Modertrans представила пятисекционный трамвай для польского Лодзи
Машина была передана польским производителем со своего завода в Познани городу в начале декабря. Согласно контракту от начала 2020 года на €57,3 млн, следующие 29 трамваев будут поставлены последовательно с начала 2023 года.
Трамвай Moderus Gamma LF 06 AC разработан специально для города, имеет переменный пол (низкопольный на более 80%), длина - 32 м, вес - 43 т. Укомплектован четырьмя тележками, две в головных вагонах - поворотные. Посадка осуществляется через 5 пар дверей, есть отдельный вход для водителя. В кабине установлено пневматически регулируемое сидение, во всем трамвае есть кондиционеры, созданы удобства для маломобильных граждан, а также реализованы места для велосипедов.
Фото: lodz.pl
@rollingstock
Машина была передана польским производителем со своего завода в Познани городу в начале декабря. Согласно контракту от начала 2020 года на €57,3 млн, следующие 29 трамваев будут поставлены последовательно с начала 2023 года.
Трамвай Moderus Gamma LF 06 AC разработан специально для города, имеет переменный пол (низкопольный на более 80%), длина - 32 м, вес - 43 т. Укомплектован четырьмя тележками, две в головных вагонах - поворотные. Посадка осуществляется через 5 пар дверей, есть отдельный вход для водителя. В кабине установлено пневматически регулируемое сидение, во всем трамвае есть кондиционеры, созданы удобства для маломобильных граждан, а также реализованы места для велосипедов.
Фото: lodz.pl
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД предложили запустить на сеть 8-осные полувагоны для увеличения вывоза угля на восток
Активно расширяем инфраструктуру восточного полигона. Чтобы отправлять ещё больше, предлагаем грузовладельцам и операторам подвижного состава подумать об использовании 8-осных вагонов, вместо обычных 4-осных.
Наработки для их создания уже есть у ВНИИЖТ. Подготовлено ТЭО, которое показало положительный экономический эффект для всех участников перевозок.
Грузоподъёмность 8-осного полувагона — 141 т, длина — 20240 мм, осевая нагрузка — 23,5 т.
При одинаковой длине поезда (71 условный вагон) его масса составляет:
▫️ 4-осный вагон 23,5 тс — 6300 т
▫️ 4-осный вагон 25 тс — 7100 т
▫️ 8-осный вагон 23,5 тс — 8836 т
Новый тип подвижного состава может использоваться на регулярных закольцованных маршрутах доставки угля от основных месторождений к морским портам.
При сопоставимых условиях эксплуатация 8-осных полувагонов по сравнению с 4-осными с нагрузкой 23,5 тс даст прирост провозной способности более чем на 30% в год.
Активно расширяем инфраструктуру восточного полигона. Чтобы отправлять ещё больше, предлагаем грузовладельцам и операторам подвижного состава подумать об использовании 8-осных вагонов, вместо обычных 4-осных.
Наработки для их создания уже есть у ВНИИЖТ. Подготовлено ТЭО, которое показало положительный экономический эффект для всех участников перевозок.
Грузоподъёмность 8-осного полувагона — 141 т, длина — 20240 мм, осевая нагрузка — 23,5 т.
При одинаковой длине поезда (71 условный вагон) его масса составляет:
▫️ 4-осный вагон 23,5 тс — 6300 т
▫️ 4-осный вагон 25 тс — 7100 т
▫️ 8-осный вагон 23,5 тс — 8836 т
Новый тип подвижного состава может использоваться на регулярных закольцованных маршрутах доставки угля от основных месторождений к морским портам.
При сопоставимых условиях эксплуатация 8-осных полувагонов по сравнению с 4-осными с нагрузкой 23,5 тс даст прирост провозной способности более чем на 30% в год.
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) сертифицировала модули пожаротушения
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, предполагающий серийный выпуск, получил входящий в холдинг Калужский завод «Ремпутьмаш». Назначенный срок службы – 40 лет. Техника создана СТМ совместно с ВНИКТИ в рамках программы «Пожарная безопасность РЖД».
В модуле располагается пост газодымозащитной службы, караульное помещение, машинное отделение, купе для работников боевого расчета, два отделения с котельным оборудованием, помещения для приема пищи и санитарно-гигиенический отсек. Кроме того, он оснащен системой кондиционирования, предусмотрено использование альтернативных источников питания, дополнительные места для запаса воды и хранения вспомогательных принадлежностей.
Макет модуля СТМ представляли в конце 2021 года: производитель заявлял, что это будет первый российский специальный подвижной состав для формирования пожарных поездов. Планируется к эксплуатации с двумя цистернами-водохранилищами.
Фото: zdohrana.ru
@rollingstock
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, предполагающий серийный выпуск, получил входящий в холдинг Калужский завод «Ремпутьмаш». Назначенный срок службы – 40 лет. Техника создана СТМ совместно с ВНИКТИ в рамках программы «Пожарная безопасность РЖД».
В модуле располагается пост газодымозащитной службы, караульное помещение, машинное отделение, купе для работников боевого расчета, два отделения с котельным оборудованием, помещения для приема пищи и санитарно-гигиенический отсек. Кроме того, он оснащен системой кондиционирования, предусмотрено использование альтернативных источников питания, дополнительные места для запаса воды и хранения вспомогательных принадлежностей.
Макет модуля СТМ представляли в конце 2021 года: производитель заявлял, что это будет первый российский специальный подвижной состав для формирования пожарных поездов. Планируется к эксплуатации с двумя цистернами-водохранилищами.
Фото: zdohrana.ru
@rollingstock
О спросе на вагоны: цитаты первых лиц из материала «Гудка»
Виктор Воронович, гендиректор ФГК: «В ближайшее время мы запустим услугу по предоставлению вагонов-платформ и специализированных контейнеров <…> Сегодня уже завершена разработка 80-футового скоростного вагона-платформы с максимальной скоростью 140 км/ч. В I квартале следующего года планируется приобрести пилотную партию таких платформ для формирования полносоставного контейнерного поезда. <…> В рамках развития сегмента контрейлерных перевозок парк ФГК уже в этом году пополнится новыми вагонами-платформами колодцевого типа для перевозок автомобильных полуприцепов в количестве 100 единиц»
Владимир Прокофьев, советник гендиректора «БалтТрансСервис»: «У нас есть желание приобрести много цистерн, но стоимость нового вагона сегодня около $60 тыс., и, соответственно, его окупаемость составляет примерно 16–17 лет. По этим причинам мы смотрим на вторичный парк, понемногу подбираем, по сотне-две цистерн. На 2023 год, скорее всего, производители подвижного состава будут строить новые вагоны-цистерны уже в большем объеме»
@rollingstock
Виктор Воронович, гендиректор ФГК: «В ближайшее время мы запустим услугу по предоставлению вагонов-платформ и специализированных контейнеров <…> Сегодня уже завершена разработка 80-футового скоростного вагона-платформы с максимальной скоростью 140 км/ч. В I квартале следующего года планируется приобрести пилотную партию таких платформ для формирования полносоставного контейнерного поезда. <…> В рамках развития сегмента контрейлерных перевозок парк ФГК уже в этом году пополнится новыми вагонами-платформами колодцевого типа для перевозок автомобильных полуприцепов в количестве 100 единиц»
Владимир Прокофьев, советник гендиректора «БалтТрансСервис»: «У нас есть желание приобрести много цистерн, но стоимость нового вагона сегодня около $60 тыс., и, соответственно, его окупаемость составляет примерно 16–17 лет. По этим причинам мы смотрим на вторичный парк, понемногу подбираем, по сотне-две цистерн. На 2023 год, скорее всего, производители подвижного состава будут строить новые вагоны-цистерны уже в большем объеме»
@rollingstock
Telegram
Gudok
#грузовые_перевозки
☝🏻 Игра по новым правилам. Макроэкономические изменения в уходящем году оказали значительное влияние на рынок железнодорожных перевозок.
🔜 Тем не менее представители отрасли сохранили основные приоритеты деятельности на ближайшую перспективу.…
☝🏻 Игра по новым правилам. Макроэкономические изменения в уходящем году оказали значительное влияние на рынок железнодорожных перевозок.
🔜 Тем не менее представители отрасли сохранили основные приоритеты деятельности на ближайшую перспективу.…
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
РЖД развивает сервисы по аренде маневровых локомотивов
Этот вид услуг для предпринимателей появился в прошлом году, несколько компаний уже воспользовались новым предложением. На сегодняшний день при аренде нескольких локомотивов на длительный срок предоставляются скидки до 70%.
Об этом рассказал Сергей Колесников, первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», на совещании рабочей группы ЦФТО и Ассоциации «Промжелдортранс».
Кроме того, ЦФТО начат новый проект «Локо-Рента», который предполагает сдачу в аренду локомотивов сторонних собственников по агентской схеме.
По мнению Колесникова, услуги по предоставлению в аренду тягового подвижного состава могут быть востребованы в том числе со стороны ППЖТ.
#арендалоко
Этот вид услуг для предпринимателей появился в прошлом году, несколько компаний уже воспользовались новым предложением. На сегодняшний день при аренде нескольких локомотивов на длительный срок предоставляются скидки до 70%.
Об этом рассказал Сергей Колесников, первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», на совещании рабочей группы ЦФТО и Ассоциации «Промжелдортранс».
Кроме того, ЦФТО начат новый проект «Локо-Рента», который предполагает сдачу в аренду локомотивов сторонних собственников по агентской схеме.
По мнению Колесникова, услуги по предоставлению в аренду тягового подвижного состава могут быть востребованы в том числе со стороны ППЖТ.
#арендалоко
Stadler представила макет трамвая-поезда для 6 транспортных систем Европы
Полноразмерный макет длиной 22 м (половина трехсекционного трамвайного поезда Citylink) выставлен в немецком Карлсруэ. Воспроизведены кабина водителя, пассажирский салон c сиденьями и многофункциональной площадкой для стоящих пассажиров, детских и инвалидных колясок. Все элементы салона, включая информационные дисплеи и системы открывания дверей, функционируют так, как должны работать на реальных вагонах.
На таком макете сотрудники транспортных компаний, представители общественных организаций и все желающие смогут оценить эргономику новых вагонов и внести представителям завода свои замечания и предложения.
В начале года компания Stadler заключила крупный контракт с консорциумом VDV на 246 трамвайных поездов для систем 6 немецких и австрийских городов. Трехсекционные вагоны должны быть максимально унифицированы между собой, но при этом адаптированными к особенностям каждой системы.
Фото: Stadler, KVV, ka-news
@rollingstock
Полноразмерный макет длиной 22 м (половина трехсекционного трамвайного поезда Citylink) выставлен в немецком Карлсруэ. Воспроизведены кабина водителя, пассажирский салон c сиденьями и многофункциональной площадкой для стоящих пассажиров, детских и инвалидных колясок. Все элементы салона, включая информационные дисплеи и системы открывания дверей, функционируют так, как должны работать на реальных вагонах.
На таком макете сотрудники транспортных компаний, представители общественных организаций и все желающие смогут оценить эргономику новых вагонов и внести представителям завода свои замечания и предложения.
В начале года компания Stadler заключила крупный контракт с консорциумом VDV на 246 трамвайных поездов для систем 6 немецких и австрийских городов. Трехсекционные вагоны должны быть максимально унифицированы между собой, но при этом адаптированными к особенностям каждой системы.
Фото: Stadler, KVV, ka-news
@rollingstock