Forwarded from Железные дороги мира
Clayton Equipment поставит гибридные рудничные локомотивы в Китай
Британская компания Clayton Equipment заключила контракт на поставку 12 гибридных локомотивов группе Shougang для подземного железного рудника Мачен в китайской провинции Хэбэй.
Контракт предусматривает поставку в 2022 – 2023 гг. семи локомотивов массой 55 т и пяти массой 32 т. Локомотивы рассчитаны на работу как от контактной сети, так и от аккумуляторов, что позволяет использовать их на неэлектрифицированных участках в местах погрузки и выгрузки руды. Локомотивы будут совместимы с системой... https://zdmira.com/news/clayton-equipment-postavit-gibridnye-rudnichnye-lokomotivy-v-kitaj
Британская компания Clayton Equipment заключила контракт на поставку 12 гибридных локомотивов группе Shougang для подземного железного рудника Мачен в китайской провинции Хэбэй.
Контракт предусматривает поставку в 2022 – 2023 гг. семи локомотивов массой 55 т и пяти массой 32 т. Локомотивы рассчитаны на работу как от контактной сети, так и от аккумуляторов, что позволяет использовать их на неэлектрифицированных участках в местах погрузки и выгрузки руды. Локомотивы будут совместимы с системой... https://zdmira.com/news/clayton-equipment-postavit-gibridnye-rudnichnye-lokomotivy-v-kitaj
Начался отбор поставщиков компонентов для перспективного российского высокоскоростного поезда
Об этом ТАСС сообщил председатель совета директоров «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) Александр Мишарин на форуме «Транспорт России». По его словам, эскизный проект уже закончен. Сейчас РЖД предлагается заключить контракт будущей вещи, то есть твердый заказ на экспериментальную модель (такой подход, например, в Японии) и опционы на последующие серийные машины.
Разработку поезда ведет Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта, учрежденный РЖД и СТМ в 2019 году. Конструкционная скорость машины должна составить 360 км/ч, на испытаниях она должна будет достигнуть 396 км/ч.
В октябре замгендиректора - главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщил, что начало сборки поезда ожидается в 2026 году. Также в конце ноября должны пройти общественные слушания по проекту расширения мощностей завода «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) под выпуск новых электропоездов, включая высокоскоростные.
@rollingstock
Об этом ТАСС сообщил председатель совета директоров «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) Александр Мишарин на форуме «Транспорт России». По его словам, эскизный проект уже закончен. Сейчас РЖД предлагается заключить контракт будущей вещи, то есть твердый заказ на экспериментальную модель (такой подход, например, в Японии) и опционы на последующие серийные машины.
Разработку поезда ведет Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта, учрежденный РЖД и СТМ в 2019 году. Конструкционная скорость машины должна составить 360 км/ч, на испытаниях она должна будет достигнуть 396 км/ч.
В октябре замгендиректора - главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщил, что начало сборки поезда ожидается в 2026 году. Также в конце ноября должны пройти общественные слушания по проекту расширения мощностей завода «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) под выпуск новых электропоездов, включая высокоскоростные.
@rollingstock
CargoBeamer запустила собственное производство грузовых вагонов в Германии
Европейская логистическая компания, специализирующаяся на мультимодальных перевозках полуприцепов, планирует в ближайшие недели завершить сборку первой партии из 24 грузовых вагонов в новом цехе в Эрфурте.
Специально для проекта компания модернизировала площадку на 3 тыс. кв. м, на которой в прошлом веке ремонтировались локомотивы. Там будут выпущены вагоны под запатентованные технологии перевозок CargoBeamer, которые включают комплекс специализированного подвижного состава (контрейлерные платформы и поддоны), терминалы погрузки/разгрузки и программное обеспечение.
Ранее компания заявляла о планах к началу 2023 года выйти на мощность 500 вагонов в год и создать 50 рабочих мест (сейчас – 15).
@rollingstock
Европейская логистическая компания, специализирующаяся на мультимодальных перевозках полуприцепов, планирует в ближайшие недели завершить сборку первой партии из 24 грузовых вагонов в новом цехе в Эрфурте.
Специально для проекта компания модернизировала площадку на 3 тыс. кв. м, на которой в прошлом веке ремонтировались локомотивы. Там будут выпущены вагоны под запатентованные технологии перевозок CargoBeamer, которые включают комплекс специализированного подвижного состава (контрейлерные платформы и поддоны), терминалы погрузки/разгрузки и программное обеспечение.
Ранее компания заявляла о планах к началу 2023 года выйти на мощность 500 вагонов в год и создать 50 рабочих мест (сейчас – 15).
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
⚡️АО «НИИАС» представляет картографическую продукцию
Высокая степень интеграции текстовой и графической информации — всё это Атлас схем железных дорог России, который разработали специалисты АО «НИИАС».
В Атласе:
🔘Историческая справка, которая даёт представление об основных вехах строительства и развития железнодорожного транспорта в России;
🔘Информация на полях страниц со схемами презентует историю создания и становления каждой из дорог в отдельности;
🔘Наиболее загруженные информацией участки дорог даны на врезках в увеличенном масштабе и с большей степенью детализации;
🔘Указатель в алфавитном порядке поможет найти более 6500 железнодорожных станций.
📌Атлас доступен в мягком и твёрдом переплётах.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Высокая степень интеграции текстовой и графической информации — всё это Атлас схем железных дорог России, который разработали специалисты АО «НИИАС».
В Атласе:
🔘Историческая справка, которая даёт представление об основных вехах строительства и развития железнодорожного транспорта в России;
🔘Информация на полях страниц со схемами презентует историю создания и становления каждой из дорог в отдельности;
🔘Наиболее загруженные информацией участки дорог даны на врезках в увеличенном масштабе и с большей степенью детализации;
🔘Указатель в алфавитном порядке поможет найти более 6500 железнодорожных станций.
📌Атлас доступен в мягком и твёрдом переплётах.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Строительство высокоскоростной линии между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом планируют начать в следующем году
Об этом заявили в компании-операторе проекта Brightline West. Ожидается, что в марте следующего года Федеральная железнодорожная администрация США (FRA) выдаст окончательное разрешение. Компания надеется начать перевозки в 2026-2027 годах, однако стоит отметить, что данный проект ВСМ находится в проработке уже более 15 лет.
Линия протяженностью 350 км будет рассчитана на движение со средней скоростью 185 км/ч и максимальной 290 км/ч, что позволит преодолевать расстояние между городами за 2 часа 15 минут. Предполагается, что для нее будут закуплены поезда Siemens Velaro.
Стоимость проекта оценивается в $8 млрд. Его финансирование будет обеспечено за счет федеральных грантов и выручки от продажи облигаций (таким способом проект уже собрал $800 млн в Калифорнии и Неваде). Развитие ВСМ в США предполагается в рамках закона об инвестициях в инфраструктуру, принятого в ноябре 2021 года.
@rollingstock
Об этом заявили в компании-операторе проекта Brightline West. Ожидается, что в марте следующего года Федеральная железнодорожная администрация США (FRA) выдаст окончательное разрешение. Компания надеется начать перевозки в 2026-2027 годах, однако стоит отметить, что данный проект ВСМ находится в проработке уже более 15 лет.
Линия протяженностью 350 км будет рассчитана на движение со средней скоростью 185 км/ч и максимальной 290 км/ч, что позволит преодолевать расстояние между городами за 2 часа 15 минут. Предполагается, что для нее будут закуплены поезда Siemens Velaro.
Стоимость проекта оценивается в $8 млрд. Его финансирование будет обеспечено за счет федеральных грантов и выручки от продажи облигаций (таким способом проект уже собрал $800 млн в Калифорнии и Неваде). Развитие ВСМ в США предполагается в рамках закона об инвестициях в инфраструктуру, принятого в ноябре 2021 года.
@rollingstock
ПКФ «Полет» стала финалистом конкурса РЖД по системам ресурсосбережения локомотивов
Компания предложила систему энергообеспечения вентиляторов охлаждения тормозных резисторов тепловоза. Она была отобрана РЖД из 14 поступивших заявок.
Победа предполагает допуск решения ПКФ «Полет» к опытной эксплуатации на полигонах перевозчика. В случае подтверждения эффективности системы возможна ее последующая закупка. Решение является частью запатентованной ПКФ «Полет» в 2015 году микропроцессорной системы управления и диагностики тепловоза, которая уже устанавливается на тепловозы ТЭМ14 и ТЭМ14М.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/pkf-polet-stala-finalistom-konkursa-rzhd-po-sistemam-resursosberezheniya-lokomotivov/
@rollingstock
Компания предложила систему энергообеспечения вентиляторов охлаждения тормозных резисторов тепловоза. Она была отобрана РЖД из 14 поступивших заявок.
Победа предполагает допуск решения ПКФ «Полет» к опытной эксплуатации на полигонах перевозчика. В случае подтверждения эффективности системы возможна ее последующая закупка. Решение является частью запатентованной ПКФ «Полет» в 2015 году микропроцессорной системы управления и диагностики тепловоза, которая уже устанавливается на тепловозы ТЭМ14 и ТЭМ14М.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/pkf-polet-stala-finalistom-konkursa-rzhd-po-sistemam-resursosberezheniya-lokomotivov/
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) активно набирает команду на проект создания трамвая
На портале Headhunter на текущий момент опубликованы 4 профильных вакансии холдинга: конструктора, инженера по низковольтному оборудованию, специалиста по закупкам, руководителя группы технологов.
Как пишет «Интерфакс», руководитель направления по закупкам и логистике «Синара-ГРТ» Максим Орлов сообщил, что планы производителя по выпуску прототипа низкопольного трамвая в 2023 году сохраняются. Серийное производство намечено на 2024 год, в плане также создание до 2025 года односекционной и пятисекционной модификаций.
Орлов дополнительно указал, что уже идет работа по поиску поставщиков. По его словам, планируется «создать собственную разработку трамвая, основываясь на принципах технологической независимости». Ранее директор дивизиона «Городской общественный транспорт» СТМ Николай Пронин указывал, что разработки идут на базе результатов, уже достигнутых в рамках действовавшего ранее СП со Skoda Group.
В сентябре СТМ подписала концессионное соглашение по развитию трамвайного транспорта в Краснодаре. Оно предполагает закупку 10 трехсекционных и 90 односекционных трамваев. Также компания заявляла, что готова закупить 61 новый трехсекционный трамвай в рамках перспективной концессии в Ростове-на-Дону.
@rollingstock
На портале Headhunter на текущий момент опубликованы 4 профильных вакансии холдинга: конструктора, инженера по низковольтному оборудованию, специалиста по закупкам, руководителя группы технологов.
Как пишет «Интерфакс», руководитель направления по закупкам и логистике «Синара-ГРТ» Максим Орлов сообщил, что планы производителя по выпуску прототипа низкопольного трамвая в 2023 году сохраняются. Серийное производство намечено на 2024 год, в плане также создание до 2025 года односекционной и пятисекционной модификаций.
Орлов дополнительно указал, что уже идет работа по поиску поставщиков. По его словам, планируется «создать собственную разработку трамвая, основываясь на принципах технологической независимости». Ранее директор дивизиона «Городской общественный транспорт» СТМ Николай Пронин указывал, что разработки идут на базе результатов, уже достигнутых в рамках действовавшего ранее СП со Skoda Group.
В сентябре СТМ подписала концессионное соглашение по развитию трамвайного транспорта в Краснодаре. Оно предполагает закупку 10 трехсекционных и 90 односекционных трамваев. Также компания заявляла, что готова закупить 61 новый трехсекционный трамвай в рамках перспективной концессии в Ростове-на-Дону.
@rollingstock
«Уралтрансмаш» (входит в УВЗ) готов за полгода подготовить к серийному производству трамваи с автономным ходом
Об этом сообщил замгендиректора по гражданской политике предприятия Андрей Макаров в рамках форума «Города России 2030». По его словам, гибридная машина с питанием от сети и накопителей энергии может быть создана совместно с компанией «Автоматизированные системы и комплексы» при наличии заказа. В то же время работе «Уралтрансмаша» над гибридными трамваями с накопителями уже более 10 лет.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/uraltransmash-gotov-rabotat-v-napravlenii-gibridnyh-tramvaev/
@rollingstock
Об этом сообщил замгендиректора по гражданской политике предприятия Андрей Макаров в рамках форума «Города России 2030». По его словам, гибридная машина с питанием от сети и накопителей энергии может быть создана совместно с компанией «Автоматизированные системы и комплексы» при наличии заказа. В то же время работе «Уралтрансмаша» над гибридными трамваями с накопителями уже более 10 лет.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/uraltransmash-gotov-rabotat-v-napravlenii-gibridnyh-tramvaev/
@rollingstock
Forwarded from Телеграмма РЖД
‼️ На четверть больше вагонов для поездов дальнего следования закупаем в этом году
📈 Приняли решение увеличить в текущем году объём закупки вагонов для поездов дальнего следования на 25% по сравнению с первоначальным планом.
Всего до конца года планируем получить 489 вагонов (+12% к прошлом году) на общую сумму 35,3 млрд рублей (+34% к прошлом году).
▫️ 381 одноэтажный вагон, из них 310 – в виде двухвагонных сцепов и 71 – стандартной конфигурации;
▫️ 108 двухэтажных вагонов, из них 49 – вагоны нового модельного ряда с увеличенным пространством второго этажа.
🚆 На данный момент на сеть РЖД уже поступили 214 вагонов (130 одноэтажных и 84 двухэтажных). Они пополнят составы фирменных поездов, например, №12/11 Анапа – Москва и №9/10 Саратов – Москва.
В новых вагонах предусмотрены ❄️ кондиционеры с обеззараживанием воздуха, 🚾 биотуалеты, 👫 детские купе, ⚡️ беспроводные зарядки и т. д.
🔝 В 2023 году планируем закупить порядка 550 вагонов для поездов дальнего следования.
📈 Приняли решение увеличить в текущем году объём закупки вагонов для поездов дальнего следования на 25% по сравнению с первоначальным планом.
Всего до конца года планируем получить 489 вагонов (+12% к прошлом году) на общую сумму 35,3 млрд рублей (+34% к прошлом году).
▫️ 381 одноэтажный вагон, из них 310 – в виде двухвагонных сцепов и 71 – стандартной конфигурации;
▫️ 108 двухэтажных вагонов, из них 49 – вагоны нового модельного ряда с увеличенным пространством второго этажа.
🚆 На данный момент на сеть РЖД уже поступили 214 вагонов (130 одноэтажных и 84 двухэтажных). Они пополнят составы фирменных поездов, например, №12/11 Анапа – Москва и №9/10 Саратов – Москва.
В новых вагонах предусмотрены ❄️ кондиционеры с обеззараживанием воздуха, 🚾 биотуалеты, 👫 детские купе, ⚡️ беспроводные зарядки и т. д.
🔝 В 2023 году планируем закупить порядка 550 вагонов для поездов дальнего следования.
Минтранс анонсировал запуск ВСМ Москва – Санкт-Петербург на условиях концессии в 2028 году
Об этом пишет РБК со ссылкой на заявления замминистра транспорта Валентина Иванова в рамках форума «Транспорт России». По его словам, проект высокоскоростной магистрали находится в активной стадии, реализация проекта оценивается в 1,7 трлн руб., при этом практически без бюджетного финансирования.
Иванов указал, что сейчас предложена финансовая модель с участием РЖД, «Сбербанка» и Группы Синара на условиях концессионного соглашения, окупаемость за счет пассажиропотока. Представитель ведомства указал, что надеется на необходимые государственные решения в ближайшее время, чтобы начать реализацию проекта в 2023 году.
Ранее в ходе форума председатель совета директора «Синара – Транспортные Машины» Александр Мишарин сообщил, что уже закончен эскизный проект высокоскоростного поезда и начался отбор поставщиков компонентов.
Фото: Дмитрий Серебряков/ТАСС
@rollingstock
Об этом пишет РБК со ссылкой на заявления замминистра транспорта Валентина Иванова в рамках форума «Транспорт России». По его словам, проект высокоскоростной магистрали находится в активной стадии, реализация проекта оценивается в 1,7 трлн руб., при этом практически без бюджетного финансирования.
Иванов указал, что сейчас предложена финансовая модель с участием РЖД, «Сбербанка» и Группы Синара на условиях концессионного соглашения, окупаемость за счет пассажиропотока. Представитель ведомства указал, что надеется на необходимые государственные решения в ближайшее время, чтобы начать реализацию проекта в 2023 году.
Ранее в ходе форума председатель совета директора «Синара – Транспортные Машины» Александр Мишарин сообщил, что уже закончен эскизный проект высокоскоростного поезда и начался отбор поставщиков компонентов.
Фото: Дмитрий Серебряков/ТАСС
@rollingstock