⚡️ В Ворсме представили новый низкопольный трамвай для Нижнего Новгорода и открыли его производство

Мероприятие прошло сегодня в Ворсме – там должен быть налажен выпуск трамваев совместно с белорусской BKM Holding в рамках предприятия «Нижэкотранс». В сентябре этого года город заключил концессионное соглашение с компаний «Экологические проекты», должны быть выпущены 170 трамваев, в том числе 26 трехсекционных. О планах получить первый трамвай уже в этом году губернатор Нижегородской области Глеб Никитин заявлял в конце ноября.

Как сообщает Глеб Никитин в своем Telegram-канале, машина получила название «МиНиН» (Минск + Нижний Новгород), облик и интерьер разработаны специально для города. Губернатор отмечает, что более 90% комплектующих произведены в России и Беларуси. На полной мощности на площадке в Ворсме планирует создать около 500 рабочих мест.

⬇️ К фото трамвая

Видео: @glebnikitin_nn

@rollingstock

Кассетные подшипники из Китая и Узбекистана одобрены к применению в ремонте грузовых вагонов в России

Как пишет «Коммерсантъ», такое решение окончательно принято Советом по железнодорожному транспорту СНГ на заседании 24-25 ноября. Ранее в октябре соответствующее предложение было подано Комиссией по вагонному хозяйству Совета.

К применению разрешены:

🇨🇳 Подшипники LYC Bearing. Их завозить в Россию будут «Новая вагоноремонтная компания» (НВРК) и «Северная транспортная компания». В конце октября НВРК получила сертификат соответствия на эти подшипники, объем выпуска установлен в почти 200 тыс. единиц.

🇨🇳 Подшипники Wafangdian Bearing. Импортер – «Гарант Рейл Сервис». Гендиректор компании Николай Кошелев сообщил «Коммерсанту», что в 2023 году планируется ввоз около 50 тыс. таких подшипников.

🇺🇿 Подшипники SPZ Bearings (Ахунбабаевский подшипниковый завод). В июле SPZ Bearings подписала соглашение о поставках с российской «Желдормаш» Тогда заявлялось, что в год будут поставляться 200 тыс. подшипников. Сертификат на установочную серию в 32 тыс. подшипников был получен в Беларуси в сентябре. «Коммерсанту» в SPZ-Bearings сообщили, что в 2023 году в Россию могут быть поставлены до 400 тыс. подшипников, обсуждается их использование и при производстве вагонов 25 тс.

Актуальность допуска кассетных подшипников из Китая и Узбекистана возникла после ухода SKF (Швеция), Amsted Rail и Timken (обе – США) с российского рынка на фоне санкционного давления. Российская «ЕПК-Бренко» рассчитывает приступить к серийному производству полностью локализованных кассетных подшипников в конце 2022 года, «ТЕК-КОМ» - в 2023 году. Также запустить производство такой продукции планирует Челябинский кузнечно-прессовый завод, получивший в августе льготный займ из ФРП.

Фото: Vgudok

@rollingstock

«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) получила сертификат на серийный выпуск скоростных платформ 13-6704

Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 получил входящий в холдинг Калужский завод «Ремпутьмаш». Данная 80-футовая 6-осная платформа создана СТМ совместно с ВНИКТИ по заказу ФГК. Летом 2021 года гендиректор ФГК Виктор Воронович в интервью «Гудку» сообщал, что оператор рассматривает приобретение 720 таких платформ.

Конструкционная скорость – 140 км/ч, назначенный срок службы составляет 32 года, назначенный ресурс – 8,76 млн км пробега. Опытный образец был представлен в июле 2021 года. На испытаниях вагон разогнали до 154 км/ч, поставим тем самым рекорд скорости для грузового вагона в России.

Разработки скоростных вагонов сегодня ведут многие игроки: в частности, КАВАЗ и «РМ Рейл» . С августа в России вступили в силу новые Правила технической эксплуатации, допускающие движение грузовых поездов со скоростью 120-140 км/ч с применением пневматического тормоза.

Видео: @telerzd, 2021 год

@rollingstock