Forwarded from Общественный транспорт
Барнаул: модернизированный трамвай готовится выйти на линию.
Сотрудники МУП «Горэлектротранс» завершили ремонт и обновление одного из трамвайных вагонов в Барнауле.
Рабочие отремонтировали кузов трамвая, обновили салон и устранили неполадки в ходовой части.
«В обновлённый вагон установлена транзисторная система управления тяговым двигателем, которая позволяет экономить до 40% электроэнергии. Также в трамвае обновили систему управления, заменив педали ручным управлением», — рассказали в мэрии.
Обновлённый трамвай выйдет на линию уже в ноябре. До конца года планируют обновить ещё два вагона.
https://www.amic.ru/news/obschestvo/obnovlennyy-tramvay-skoro-vypustyat-na-marshrut-v-barnaule
Сотрудники МУП «Горэлектротранс» завершили ремонт и обновление одного из трамвайных вагонов в Барнауле.
Рабочие отремонтировали кузов трамвая, обновили салон и устранили неполадки в ходовой части.
«В обновлённый вагон установлена транзисторная система управления тяговым двигателем, которая позволяет экономить до 40% электроэнергии. Также в трамвае обновили систему управления, заменив педали ручным управлением», — рассказали в мэрии.
Обновлённый трамвай выйдет на линию уже в ноябре. До конца года планируют обновить ещё два вагона.
https://www.amic.ru/news/obschestvo/obnovlennyy-tramvay-skoro-vypustyat-na-marshrut-v-barnaule
В 2022-2035 годах РЖД планируют закупить 2,3 тыс. единиц путевой техники и 6,7 тыс. вагонов для путевых работ
Такие параметры приняты в Программе поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень. Она подготовлена согласно соответствующим поручениям Президента России, которые были даны в 2021 году. Подробно о программе рассказал замгендиректора РЖД – начальник дирекции инфраструктуры (ЦДИ) Евгений Шевцов в рамках конференции «PRO//Движение.Инфраструктура».
Всего реализация этой программы, включая работы по капремонту инфраструктуры, потребует инвестиции на уровне 7,9 трлн руб. В презентации Шевцова (см. ниже) было отмечено, что к 2030 году планируется обеспечить нормативное состояние опорной сети, к 2035 году – всех главных путей РЖД.
Поставщиками подвижного состава для путевого комплекса должны стать «Синара-Транспортные Машины» (СТМ), «Тулажелдормаш» (входит в ПТК), Тихорецкий машиностроительный завод, «Инжиниринг Сервис – Путьмаш», «Трансмаш» (входит в ТМХ), Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК) и «Уралвагонзавод». Евгений Шевцов указал, что в требования к поставщикам будут закладываться внедрение новых технологий и создание новых машин. Для линий с низкой грузонапряженностью он отметил востребованность спецтехники на комбинированном ходу.
В то же время, по словам Шевцова, сегодня возникают определенные краткосрочные вызовы в части замещения компонентной базы путевой техники: так, импортная составляющая по ряду машин достигает 30%. Однако в течение 2-3 лет планируется снизить ее до 3%, новые машины проектируются на российских комплектующих и аналогах из дружественных стран. «На глубине 2025 года рисков никаких вижу, - считает Шевцов. - По нашей заявке работает Минпромторг и большую работу проводит».
Глава ЦДИ дополнительно отметил позитивный опыт аутсорсинга щебнеочистительных работ, которые с 2022 года проводят сами производители таких машин - СТМ и ПТК. По его данным, переход на это формат работы позволил повысить коэффициент технической готовности до уровня свыше 0,97-0,98 и, соответственно, увеличить выработку на 30%. На 2023 год планируется расширение такого взаимодействия с машиностроителями.
@rollingstock
Такие параметры приняты в Программе поэтапного вывода путевого комплекса на нормативный уровень. Она подготовлена согласно соответствующим поручениям Президента России, которые были даны в 2021 году. Подробно о программе рассказал замгендиректора РЖД – начальник дирекции инфраструктуры (ЦДИ) Евгений Шевцов в рамках конференции «PRO//Движение.Инфраструктура».
Всего реализация этой программы, включая работы по капремонту инфраструктуры, потребует инвестиции на уровне 7,9 трлн руб. В презентации Шевцова (см. ниже) было отмечено, что к 2030 году планируется обеспечить нормативное состояние опорной сети, к 2035 году – всех главных путей РЖД.
Поставщиками подвижного состава для путевого комплекса должны стать «Синара-Транспортные Машины» (СТМ), «Тулажелдормаш» (входит в ПТК), Тихорецкий машиностроительный завод, «Инжиниринг Сервис – Путьмаш», «Трансмаш» (входит в ТМХ), Тихвинский вагоностроительный завод (входит в ОВК) и «Уралвагонзавод». Евгений Шевцов указал, что в требования к поставщикам будут закладываться внедрение новых технологий и создание новых машин. Для линий с низкой грузонапряженностью он отметил востребованность спецтехники на комбинированном ходу.
В то же время, по словам Шевцова, сегодня возникают определенные краткосрочные вызовы в части замещения компонентной базы путевой техники: так, импортная составляющая по ряду машин достигает 30%. Однако в течение 2-3 лет планируется снизить ее до 3%, новые машины проектируются на российских комплектующих и аналогах из дружественных стран. «На глубине 2025 года рисков никаких вижу, - считает Шевцов. - По нашей заявке работает Минпромторг и большую работу проводит».
Глава ЦДИ дополнительно отметил позитивный опыт аутсорсинга щебнеочистительных работ, которые с 2022 года проводят сами производители таких машин - СТМ и ПТК. По его данным, переход на это формат работы позволил повысить коэффициент технической готовности до уровня свыше 0,97-0,98 и, соответственно, увеличить выработку на 30%. На 2023 год планируется расширение такого взаимодействия с машиностроителями.
@rollingstock
Чешский частный перевозчик RegioJet рассматривает возможность покупки до 100 локомотивов у CRRC
Как сообщил владелец компании Радим Янчура изданию Denikn, такие переговоры ведутся с китайским производителем на фоне задержек поставок электровозов от Alstom. По его словам, обсуждается разработка нового локомотива. В то же время CRRC сейчас проводит работы по омологации своего электровоза Bison (был представлен на InnoTrans), разработанного под соответствие европейским требованиям TSI.
Также Янчура отметил, что RegioJet проведет пробный запуск электропоезда Sirius. CRRC разработала его для перевозчика Leo Express, но в этом году соглашение на поставку трех машин было расторгнуто.
Однако остается неясным, о каких задержках говорил Янчура. Так, в марте издание Zdopravy сообщало, что RegioJet получила от Alstom все 15 локомотивов TRAXX MS3 в рамках твердой части контракта 2019 года. Кроме того, компания реализовала опцион на 15 электровозов, которые должны быть запущены в конце 2023 года.
@rollingstock
Как сообщил владелец компании Радим Янчура изданию Denikn, такие переговоры ведутся с китайским производителем на фоне задержек поставок электровозов от Alstom. По его словам, обсуждается разработка нового локомотива. В то же время CRRC сейчас проводит работы по омологации своего электровоза Bison (был представлен на InnoTrans), разработанного под соответствие европейским требованиям TSI.
Также Янчура отметил, что RegioJet проведет пробный запуск электропоезда Sirius. CRRC разработала его для перевозчика Leo Express, но в этом году соглашение на поставку трех машин было расторгнуто.
Однако остается неясным, о каких задержках говорил Янчура. Так, в марте издание Zdopravy сообщало, что RegioJet получила от Alstom все 15 локомотивов TRAXX MS3 в рамках твердой части контракта 2019 года. Кроме того, компания реализовала опцион на 15 электровозов, которые должны быть запущены в конце 2023 года.
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Справочно: Объем производства ж/д подвижного состава в России за январь-октябрь 2022
📍40,7 тыс. грузовых вагонов (-20,2% к январю-октябрю 2021), в частности 18,6 тыс. полувагонов (-7,1%), 4,0 тыс. цистерн (-18,9%) и 10,9 тыс. платформ (-39%). В октябре выпущены 4,9 тыс. грузовых вагонов (-9,3% к октябрю-2021)
📍252 магистральных электровоза (+6,8% к январю-октябрю 2021), в октябре выпущены 27 электровозов (-12,9% к октябрю-2021)
📍 154 секции магистральных тепловозов (-19,4% к январю-октябрю 2021), в октябре выпущены 14 секций (-22,2% к октябрю-2021)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍40,7 тыс. грузовых вагонов (-20,2% к январю-октябрю 2021), в частности 18,6 тыс. полувагонов (-7,1%), 4,0 тыс. цистерн (-18,9%) и 10,9 тыс. платформ (-39%). В октябре выпущены 4,9 тыс. грузовых вагонов (-9,3% к октябрю-2021)
📍252 магистральных электровоза (+6,8% к январю-октябрю 2021), в октябре выпущены 27 электровозов (-12,9% к октябрю-2021)
📍 154 секции магистральных тепловозов (-19,4% к январю-октябрю 2021), в октябре выпущены 14 секций (-22,2% к октябрю-2021)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Канадская RHT RailHaul Technologies представила самоходный аккумуляторный думпкар
Компания завершила сборку демонстрационного образца грузового вагона, разработанного как альтернатива карьерным самосвалам. Вагон оснащен системой дистанционного управления, может эксплуатироваться как самостоятельная единица, так и в сцепе с еще нескольким вагонами.
Сейчас проводятся эксплуатационные испытания демонстрационного образца. После завершения тестирования он станет прототипом для опробования различных технологий, включая другие полуавтономные системы управления и водородную тягу.
Так, RailHaul сейчас работает над созданием новой модели аккумуляторного думпкара, его выпуск запланирован на середину 2023 года. В нем будет доработана система удаленного управления, а также будут исправлены те недоработки, которые могут обнаружиться во время испытаний первого вагона.
@rollingstock
Компания завершила сборку демонстрационного образца грузового вагона, разработанного как альтернатива карьерным самосвалам. Вагон оснащен системой дистанционного управления, может эксплуатироваться как самостоятельная единица, так и в сцепе с еще нескольким вагонами.
Сейчас проводятся эксплуатационные испытания демонстрационного образца. После завершения тестирования он станет прототипом для опробования различных технологий, включая другие полуавтономные системы управления и водородную тягу.
Так, RailHaul сейчас работает над созданием новой модели аккумуляторного думпкара, его выпуск запланирован на середину 2023 года. В нем будет доработана система удаленного управления, а также будут исправлены те недоработки, которые могут обнаружиться во время испытаний первого вагона.
@rollingstock
Forwarded from Wagon-Cargo News
НИИАС стал главным метрологическим экспертом РЖД
Центр метрологического обеспечения Опытно-конструкторского бюро АО «НИИАС» назначен головной организацией ОАО «РЖД» в области проведения метрологической экспертизы нормативной и технической документации.
Подробнее
Центр метрологического обеспечения Опытно-конструкторского бюро АО «НИИАС» назначен головной организацией ОАО «РЖД» в области проведения метрологической экспертизы нормативной и технической документации.
Подробнее
Forwarded from Компания «ЭЛТЕЗА»
В рамках импортозамещения программного обеспечения ОАО «ЭЛТЕЗА» внедряет российскую систему автоматизированного проектирования КОМПАС-3D. Переход на отечественную САПР обеспечит независимость информационной инфраструктуры компании и сохранит устойчивость производства. Проект по замене иностранных CAD-систем охватывает конструкторские подразделения всех заводов-филиалов ОАО «ЭЛТЕЗА».
В процессе разработки нового оборудования инженеры «ЭЛТЕЗА» активно применяют 3D-моделирование. Возможности отечественного программного обеспечения позволяют создавать цифровую модель изделия и в автоматизированном режиме формировать конструкторскую документацию, необходимую для его изготовления. При этом полученные модели, чертежи и спецификации точно соответствуют российским стандартам.
Вместе с базовым пакетом трехмерного проектирования конструкторы смогут использовать электронные справочники стандартных изделий, которые содержат готовые трехмерные модели деталей, узлов, крепежа и других конструктивных элементов. Кроме того, рабочие места оснащаются специализированными приложениями КОМПАС-3D для проектирования валов и механических передач, пружин, сварных швов, кабелей и жгутов, штампов и пресс-форм. Их применение позволит заметно ускорить цикл конструкторской подготовки производства.
💭 «Российские разработчики всегда ставятся в условия необходимости возможной интеграции своих решений с другими. Крупные иностранные вендоры действуют по другому принципу – делают так, чтобы переход на сторонние решения был сложен, это касается и интеграции продуктов. Поэтому неоспоримый плюс российского софта – он более дружелюбен во всех отношениях. Кроме того, ИТ-инфраструктура будет независима от политической составляющей: добросовестный отечественный разработчик продолжит поддерживать свои решения, какие бы новые санкции ни ввели, что бы ни случилось», - рассказал заместитель генерального директора компании «ЭЛТЕЗА» Алексей Сошников.
📎 Система КОМПАС-3D разрабатывается компанией АСКОН более 30 лет. Её современная версия обладает развитыми возможностями трехмерного моделирования, включая твердотельное, поверхностное и листовое моделирование, а также поддерживает прямое редактирование геометрии и обмен данными с другими CAD-системами. В основе системы лежит геометрическое ядро собственной разработки, что гарантирует её независимость от иностранных программных компонентов.
#ЭЛТЕЗА #АСКОН #импортозамещение
В процессе разработки нового оборудования инженеры «ЭЛТЕЗА» активно применяют 3D-моделирование. Возможности отечественного программного обеспечения позволяют создавать цифровую модель изделия и в автоматизированном режиме формировать конструкторскую документацию, необходимую для его изготовления. При этом полученные модели, чертежи и спецификации точно соответствуют российским стандартам.
Вместе с базовым пакетом трехмерного проектирования конструкторы смогут использовать электронные справочники стандартных изделий, которые содержат готовые трехмерные модели деталей, узлов, крепежа и других конструктивных элементов. Кроме того, рабочие места оснащаются специализированными приложениями КОМПАС-3D для проектирования валов и механических передач, пружин, сварных швов, кабелей и жгутов, штампов и пресс-форм. Их применение позволит заметно ускорить цикл конструкторской подготовки производства.
💭 «Российские разработчики всегда ставятся в условия необходимости возможной интеграции своих решений с другими. Крупные иностранные вендоры действуют по другому принципу – делают так, чтобы переход на сторонние решения был сложен, это касается и интеграции продуктов. Поэтому неоспоримый плюс российского софта – он более дружелюбен во всех отношениях. Кроме того, ИТ-инфраструктура будет независима от политической составляющей: добросовестный отечественный разработчик продолжит поддерживать свои решения, какие бы новые санкции ни ввели, что бы ни случилось», - рассказал заместитель генерального директора компании «ЭЛТЕЗА» Алексей Сошников.
📎 Система КОМПАС-3D разрабатывается компанией АСКОН более 30 лет. Её современная версия обладает развитыми возможностями трехмерного моделирования, включая твердотельное, поверхностное и листовое моделирование, а также поддерживает прямое редактирование геометрии и обмен данными с другими CAD-системами. В основе системы лежит геометрическое ядро собственной разработки, что гарантирует её независимость от иностранных программных компонентов.
#ЭЛТЕЗА #АСКОН #импортозамещение
Первый трамвай белорусской BKM Holding ожидают в Нижнем Новгороде уже в этом году
О плане получить первый трамвай по заключенной в конце сентября концессии заявил 23 ноября губернатор Нижегородской области Глеб Никитин в ходе прямой линии. BKM Holding (ранее «Белкоммунмаш») является партнером в совместном предприятии «Нижэкотранс», оно должно организовать производство подвижного состава в городе Ворсма. Всего планируется поставка 170 трамваев.
На днях в ходе бизнес-миссии компаний Удмуртии в Беларусь глава региона Александр Бречалов отметил, что Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) на прошлой неделе отгрузил первую партию двигателей ДАТ-72Б для низкопольных трамваев BKM Holding (пока предприятие их не выпускало). В СЭГЗ сообщили ROLLINGSTOCK, что до конца 2022 года всего для белорусского производителя отгрузят 44 электродвигателя. «Четыре электродвигателя из этой партии пройдут тестовую эксплуатацию в течение нескольких месяцев, остальные поставят на трамваи», - указали на заводе. Ранее СЭГЗ освоил выпуск двигателей базовой модификации ДАТ-72 и начал их серийно поставлять для российской ПК «Транспортные системы».
Иллюстрация: BKM Holding
@rollingstock
О плане получить первый трамвай по заключенной в конце сентября концессии заявил 23 ноября губернатор Нижегородской области Глеб Никитин в ходе прямой линии. BKM Holding (ранее «Белкоммунмаш») является партнером в совместном предприятии «Нижэкотранс», оно должно организовать производство подвижного состава в городе Ворсма. Всего планируется поставка 170 трамваев.
На днях в ходе бизнес-миссии компаний Удмуртии в Беларусь глава региона Александр Бречалов отметил, что Сарапульский электрогенераторный завод (СЭГЗ) на прошлой неделе отгрузил первую партию двигателей ДАТ-72Б для низкопольных трамваев BKM Holding (пока предприятие их не выпускало). В СЭГЗ сообщили ROLLINGSTOCK, что до конца 2022 года всего для белорусского производителя отгрузят 44 электродвигателя. «Четыре электродвигателя из этой партии пройдут тестовую эксплуатацию в течение нескольких месяцев, остальные поставят на трамваи», - указали на заводе. Ранее СЭГЗ освоил выпуск двигателей базовой модификации ДАТ-72 и начал их серийно поставлять для российской ПК «Транспортные системы».
Иллюстрация: BKM Holding
@rollingstock
Справочно: О цифровизации современных машиностроительных производств пишет канал @ProFact. Его ведет компания Factory5 (входит в Ctrl2GO @insider_digital), специализирующаяся на разработке ПО для промышленности.
#каналы @rollingstock
#каналы @rollingstock
Крупные закупки подвижного состава в Европе: краткий обзор новостей
🇨🇿 Чешский перевозчик ČD разместил конкурс на поставку до 90 двухэтажных четырехвагонных электропоездов по начальной цене в €1,7 млрд. Поезда должны быть рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью не менее 160 км/ч и включать не менее 380 сидячих мест. Начало поставок запланировано на 2027 год. Новый подвижной состав должен заменить двухэтажные электропоезда Skoda City Elefant, которые находятся в эксплуатации у CD с 2000 года.
🇬🇧 Британский пассажирский перевозчик Southeastern планирует объявить тендер на поставку от 350 до 570 вагонов электропоездов, которые должны быть введены в эксплуатацию в октябре 2027 года. Сейчас начался сбор заявок на участие в рыночных консультациях, компании могут подать их до 9 декабря. Тяга всех поездов должна обеспечиваться от контактной сети и контактного рельса. Кроме того, подвижной состав должен быть оснащен аккумуляторными батареями с запасом хода 32 км.
🇨🇿 Оператор общественного транспорта Праги опубликовал конкурс на поставку 40 низкопольных трамваев с опционом еще на 160 ед. Весь подвижной состав в рамках твердой части должен быть доставлен в город до 2026 года, в рамках опциона – до 2035 года. Срок подачи заявок на участие в тендере истекает 19 декабря. Стоимость контракта вместе с опционом составит €616 млн. Количество секций не уточняется, однако сообщается о требовании, чтобы трамваи имели длину до 32 м и вмещали 220 пассажиров, включая не менее 60 мест для сидения. К участию в конкурсе приглашены Alstom, Siemens Mobility, Stadler, CAF, Hyundai Rotem, польские Modertrans и Pesa, чешские Skoda Group и Pragoimex.
🇵🇹 Государственный пассажирский португальский перевозчик CP может в следующем году разместить конкурс на поставку 12 высокоскоростных поездов за €336 млн. Ожидается, что поезда будут курсировать на линии между Лиссабоном и испанским Виго со скоростью 300 км/ч и поступят в парк CP не раньше 2030 года. Финансировать закупку планируется из бюджета перевозчика. Однако из-за текущих долгов CP объявление тендера может не состояться. Недавно правительство страны подготовило запрос для парламента на выделение перевозчику финансированной поддержки CP в размере €1,9 млрд.
@rollingstock
🇨🇿 Чешский перевозчик ČD разместил конкурс на поставку до 90 двухэтажных четырехвагонных электропоездов по начальной цене в €1,7 млрд. Поезда должны быть рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью не менее 160 км/ч и включать не менее 380 сидячих мест. Начало поставок запланировано на 2027 год. Новый подвижной состав должен заменить двухэтажные электропоезда Skoda City Elefant, которые находятся в эксплуатации у CD с 2000 года.
🇬🇧 Британский пассажирский перевозчик Southeastern планирует объявить тендер на поставку от 350 до 570 вагонов электропоездов, которые должны быть введены в эксплуатацию в октябре 2027 года. Сейчас начался сбор заявок на участие в рыночных консультациях, компании могут подать их до 9 декабря. Тяга всех поездов должна обеспечиваться от контактной сети и контактного рельса. Кроме того, подвижной состав должен быть оснащен аккумуляторными батареями с запасом хода 32 км.
🇨🇿 Оператор общественного транспорта Праги опубликовал конкурс на поставку 40 низкопольных трамваев с опционом еще на 160 ед. Весь подвижной состав в рамках твердой части должен быть доставлен в город до 2026 года, в рамках опциона – до 2035 года. Срок подачи заявок на участие в тендере истекает 19 декабря. Стоимость контракта вместе с опционом составит €616 млн. Количество секций не уточняется, однако сообщается о требовании, чтобы трамваи имели длину до 32 м и вмещали 220 пассажиров, включая не менее 60 мест для сидения. К участию в конкурсе приглашены Alstom, Siemens Mobility, Stadler, CAF, Hyundai Rotem, польские Modertrans и Pesa, чешские Skoda Group и Pragoimex.
🇵🇹 Государственный пассажирский португальский перевозчик CP может в следующем году разместить конкурс на поставку 12 высокоскоростных поездов за €336 млн. Ожидается, что поезда будут курсировать на линии между Лиссабоном и испанским Виго со скоростью 300 км/ч и поступят в парк CP не раньше 2030 года. Финансировать закупку планируется из бюджета перевозчика. Однако из-за текущих долгов CP объявление тендера может не состояться. Недавно правительство страны подготовило запрос для парламента на выделение перевозчику финансированной поддержки CP в размере €1,9 млрд.
@rollingstock
Совет директоров РЖД утвердил финплан и инвестпрограмму на 2023 год. Сегодня состоялось очное заседание совета директоров холдинга под председательством первого вице-премьера Андрея Белоусова, сообщает компания.
Ранее 10 ноября Правительство России одобрило инвестпрограмму перевозчика на следующий год на уровне 1,07 трлн руб., из них 202 млрд руб. планируется направить на закупки подвижного состава.
@rollingstock
Ранее 10 ноября Правительство России одобрило инвестпрограмму перевозчика на следующий год на уровне 1,07 трлн руб., из них 202 млрд руб. планируется направить на закупки подвижного состава.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ Закупки подвижного состава РЖД-2023. Из доклада министра транспорта Виталия Савельева на заседании Правительства России
«Средства на программу закупки подвижного состава увеличены в 1,5 раза относительно ранее утверждённых параметров и составят более…
«Средства на программу закупки подвижного состава увеличены в 1,5 раза относительно ранее утверждённых параметров и составят более…
По итогам 2022 года Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) планирует выпустить 121 трамвай
Такой производственный план опубликовал сам производитель. Это на 42% больше, чем завод произвел в 2021 году. В частности, по данным портала Transphoto, в 2022 году 40 трамваев УКВЗ были поставлены в Таганрог, идут поставки 30 трамваев в Челябинск, еще 20 - в Магнитогорск.
В свою очередь в 2021 году трамваестроитель также фиксировал значительный рост производства, на 62%. Таким образом, за два года объем выпуска трамваев на УКВЗ может вырасти почти в 2,3 раза.
На заводе указывают, что продолжают реализовывать проекты по строительству нового цеха, а также обкаточного кольца. Как в июне говорил гендиректор УКВЗ Роман Новиков, новые мощности должны позволить заводу собирать три модели трамваев одновременно, в том числе трехсекционные. Ввод цеха в эксплуатацию предполагает увеличение мощностей УКВЗ до 250 трамвайных вагонов в год и создание дополнительных 329 рабочих мест.
Фото: УКВЗ
@rollingstock
Такой производственный план опубликовал сам производитель. Это на 42% больше, чем завод произвел в 2021 году. В частности, по данным портала Transphoto, в 2022 году 40 трамваев УКВЗ были поставлены в Таганрог, идут поставки 30 трамваев в Челябинск, еще 20 - в Магнитогорск.
В свою очередь в 2021 году трамваестроитель также фиксировал значительный рост производства, на 62%. Таким образом, за два года объем выпуска трамваев на УКВЗ может вырасти почти в 2,3 раза.
На заводе указывают, что продолжают реализовывать проекты по строительству нового цеха, а также обкаточного кольца. Как в июне говорил гендиректор УКВЗ Роман Новиков, новые мощности должны позволить заводу собирать три модели трамваев одновременно, в том числе трехсекционные. Ввод цеха в эксплуатацию предполагает увеличение мощностей УКВЗ до 250 трамвайных вагонов в год и создание дополнительных 329 рабочих мест.
Фото: УКВЗ
@rollingstock
Опыт «Трансмашхолдинга» (ТМХ) вошел в подборку кейсов применения ИИ в обрабатывающей промышленности России
Соответствующий отчет был опубликован АНО «Цифровая экономика» в рамках конференции Artificial Intelligence Journey. Отдельный раздел в нем посвящен Тверскому вагоностроительному заводу, на котором ТМХ реализует проект цифровизации производства с 2018 года. Выделены три проекта – мониторинг и предиктивный анализ промышленного оборудования, система прогноза технического состояния электропоездов, роботизация определения дефектов сварных швов.
По системе мониторинга оборудования отмечается, что ее внедрение позволило снизить время простоя оборудования на 12% за счет уменьшения времени сервисного обслуживания, повысить энергоэффективность на 3-5%, получить экономию на ТО и ремонте до 30%, а также ряд других эффектов. Для работы системы собираются данные телеметрии с датчиков на оборудовании, данные о внешних факторах (температура/давление), а также информация из АСУ ТП и ERP. Решение было создано и интегрировано компанией Ctrl2GO: в его презентации отмечается, что минимальный срок внедрения и адаптации составляет 4 месяца, подключение одной единицы оборудования – от 5 млн руб., ежегодные затраты на техподдержку – от 1 млн руб.
За 2015-2021 годы ТМХ направил на развитие производственного комплекса 60 млрд руб. Сейчас машиностроитель совместно с другими крупными компаниями прорабатывает проект платформы шеринга производственных мощностей.
@rollingstock
Соответствующий отчет был опубликован АНО «Цифровая экономика» в рамках конференции Artificial Intelligence Journey. Отдельный раздел в нем посвящен Тверскому вагоностроительному заводу, на котором ТМХ реализует проект цифровизации производства с 2018 года. Выделены три проекта – мониторинг и предиктивный анализ промышленного оборудования, система прогноза технического состояния электропоездов, роботизация определения дефектов сварных швов.
По системе мониторинга оборудования отмечается, что ее внедрение позволило снизить время простоя оборудования на 12% за счет уменьшения времени сервисного обслуживания, повысить энергоэффективность на 3-5%, получить экономию на ТО и ремонте до 30%, а также ряд других эффектов. Для работы системы собираются данные телеметрии с датчиков на оборудовании, данные о внешних факторах (температура/давление), а также информация из АСУ ТП и ERP. Решение было создано и интегрировано компанией Ctrl2GO: в его презентации отмечается, что минимальный срок внедрения и адаптации составляет 4 месяца, подключение одной единицы оборудования – от 5 млн руб., ежегодные затраты на техподдержку – от 1 млн руб.
За 2015-2021 годы ТМХ направил на развитие производственного комплекса 60 млрд руб. Сейчас машиностроитель совместно с другими крупными компаниями прорабатывает проект платформы шеринга производственных мощностей.
@rollingstock
Forwarded from Города в потоке
Строительство трамвайных линий в Ташкенте доверили французской компании
Трамвайные линии в Ташкенте построит французская машиностроительная компания Alstom. «Дорожная карта» по проекту строительства трамвайной системы в столице Узбекистана подписана 22 ноября в рамках визита президента Шавката Мирзиёева во Францию, сообщает «Газета.uz».
Согласно инвестиционному соглашению, общая протяженность трамвайных линий составит 9,1 км. Ожидаемый пассажиропоток — 78 тысяч человек в день. Начало строительства запланировано на второй квартал 2024 года. Стоимость проекта оценивается в 167,4 млн евро.
Подписаться на TV®
Трамвайные линии в Ташкенте построит французская машиностроительная компания Alstom. «Дорожная карта» по проекту строительства трамвайной системы в столице Узбекистана подписана 22 ноября в рамках визита президента Шавката Мирзиёева во Францию, сообщает «Газета.uz».
Согласно инвестиционному соглашению, общая протяженность трамвайных линий составит 9,1 км. Ожидаемый пассажиропоток — 78 тысяч человек в день. Начало строительства запланировано на второй квартал 2024 года. Стоимость проекта оценивается в 167,4 млн евро.
Подписаться на TV®
«РусРеф» готовится к массовой эксплуатации рефрижераторных вагонов нового поколения
«Русские рефрижераторы» завершают опытно-коммерческую эксплуатацию 8 автономных рефрижераторных вагонов модели 16-5213, которые по заказу компании произвел «Уралвагонзавод» (УВЗ). В работе долгосрочная сертификация и заключения контрактов с крупными игроками пищевой промышленности.
Вагон был спроектирован по заказу «РусРеф» в Уральском конструкторском бюро вагоностроения (УКБВ, входит в УВЗ) и выпущен на мощностях в Нижнем Тагиле. Старт серийного производства вагонов запланирован на март 2023 года.
Читайте подробный материал о вагоне по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/rusref-gotovitsya-k-massovoj-ekspluataczii-refrizheratornyh-vagonov-16-5213/
@rollingstock
«Русские рефрижераторы» завершают опытно-коммерческую эксплуатацию 8 автономных рефрижераторных вагонов модели 16-5213, которые по заказу компании произвел «Уралвагонзавод» (УВЗ). В работе долгосрочная сертификация и заключения контрактов с крупными игроками пищевой промышленности.
Вагон был спроектирован по заказу «РусРеф» в Уральском конструкторском бюро вагоностроения (УКБВ, входит в УВЗ) и выпущен на мощностях в Нижнем Тагиле. Старт серийного производства вагонов запланирован на март 2023 года.
Читайте подробный материал о вагоне по ссылке (время чтения – 5 мин): https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/rusref-gotovitsya-k-massovoj-ekspluataczii-refrizheratornyh-vagonov-16-5213/
@rollingstock
7 декабря на конференции «Рынок транспортных услуг» обсудят вопросы производства и ремонта подвижного состава, цифровизации транспортной отрасли и эффективности использования парка вагонов
К участию приглашены:
🔸 Олег Сеньковский, вице-президент ОПЖТ, гендиректор ИЦПВК
🔸 Евгений Семенов, исполнительный директор Объединения вагоностроителей
🔸 Александр Маняхин, исполнительный директор, Ассоциация «Промжелдортранс»
🔸 Станислав Золотарев, начальник управления маркетинга и стратегического развития «УВЗ-Транс»
🔸 Андрей Бочаров, директор управления по работе с ж/д клиентами «Газпромбанк Лизинг»
🔸 Маргарита Кривчикова, директор управления по работе с клиентами в ж/д отрасли и недвижимости «Сбербанк Лизинг»
🔸 Екатерина Шилова, гендиректор «Нумерал»
Конференцию проводит «РЖД-Партнер» в Москве в отеле «Золотое кольцо». Подробности
***
Материалы ROLLINGSTOCK к повестке:
📍Инфографика - Рынки вагоностроения и оперирования грузовыми вагонами России, 26,10.2022
📍НВРК о китайских кассетных подшипниках для грузовых вагонов, 26.10.2022
📍«РМ Рейл» представила свою техническую политику на ближайшие годы, 13.9.2022
📍 Цифровизация как инструмент управления жизненным циклом подвижного состава, 29.6.2022
@rollingstock
К участию приглашены:
🔸 Олег Сеньковский, вице-президент ОПЖТ, гендиректор ИЦПВК
🔸 Евгений Семенов, исполнительный директор Объединения вагоностроителей
🔸 Александр Маняхин, исполнительный директор, Ассоциация «Промжелдортранс»
🔸 Станислав Золотарев, начальник управления маркетинга и стратегического развития «УВЗ-Транс»
🔸 Андрей Бочаров, директор управления по работе с ж/д клиентами «Газпромбанк Лизинг»
🔸 Маргарита Кривчикова, директор управления по работе с клиентами в ж/д отрасли и недвижимости «Сбербанк Лизинг»
🔸 Екатерина Шилова, гендиректор «Нумерал»
Конференцию проводит «РЖД-Партнер» в Москве в отеле «Золотое кольцо». Подробности
***
Материалы ROLLINGSTOCK к повестке:
📍Инфографика - Рынки вагоностроения и оперирования грузовыми вагонами России, 26,10.2022
📍НВРК о китайских кассетных подшипниках для грузовых вагонов, 26.10.2022
📍«РМ Рейл» представила свою техническую политику на ближайшие годы, 13.9.2022
📍 Цифровизация как инструмент управления жизненным циклом подвижного состава, 29.6.2022
@rollingstock
Forwarded from Новости российского экспорта | РЭЦ
⚡️ Госдума приняла в первом чтении законопроект, закрепляющий понятие «несырьевой неэнергетический экспорт» на законодательном уровне
Генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина:
«Учитывая, что скорость принятия решений в сложившихся условиях приобрела очень важное значение, а также что актуальность расширения экспортных поставок по-прежнему остается одним из приоритетов российской экономики и целью нацпроекта «Международная кооперация и экспорт», закрепление понятия «несырьевой неэнергетический экспорт» в правовом поле поможет ускорить разработку новых механизмов и упростить межведомственное взаимодействие. И, как следствие, сделать взаимодействие государства и экспортеров проще»
📌 Подробнее
Генеральный директор РЭЦ Вероника Никишина:
«Учитывая, что скорость принятия решений в сложившихся условиях приобрела очень важное значение, а также что актуальность расширения экспортных поставок по-прежнему остается одним из приоритетов российской экономики и целью нацпроекта «Международная кооперация и экспорт», закрепление понятия «несырьевой неэнергетический экспорт» в правовом поле поможет ускорить разработку новых механизмов и упростить межведомственное взаимодействие. И, как следствие, сделать взаимодействие государства и экспортеров проще»
📌 Подробнее
CRRC получила первый экспортный контракт на поставку водородного локомотива в Чили
Маневровую машину китайского производителя покупает узкоколейная железная дорога FCAB (входит в чилийский холдинг Antofagasta), связывающая порт Антофагаста с горнодобывающими предприятиями Боливии. По словам гендиректора FCAB Катарины Дженни, ожидается, что машина будет введена в эксплуатацию во второй половине 2024 года.
Тяга локомотива будет обеспечиваться водородными топливными элементами мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Поставка осуществляется в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
CRRC показала свой первый водородно-аккумуляторный маневровый локомотив мощностью 700 кВт в начале 2021 года. В октябре прошлого года он был направлена на тестовую эксплуатацию. Машина уже преодолела 20 тыс. км опытного пробега, выполнив 4,3 млн т-км работы.
@rollingstock
Маневровую машину китайского производителя покупает узкоколейная железная дорога FCAB (входит в чилийский холдинг Antofagasta), связывающая порт Антофагаста с горнодобывающими предприятиями Боливии. По словам гендиректора FCAB Катарины Дженни, ожидается, что машина будет введена в эксплуатацию во второй половине 2024 года.
Тяга локомотива будет обеспечиваться водородными топливными элементами мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Поставка осуществляется в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
CRRC показала свой первый водородно-аккумуляторный маневровый локомотив мощностью 700 кВт в начале 2021 года. В октябре прошлого года он был направлена на тестовую эксплуатацию. Машина уже преодолела 20 тыс. км опытного пробега, выполнив 4,3 млн т-км работы.
@rollingstock