UPD к посту: Патентный спор «Рузхиммаша» (входит в «РМ Рейл») и «Алтайвагона» на 1,5 млрд руб. приостановлен до завершения другого спора – между «Рузхиммашем» и Роспатентом

Арбитражный суд Алтайского края принял соответствующее решение на этой неделе. Он определил, что производство по делу об иске «Рузхиммаша» к «Алтайвагону» (дело А03-14407/2020) продолжится после вступления в силу решения по другому суду. Так, в конце октября «Рузхиммаш» подал заявление в Суд по интеллектуальным правам о признании недействительности решения Роспатента, который 28 сентября аннулировал патент производителя на модель рамы вагона-платформы (дело СИП-981/2022).

В октябре 2020 года «Рузхиммаш» подал иск к «Алтайвагону», обвинив его в незаконном использовании запатентованных решений в фитинговой платформе 13-2162 (сертифицирована в апреле 2020 года, выпускается серийно). Патент на раму, в незаконном использовании которого обвиняется «Алтайвагон» и который признал недействительным Роспатент, действует у «Рузхиммаша» с июня 2019 года. За время спора исковые требования выросли почти в 10 раз – с 178,5 млн руб. до почти 1,5 млрд.

В ходе дела «Алтайвагон» возразил против выдачи патента, не увидев в запатентованной модели «новизны», однако судебная коллегия отклонила доводы предприятия. В августе по делу была назначена экспертиза, срок окончания которой был установлен судом не позднее 20 октября 2022 года. Ее результаты на данный момент не публиковались. Как в «Алтайвагоне» сообщили «РЖД-Партнеру», запатентованное решение «Рузхиммаша» известно из платформы 13-6964-01, которая была в 2017 году сертифицирована «Заводом металлоконструкций».

Предварительное судебное заседание по спору «Рузхиммаша» с Роспатентом назначено на 28 ноября. «Алтайвагон» привлечен к этому делу в качестве третьего лица.

📌 Перечень патентов, полученных вагоностроителями России в 2021-2022 годах (более 400), – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности » от ROLLINGSTOCK

@rollingstock

Италия планирует направить €2,5 млрд на закупку более 400 грузовых локомотивов и 3,6 тыс. грузовых вагонов до 2031 года

В частности, входящий в национальную железнодорожную компанию FS грузовой перевозчик Mercitalia Rail, получит 300 электровозов, включая многосистемные, 32 маневровый тепловоз с функцией «последней мили» и более 2,8 тыс. грузовых вагонов, а европейский филиал компании TX Logistics – 80 электровозов. Это должно уменьшить средний возраст грузового парка с 30 до 7 лет, а также снизить потребление энергии на 25%.

Кроме того, €70 млн будет выделено на модернизацию текущего парка. Так, дочерняя Mercitalia Intermodal планирует заменить тормозные колодки у 240 фитинговых платформ, а до 2025 года намерена оснастить все свои платформы телематическими системами. На сайте компании указано, что ее текущий парк составляет более 2,8 тыс. платформ.

Ранее FS сообщала, что также до 2031 года планирует закупить более 400 пассажирских поездов.

@rollingstock

UPD к посту: «Балаково-Центролит» отозвала заявление о банкротстве. Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на картотеку арбитражных дел, суд удовлетворил ходатайство компании об отказе от заявления. В пресс-службе Минпромэнерго Саратовский области также отметили, что завод работает в штатном режиме и полностью выполняет обязательства перед трудовым коллективом.

@rollingstock

Alstom внедрила коботов на производстве трамваев в Испании

Коботы были разработаны и установлены в рамках проекта Sharework, финансируемого ЕС и направленного на автоматизацию в разных областях промышленности. Они позволяют человеку безопасно находиться в одном производственном пространстве.

На заводе Alstom в Барселоне коботы задействованы в трудоемких и повторяющихся процессах при сборке дверей и оконных рам трамваев Citadis. Например, при перемещении крепежных изделий или нанесении герметика. По словам инженера отдела исследований и разработок Alstom Жауме Альтеа, благодаря проекту производительность сборки комплектующих возросла на 20%.

Коботов также уже применяют при обслуживании подвижного состава. Так, Stadler внедрила четвероного кобота ANYmal для осмотра поездов в одном из депо в Германии. В свою очередь в Китае использует кобота в депо метрополитена Ханчжоу, который проводит осмотр подвагонного пространства.

Видео: Alstom

@rollingstock

В среду на форуме «Общественный транспорт» Андрей Васильев, замгендиректора по развитию городского транспорта ТМХ, отметил важные аспекты развития промышленности

Об импортозамещение/локализации:

🔸 Повода для паники нет. В нашей стране можно локализовать все. Требуются деньги, время и устойчивый заказ. (комм. То есть долгосрочный оплаченный спрос гарантирует выпуск продукции, а его обеспечат длинные контракты на подвижной состав. Еще бы наконец обеспечить централизованный заказ от различных отраслей промышленности на критические узлы, такие как IGBT-транзисторы, процессоры, подшипники, ПО и т.п.)

🔸Нужно понимание и терпение как со стороны эксплуатанта, так и производителя. В первое время локализованная продукция будет менее отказоустойчивая, чем у профильных международных производителей, выпускающих её десятилетиями. (комм. Время все вылечит)

🔸Одновременное стремление к локализации производства и удешевлению подвижного состава - невозможно. Надо вначале локализовать и окупить НИОКРы, потом продукцию испытать и быть уверенным в её надежности, и только после этого заниматься удешевлением локализованных компонентов и, как следствие, подвижного состава

ИМХО. Приятно видеть, что наши производители прекрасно осознают реальную картину. Нет иллюзий и есть настрой на системную работу. Раньше, а тем более сегодня нужны совершенно другие бюджеты на НИОКР. Для справки: ежегодные расходы китайской CRRC на R&D (то есть на НИОКР) превышают 5% выручки компании (в 2021 на R&D более 2 млрд $ США)

О китайских «партнерах»:

⛔️ Нужно защищать рынок от китайских производителей

⛔️ «Одна большая известная китайская компания», которая производит компоненты, отказывается их продавать. Но готова поставлять подвижной состав

ИМХО. Сейчас основная стратегическая угроза для российской промышленности - это потенциальная зависимость от Китая. Надеюсь, производители совместно с ФОИВ смогут защитить российский рынок от китайской экспансии, так как потом уже не сможем слезть с их продукции. Китайские поставщики с удовольствием заменят наших производителей и избавят нас от промышленности

Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ, входит в ОВК) заключил мировое соглашение с «Северсталью» по долгу в 2 млрд руб. за металл

Об этом пишет «Новый проспект» со ссылкой на картотеку арбитражных дел. Компании договорились о графике погашения задолженности. В августе «Северсталь» подала иск к заводу относительно задолженности за поставку металла для производства вагонов.

Задолженность у ТВСЗ возникла на фоне простоя в мае-июле из-за корректировок закупок вагонов и дефицита кассетных подшипников. В августе ТВСЗ возобновил производство, а в конце октября в ОВК сообщали, что планируют набрать на производственные площадки в Тихвине почти 2,1 тыс. новых сотрудников.

Фото: Замир Усманов/ТАСС

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 7 – 11 ноября

Россия - железная дорога:

📌 Объем нового бизнеса «Газпромбанк Лизинга» по ж/д технике вырос в 2 раза

📌 Генеральным директором ОВК назначен Дмитрий Олюнин (репост от @uniwagon)

📌 О производстве двухэтажных пассажирских вагонов в России (репост от @vniizht_rzd)

⚡️ Москва заключила контракт с ТМХ на поставку 35 электропоездов для МЦД

📌 Предварительные данные ОПЖТ по производству в ж/д машиностроении за 10 месяцев-2022

📌 Технологические инновации в перспективном электровозе 3ЭС8 «Малахит»

⚡️ТМХ разрабатывает новую модификацию пригородного электропоезда на базе ЭП2Д

📌 Парк техники «Кузбассразрезугля» пополнил новый тепловоз ТЭМ7-УГМК (репост от @npopzt)

📌 Опубликован сборник научных публикаций по вопросам измерений, контроля качества и диагностики в промышленности на транспорте

⚡️ Закупки подвижного состава РЖД-2023: из доклада министра транспорта Виталия Савельева

📌 Патентный спор «Рузхиммаша» и «Алтайвагона» на 1,5 млрд руб. приостановлен до завершения другого спора – между «Рузхиммашем» и Роспатентом

📌 ТВСЗ заключил мировое соглашение с «Северсталью» по долгу в 2 млрд руб. за металл

Россия - городской транспорт:

📌 44 трамвая для Перми должна приобрести «Мовиста Регионы» в рамках концессии

📌 Нижний Тагил до 10 декабря получит два ретро-трамвая (репост от @otransrb)

📌 Важное из выступления замгендиректора по развитию городского транспорта ТМХ Андрея Васильева на форуме «Общественный транспорт» (репост от @polikarpov_rollingstock)

Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «Балаково-Центролит» подала заявление о банкротстве
➕ «Балаково-Центролит» отозвала заявление о банкротстве

📌 О переходе РЖД и ТМХ на российское ПО (репост от @Vgudok)

📌 Об изготовлении оснастки для литейного производства ТВСЗ (видео, репост от @uniwagon)

📌 О проекте цифровой платформы запчастей для вагонного парка от «Евросиб»

📌 Работа системы блокировки движения на основе машинного зрения ТМХ (репост от @tmh_smart)

📌 На МВМ введен в эксплуатацию новый роботизированный сварочный комплекс (видео)

Мир - железная дорога:

📌 Баден-Вюртемберг: внедрение поездов на водородном топливе нецелесообразно (репост от @zdm4all)

📌 За 10 лет Alstom довела локализацию выпуска электровозов в Казахстане до 31%

📌 Чешский перевозчик RegioJet заключил рамочное соглашение с Pesa на 30 электропоездов Elf

⚡️ PKP Intercity объявила крупнейший в своей истории тендер на поставку пассажирских вагонов

📌 Чешская Walbo Group раскрыла подробности про свои новые фитинговые платформы

📌 Венгерско-австрийский перевозчик GySEV объявил тендер на поставку до 13 электропоездов

📌 На заводе FreightCar America выпущено рекордное число грузовых вагонов (репост от @zdm4all)

📌 Türasaş не успела поставить поезда к запуску новой пригородной линии в Турции

📌 Определен дизайн электропоездов Hyundai Rotem для аэроэкспресса в Сеуле

📌 Первый модернизированный Express Service тепловоз введен в эксплуатацию в Болгарии (видео)

📌 Италия планирует направить €2,5 млрд на закупку более 400 грузовых локомотивов и 3,6 тыс. грузовых вагонов до 2031 года

Мир - городской транспорт:

📌 Милан назвал Hitachi Rail победителем в конкурсе на поставку до 46 поездов метро

📌 Гаага определила Stadler приоритетным поставщиком новых трамваев для замены эксплуатируемых

📌 В Сиднее началась эксплуатация беспилотных метропоездов (репост от @zdm4all)

📌 Правительство Венгрии предоставит финансирование на покупку 20 пятисекционных трамваев CAF Urbos

📌 Alstom приступила к тестовой эксплуатации беспилотных монорельсовых поездов Innovia 300 для Египта (видео)

Мир – компоненты, IT и производство:

⚡️ Alstom внедрила коботов на производстве трамваев в Испании (видео)

***

Хронограф:

📌 1839 год: «Признать железную дорогу вещью весьма полезной»

📌 1840 год: Преодолевая сомнения

Подборка за прошлую неделю (31 октября – 3 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/1876

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

В Санкт-Петербурге в эксплуатацию на Кировского-Выборгской линии метро пошел первый поезд «Балтиец»

Запуск поезда с участием губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова прошел в субботу. Подвижной состав произведен «Трансмашхолдингом» и поставлен по соглашению между Петербургским метрополитеном и «Трансхолдлизингом». Контракт лизинга был подписан в августе и предполагает выпуск в 2022-2031 годах 950 вагонов для формирования 6- и 8-вагонных составов. Поезд был официально представлен в сентябре, после чего проходил обкатку.

Видео: RT

@rollingstock

На севере Германии скоро появятся двухэтажные электропоезда постройки Stadler
В городе Любеке, расположенном в федеральной земле Шлезвиг-Гольштейн на севере Германии, состоялась презентация новых двухэтажных электропоездов семейства KISS, которые до середины весны 2023 г. постепенно заменят региональные поезда локомотивной тяги из двухэтажных вагонов на маршруте Гамбург — Любек. Всего у компании Stadler заказано 18 таких поездов. Первые четыре из них уже проходят испытания и до конца января 2023 г. должны быть введены в эксплуатацию.
С переходом 11 декабря 2022 г. на новое расписание движения пассажирский оператор DB Regio вводит на маршруте Гамбург — Любек тактовый график с получасовым интервалом в период с... https://zdmira.com/news/na-severe-germanii-skoro-poyavyatsya-dvukhetazhnye-elektropoezda-postrojki-stadler

1 декабря Эксперт РА проведет традиционную ежегодную конференцию «Лизинг России-2022»

К выступлениям, в частности, приглашены:

📌 Иван Чебесков, директор департамента финансовой политики Минфина России @minfin

📌 Евгений Дитрих, гендиректор ГТЛК @ao_gtlk

📌 Максим Калинкин, гендиректор «Газпромбанк Лизинг» @gazprombank_leasing

📌 Алексей Киркоров, замгендиректора «Сбербанк Лизинг» @sberleasing_official

📌 Вероника Новикова, гендиректор «Альфа-лизинг» @alfaleasing

#мероприятия @rollingstock

Во Франции создают новый вид легкорельсового транспорта — беспилотные капсулы Urbanloop

Сейчас капсулы тестируются на двух треках в Нанси и Томблене. В пилотном режиме с пассажирами их планируется запустить в городе Монтиньи-ле-Бретонне во время Олимпийских игр 2024 года, а ввод в постоянную эксплуатацию в городе Нанси запланирован на 2026 год.

Концепция Urbanloop была разработана в 2017 году. В мае 2021 года проект установил мировой рекорд по энергосбережению для автономного рельсового транспортного средства. Заявляется, что на испытательном треке капсула преодолела два круга общей протяженностью 1 км на скорости 52 км/ч, при этом потребив 0,05 кВт*ч электроэнергии.

Читайте подробнее о проекте по ссылке (время чтения – 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/grt/vo-franczii-sozdayut-novyj-vid-legkorelsovogo-transporta-bespilotnye-kapsuly-urbanloop/

@rollingstock

Справочно: Конференция «PRO//Движение. Технологии» перенесена на 18 ноября.

@rollingstock

Беспилотный аккумуляторный трамвай прошел 600 км пробега в Южной Корее

Институт железнодорожных исследований KRRI завершил опытную эксплуатацию пятисекционного трамвая, который испытывался на линии протяженностью 1,3 км с 3 остановками и 4 перекрестками в Осонге. В рамках тестов проверялось реагирование системы технического зрения на непредвиденные ситуации. По данным KRRI, удалось на 50% уменьшить число предполагаемых ДТП.

Система технического зрения от KRRI позволяет идентифицировать различные объекты на расстоянии до 100 м и принимать самостоятельные решения об остановке трамвая. Кроме того, она помогает останавливать его точно на зарядной станции.

В октябре KRRI также заявил об успешном испытании новой водородной силовой установки, которую в 2023 году планируется разместить на прототипы трамваев (в частности, над таким работает Hyundai Rotem). Технология подает сжиженный водород в топливный элемент мощностью 190 кВт и контролирует выходную мощность до 300 кВт.

@rollingstock

1841 год: Контуры будущей магистрали #Хронограф

7 марта 1841 года был создан «Особый комитет для предварительного составления и рассмотрения проекта железной дороги от Санкт-Петербурга до Москвы в отношении техническом и расчетов коммерческих, в которые должны входить все предметы торговли с одной столицы в другую и обратно, начиная с предметов продовольственных». Инженер-полковникам Павлу Мельникову и Николаю Крафту было поручено представить проект железной дороги между Москвой и Санкт-Петербургом.

На подготовку проекта ушло семь месяцев. Дорога, спроектированная инженерами, по протяженности превосходила все зарубежные магистрали. К тому же ни одна железная дорога не строилась в столь суровых климатических условиях.

Приводились следующие технико-экономические данные: двухколейный путь длиной в 650 километров по кратчайшему направлению, минуя Великий Новгород и Торжок; средняя скорость движения пассажирских поездов была 37,4 километров в час, товарных - 16 км/час. Ежегодные перевозки предполагались: пассажиров - 270 тысяч человек, грузов 25 миллионов пудов. Закладывалась прибыль в 6% от первоначального капитала.

Статистика деятельности Царскосельской железной дороги была весьма показательна. За 1840-1841 годы по ней было перевезено два с половиной миллиона пассажиров. Количество поездов только за 1841 год составило 3793 составов с общим пробегом 107 тысяч километров. Опыт строительства и эксплуатации первой в России стальной магистрали выявил все преимущества железнодорожного транспорта, подтвердил возможность круглогодичной работы.

Иллюстрация: Станция Царское Село, путевое развитие, 1840-е годы, РГИА, Дмитрий Кудряшов/Flickr

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» @tmh_global

@rollingstock

Перспективный заказ на трамваи в России: обзор новостей

1️⃣ Не менее 62 низкопольных трамваев должны быть закуплены в рамках концессии в Волгограде. Имущественный комплекс электротранспорта города выставлен на торги. Его предполагается передать в концессию инвестору на 25 лет под обязательства модернизировать инфраструктуру и обновить парк. Передача трамвайной системы Волгограда в концессию обсуждалась ранее, однако план закупок подвижного состава увеличен. Так, согласно проекту соглашения, концессионер должен будет приобрести не менее 50 односекционных трамваев, а также не менее 12 трехсекционных (возможна и большая секционность) машин, при этом в последних должно быть реализовано двухстороннее расположение дверей. Базово в соглашении на подвижной состав заложены расходы на уровне 5,8 млрд руб. с НДС из расчета по 70 млн руб. за односекционный трамвай и 158 млн – за трехсекционный. В то же время проект соглашения включает формулу индексации цены. Окончание подачи заявок – 26 декабря.

1️⃣ 32 трехсекционных трамвая планируется закупить для метротрамвая в Челябинске, сообщает «Интерфакс». Таким образом, план по объемам закупок для проекта, анонсированный в 2021 году, сохраняется. Губернатор региона Алексей Текслер указал, что технические требования уже определены, а производство предполагается на Усть-Катавском вагоностроительном заводе. Затраты на весь проект метротрамвая должны составить более 55 млрд руб. В начале года Правительство России одобрило Челябинской области соответствующий инфраструктурный кредит.

@rollingstock

«ЛокоТех» вышла из капитала Новосибирского электровозоремонтного завода (НЭРЗ)

Изменения отражены в ЕГРЮЛ. Теперь предприятие полностью принадлежит компании «СТМ-Сервис». Она и «Локотех» владели заводом в равных долях с момента создания СП в 2017 году.

НЭРЗ является одним из крупнейших локомотиворемонтных заводов Западной Сибири. В 2021 году на нем прошли ремонт 277 секций электровозов. Специализируется на среднем ремонте одной из самых массовых серий грузовых электровозов 2ЭС6, капремонте пассажирских машин ЧС4Т, в работе освоение капремонта 2ЭС6 и средних ремонтов 2ЭС10. Также НЭРЗ является одним из лидеров по повышению эффективности производства в периметре СТМ.

В свою очередь «Локотех» в октябре сообщал, что освоил на Улан-Удэнском ЛВРЗ ремонт пассажирских локомотивов ЭП1М и ЭП1П, а также грузовых машин серии ЭС4К. В 2021 году предприятие первым также начало капремонты другой массовой серии электровозов 3ЭС5К. В этом году в Улан-Удэ планируется отремонтировать 770 локомотивов.

@rollingstock