Forwarded from 1520. Все о ж/д
Компания «Гранд Сервис Экспресс» представила на выставке «Транспорт России» макет нового купе для поезда «Гранд Экспресс». Такие вагоны уже курсируют в составе поезда 53/54 между Петербургом и Москвой.
Forwarded from Железные дороги мира
До конца 2022 года Renfe закажет 101 новый поезд
Испанский национальный оператор Renfe сообщил о начале переговоров с производителями о заказе до конца 2022 г. 101 электропоезда в рамках опционов к подписанным ранее договорам, в том числе 69 поездов производства компаний Stadler и Alstom для пригородных сообщений и 32 поездов постройки испанской CAF для эксплуатации на маршрутах средней дальности. Контракты планируется заключить в ближайшие недели после одобрения советом директоров Renfe.
Переговоры с производителями последовали после недавнего решения испанского правительства об увеличении в 2022 г. финансирования на нужды общественного транспорта на... https://zdmira.com/news/do-kontsa-2022-goda-renfe-zakazhet-101-novyj-poezd
Испанский национальный оператор Renfe сообщил о начале переговоров с производителями о заказе до конца 2022 г. 101 электропоезда в рамках опционов к подписанным ранее договорам, в том числе 69 поездов производства компаний Stadler и Alstom для пригородных сообщений и 32 поездов постройки испанской CAF для эксплуатации на маршрутах средней дальности. Контракты планируется заключить в ближайшие недели после одобрения советом директоров Renfe.
Переговоры с производителями последовали после недавнего решения испанского правительства об увеличении в 2022 г. финансирования на нужды общественного транспорта на... https://zdmira.com/news/do-kontsa-2022-goda-renfe-zakazhet-101-novyj-poezd
Stadler планирует в Польше собирать поезда для Азербайджана
На площадку в Седльце, открытую в 2007 году, переносится производство из белорусского Фаниполя на фоне санкционного давления на Беларусь и ее поддержки СВО России на Украине.
Выпуск поездов FLIRT, заказанных перевозчиком ADY, планируется начать во второй половине 2023 года.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/stadler-planiruet-v-polshe-sobirat-poezda-dlya-azerbajdzhana/
@rollingstock
На площадку в Седльце, открытую в 2007 году, переносится производство из белорусского Фаниполя на фоне санкционного давления на Беларусь и ее поддержки СВО России на Украине.
Выпуск поездов FLIRT, заказанных перевозчиком ADY, планируется начать во второй половине 2023 года.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/stadler-planiruet-v-polshe-sobirat-poezda-dlya-azerbajdzhana/
@rollingstock
Forwarded from Лаб 20/50
Продолжаем рубрику #дизайн_кухня и рассказываем про дизайн маневрового локомотива ТЭМ23, который разработан 2050.ЛАБ по заказу ТМХ 🚈
В первой итерации тепловоз ТЭМ23 приобрел более привычный облик по сравнению с концептом бренд-ДНК. На этом же этапе мы продумывали разные версии обвесов рамы, закрывающих топливный бак и песочницы. Искали варианты исполнения переднего люка для доступа в модуль капотной части и варианты кожуха кондиционера кабины.
ТРАНСМАШХОЛДИНГ – крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта
Брянский машиностроительный завод
В первой итерации тепловоз ТЭМ23 приобрел более привычный облик по сравнению с концептом бренд-ДНК. На этом же этапе мы продумывали разные версии обвесов рамы, закрывающих топливный бак и песочницы. Искали варианты исполнения переднего люка для доступа в модуль капотной части и варианты кожуха кондиционера кабины.
ТРАНСМАШХОЛДИНГ – крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта
Брянский машиностроительный завод
Forwarded from ТРАНС СИНЕРГИЯ
Возможно ли производство контейнеров в России?
Проблема производства контейнеров существует многие годы. Ряд экспертов считают, что у России есть все шансы создать независимые конкурентоспособные производства, другие считают, что пока Китай монополизировал рынок, российским производителям не на что расчитывать.
Разберемся в этой теме с экспертами компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ»
➡️ Расследование монополизации рынка контейнеров: Китай владеет рынком
В начале 2022 года Карл У. Бенцель, Комиссар Федеральной Морской Комиссии США, опубликовал отчет, который собрал в себе ключевую информацию о производстве контейнеров. Вывод оказался неутешительным: три крупнейших китайских производителя производят более 95% контейнеров, поставляемых на мировой рынок. Они же производят контейнеры для ж/д и автомобильных перевозок.
➡️ В Минпромторге заявили о поддержке производителей контейнеров
После февральских событий были разработаны меры поддержки контейнерных производителей. И все же проблема дефицита контейнеров была решена за счет китайских производителей. Наращивание собственного производства заняло бы слишком много времени.
➡️ Массовое производство универсальных контейнеров в России пока невозможно
Если рассмотреть процесс производства контейнера, то становится очевидно, что независимое серийное производство в России организовать сложно. На сегодняшний день часть комплектующих поставляются из Китая: в том числе фитинговые упоры и фурнитура. До последнего времени даже ДСП для пола поставлялась из Китая. Лишь недавно в России стали производить фанеру, пригодную для этих целей.
📌 Мнение исполнительного директора Компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ» - Станкевича Станислава Андреевича
«Даже если организовать производство получится, то говорить о его эффективности пока сложно. Закупая комплектующие в Китае организовать экономически эффективное производство в России невозможно. Себестоимость производства в Китае была и будет меньше!»
С полным текстом можно ознакомиться в РБК-Компании
Проблема производства контейнеров существует многие годы. Ряд экспертов считают, что у России есть все шансы создать независимые конкурентоспособные производства, другие считают, что пока Китай монополизировал рынок, российским производителям не на что расчитывать.
Разберемся в этой теме с экспертами компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ»
➡️ Расследование монополизации рынка контейнеров: Китай владеет рынком
В начале 2022 года Карл У. Бенцель, Комиссар Федеральной Морской Комиссии США, опубликовал отчет, который собрал в себе ключевую информацию о производстве контейнеров. Вывод оказался неутешительным: три крупнейших китайских производителя производят более 95% контейнеров, поставляемых на мировой рынок. Они же производят контейнеры для ж/д и автомобильных перевозок.
➡️ В Минпромторге заявили о поддержке производителей контейнеров
После февральских событий были разработаны меры поддержки контейнерных производителей. И все же проблема дефицита контейнеров была решена за счет китайских производителей. Наращивание собственного производства заняло бы слишком много времени.
➡️ Массовое производство универсальных контейнеров в России пока невозможно
Если рассмотреть процесс производства контейнера, то становится очевидно, что независимое серийное производство в России организовать сложно. На сегодняшний день часть комплектующих поставляются из Китая: в том числе фитинговые упоры и фурнитура. До последнего времени даже ДСП для пола поставлялась из Китая. Лишь недавно в России стали производить фанеру, пригодную для этих целей.
📌 Мнение исполнительного директора Компании «ТРАНС СИНЕРГИЯ» - Станкевича Станислава Андреевича
«Даже если организовать производство получится, то говорить о его эффективности пока сложно. Закупая комплектующие в Китае организовать экономически эффективное производство в России невозможно. Себестоимость производства в Китае была и будет меньше!»
С полным текстом можно ознакомиться в РБК-Компании
Справочно: Запустили сообщество ROLLINGSTOCK в сети VK. Доступно по ссылке: https://vk.com/rollingstockworld
Также действует наш канал в «Дзен»: https://dzen.ru/id/61c1736512b64853e2dc55e2
Реклама. Erid: 2SDnjdyRWrL
Также действует наш канал в «Дзен»: https://dzen.ru/id/61c1736512b64853e2dc55e2
Реклама. Erid: 2SDnjdyRWrL
ВКонтакте
ROLLINGSTOCK
О технологиях, событиях и трендах на рынках подвижного состава «пространства 1520» и мира Официальный канал ИА ROLLINGSTOCK Agency. Сайт https://rollingstockworld.ru/ Telegram-канал https://xn--r1a.website/rollingstock
Династия уникальных поездов Talgo
Испанский производитель в этом году отмечает свое 80-летие. В основе его подвижного состава – технологии, не имеющие аналогов в мире и берущие свое начало из 40-х годов XX века.
Автор портала El Correo de Espana, предприниматель Мигель Санчез, в цикле публикаций отследил эволюцию компании и ее технических решений. Кирилл Балберов, основатель издания «1520. Все о ж/д» @today1520, специально для ROLLINGSTOCK перевел и дополнил эти материалы.
Подробный рассказ об эволюции поездов Talgo и реализованных нетривиальных идеях с обширной подборкой фотографий – читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/istoriya-dinastiya-unikalnyh-poezdov-talgo/
@rollingstock
Испанский производитель в этом году отмечает свое 80-летие. В основе его подвижного состава – технологии, не имеющие аналогов в мире и берущие свое начало из 40-х годов XX века.
Автор портала El Correo de Espana, предприниматель Мигель Санчез, в цикле публикаций отследил эволюцию компании и ее технических решений. Кирилл Балберов, основатель издания «1520. Все о ж/д» @today1520, специально для ROLLINGSTOCK перевел и дополнил эти материалы.
Подробный рассказ об эволюции поездов Talgo и реализованных нетривиальных идеях с обширной подборкой фотографий – читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/istoriya-dinastiya-unikalnyh-poezdov-talgo/
@rollingstock
Forwarded from ГК КСК
Начали выпуск кресел собственной разработки!
Конструкторско-технологические решения для нового изделия разработаны специалистами Инженерного центра ГК КСК. Разработка представляет собой стандартный кресельный блок из двух сидений на единой конструкции. Кресла имеют усовершенствованную эргономичную форму с поддержкой поясничного и плечевого пояса, также конструкция оснащена эргономичными подлокотниками. В каждом кресельном блоке установлены стандартные USB- разъемы и дополнительные разъемы Type-С для зарядки электронных устройств. По своим характеристикам кресла не уступают ведущим аналогам импортного производства.
Производство полного цикла организовано на площадках предприятия «НПО «ВОЯЖ» в Камешково и на Промтехнопарке КСК в Твери. Кресла новой разработки успешно прошли приёмо-сдаточные испытания, выпущена первая промышленная партия. Планируется, что ежемесячный объем производства позволит комплектовать пассажирскими креслами два состава электропоездов.
@kscgroup
Конструкторско-технологические решения для нового изделия разработаны специалистами Инженерного центра ГК КСК. Разработка представляет собой стандартный кресельный блок из двух сидений на единой конструкции. Кресла имеют усовершенствованную эргономичную форму с поддержкой поясничного и плечевого пояса, также конструкция оснащена эргономичными подлокотниками. В каждом кресельном блоке установлены стандартные USB- разъемы и дополнительные разъемы Type-С для зарядки электронных устройств. По своим характеристикам кресла не уступают ведущим аналогам импортного производства.
Производство полного цикла организовано на площадках предприятия «НПО «ВОЯЖ» в Камешково и на Промтехнопарке КСК в Твери. Кресла новой разработки успешно прошли приёмо-сдаточные испытания, выпущена первая промышленная партия. Планируется, что ежемесячный объем производства позволит комплектовать пассажирскими креслами два состава электропоездов.
@kscgroup