Forwarded from Vgudok
#Траст
Предправления «Траста» Александр Соколов дал большое интервью «Ведомостям». Рассказал о судах с бывшими собственниками, продаже активов и живучести экономики РФ. Без внятного ответа остался лишь вопрос о судьбе ОВК.
«Какие у вас планы на ОВК?
– Сложно сказать точно, когда мы выйдем из актива. Сейчас ищем инвестора. Перспективы развития у предприятия есть: завод работает, вагоны выпускает, загрузка сейчас близка к 100%, удалось сохранить персонал даже в период простоя.
Производство было остановлено летом этого года, когда не было подшипников. Удалось найти российского производителя, законтрактовать его. Это я не говорю про цены на металл, которые сильно повлияли на финансовую устойчивость предприятия. Тем не менее считаю, что дно кризиса прошли успешно», – ответил Соколов.
Предправления «Траста» Александр Соколов дал большое интервью «Ведомостям». Рассказал о судах с бывшими собственниками, продаже активов и живучести экономики РФ. Без внятного ответа остался лишь вопрос о судьбе ОВК.
«Какие у вас планы на ОВК?
– Сложно сказать точно, когда мы выйдем из актива. Сейчас ищем инвестора. Перспективы развития у предприятия есть: завод работает, вагоны выпускает, загрузка сейчас близка к 100%, удалось сохранить персонал даже в период простоя.
Производство было остановлено летом этого года, когда не было подшипников. Удалось найти российского производителя, законтрактовать его. Это я не говорю про цены на металл, которые сильно повлияли на финансовую устойчивость предприятия. Тем не менее считаю, что дно кризиса прошли успешно», – ответил Соколов.
Монголии требуются вагоны
Соответствующая новая заявка вошла в перечень запросов иностранных компаний на импорт продукции из России, регулярно публикуемый Минпромторгом. В заявке отмечен код ТН ВЭД 8605 – он соответствует пассажирским и специализированным вагонам локомотивной тяги.
По данным ОСЖД, на конец 2021 года в инвентарном парке железных дорог Монголии было 258 пассажирских и специализированных вагонов локомотивной тяги разных видов.
Фото: РЖД
@rollingstock
Соответствующая новая заявка вошла в перечень запросов иностранных компаний на импорт продукции из России, регулярно публикуемый Минпромторгом. В заявке отмечен код ТН ВЭД 8605 – он соответствует пассажирским и специализированным вагонам локомотивной тяги.
По данным ОСЖД, на конец 2021 года в инвентарном парке железных дорог Монголии было 258 пассажирских и специализированных вагонов локомотивной тяги разных видов.
Фото: РЖД
@rollingstock
Forwarded from INFRANEWS Официальный
Генеральная ассамблея Международного союза железных дорог (МСЖД) ратифицировала решение об исключении ОАО «РЖД» и Белорусских железных дорог (БЖД) из членов организации.
На официальном сайте МСЖД содержатся пометки о приостановке членства БЖД, РЖД и дочерних компаний российского холдинга – ОАО «РЖД- Строй», АО «Федеральная пассажирская компания», АО «НИИАС», АО «ВНИИЖТ», а также Российский университет транспорта (МИИТ).
В ответ на запрос InfraNews в пресс-службе РЖД подтвердили эту информацию, назвав решение о приостановлении членства российских и белорусских организаций «заведомо нелегитимным»
🔍 Подробнее
На официальном сайте МСЖД содержатся пометки о приостановке членства БЖД, РЖД и дочерних компаний российского холдинга – ОАО «РЖД- Строй», АО «Федеральная пассажирская компания», АО «НИИАС», АО «ВНИИЖТ», а также Российский университет транспорта (МИИТ).
В ответ на запрос InfraNews в пресс-службе РЖД подтвердили эту информацию, назвав решение о приостановлении членства российских и белорусских организаций «заведомо нелегитимным»
🔍 Подробнее
infranews.ru
Приостановлено членство России и Белоруссии в Международном союзе железных дорог
CAF впервые поставит частично двухэтажные поезда на платформе Civity
Национальный железнодорожный оператор Нидерландов (NS) и испанский производитель договорились о поставке к 2028 году 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных поездов. Контракт стоимостью €600 млн включает также техподдержку по обслуживанию.
Электропоезда с конструкционной скоростью 160 км/ч должны сочетать высокую вместимость и доступность для маломобильных пассажиров. Головные моторные вагоны будут одноэтажными, иметь пониженный пол и выдвижные подножки. Промежуточные же двухэтажные вагоны будут ориентированы на максимальную вместимость. Поезда предназначаются для внутренних междугородных маршрутов, но в опционе предусмотрены и международные версии.
CAF за последний год существенно расширила портфель заказов, приобрела у Alstom активы по выпуску электропоездов и рассчитывает к 2026 году увеличить выручку на 60%.
Визуализация: CAF
@rollingstock
Национальный железнодорожный оператор Нидерландов (NS) и испанский производитель договорились о поставке к 2028 году 30 четырехвагонных и 30 шестивагонных поездов. Контракт стоимостью €600 млн включает также техподдержку по обслуживанию.
Электропоезда с конструкционной скоростью 160 км/ч должны сочетать высокую вместимость и доступность для маломобильных пассажиров. Головные моторные вагоны будут одноэтажными, иметь пониженный пол и выдвижные подножки. Промежуточные же двухэтажные вагоны будут ориентированы на максимальную вместимость. Поезда предназначаются для внутренних междугородных маршрутов, но в опционе предусмотрены и международные версии.
CAF за последний год существенно расширила портфель заказов, приобрела у Alstom активы по выпуску электропоездов и рассчитывает к 2026 году увеличить выручку на 60%.
Визуализация: CAF
@rollingstock
Forwarded from Трансмашхолдинг
«Трансмаш» (входит в состав ТМХ) получил патенты на современные вагоны-платформы увеличенной грузоподъемности и ключевые узлы.
Патент закрепляет права на новые технические решения, примененные в конструкции вагона-платформы модели 13-6719. Изменения позволили увеличить его грузоподъемность до 72 тонн (на 2 тонны больше, чем у вагона 13-9744-03, серийно выпускавшегося на предприятии с 2012 по 2018 год). На платформе возможно перевозить один 40-футовый, два 20-футовых контейнера или два танк-контейнера, колесную или гусеничную технику, тарно-штучные, сыпучие, лесные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков.
Другой отличительной чертой вагона стали открывающиеся борта. Кроме того, в конструкции вагона применены новые фитинги, предотвращающие опрокидывание порожних контейнеров при действии ветровых нагрузок.
Еще два патента получены на узлы длиннобазного вагона-платформы модели 13-6726 – предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн.
@tmh_global
Патент закрепляет права на новые технические решения, примененные в конструкции вагона-платформы модели 13-6719. Изменения позволили увеличить его грузоподъемность до 72 тонн (на 2 тонны больше, чем у вагона 13-9744-03, серийно выпускавшегося на предприятии с 2012 по 2018 год). На платформе возможно перевозить один 40-футовый, два 20-футовых контейнера или два танк-контейнера, колесную или гусеничную технику, тарно-штучные, сыпучие, лесные грузы, не требующие защиты от атмосферных осадков.
Другой отличительной чертой вагона стали открывающиеся борта. Кроме того, в конструкции вагона применены новые фитинги, предотвращающие опрокидывание порожних контейнеров при действии ветровых нагрузок.
Еще два патента получены на узлы длиннобазного вагона-платформы модели 13-6726 – предназначен для перевозки крупнотоннажных контейнеров и контейнеров-цистерн.
@tmh_global
РЖД предоставили грант на создание теплового аккумулятора для предпусковой подготовки дизеля в зимнее время
Соответствующий грант в размере 1,5 млн руб. был получен доцентом кафедры «Локомотивы» СамГУПС Александром Свечниковым по итогам конкура компании для молодых ученых. В течение года он должен будет создать экспериментальный образец теплового аккумулятора и провести его испытания в условиях низких температур.
Аккумулятор будет представлять собой емкость с теплоаккумулирующим веществом внутри и экранно-вакуумной изоляцией снаружи, в которой в момент холодного простоя будут храниться в горячем состоянии масло и охлаждающая жидкость.
В момент запуска тепловоза в дизельный двигатель будут поступать горячее масло, охлаждающая жидкость из тепловых аккумуляторов и подогретый свечой накаливания воздух. Это должно позволить снизить износ деталей дизеля, ускорить процесс прогрева и уменьшить расход топлива на прогрев.
Фото: Sherman/Railgallery
@rollingstock
Соответствующий грант в размере 1,5 млн руб. был получен доцентом кафедры «Локомотивы» СамГУПС Александром Свечниковым по итогам конкура компании для молодых ученых. В течение года он должен будет создать экспериментальный образец теплового аккумулятора и провести его испытания в условиях низких температур.
Аккумулятор будет представлять собой емкость с теплоаккумулирующим веществом внутри и экранно-вакуумной изоляцией снаружи, в которой в момент холодного простоя будут храниться в горячем состоянии масло и охлаждающая жидкость.
В момент запуска тепловоза в дизельный двигатель будут поступать горячее масло, охлаждающая жидкость из тепловых аккумуляторов и подогретый свечой накаливания воздух. Это должно позволить снизить износ деталей дизеля, ускорить процесс прогрева и уменьшить расход топлива на прогрев.
Фото: Sherman/Railgallery
@rollingstock
Индийский рынок манит производителей подвижного состава: какие перспективы?
Индии уже не первый год пророчат повторение китайского пути развития железнодорожной промышленности. Такие прогнозы кажутся реалистичными на фоне размера населения страны (превышает 1,3 млрд чел.), огромного внутреннего спроса и промышленной политики государства (например, программа Make in India).
Рынок имеет огромный потенциал, но в то же время высоконкурентен и непредсказуем. Российским регуляторам целесообразно уделять поддержке экспорта в Индию особое внимание.
Читайте авторскую колонку управляющего партнера по аналитическому направлению ROLLINGSTOCK Александра Поликарпова (его канал – @polikarpov_rollingstock) по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/indijskij-rynok-manit-proizvoditelej-podvizhnogo-sostava-kakie-perspektivy/
@rollingstock
Индии уже не первый год пророчат повторение китайского пути развития железнодорожной промышленности. Такие прогнозы кажутся реалистичными на фоне размера населения страны (превышает 1,3 млрд чел.), огромного внутреннего спроса и промышленной политики государства (например, программа Make in India).
Рынок имеет огромный потенциал, но в то же время высоконкурентен и непредсказуем. Российским регуляторам целесообразно уделять поддержке экспорта в Индию особое внимание.
Читайте авторскую колонку управляющего партнера по аналитическому направлению ROLLINGSTOCK Александра Поликарпова (его канал – @polikarpov_rollingstock) по ссылке: https://rollingstockworld.ru/ekonomika/indijskij-rynok-manit-proizvoditelej-podvizhnogo-sostava-kakie-perspektivy/
@rollingstock
22-23 декабря в Санкт-Петербурге пройдет конференция «PRO//Движение.Инновации»
В программе:
✅ развитие экосистемы инноваций РЖД
✅ вопросы развития университетского предпринимательства
✅ взаимодействие государства, бизнеса и людей в инновационной деятельности
✅ открытые диалоги с ЦДИ, «Трансэнерго» и ЦД
✅ миниакселераторы ESG
⚡️ ключевое – демо-день акселерационной программы РЖД-2022 (темы этого года – пассажирский комплекс и технологическая независимость)
Среди спикеров ожидаются:
📍 Анатолий Храмцов, замгендиректора – главный инженер РЖД
📍 Виктор Голомолзин, начальник Октябрьской железной дороги РЖД
📍 Дмитрий Вербов, начальник Центра инновационного развития РЖД
📍 Кирилл Соловейчик, председатель Комитета по промполитике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга
- и многие другие
Доступно онлайн-участие.
Фундаментальное по теме:
Доклад «РЖД 2050. Взгляд за горизонт», февраль 2022
#мероприятия @rollingstock
В программе:
✅ развитие экосистемы инноваций РЖД
✅ вопросы развития университетского предпринимательства
✅ взаимодействие государства, бизнеса и людей в инновационной деятельности
✅ открытые диалоги с ЦДИ, «Трансэнерго» и ЦД
✅ миниакселераторы ESG
⚡️ ключевое – демо-день акселерационной программы РЖД-2022 (темы этого года – пассажирский комплекс и технологическая независимость)
Среди спикеров ожидаются:
📍 Анатолий Храмцов, замгендиректора – главный инженер РЖД
📍 Виктор Голомолзин, начальник Октябрьской железной дороги РЖД
📍 Дмитрий Вербов, начальник Центра инновационного развития РЖД
📍 Кирилл Соловейчик, председатель Комитета по промполитике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга
- и многие другие
Доступно онлайн-участие.
Фундаментальное по теме:
Доклад «РЖД 2050. Взгляд за горизонт», февраль 2022
#мероприятия @rollingstock
Modertrans представила пятисекционный трамвай для польского Лодзи
Машина была передана польским производителем со своего завода в Познани городу в начале декабря. Согласно контракту от начала 2020 года на €57,3 млн, следующие 29 трамваев будут поставлены последовательно с начала 2023 года.
Трамвай Moderus Gamma LF 06 AC разработан специально для города, имеет переменный пол (низкопольный на более 80%), длина - 32 м, вес - 43 т. Укомплектован четырьмя тележками, две в головных вагонах - поворотные. Посадка осуществляется через 5 пар дверей, есть отдельный вход для водителя. В кабине установлено пневматически регулируемое сидение, во всем трамвае есть кондиционеры, созданы удобства для маломобильных граждан, а также реализованы места для велосипедов.
Фото: lodz.pl
@rollingstock
Машина была передана польским производителем со своего завода в Познани городу в начале декабря. Согласно контракту от начала 2020 года на €57,3 млн, следующие 29 трамваев будут поставлены последовательно с начала 2023 года.
Трамвай Moderus Gamma LF 06 AC разработан специально для города, имеет переменный пол (низкопольный на более 80%), длина - 32 м, вес - 43 т. Укомплектован четырьмя тележками, две в головных вагонах - поворотные. Посадка осуществляется через 5 пар дверей, есть отдельный вход для водителя. В кабине установлено пневматически регулируемое сидение, во всем трамвае есть кондиционеры, созданы удобства для маломобильных граждан, а также реализованы места для велосипедов.
Фото: lodz.pl
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД предложили запустить на сеть 8-осные полувагоны для увеличения вывоза угля на восток
Активно расширяем инфраструктуру восточного полигона. Чтобы отправлять ещё больше, предлагаем грузовладельцам и операторам подвижного состава подумать об использовании 8-осных вагонов, вместо обычных 4-осных.
Наработки для их создания уже есть у ВНИИЖТ. Подготовлено ТЭО, которое показало положительный экономический эффект для всех участников перевозок.
Грузоподъёмность 8-осного полувагона — 141 т, длина — 20240 мм, осевая нагрузка — 23,5 т.
При одинаковой длине поезда (71 условный вагон) его масса составляет:
▫️ 4-осный вагон 23,5 тс — 6300 т
▫️ 4-осный вагон 25 тс — 7100 т
▫️ 8-осный вагон 23,5 тс — 8836 т
Новый тип подвижного состава может использоваться на регулярных закольцованных маршрутах доставки угля от основных месторождений к морским портам.
При сопоставимых условиях эксплуатация 8-осных полувагонов по сравнению с 4-осными с нагрузкой 23,5 тс даст прирост провозной способности более чем на 30% в год.
Активно расширяем инфраструктуру восточного полигона. Чтобы отправлять ещё больше, предлагаем грузовладельцам и операторам подвижного состава подумать об использовании 8-осных вагонов, вместо обычных 4-осных.
Наработки для их создания уже есть у ВНИИЖТ. Подготовлено ТЭО, которое показало положительный экономический эффект для всех участников перевозок.
Грузоподъёмность 8-осного полувагона — 141 т, длина — 20240 мм, осевая нагрузка — 23,5 т.
При одинаковой длине поезда (71 условный вагон) его масса составляет:
▫️ 4-осный вагон 23,5 тс — 6300 т
▫️ 4-осный вагон 25 тс — 7100 т
▫️ 8-осный вагон 23,5 тс — 8836 т
Новый тип подвижного состава может использоваться на регулярных закольцованных маршрутах доставки угля от основных месторождений к морским портам.
При сопоставимых условиях эксплуатация 8-осных полувагонов по сравнению с 4-осными с нагрузкой 23,5 тс даст прирост провозной способности более чем на 30% в год.
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) сертифицировала модули пожаротушения
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, предполагающий серийный выпуск, получил входящий в холдинг Калужский завод «Ремпутьмаш». Назначенный срок службы – 40 лет. Техника создана СТМ совместно с ВНИКТИ в рамках программы «Пожарная безопасность РЖД».
В модуле располагается пост газодымозащитной службы, караульное помещение, машинное отделение, купе для работников боевого расчета, два отделения с котельным оборудованием, помещения для приема пищи и санитарно-гигиенический отсек. Кроме того, он оснащен системой кондиционирования, предусмотрено использование альтернативных источников питания, дополнительные места для запаса воды и хранения вспомогательных принадлежностей.
Макет модуля СТМ представляли в конце 2021 года: производитель заявлял, что это будет первый российский специальный подвижной состав для формирования пожарных поездов. Планируется к эксплуатации с двумя цистернами-водохранилищами.
Фото: zdohrana.ru
@rollingstock
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011, предполагающий серийный выпуск, получил входящий в холдинг Калужский завод «Ремпутьмаш». Назначенный срок службы – 40 лет. Техника создана СТМ совместно с ВНИКТИ в рамках программы «Пожарная безопасность РЖД».
В модуле располагается пост газодымозащитной службы, караульное помещение, машинное отделение, купе для работников боевого расчета, два отделения с котельным оборудованием, помещения для приема пищи и санитарно-гигиенический отсек. Кроме того, он оснащен системой кондиционирования, предусмотрено использование альтернативных источников питания, дополнительные места для запаса воды и хранения вспомогательных принадлежностей.
Макет модуля СТМ представляли в конце 2021 года: производитель заявлял, что это будет первый российский специальный подвижной состав для формирования пожарных поездов. Планируется к эксплуатации с двумя цистернами-водохранилищами.
Фото: zdohrana.ru
@rollingstock
О спросе на вагоны: цитаты первых лиц из материала «Гудка»
Виктор Воронович, гендиректор ФГК: «В ближайшее время мы запустим услугу по предоставлению вагонов-платформ и специализированных контейнеров <…> Сегодня уже завершена разработка 80-футового скоростного вагона-платформы с максимальной скоростью 140 км/ч. В I квартале следующего года планируется приобрести пилотную партию таких платформ для формирования полносоставного контейнерного поезда. <…> В рамках развития сегмента контрейлерных перевозок парк ФГК уже в этом году пополнится новыми вагонами-платформами колодцевого типа для перевозок автомобильных полуприцепов в количестве 100 единиц»
Владимир Прокофьев, советник гендиректора «БалтТрансСервис»: «У нас есть желание приобрести много цистерн, но стоимость нового вагона сегодня около $60 тыс., и, соответственно, его окупаемость составляет примерно 16–17 лет. По этим причинам мы смотрим на вторичный парк, понемногу подбираем, по сотне-две цистерн. На 2023 год, скорее всего, производители подвижного состава будут строить новые вагоны-цистерны уже в большем объеме»
@rollingstock
Виктор Воронович, гендиректор ФГК: «В ближайшее время мы запустим услугу по предоставлению вагонов-платформ и специализированных контейнеров <…> Сегодня уже завершена разработка 80-футового скоростного вагона-платформы с максимальной скоростью 140 км/ч. В I квартале следующего года планируется приобрести пилотную партию таких платформ для формирования полносоставного контейнерного поезда. <…> В рамках развития сегмента контрейлерных перевозок парк ФГК уже в этом году пополнится новыми вагонами-платформами колодцевого типа для перевозок автомобильных полуприцепов в количестве 100 единиц»
Владимир Прокофьев, советник гендиректора «БалтТрансСервис»: «У нас есть желание приобрести много цистерн, но стоимость нового вагона сегодня около $60 тыс., и, соответственно, его окупаемость составляет примерно 16–17 лет. По этим причинам мы смотрим на вторичный парк, понемногу подбираем, по сотне-две цистерн. На 2023 год, скорее всего, производители подвижного состава будут строить новые вагоны-цистерны уже в большем объеме»
@rollingstock
Telegram
Gudok
#грузовые_перевозки
☝🏻 Игра по новым правилам. Макроэкономические изменения в уходящем году оказали значительное влияние на рынок железнодорожных перевозок.
🔜 Тем не менее представители отрасли сохранили основные приоритеты деятельности на ближайшую перспективу.…
☝🏻 Игра по новым правилам. Макроэкономические изменения в уходящем году оказали значительное влияние на рынок железнодорожных перевозок.
🔜 Тем не менее представители отрасли сохранили основные приоритеты деятельности на ближайшую перспективу.…
Forwarded from PromДВИЖ⚡️
РЖД развивает сервисы по аренде маневровых локомотивов
Этот вид услуг для предпринимателей появился в прошлом году, несколько компаний уже воспользовались новым предложением. На сегодняшний день при аренде нескольких локомотивов на длительный срок предоставляются скидки до 70%.
Об этом рассказал Сергей Колесников, первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», на совещании рабочей группы ЦФТО и Ассоциации «Промжелдортранс».
Кроме того, ЦФТО начат новый проект «Локо-Рента», который предполагает сдачу в аренду локомотивов сторонних собственников по агентской схеме.
По мнению Колесникова, услуги по предоставлению в аренду тягового подвижного состава могут быть востребованы в том числе со стороны ППЖТ.
#арендалоко
Этот вид услуг для предпринимателей появился в прошлом году, несколько компаний уже воспользовались новым предложением. На сегодняшний день при аренде нескольких локомотивов на длительный срок предоставляются скидки до 70%.
Об этом рассказал Сергей Колесников, первый заместитель начальника Центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО) ОАО «РЖД», на совещании рабочей группы ЦФТО и Ассоциации «Промжелдортранс».
Кроме того, ЦФТО начат новый проект «Локо-Рента», который предполагает сдачу в аренду локомотивов сторонних собственников по агентской схеме.
По мнению Колесникова, услуги по предоставлению в аренду тягового подвижного состава могут быть востребованы в том числе со стороны ППЖТ.
#арендалоко