Forwarded from ГК КСК
Начали выпуск кресел собственной разработки!
Конструкторско-технологические решения для нового изделия разработаны специалистами Инженерного центра ГК КСК. Разработка представляет собой стандартный кресельный блок из двух сидений на единой конструкции. Кресла имеют усовершенствованную эргономичную форму с поддержкой поясничного и плечевого пояса, также конструкция оснащена эргономичными подлокотниками. В каждом кресельном блоке установлены стандартные USB- разъемы и дополнительные разъемы Type-С для зарядки электронных устройств. По своим характеристикам кресла не уступают ведущим аналогам импортного производства.
Производство полного цикла организовано на площадках предприятия «НПО «ВОЯЖ» в Камешково и на Промтехнопарке КСК в Твери. Кресла новой разработки успешно прошли приёмо-сдаточные испытания, выпущена первая промышленная партия. Планируется, что ежемесячный объем производства позволит комплектовать пассажирскими креслами два состава электропоездов.
@kscgroup
Конструкторско-технологические решения для нового изделия разработаны специалистами Инженерного центра ГК КСК. Разработка представляет собой стандартный кресельный блок из двух сидений на единой конструкции. Кресла имеют усовершенствованную эргономичную форму с поддержкой поясничного и плечевого пояса, также конструкция оснащена эргономичными подлокотниками. В каждом кресельном блоке установлены стандартные USB- разъемы и дополнительные разъемы Type-С для зарядки электронных устройств. По своим характеристикам кресла не уступают ведущим аналогам импортного производства.
Производство полного цикла организовано на площадках предприятия «НПО «ВОЯЖ» в Камешково и на Промтехнопарке КСК в Твери. Кресла новой разработки успешно прошли приёмо-сдаточные испытания, выпущена первая промышленная партия. Планируется, что ежемесячный объем производства позволит комплектовать пассажирскими креслами два состава электропоездов.
@kscgroup
Спикеры конференции «PRO//Движение.Технологии» (18 ноября, ИД «Гудок»):
✅ Олег Валинский, замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД
✅ Михаил Рожков, замгендиректора по техническому развитию ТМХ
✅ Дмитрий Шпади, директор по развитию СОЖТ
✅ Алексей Сухов, замгендиректора ВНИИЖТ
Главный вопрос дискуссии: Совпадают ли желания перевозчика с новыми возможностями основных производителей локомотивов?
Подробно о мероприятии
Материалы ROLLINGSTOCK к повестке:
📍 Правительство одобрило инвестиции РЖД в подвижной состав на уровне 202 млрд рублей, 14.11.2022
📍 О магистральном электровозе 3ЭС8 «Малахит», 8.11.2022
📍 Магистральный тепловоз 3ТЭ28 проходит испытания, 23.9.2022
📍 ТМХ и комплектаторам одобрены льготные займы на проекты импортозамещения, 22.8.2022
📍 Импортные компоненты и закупки подвижного состава: дискуссия РЖД и ТМХ, 4.8.2022
📍 Импортозамещение кассетных подшипников: предыстория, состояние, перспективы, 12.05.2022
📍 О маневровом тепловозе ТЭМ23, 21.02.2022
@rollingstock
✅ Олег Валинский, замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД
✅ Михаил Рожков, замгендиректора по техническому развитию ТМХ
✅ Дмитрий Шпади, директор по развитию СОЖТ
✅ Алексей Сухов, замгендиректора ВНИИЖТ
Главный вопрос дискуссии: Совпадают ли желания перевозчика с новыми возможностями основных производителей локомотивов?
Подробно о мероприятии
Материалы ROLLINGSTOCK к повестке:
📍 Правительство одобрило инвестиции РЖД в подвижной состав на уровне 202 млрд рублей, 14.11.2022
📍 О магистральном электровозе 3ЭС8 «Малахит», 8.11.2022
📍 Магистральный тепловоз 3ТЭ28 проходит испытания, 23.9.2022
📍 ТМХ и комплектаторам одобрены льготные займы на проекты импортозамещения, 22.8.2022
📍 Импортные компоненты и закупки подвижного состава: дискуссия РЖД и ТМХ, 4.8.2022
📍 Импортозамещение кассетных подшипников: предыстория, состояние, перспективы, 12.05.2022
📍 О маневровом тепловозе ТЭМ23, 21.02.2022
@rollingstock
Forwarded from Поликарпов RSA
Может ли CAF стать новым европейским лидером роста и повторить путь Stadler?
🔸 У испанского производителя высокий потенциал. Быстро растет портфель заказов. По итогу 2021 года входит в ТОП-8 мировых производителей по выручке от железнодорожного транспорта и ГРТ
🔸 Структура выручки довольно сбалансирована - поставки новой продукции составляют 58%, сервис и ремонты 26%. В будущем доходы испанской компании от сервиса будут расти в связи необходимостью обслуживания поставляемой техники
🔸 CAF более 77% выручки получает на европейском рынке. То есть компания, отработав свои решения в домашнем регионе, может начать масштабироваться за счет проектов в других частях света
🔸Городской рельсовой транспорт приносит значительную долю дохода CAF. По другим продуктам развитие шло не так активно и это было очевидной зоной роста. Однако недавно испанский производитель получил интеллектуальные права на платформы поездов Coradia Polyvalent и Talent 3. Благодаря появлению новых современных платформ CAF усилит свои позиции по предложению МВПС
🔸 Как выше отмечал, доступные энергоресурсы из Алжира усиливают конкурентные позиции CAF на европейском рынке. Отказ от российского и белорусского рынков не оказал на компанию особого влияния. Испанский производитель на них слабо представлен в отличие от основных европейских игроков
В заключение: CAF продолжит свой рост. Внешние условия и ослабление конкурентов на европейском рынке усилили позиции компании. Стратегия развития через ГРТ с постепенным выходом на новые рынки себя оправдывает. По мере выхода на мировой рынок сбыта будет усиливаться давление китайских и американских компаний. Для резкого взлета, как у Stadler, компании нужно больше вкладывать в НИОКР, но конъюнктура рынка не способствует взрывному росту - поэтому CAF будет развиваться более медленными темпами.
PS. Мировом рынок подвижного состава и вызовы для производителей мы разбирали в обзоре ROLLINGSTOCK
🔸 У испанского производителя высокий потенциал. Быстро растет портфель заказов. По итогу 2021 года входит в ТОП-8 мировых производителей по выручке от железнодорожного транспорта и ГРТ
🔸 Структура выручки довольно сбалансирована - поставки новой продукции составляют 58%, сервис и ремонты 26%. В будущем доходы испанской компании от сервиса будут расти в связи необходимостью обслуживания поставляемой техники
🔸 CAF более 77% выручки получает на европейском рынке. То есть компания, отработав свои решения в домашнем регионе, может начать масштабироваться за счет проектов в других частях света
🔸Городской рельсовой транспорт приносит значительную долю дохода CAF. По другим продуктам развитие шло не так активно и это было очевидной зоной роста. Однако недавно испанский производитель получил интеллектуальные права на платформы поездов Coradia Polyvalent и Talent 3. Благодаря появлению новых современных платформ CAF усилит свои позиции по предложению МВПС
🔸 Как выше отмечал, доступные энергоресурсы из Алжира усиливают конкурентные позиции CAF на европейском рынке. Отказ от российского и белорусского рынков не оказал на компанию особого влияния. Испанский производитель на них слабо представлен в отличие от основных европейских игроков
В заключение: CAF продолжит свой рост. Внешние условия и ослабление конкурентов на европейском рынке усилили позиции компании. Стратегия развития через ГРТ с постепенным выходом на новые рынки себя оправдывает. По мере выхода на мировой рынок сбыта будет усиливаться давление китайских и американских компаний. Для резкого взлета, как у Stadler, компании нужно больше вкладывать в НИОКР, но конъюнктура рынка не способствует взрывному росту - поэтому CAF будет развиваться более медленными темпами.
PS. Мировом рынок подвижного состава и вызовы для производителей мы разбирали в обзоре ROLLINGSTOCK
Forwarded from Vgudok
#Ласточка
РЖД в 2023 году закупит у «Синары» 160 пассажирских вагонов электропоезда «Ласточка», сообщил «Интерфаксу» в кулуарах форума «Транспортная неделя 2022» председатель совета директоров СТМ Александр Мишарин.
Мишарин сообщил, что соглашение находится «в процессе подписания».
«Объем поставок на следующий год определен, контракт стандартный», - сказал он, уточнив, что объем контракта предполагает поставку 110 вагонов плюс еще 50. По его словам, сейчас обсуждается вопрос по графику оплаты, идет согласование всех позиций.
РЖД в 2023 году закупит у «Синары» 160 пассажирских вагонов электропоезда «Ласточка», сообщил «Интерфаксу» в кулуарах форума «Транспортная неделя 2022» председатель совета директоров СТМ Александр Мишарин.
Мишарин сообщил, что соглашение находится «в процессе подписания».
«Объем поставок на следующий год определен, контракт стандартный», - сказал он, уточнив, что объем контракта предполагает поставку 110 вагонов плюс еще 50. По его словам, сейчас обсуждается вопрос по графику оплаты, идет согласование всех позиций.
Улан-Удэ планирует закупить 8 трамваев ПК ТС в 2023 году
Предложение было представлено на заседании профильного комитета Улан-Удэнского горсовета, сообщает «Байкал Daily». Как указал председатель комитета по транспорту администрации города Юрий Ткачев, оно включено в заявку региона в рамках плана развития субъектов Дальневосточного федерального округа.
Направить на закупку планируется 784 млн руб., а к покупке предполагаются низкопольные трамваи ПК «Транспортные системы» (ПК ТС) - 4 односекционных 71-911ЕМ «Львенок» и 4 двухсекционных 71-923 «Богатырь». Согласно коммерческому предложению, односекционные машины были предложены производителем по 75 млн руб. за трамвай, двухсекционные – по 121 млн руб.
Фото: Дмитрий Сагдеев
@rollingstock
Предложение было представлено на заседании профильного комитета Улан-Удэнского горсовета, сообщает «Байкал Daily». Как указал председатель комитета по транспорту администрации города Юрий Ткачев, оно включено в заявку региона в рамках плана развития субъектов Дальневосточного федерального округа.
Направить на закупку планируется 784 млн руб., а к покупке предполагаются низкопольные трамваи ПК «Транспортные системы» (ПК ТС) - 4 односекционных 71-911ЕМ «Львенок» и 4 двухсекционных 71-923 «Богатырь». Согласно коммерческому предложению, односекционные машины были предложены производителем по 75 млн руб. за трамвай, двухсекционные – по 121 млн руб.
Фото: Дмитрий Сагдеев
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
Clayton Equipment поставит гибридные рудничные локомотивы в Китай
Британская компания Clayton Equipment заключила контракт на поставку 12 гибридных локомотивов группе Shougang для подземного железного рудника Мачен в китайской провинции Хэбэй.
Контракт предусматривает поставку в 2022 – 2023 гг. семи локомотивов массой 55 т и пяти массой 32 т. Локомотивы рассчитаны на работу как от контактной сети, так и от аккумуляторов, что позволяет использовать их на неэлектрифицированных участках в местах погрузки и выгрузки руды. Локомотивы будут совместимы с системой... https://zdmira.com/news/clayton-equipment-postavit-gibridnye-rudnichnye-lokomotivy-v-kitaj
Британская компания Clayton Equipment заключила контракт на поставку 12 гибридных локомотивов группе Shougang для подземного железного рудника Мачен в китайской провинции Хэбэй.
Контракт предусматривает поставку в 2022 – 2023 гг. семи локомотивов массой 55 т и пяти массой 32 т. Локомотивы рассчитаны на работу как от контактной сети, так и от аккумуляторов, что позволяет использовать их на неэлектрифицированных участках в местах погрузки и выгрузки руды. Локомотивы будут совместимы с системой... https://zdmira.com/news/clayton-equipment-postavit-gibridnye-rudnichnye-lokomotivy-v-kitaj
Начался отбор поставщиков компонентов для перспективного российского высокоскоростного поезда
Об этом ТАСС сообщил председатель совета директоров «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) Александр Мишарин на форуме «Транспорт России». По его словам, эскизный проект уже закончен. Сейчас РЖД предлагается заключить контракт будущей вещи, то есть твердый заказ на экспериментальную модель (такой подход, например, в Японии) и опционы на последующие серийные машины.
Разработку поезда ведет Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта, учрежденный РЖД и СТМ в 2019 году. Конструкционная скорость машины должна составить 360 км/ч, на испытаниях она должна будет достигнуть 396 км/ч.
В октябре замгендиректора - главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщил, что начало сборки поезда ожидается в 2026 году. Также в конце ноября должны пройти общественные слушания по проекту расширения мощностей завода «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) под выпуск новых электропоездов, включая высокоскоростные.
@rollingstock
Об этом ТАСС сообщил председатель совета директоров «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) Александр Мишарин на форуме «Транспорт России». По его словам, эскизный проект уже закончен. Сейчас РЖД предлагается заключить контракт будущей вещи, то есть твердый заказ на экспериментальную модель (такой подход, например, в Японии) и опционы на последующие серийные машины.
Разработку поезда ведет Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта, учрежденный РЖД и СТМ в 2019 году. Конструкционная скорость машины должна составить 360 км/ч, на испытаниях она должна будет достигнуть 396 км/ч.
В октябре замгендиректора - главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщил, что начало сборки поезда ожидается в 2026 году. Также в конце ноября должны пройти общественные слушания по проекту расширения мощностей завода «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) под выпуск новых электропоездов, включая высокоскоростные.
@rollingstock
CargoBeamer запустила собственное производство грузовых вагонов в Германии
Европейская логистическая компания, специализирующаяся на мультимодальных перевозках полуприцепов, планирует в ближайшие недели завершить сборку первой партии из 24 грузовых вагонов в новом цехе в Эрфурте.
Специально для проекта компания модернизировала площадку на 3 тыс. кв. м, на которой в прошлом веке ремонтировались локомотивы. Там будут выпущены вагоны под запатентованные технологии перевозок CargoBeamer, которые включают комплекс специализированного подвижного состава (контрейлерные платформы и поддоны), терминалы погрузки/разгрузки и программное обеспечение.
Ранее компания заявляла о планах к началу 2023 года выйти на мощность 500 вагонов в год и создать 50 рабочих мест (сейчас – 15).
@rollingstock
Европейская логистическая компания, специализирующаяся на мультимодальных перевозках полуприцепов, планирует в ближайшие недели завершить сборку первой партии из 24 грузовых вагонов в новом цехе в Эрфурте.
Специально для проекта компания модернизировала площадку на 3 тыс. кв. м, на которой в прошлом веке ремонтировались локомотивы. Там будут выпущены вагоны под запатентованные технологии перевозок CargoBeamer, которые включают комплекс специализированного подвижного состава (контрейлерные платформы и поддоны), терминалы погрузки/разгрузки и программное обеспечение.
Ранее компания заявляла о планах к началу 2023 года выйти на мощность 500 вагонов в год и создать 50 рабочих мест (сейчас – 15).
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
⚡️АО «НИИАС» представляет картографическую продукцию
Высокая степень интеграции текстовой и графической информации — всё это Атлас схем железных дорог России, который разработали специалисты АО «НИИАС».
В Атласе:
🔘Историческая справка, которая даёт представление об основных вехах строительства и развития железнодорожного транспорта в России;
🔘Информация на полях страниц со схемами презентует историю создания и становления каждой из дорог в отдельности;
🔘Наиболее загруженные информацией участки дорог даны на врезках в увеличенном масштабе и с большей степенью детализации;
🔘Указатель в алфавитном порядке поможет найти более 6500 железнодорожных станций.
📌Атлас доступен в мягком и твёрдом переплётах.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Высокая степень интеграции текстовой и графической информации — всё это Атлас схем железных дорог России, который разработали специалисты АО «НИИАС».
В Атласе:
🔘Историческая справка, которая даёт представление об основных вехах строительства и развития железнодорожного транспорта в России;
🔘Информация на полях страниц со схемами презентует историю создания и становления каждой из дорог в отдельности;
🔘Наиболее загруженные информацией участки дорог даны на врезках в увеличенном масштабе и с большей степенью детализации;
🔘Указатель в алфавитном порядке поможет найти более 6500 железнодорожных станций.
📌Атлас доступен в мягком и твёрдом переплётах.
Подробнее – на сайте ОПЖТ
Строительство высокоскоростной линии между Лос-Анджелесом и Лас-Вегасом планируют начать в следующем году
Об этом заявили в компании-операторе проекта Brightline West. Ожидается, что в марте следующего года Федеральная железнодорожная администрация США (FRA) выдаст окончательное разрешение. Компания надеется начать перевозки в 2026-2027 годах, однако стоит отметить, что данный проект ВСМ находится в проработке уже более 15 лет.
Линия протяженностью 350 км будет рассчитана на движение со средней скоростью 185 км/ч и максимальной 290 км/ч, что позволит преодолевать расстояние между городами за 2 часа 15 минут. Предполагается, что для нее будут закуплены поезда Siemens Velaro.
Стоимость проекта оценивается в $8 млрд. Его финансирование будет обеспечено за счет федеральных грантов и выручки от продажи облигаций (таким способом проект уже собрал $800 млн в Калифорнии и Неваде). Развитие ВСМ в США предполагается в рамках закона об инвестициях в инфраструктуру, принятого в ноябре 2021 года.
@rollingstock
Об этом заявили в компании-операторе проекта Brightline West. Ожидается, что в марте следующего года Федеральная железнодорожная администрация США (FRA) выдаст окончательное разрешение. Компания надеется начать перевозки в 2026-2027 годах, однако стоит отметить, что данный проект ВСМ находится в проработке уже более 15 лет.
Линия протяженностью 350 км будет рассчитана на движение со средней скоростью 185 км/ч и максимальной 290 км/ч, что позволит преодолевать расстояние между городами за 2 часа 15 минут. Предполагается, что для нее будут закуплены поезда Siemens Velaro.
Стоимость проекта оценивается в $8 млрд. Его финансирование будет обеспечено за счет федеральных грантов и выручки от продажи облигаций (таким способом проект уже собрал $800 млн в Калифорнии и Неваде). Развитие ВСМ в США предполагается в рамках закона об инвестициях в инфраструктуру, принятого в ноябре 2021 года.
@rollingstock
ПКФ «Полет» стала финалистом конкурса РЖД по системам ресурсосбережения локомотивов
Компания предложила систему энергообеспечения вентиляторов охлаждения тормозных резисторов тепловоза. Она была отобрана РЖД из 14 поступивших заявок.
Победа предполагает допуск решения ПКФ «Полет» к опытной эксплуатации на полигонах перевозчика. В случае подтверждения эффективности системы возможна ее последующая закупка. Решение является частью запатентованной ПКФ «Полет» в 2015 году микропроцессорной системы управления и диагностики тепловоза, которая уже устанавливается на тепловозы ТЭМ14 и ТЭМ14М.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/pkf-polet-stala-finalistom-konkursa-rzhd-po-sistemam-resursosberezheniya-lokomotivov/
@rollingstock
Компания предложила систему энергообеспечения вентиляторов охлаждения тормозных резисторов тепловоза. Она была отобрана РЖД из 14 поступивших заявок.
Победа предполагает допуск решения ПКФ «Полет» к опытной эксплуатации на полигонах перевозчика. В случае подтверждения эффективности системы возможна ее последующая закупка. Решение является частью запатентованной ПКФ «Полет» в 2015 году микропроцессорной системы управления и диагностики тепловоза, которая уже устанавливается на тепловозы ТЭМ14 и ТЭМ14М.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/komponenty/pkf-polet-stala-finalistom-konkursa-rzhd-po-sistemam-resursosberezheniya-lokomotivov/
@rollingstock
«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) активно набирает команду на проект создания трамвая
На портале Headhunter на текущий момент опубликованы 4 профильных вакансии холдинга: конструктора, инженера по низковольтному оборудованию, специалиста по закупкам, руководителя группы технологов.
Как пишет «Интерфакс», руководитель направления по закупкам и логистике «Синара-ГРТ» Максим Орлов сообщил, что планы производителя по выпуску прототипа низкопольного трамвая в 2023 году сохраняются. Серийное производство намечено на 2024 год, в плане также создание до 2025 года односекционной и пятисекционной модификаций.
Орлов дополнительно указал, что уже идет работа по поиску поставщиков. По его словам, планируется «создать собственную разработку трамвая, основываясь на принципах технологической независимости». Ранее директор дивизиона «Городской общественный транспорт» СТМ Николай Пронин указывал, что разработки идут на базе результатов, уже достигнутых в рамках действовавшего ранее СП со Skoda Group.
В сентябре СТМ подписала концессионное соглашение по развитию трамвайного транспорта в Краснодаре. Оно предполагает закупку 10 трехсекционных и 90 односекционных трамваев. Также компания заявляла, что готова закупить 61 новый трехсекционный трамвай в рамках перспективной концессии в Ростове-на-Дону.
@rollingstock
На портале Headhunter на текущий момент опубликованы 4 профильных вакансии холдинга: конструктора, инженера по низковольтному оборудованию, специалиста по закупкам, руководителя группы технологов.
Как пишет «Интерфакс», руководитель направления по закупкам и логистике «Синара-ГРТ» Максим Орлов сообщил, что планы производителя по выпуску прототипа низкопольного трамвая в 2023 году сохраняются. Серийное производство намечено на 2024 год, в плане также создание до 2025 года односекционной и пятисекционной модификаций.
Орлов дополнительно указал, что уже идет работа по поиску поставщиков. По его словам, планируется «создать собственную разработку трамвая, основываясь на принципах технологической независимости». Ранее директор дивизиона «Городской общественный транспорт» СТМ Николай Пронин указывал, что разработки идут на базе результатов, уже достигнутых в рамках действовавшего ранее СП со Skoda Group.
В сентябре СТМ подписала концессионное соглашение по развитию трамвайного транспорта в Краснодаре. Оно предполагает закупку 10 трехсекционных и 90 односекционных трамваев. Также компания заявляла, что готова закупить 61 новый трехсекционный трамвай в рамках перспективной концессии в Ростове-на-Дону.
@rollingstock
«Уралтрансмаш» (входит в УВЗ) готов за полгода подготовить к серийному производству трамваи с автономным ходом
Об этом сообщил замгендиректора по гражданской политике предприятия Андрей Макаров в рамках форума «Города России 2030». По его словам, гибридная машина с питанием от сети и накопителей энергии может быть создана совместно с компанией «Автоматизированные системы и комплексы» при наличии заказа. В то же время работе «Уралтрансмаша» над гибридными трамваями с накопителями уже более 10 лет.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/uraltransmash-gotov-rabotat-v-napravlenii-gibridnyh-tramvaev/
@rollingstock
Об этом сообщил замгендиректора по гражданской политике предприятия Андрей Макаров в рамках форума «Города России 2030». По его словам, гибридная машина с питанием от сети и накопителей энергии может быть создана совместно с компанией «Автоматизированные системы и комплексы» при наличии заказа. В то же время работе «Уралтрансмаша» над гибридными трамваями с накопителями уже более 10 лет.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 3 мин): https://rollingstockworld.ru/grt/uraltransmash-gotov-rabotat-v-napravlenii-gibridnyh-tramvaev/
@rollingstock