Siemens Mobility и Alstom расширяют производства в Индии и Бразилии
🇮🇳 Siemens Mobility запустила завод по выпуску тележек для трамваев семейства Avenio в индийском Аурангабаде. Компания заявляет, что площадка получила экспортный заказ на сборку 200 тележек. Сейчас Siemens Mobility выполняет контракт на поставку 12 четырехсекционных трамваев Avenio GTA8 для немецкого Нюрнберга. По оценкам SCI Verkehr, на Siemens в 2020-2022 годах приходится 9% мирового рынка трамваев.
🇧🇷 Alstom за €14 млн утроила до 60 тыс. м² площадь своего завода в бразильском Таубате. На предприятии были открыты дополнительные производственные, испытательные и учебные помещения, а также новые офисы. Компания заявила, что планирует до марта 2023 года увеличить штат завода на 700 человек. На текущий момент портфель заказов площадки включает поставку до 2028 года более 170 поездов для Бразилии, Чили, Румынии и других стран.
@rollingstock
🇮🇳 Siemens Mobility запустила завод по выпуску тележек для трамваев семейства Avenio в индийском Аурангабаде. Компания заявляет, что площадка получила экспортный заказ на сборку 200 тележек. Сейчас Siemens Mobility выполняет контракт на поставку 12 четырехсекционных трамваев Avenio GTA8 для немецкого Нюрнберга. По оценкам SCI Verkehr, на Siemens в 2020-2022 годах приходится 9% мирового рынка трамваев.
🇧🇷 Alstom за €14 млн утроила до 60 тыс. м² площадь своего завода в бразильском Таубате. На предприятии были открыты дополнительные производственные, испытательные и учебные помещения, а также новые офисы. Компания заявила, что планирует до марта 2023 года увеличить штат завода на 700 человек. На текущий момент портфель заказов площадки включает поставку до 2028 года более 170 поездов для Бразилии, Чили, Румынии и других стран.
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Программа поддержки крупных проектов в приоритетных отраслях расширена
⚡️ Снижение нагрузки на инвесторов и увеличение общего объема средств, которые могут выделяться заемщикам, предполагают обновленные условия программы «Фабрика проектного финансирования».
📉С 20 до 15% снижается доля собственных средств инвесторов по проектам в приоритетных отраслях экономики, одобренным в 2022–2023 годах. При этом доля участия «ВЭБ.РФ» в финансировании таких проектов будет составлять до 25%.
⚡️ Общий объем средств, который «ВЭБ.РФ» сможет выделить заемщикам по профильным заявкам, увеличится с 294 до 500 млрд рублей.
⚡️ Также появится возможность запускать новый инвестиционный цикл на базе уже действующих компаний – без образования дополнительных юридических лиц.
«Эти меры позволят повысить доступность и привлекательность проектного финансирования в нашей стране. Увеличить объемы кредитования тех организаций, которые создают перспективные производства, важные для развития российской экономики», – отметил Михаил Мишустин.
#оперативное_совещание
📉С 20 до 15% снижается доля собственных средств инвесторов по проектам в приоритетных отраслях экономики, одобренным в 2022–2023 годах. При этом доля участия «ВЭБ.РФ» в финансировании таких проектов будет составлять до 25%.
«Эти меры позволят повысить доступность и привлекательность проектного финансирования в нашей стране. Увеличить объемы кредитования тех организаций, которые создают перспективные производства, важные для развития российской экономики», – отметил Михаил Мишустин.
#оперативное_совещание
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотный аккумуляторный трамвай прошел 600 км пробега в Южной Корее
Институт железнодорожных исследований KRRI завершил опытную эксплуатацию пятисекционного трамвая, который испытывался на линии протяженностью 1,3 км с 3 остановками и 4 перекрестками в Осонге. В рамках тестов проверялось реагирование системы технического зрения на непредвиденные ситуации. По данным KRRI, удалось на 50% уменьшить число предполагаемых ДТП.
Система технического зрения от KRRI позволяет идентифицировать различные объекты на расстоянии до 100 м и принимать самостоятельные решения об остановке трамвая. Кроме того, она помогает останавливать его точно на зарядной станции.
В октябре KRRI также заявил об успешном испытании новой водородной силовой установки, которую в 2023 году планируется разместить на прототипы трамваев (в частности, над таким работает Hyundai Rotem). Технология подает сжиженный водород в топливный элемент мощностью 190 кВт и контролирует выходную мощность до 300 кВт.
@rollingstock
Институт железнодорожных исследований KRRI завершил опытную эксплуатацию пятисекционного трамвая, который испытывался на линии протяженностью 1,3 км с 3 остановками и 4 перекрестками в Осонге. В рамках тестов проверялось реагирование системы технического зрения на непредвиденные ситуации. По данным KRRI, удалось на 50% уменьшить число предполагаемых ДТП.
Система технического зрения от KRRI позволяет идентифицировать различные объекты на расстоянии до 100 м и принимать самостоятельные решения об остановке трамвая. Кроме того, она помогает останавливать его точно на зарядной станции.
В октябре KRRI также заявил об успешном испытании новой водородной силовой установки, которую в 2023 году планируется разместить на прототипы трамваев (в частности, над таким работает Hyundai Rotem). Технология подает сжиженный водород в топливный элемент мощностью 190 кВт и контролирует выходную мощность до 300 кВт.
@rollingstock
1841 год: Контуры будущей магистрали #Хронограф
7 марта 1841 года был создан «Особый комитет для предварительного составления и рассмотрения проекта железной дороги от Санкт-Петербурга до Москвы в отношении техническом и расчетов коммерческих, в которые должны входить все предметы торговли с одной столицы в другую и обратно, начиная с предметов продовольственных». Инженер-полковникам Павлу Мельникову и Николаю Крафту было поручено представить проект железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом.
На подготовку проекта ушло семь месяцев. Дорога, спроектированная инженерами, по протяженности превосходила все зарубежные магистрали. К тому же ни одна железная дорога не строилась в столь суровых климатических условиях.
Приводились следующие технико-экономические данные: двухколейный путь длиной в 650 километров по кратчайшему направлению, минуя Великий Новгород и Торжок; средняя скорость движения пассажирских поездов была 37,4 километров в час, товарных - 16 км/час. Ежегодные перевозки предполагались: пассажиров - 270 тысяч человек, грузов 25 миллионов пудов. Закладывалась прибыль в 6% от первоначального капитала.
Статистика деятельности Царскосельской железной дороги была весьма показательна. За 1840-1841 годы по ней было перевезено два с половиной миллиона пассажиров. Количество поездов только за 1841 год составило 3793 составов с общим пробегом 107 тысяч километров. Опыт строительства и эксплуатации первой в России стальной магистрали выявил все преимущества железнодорожного транспорта, подтвердил возможность круглогодичной работы.
Иллюстрация: Станция Царское Село, путевое развитие, 1840-е годы, РГИА, Дмитрий Кудряшов/Flickr
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global
@rollingstock
7 марта 1841 года был создан «Особый комитет для предварительного составления и рассмотрения проекта железной дороги от Санкт-Петербурга до Москвы в отношении техническом и расчетов коммерческих, в которые должны входить все предметы торговли с одной столицы в другую и обратно, начиная с предметов продовольственных». Инженер-полковникам Павлу Мельникову и Николаю Крафту было поручено представить проект железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом.
На подготовку проекта ушло семь месяцев. Дорога, спроектированная инженерами, по протяженности превосходила все зарубежные магистрали. К тому же ни одна железная дорога не строилась в столь суровых климатических условиях.
Приводились следующие технико-экономические данные: двухколейный путь длиной в 650 километров по кратчайшему направлению, минуя Великий Новгород и Торжок; средняя скорость движения пассажирских поездов была 37,4 километров в час, товарных - 16 км/час. Ежегодные перевозки предполагались: пассажиров - 270 тысяч человек, грузов 25 миллионов пудов. Закладывалась прибыль в 6% от первоначального капитала.
Статистика деятельности Царскосельской железной дороги была весьма показательна. За 1840-1841 годы по ней было перевезено два с половиной миллиона пассажиров. Количество поездов только за 1841 год составило 3793 составов с общим пробегом 107 тысяч километров. Опыт строительства и эксплуатации первой в России стальной магистрали выявил все преимущества железнодорожного транспорта, подтвердил возможность круглогодичной работы.
Иллюстрация: Станция Царское Село, путевое развитие, 1840-е годы, РГИА, Дмитрий Кудряшов/Flickr
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global
@rollingstock
Перспективный заказ на трамваи в России: обзор новостей
1️⃣ Не менее 62 низкопольных трамваев должны быть закуплены в рамках концессии в Волгограде. Имущественный комплекс электротранспорта города выставлен на торги. Его предполагается передать в концессию инвестору на 25 лет под обязательства модернизировать инфраструктуру и обновить парк. Передача трамвайной системы Волгограда в концессию обсуждалась ранее, однако план закупок подвижного состава увеличен. Так, согласно проекту соглашения, концессионер должен будет приобрести не менее 50 односекционных трамваев, а также не менее 12 трехсекционных (возможна и большая секционность) машин, при этом в последних должно быть реализовано двухстороннее расположение дверей. Базово в соглашении на подвижной состав заложены расходы на уровне 5,8 млрд руб. с НДС из расчета по 70 млн руб. за односекционный трамвай и 158 млн – за трехсекционный. В то же время проект соглашения включает формулу индексации цены. Окончание подачи заявок – 26 декабря.
1️⃣ 32 трехсекционных трамвая планируется закупить для метротрамвая в Челябинске, сообщает «Интерфакс». Таким образом, план по объемам закупок для проекта, анонсированный в 2021 году, сохраняется. Губернатор региона Алексей Текслер указал, что технические требования уже определены, а производство предполагается на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Затраты на весь проект метротрамвая должны составить более 55 млрд руб. В начале года Правительство России одобрило Челябинской области соответствующий инфраструктурный кредит.
@rollingstock
1️⃣ Не менее 62 низкопольных трамваев должны быть закуплены в рамках концессии в Волгограде. Имущественный комплекс электротранспорта города выставлен на торги. Его предполагается передать в концессию инвестору на 25 лет под обязательства модернизировать инфраструктуру и обновить парк. Передача трамвайной системы Волгограда в концессию обсуждалась ранее, однако план закупок подвижного состава увеличен. Так, согласно проекту соглашения, концессионер должен будет приобрести не менее 50 односекционных трамваев, а также не менее 12 трехсекционных (возможна и большая секционность) машин, при этом в последних должно быть реализовано двухстороннее расположение дверей. Базово в соглашении на подвижной состав заложены расходы на уровне 5,8 млрд руб. с НДС из расчета по 70 млн руб. за односекционный трамвай и 158 млн – за трехсекционный. В то же время проект соглашения включает формулу индексации цены. Окончание подачи заявок – 26 декабря.
1️⃣ 32 трехсекционных трамвая планируется закупить для метротрамвая в Челябинске, сообщает «Интерфакс». Таким образом, план по объемам закупок для проекта, анонсированный в 2021 году, сохраняется. Губернатор региона Алексей Текслер указал, что технические требования уже определены, а производство предполагается на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Затраты на весь проект метротрамвая должны составить более 55 млрд руб. В начале года Правительство России одобрило Челябинской области соответствующий инфраструктурный кредит.
@rollingstock
«ЛокоТех» вышла из капитала Новосибирского электровозоремонтного завода (НЭРЗ)
Изменения отражены в ЕГРЮЛ. Теперь предприятие полностью принадлежит компании «СТМ-Сервис». Она и «Локотех» владели заводом в равных долях с момента создания СП в 2017 году.
НЭРЗ является одним из крупнейших локомотиворемонтных заводов Западной Сибири. В 2021 году на нем прошли ремонт 277 секций электровозов. Специализируется на среднем ремонте одной из самых массовых серий грузовых электровозов 2ЭС6, капремонте пассажирских машин ЧС4Т, в работе освоение капремонта 2ЭС6 и средних ремонтов 2ЭС10. Также НЭРЗ является одним из лидеров по повышению эффективности производства в периметре СТМ.
В свою очередь «Локотех» в октябре сообщал, что освоил на Улан-Удэнском ЛВРЗ ремонт пассажирских локомотивов ЭП1М и ЭП1П, а также грузовых машин серии ЭС4К. В 2021 году предприятие первым также начало капремонты другой массовой серии электровозов 3ЭС5К. В этом году в Улан-Удэ планируется отремонтировать 770 локомотивов.
@rollingstock
Изменения отражены в ЕГРЮЛ. Теперь предприятие полностью принадлежит компании «СТМ-Сервис». Она и «Локотех» владели заводом в равных долях с момента создания СП в 2017 году.
НЭРЗ является одним из крупнейших локомотиворемонтных заводов Западной Сибири. В 2021 году на нем прошли ремонт 277 секций электровозов. Специализируется на среднем ремонте одной из самых массовых серий грузовых электровозов 2ЭС6, капремонте пассажирских машин ЧС4Т, в работе освоение капремонта 2ЭС6 и средних ремонтов 2ЭС10. Также НЭРЗ является одним из лидеров по повышению эффективности производства в периметре СТМ.
В свою очередь «Локотех» в октябре сообщал, что освоил на Улан-Удэнском ЛВРЗ ремонт пассажирских локомотивов ЭП1М и ЭП1П, а также грузовых машин серии ЭС4К. В 2021 году предприятие первым также начало капремонты другой массовой серии электровозов 3ЭС5К. В этом году в Улан-Удэ планируется отремонтировать 770 локомотивов.
@rollingstock
Чешская CZ LOKO заканчивает сборку первого гибридного маневрового локомотива DualShunter 2000
Как сообщил коммерческий директор производителя Ян Куталек, выпуск локомотива с тягой от дизельного двигателя и контактной сети должен быть завершен к концу года. Сейчас CZ LOKO выполняет контракт на поставку до 2024 года двух DualShunter 2000 итальянскому грузовому перевозчику Mercitalia. Машина является первой в линейке новых гибридных локомотивов компании, анонсированной в 2020 году.
На сайте CZ LOKO отмечено, что выпуск данной модели возможен в двух модификациях: для курсирования по электрифицированным линиям переменного тока с напряжением 25 кВ или постоянного тока с напряжением 3 кВ. В обеих версиях также предполагается установка дизеля Caterpillar C32 мощностью 895 кВт и аккумуляторов. Максимальная эксплуатационная скорость заявлена на уровне 120 км/ч, сила тяги – 262 кН.
@rollingstock
Как сообщил коммерческий директор производителя Ян Куталек, выпуск локомотива с тягой от дизельного двигателя и контактной сети должен быть завершен к концу года. Сейчас CZ LOKO выполняет контракт на поставку до 2024 года двух DualShunter 2000 итальянскому грузовому перевозчику Mercitalia. Машина является первой в линейке новых гибридных локомотивов компании, анонсированной в 2020 году.
На сайте CZ LOKO отмечено, что выпуск данной модели возможен в двух модификациях: для курсирования по электрифицированным линиям переменного тока с напряжением 25 кВ или постоянного тока с напряжением 3 кВ. В обеих версиях также предполагается установка дизеля Caterpillar C32 мощностью 895 кВт и аккумуляторов. Максимальная эксплуатационная скорость заявлена на уровне 120 км/ч, сила тяги – 262 кН.
@rollingstock
«РМ Рейл» планирует внедрять телематику на грузовых вагонах в 2023 году
Такие планы анонсировал первый замгендиректора компании Сергей Дробжев в журнале «Техника железных дорог». Он указал, что в 2023 году подконтрольную эксплуатацию с такими устройствами пройдут 70 хопперов 19-1299 с алюминиевым кузовом.
О работе в этом направлении в «РМ Рейл» сообщали ранее. Установленное на буксовом подшипнике устройство НПП «Раторм» (на фото) будет собирать ряд данных: местоположение, пробег, скорость, температура буксового узла и др. Автономность устройства обеспечивается аккумулированием энергии движущейся части тележки.
По словам Дробжева, внедрение телематики позволит снизить аварийность, перейти от плановых ремонтов к обслуживанию по фактическому состоянию, минимизировать труд осмотрщиков. Он указывает, что при серийном заказе удорожание вагона за счет комплектации телематикой будет минимальным.
Ранее, в октябре, началось публичное обсуждение проекта стандарта на требования к таким системам.
@rollingstock
Такие планы анонсировал первый замгендиректора компании Сергей Дробжев в журнале «Техника железных дорог». Он указал, что в 2023 году подконтрольную эксплуатацию с такими устройствами пройдут 70 хопперов 19-1299 с алюминиевым кузовом.
О работе в этом направлении в «РМ Рейл» сообщали ранее. Установленное на буксовом подшипнике устройство НПП «Раторм» (на фото) будет собирать ряд данных: местоположение, пробег, скорость, температура буксового узла и др. Автономность устройства обеспечивается аккумулированием энергии движущейся части тележки.
По словам Дробжева, внедрение телематики позволит снизить аварийность, перейти от плановых ремонтов к обслуживанию по фактическому состоянию, минимизировать труд осмотрщиков. Он указывает, что при серийном заказе удорожание вагона за счет комплектации телематикой будет минимальным.
Ранее, в октябре, началось публичное обсуждение проекта стандарта на требования к таким системам.
@rollingstock
Siemens Mobility и Alstom разработают концепции нового поколения высокоскоростных поездов для Deutsche Bahn
Производители выиграли тендер, объявленный в июне «дочкой» национального немецкого перевозчика DB Fernverkehr. Ожидается, что в первой половине 2023 года Siemens Mobility и Alstom в сотрудничестве с DB разработают две серийные модели одноэтажных электропоездов с максимальной скоростью не менее 300 км/ч в рамках проекта HGV3.0.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/siemens-i-alstom-razrabotayut-konczepczii-novyh-vysokoskorostnyh-poezdov-dlya-deutsche-bahn/
@rollingstock
Производители выиграли тендер, объявленный в июне «дочкой» национального немецкого перевозчика DB Fernverkehr. Ожидается, что в первой половине 2023 года Siemens Mobility и Alstom в сотрудничестве с DB разработают две серийные модели одноэтажных электропоездов с максимальной скоростью не менее 300 км/ч в рамках проекта HGV3.0.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/siemens-i-alstom-razrabotayut-konczepczii-novyh-vysokoskorostnyh-poezdov-dlya-deutsche-bahn/
@rollingstock
Forwarded from 1520. Все о ж/д
Компания «Гранд Сервис Экспресс» представила на выставке «Транспорт России» макет нового купе для поезда «Гранд Экспресс». Такие вагоны уже курсируют в составе поезда 53/54 между Петербургом и Москвой.
Forwarded from Железные дороги мира
До конца 2022 года Renfe закажет 101 новый поезд
Испанский национальный оператор Renfe сообщил о начале переговоров с производителями о заказе до конца 2022 г. 101 электропоезда в рамках опционов к подписанным ранее договорам, в том числе 69 поездов производства компаний Stadler и Alstom для пригородных сообщений и 32 поездов постройки испанской CAF для эксплуатации на маршрутах средней дальности. Контракты планируется заключить в ближайшие недели после одобрения советом директоров Renfe.
Переговоры с производителями последовали после недавнего решения испанского правительства об увеличении в 2022 г. финансирования на нужды общественного транспорта на... https://zdmira.com/news/do-kontsa-2022-goda-renfe-zakazhet-101-novyj-poezd
Испанский национальный оператор Renfe сообщил о начале переговоров с производителями о заказе до конца 2022 г. 101 электропоезда в рамках опционов к подписанным ранее договорам, в том числе 69 поездов производства компаний Stadler и Alstom для пригородных сообщений и 32 поездов постройки испанской CAF для эксплуатации на маршрутах средней дальности. Контракты планируется заключить в ближайшие недели после одобрения советом директоров Renfe.
Переговоры с производителями последовали после недавнего решения испанского правительства об увеличении в 2022 г. финансирования на нужды общественного транспорта на... https://zdmira.com/news/do-kontsa-2022-goda-renfe-zakazhet-101-novyj-poezd
Stadler планирует в Польше собирать поезда для Азербайджана
На площадку в Седльце, открытую в 2007 году, переносится производство из белорусского Фаниполя на фоне санкционного давления на Беларусь и ее поддержки СВО России на Украине.
Выпуск поездов FLIRT, заказанных перевозчиком ADY, планируется начать во второй половине 2023 года.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/stadler-planiruet-v-polshe-sobirat-poezda-dlya-azerbajdzhana/
@rollingstock
На площадку в Седльце, открытую в 2007 году, переносится производство из белорусского Фаниполя на фоне санкционного давления на Беларусь и ее поддержки СВО России на Украине.
Выпуск поездов FLIRT, заказанных перевозчиком ADY, планируется начать во второй половине 2023 года.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения – 2 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/stadler-planiruet-v-polshe-sobirat-poezda-dlya-azerbajdzhana/
@rollingstock
Forwarded from Лаб 20/50
Продолжаем рубрику #дизайн_кухня и рассказываем про дизайн маневрового локомотива ТЭМ23, который разработан 2050.ЛАБ по заказу ТМХ 🚈
В первой итерации тепловоз ТЭМ23 приобрел более привычный облик по сравнению с концептом бренд-ДНК. На этом же этапе мы продумывали разные версии обвесов рамы, закрывающих топливный бак и песочницы. Искали варианты исполнения переднего люка для доступа в модуль капотной части и варианты кожуха кондиционера кабины.
ТРАНСМАШХОЛДИНГ – крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта
Брянский машиностроительный завод
В первой итерации тепловоз ТЭМ23 приобрел более привычный облик по сравнению с концептом бренд-ДНК. На этом же этапе мы продумывали разные версии обвесов рамы, закрывающих топливный бак и песочницы. Искали варианты исполнения переднего люка для доступа в модуль капотной части и варианты кожуха кондиционера кабины.
ТРАНСМАШХОЛДИНГ – крупнейший в России разработчик и производитель подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта
Брянский машиностроительный завод