Спикеры конференции «PRO//Движение.Технологии» (18 ноября, ИД «Гудок»):

✅ Олег Валинский, замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД

✅ Михаил Рожков, замгендиректора по техническому развитию ТМХ

✅ Дмитрий Шпади, директор по развитию СОЖТ

✅ Алексей Сухов, замгендиректора ВНИИЖТ

Главный вопрос дискуссии: Совпадают ли желания перевозчика с новыми возможностями основных производителей локомотивов?

Подробно о мероприятии

Материалы ROLLINGSTOCK к повестке:

📍 Правительство одобрило инвестиции РЖД в подвижной состав на уровне 202 млрд рублей, 14.11.2022

📍 О магистральном электровозе 3ЭС8 «Малахит», 8.11.2022

📍 Магистральный тепловоз 3ТЭ28 проходит испытания, 23.9.2022

📍 ТМХ и комплектаторам одобрены льготные займы на проекты импортозамещения, 22.8.2022

📍 Импортные компоненты и закупки подвижного состава: дискуссия РЖД и ТМХ, 4.8.2022

📍 Импортозамещение кассетных подшипников: предыстория, состояние, перспективы, 12.05.2022

📍 О маневровом тепловозе ТЭМ23, 21.02.2022

@rollingstock

Может ли CAF стать новым европейским лидером роста и повторить путь Stadler?

🔸 У испанского производителя высокий потенциал. Быстро растет портфель заказов. По итогу 2021 года входит в ТОП-8 мировых производителей по выручке от железнодорожного транспорта и ГРТ

🔸 Структура выручки довольно сбалансирована - поставки новой продукции составляют 58%, сервис и ремонты 26%. В будущем доходы испанской компании от сервиса будут расти в связи необходимостью обслуживания поставляемой техники

🔸 CAF более 77% выручки получает на европейском рынке. То есть компания, отработав свои решения в домашнем регионе, может начать масштабироваться за счет проектов в других частях света

🔸Городской рельсовой транспорт приносит значительную долю дохода CAF. По другим продуктам развитие шло не так активно и это было очевидной зоной роста. Однако недавно испанский производитель получил интеллектуальные права на платформы поездов Coradia Polyvalent и Talent 3. Благодаря появлению новых современных платформ CAF усилит свои позиции по предложению МВПС

🔸 Как выше отмечал, доступные энергоресурсы из Алжира усиливают конкурентные позиции CAF на европейском рынке. Отказ от российского и белорусского рынков не оказал на компанию особого влияния. Испанский производитель на них слабо представлен в отличие от основных европейских игроков

В заключение: CAF продолжит свой рост. Внешние условия и ослабление конкурентов на европейском рынке усилили позиции компании. Стратегия развития через ГРТ с постепенным выходом на новые рынки себя оправдывает. По мере выхода на мировой рынок сбыта будет усиливаться давление китайских и американских компаний. Для резкого взлета, как у Stadler, компании нужно больше вкладывать в НИОКР, но конъюнктура рынка не способствует взрывному росту - поэтому CAF будет развиваться более медленными темпами.

PS. Мировом рынок подвижного состава и вызовы для производителей мы разбирали в обзоре ROLLINGSTOCK

#Ласточка

РЖД в 2023 году закупит у «Синары» 160 пассажирских вагонов электропоезда «Ласточка», сообщил «Интерфаксу» в кулуарах форума «Транспортная неделя 2022» председатель совета директоров СТМ Александр Мишарин.

Мишарин сообщил, что соглашение находится «в процессе подписания».

«Объем поставок на следующий год определен, контракт стандартный», - сказал он, уточнив, что объем контракта предполагает поставку 110 вагонов плюс еще 50. По его словам, сейчас обсуждается вопрос по графику оплаты, идет согласование всех позиций.

Улан-Удэ планирует закупить 8 трамваев ПК ТС в 2023 году

Предложение было представлено на заседании профильного комитета Улан-Удэнского горсовета, сообщает «Байкал Daily». Как указал председатель комитета по транспорту администрации города Юрий Ткачев, оно включено в заявку региона в рамках плана развития субъектов Дальневосточного федерального округа.

Направить на закупку планируется 784 млн руб., а к покупке предполагаются низкопольные трамваи ПК «Транспортные системы» (ПК ТС) - 4 односекционных 71-911ЕМ «Львенок» и 4 двухсекционных 71-923 «Богатырь». Согласно коммерческому предложению, односекционные машины были предложены производителем по 75 млн руб. за трамвай, двухсекционные – по 121 млн руб.

Фото: Дмитрий Сагдеев

@rollingstock

Clayton Equipment поставит гибридные рудничные локомотивы в Китай
Британская компания Clayton Equipment заключила контракт на поставку 12 гибридных локомотивов группе Shougang для подземного железного рудника Мачен в китайской провинции Хэбэй.
Контракт предусматривает поставку в 2022 – 2023 гг. семи локомотивов массой 55 т и пяти массой 32 т. Локомотивы рассчитаны на работу как от контактной сети, так и от аккумуляторов, что позволяет использовать их на неэлектрифицированных участках в местах погрузки и выгрузки руды. Локомотивы будут совместимы с системой... https://zdmira.com/news/clayton-equipment-postavit-gibridnye-rudnichnye-lokomotivy-v-kitaj

Начался отбор поставщиков компонентов для перспективного российского высокоскоростного поезда

Об этом ТАСС сообщил председатель совета директоров «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) Александр Мишарин на форуме «Транспорт России». По его словам, эскизный проект уже закончен. Сейчас РЖД предлагается заключить контракт будущей вещи, то есть твердый заказ на экспериментальную модель (такой подход, например, в Японии) и опционы на последующие серийные машины.

Разработку поезда ведет Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта, учрежденный РЖД и СТМ в 2019 году. Конструкционная скорость машины должна составить 360 км/ч, на испытаниях она должна будет достигнуть 396 км/ч.

В октябре замгендиректора - главный инженер РЖД Анатолий Храмцов сообщил, что начало сборки поезда ожидается в 2026 году. Также в конце ноября должны пройти общественные слушания по проекту расширения мощностей завода «Уральские локомотивы» (входит в СТМ) под выпуск новых электропоездов, включая высокоскоростные.

@rollingstock