PKP Intercity объявила крупнейший в своей истории тендер на поставку пассажирских вагонов
Польский государственный перевозчик планирует закупить 300 вагонов с возможностью реализации опциона еще на 150 единиц. Поставки должны начаться в 2025 году. Анонс закупки перевозчик сопроводил рендерами перспективной техники.
К закупке предполагаются несколько типов вагонов локомотивной тяги: 38 сидячих купейных вагонов первого класса, 118 сидячих купейных вагонов второго касса, 80 некупейных сидячих вагонов второго класса, 38 вагонов-ресторанов и 26 спальных вагонов. В каждом купе будет предусмотрено по 6 мест для сидения, в свою очередь в спальных вагонах будет возможность сложить 4 полки и образовать 6 сидячих мест. Также в ряде купе предполагается создать детские игровые зоны.
Вагоны будут предназначены для эксплуатации со скоростью до 200 км/ч на маршрутах как внутри страны, так и при перевозках в Чехию, Германию, Австрию, Словакию, Венгрию и Литву. Срок службы должен составлять 48 лет.
@rollingstock
Польский государственный перевозчик планирует закупить 300 вагонов с возможностью реализации опциона еще на 150 единиц. Поставки должны начаться в 2025 году. Анонс закупки перевозчик сопроводил рендерами перспективной техники.
К закупке предполагаются несколько типов вагонов локомотивной тяги: 38 сидячих купейных вагонов первого класса, 118 сидячих купейных вагонов второго касса, 80 некупейных сидячих вагонов второго класса, 38 вагонов-ресторанов и 26 спальных вагонов. В каждом купе будет предусмотрено по 6 мест для сидения, в свою очередь в спальных вагонах будет возможность сложить 4 полки и образовать 6 сидячих мест. Также в ряде купе предполагается создать детские игровые зоны.
Вагоны будут предназначены для эксплуатации со скоростью до 200 км/ч на маршрутах как внутри страны, так и при перевозках в Чехию, Германию, Австрию, Словакию, Венгрию и Литву. Срок службы должен составлять 48 лет.
@rollingstock
Технологические инновации в перспективном электровозе 3ЭС8 «Малахит»
Первый электровоз нового поколения 3ЭС8 был представлен «Уральскими локомотивами» (входят в СТМ) в марте этого года и сейчас проходит испытания. Машина должна в декабре пройти приемку и быть сертифицирована к серийному выпуску в 2023 году.
На предварительных тягово-энергетических испытаниях 3ЭС8 подтвердил тяговые свойства, заявленные в техническом задании. Так как этот локомотив является преемником электровоза 2ЭС10 с немецким тяговым приводом, то 3ЭС8 с отечественным тяговым приводом должен реализовывать схожие технические характеристики, что и было подтверждено, несмотря на то, что 2ЭС10 мощнее 3ЭС8 на 700 кВт.
Подробно о новой машине и дальнейшем развитии платформы – в статье Валерия Ямалтдинова, руководителя проекта двухсистемного электровоза 2ЭС12, по ссылке (время чтения – 11 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tehnologicheskie-innovaczii-v-elektrovoze-3es8-malahit/
@rollingstock
Первый электровоз нового поколения 3ЭС8 был представлен «Уральскими локомотивами» (входят в СТМ) в марте этого года и сейчас проходит испытания. Машина должна в декабре пройти приемку и быть сертифицирована к серийному выпуску в 2023 году.
На предварительных тягово-энергетических испытаниях 3ЭС8 подтвердил тяговые свойства, заявленные в техническом задании. Так как этот локомотив является преемником электровоза 2ЭС10 с немецким тяговым приводом, то 3ЭС8 с отечественным тяговым приводом должен реализовывать схожие технические характеристики, что и было подтверждено, несмотря на то, что 2ЭС10 мощнее 3ЭС8 на 700 кВт.
Подробно о новой машине и дальнейшем развитии платформы – в статье Валерия Ямалтдинова, руководителя проекта двухсистемного электровоза 2ЭС12, по ссылке (время чтения – 11 мин): https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tehnologicheskie-innovaczii-v-elektrovoze-3es8-malahit/
@rollingstock
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏭 Модельный цех Тихвинского вагоностроительного завода обеспечивает литейное производство оснасткой для изготовления деталей тележки и автосцепного устройства.
🛠 Основу производства составляют высокопроизводительные универсальные 5-ти и 3-х осевые фрезерные станки с ЧПУ. При изготовлении модельной и стержневой оснастки также используются 3D принтер, 3D сканер, фуговальный, рейсмусовый, токарный, ленточнопильный, шлифовальный, фрезерный, радиально-сверлильный и заточный станки, а также механический пресс.
⚙️ Все это оборудование позволяет изготавливать высокоточную модельную оснастку любой сложности из различных материалов - дерева, металла или пластика.
#ОВК
🛠 Основу производства составляют высокопроизводительные универсальные 5-ти и 3-х осевые фрезерные станки с ЧПУ. При изготовлении модельной и стержневой оснастки также используются 3D принтер, 3D сканер, фуговальный, рейсмусовый, токарный, ленточнопильный, шлифовальный, фрезерный, радиально-сверлильный и заточный станки, а также механический пресс.
⚙️ Все это оборудование позволяет изготавливать высокоточную модельную оснастку любой сложности из различных материалов - дерева, металла или пластика.
#ОВК
UPD к посту: 44 трамвая должна приобрести «Мовиста Регионы» в рамках концессионного проекта по модернизации трамвайной системы Перми. Как и ожидалось, соответствующие 20-летнее соглашение компания заключила с городом и регионом. В 2023 году должны быть поставлены 20 трамваев, остальные – в 2024 году.
Как пишет «Коммерсантъ», суммарные инвестиции в проект, включающий также ремонт 35 км путей, реконструкцию депо и модернизацию 7 тяговых подстанций, должны составить 16,1 млрд руб. Из них 4,4 млрд руб. предоставит федеральный бюджет в виде безвозвратной субсидии.
@rollingstock
Как пишет «Коммерсантъ», суммарные инвестиции в проект, включающий также ремонт 35 км путей, реконструкцию депо и модернизацию 7 тяговых подстанций, должны составить 16,1 млрд руб. Из них 4,4 млрд руб. предоставит федеральный бюджет в виде безвозвратной субсидии.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
44 трамвайных вагона может поставить «Мовиста Регионы» в Пермь
О поддержке городской инвесткомиссией проекта концессионного соглашения, включающего такой объем закупок, сообщила мэрия города «Коммерсанту-Прикамье». По данным издания, концессия также предполагает…
О поддержке городской инвесткомиссией проекта концессионного соглашения, включающего такой объем закупок, сообщила мэрия города «Коммерсанту-Прикамье». По данным издания, концессия также предполагает…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Чешская Walbo Group раскрыла подробности про свои новые фитинговые платформы
Четырехосная платформа модели Sggnss 80 (Spaghetti) и шестиосная модели Sggmrss 90 были показаны компанией в сентябре на выставке InnoTrans. Тогда указывалось, что обе модели имеют нагрузку на ось 22,5 тс и рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 120 км/ч на колее шириной 1435 мм.
Теперь Walbo сообщила, что Sggnss 80 является на данный момент самой длинной четырехосной платформой на рынке ЕС с погрузочной поверхностью длиной 24,7 м. Она легче на 5 т и короче на 0,5 м шестиосных сочлененных вагонов-платформ типа Sggrss 80. Платформа при полной загрузке способна преодолевать кривые радиусом до 90 метров. Как отмечают в компании, сейчас она зарегистрирована для прохождения испытаний, а ее выход на рынок запланирован на 2023 год.
В свою очередь платформа Sggmrss 90 осенью этого года пройдет типовую экспертизу ЕС, после чего начнется ее серийное производство.
@rollingstock
Четырехосная платформа модели Sggnss 80 (Spaghetti) и шестиосная модели Sggmrss 90 были показаны компанией в сентябре на выставке InnoTrans. Тогда указывалось, что обе модели имеют нагрузку на ось 22,5 тс и рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 120 км/ч на колее шириной 1435 мм.
Теперь Walbo сообщила, что Sggnss 80 является на данный момент самой длинной четырехосной платформой на рынке ЕС с погрузочной поверхностью длиной 24,7 м. Она легче на 5 т и короче на 0,5 м шестиосных сочлененных вагонов-платформ типа Sggrss 80. Платформа при полной загрузке способна преодолевать кривые радиусом до 90 метров. Как отмечают в компании, сейчас она зарегистрирована для прохождения испытаний, а ее выход на рынок запланирован на 2023 год.
В свою очередь платформа Sggmrss 90 осенью этого года пройдет типовую экспертизу ЕС, после чего начнется ее серийное производство.
@rollingstock
Закупки подвижного состава в Венгрии: обзор актуальных новостей
1️⃣ Государственный венгерско-австрийский перевозчик GySEV объявил тендер на поставку 9 двухсистемных электропоездов с опционом еще на 4 ед. Новый подвижной состав должен быть рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 160 км/ч на линиях переменного тока 25 кВ и 15 кВ, а также иметь 248 мест для сидения. Тендерные предложения должны быть представлены до 21 ноября. Поставки ожидаются через 3 года после заключения договора.
2️⃣ Правительство Венгрии подтвердило, что предоставит финансирование на покупку еще 20 пятисекционных трамваев CAF Urbos. Ожидается, что поставки завершатся летом 2025 года. Контракт на поставку 37 трамваев с опционом на еще 87 ед. был заключен между столичной транспортной администрацией BKK и CAF в 2014 году. В рамках него Будапешт уже получил 56 пятисекционных трамваев длиной 32,4 м и 17 девятисекционных длиной 55,9 м (считаются самыми длинными трамваями в мире).
@rollingstock
1️⃣ Государственный венгерско-австрийский перевозчик GySEV объявил тендер на поставку 9 двухсистемных электропоездов с опционом еще на 4 ед. Новый подвижной состав должен быть рассчитан на эксплуатацию с максимальной скоростью 160 км/ч на линиях переменного тока 25 кВ и 15 кВ, а также иметь 248 мест для сидения. Тендерные предложения должны быть представлены до 21 ноября. Поставки ожидаются через 3 года после заключения договора.
2️⃣ Правительство Венгрии подтвердило, что предоставит финансирование на покупку еще 20 пятисекционных трамваев CAF Urbos. Ожидается, что поставки завершатся летом 2025 года. Контракт на поставку 37 трамваев с опционом на еще 87 ед. был заключен между столичной транспортной администрацией BKK и CAF в 2014 году. В рамках него Будапешт уже получил 56 пятисекционных трамваев длиной 32,4 м и 17 девятисекционных длиной 55,9 м (считаются самыми длинными трамваями в мире).
@rollingstock
⚡️«Трансмашхолдинг» разрабатывает новую модификацию пригородного электропоезда на базе ЭП2Д
Разработку анонсировала директор по продуктовому и техническому маркетингу производителя Валерия Шарафутдинова в ходе форума «Общественный транспорт». Машина будет выполнена с новыми стилистическими решениями в экстерьере. Также планируется реализовать новую эргономику пассажирских диванов и обеспечить дополнительное пространство при встречной посадке пассажиров на уровне 4-6 см.
Отмечается, что машина предполагает максимальную «суверенизацию» компонентной базы. Ранее выпускающий такие поезда Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) получил льготный займ из ФРП на импортозамещающие проекты.
Дополнительно Шарафутдинова отметила, что в течение 1,5-2 лет ТМХ планирует выпустить для регионов версию низкопольного пригородного электропоезда.
Иллюстрации: ТМХ
@rollingstock
Разработку анонсировала директор по продуктовому и техническому маркетингу производителя Валерия Шарафутдинова в ходе форума «Общественный транспорт». Машина будет выполнена с новыми стилистическими решениями в экстерьере. Также планируется реализовать новую эргономику пассажирских диванов и обеспечить дополнительное пространство при встречной посадке пассажиров на уровне 4-6 см.
Отмечается, что машина предполагает максимальную «суверенизацию» компонентной базы. Ранее выпускающий такие поезда Демиховский машиностроительный завод (входит в ТМХ) получил льготный займ из ФРП на импортозамещающие проекты.
Дополнительно Шарафутдинова отметила, что в течение 1,5-2 лет ТМХ планирует выпустить для регионов версию низкопольного пригородного электропоезда.
Иллюстрации: ТМХ
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
На заводе FreightCar America выпущено рекордное число грузовых вагонов
Изготовитель грузового подвижного состава — американская компания FreightCar America (FCA) по итогам третьего квартала 2022 г. вновь продемонстрировала уверенный рост показателей, в том числе по количеству выпущенных вагонов на предприятии в мексиканском городе Кастаньос, которое было создано совместно с мексиканской компанией Fabricaciones y Servicios de México в 2019 г.
В июле — сентябре 2022 г. доходы FreightCar America выросли к уровню 2021 г. на 47,1 %, до 85,7 млн долл. США. Заказчикам было поставлено 783 вагона — на 55 % больше, чем годом ранее. На конец квартала в портфеле FCA были заказы на... https://zdmira.com/news/na-zavode-freightcar-america-vypushcheno-rekordnoe-chislo-gruzovykh-vagonov
Изготовитель грузового подвижного состава — американская компания FreightCar America (FCA) по итогам третьего квартала 2022 г. вновь продемонстрировала уверенный рост показателей, в том числе по количеству выпущенных вагонов на предприятии в мексиканском городе Кастаньос, которое было создано совместно с мексиканской компанией Fabricaciones y Servicios de México в 2019 г.
В июле — сентябре 2022 г. доходы FreightCar America выросли к уровню 2021 г. на 47,1 %, до 85,7 млн долл. США. Заказчикам было поставлено 783 вагона — на 55 % больше, чем годом ранее. На конец квартала в портфеле FCA были заказы на... https://zdmira.com/news/na-zavode-freightcar-america-vypushcheno-rekordnoe-chislo-gruzovykh-vagonov
Forwarded from ОПЖТ
⚡️Парк техники «Кузбассразрезугля» пополнил новый современный тепловоз
На Краснобродском разрезе АО «УК «Кузбассразрезуголь» запущен в эксплуатацию современный локомотив отечественного производства – ТЭМ7-УГМК, который представляет собой модернизированную версию тепловоза ТЭМ-7, разработанную и выполненную специально для угольной компании Шадринским автоагрегатным заводом.
Новый локомотив унаследовал от первоначальной машины раму и экипажную часть, все остальное заменено на современное технологичное оборудование:
🔘Мощность дизель-генераторной установки увеличена с 2000 до 2200 л.с., что позволяет водить более тяжелые поезда;
🔘ТЭМ7-УГМК отличается от предыдущей модели улучшенными бытовыми условиями: модуль кабины получил усиленное шумоподавление и обзорность, в кабине установлены эргономичные кресла, мощный кондиционер, микроволновая печь и холодильник.
В 2022 г. компания планирует приобрести еще 2 модернизированных локомотива марки ТЭМ7 - УГМК.
На Краснобродском разрезе АО «УК «Кузбассразрезуголь» запущен в эксплуатацию современный локомотив отечественного производства – ТЭМ7-УГМК, который представляет собой модернизированную версию тепловоза ТЭМ-7, разработанную и выполненную специально для угольной компании Шадринским автоагрегатным заводом.
Новый локомотив унаследовал от первоначальной машины раму и экипажную часть, все остальное заменено на современное технологичное оборудование:
🔘Мощность дизель-генераторной установки увеличена с 2000 до 2200 л.с., что позволяет водить более тяжелые поезда;
🔘ТЭМ7-УГМК отличается от предыдущей модели улучшенными бытовыми условиями: модуль кабины получил усиленное шумоподавление и обзорность, в кабине установлены эргономичные кресла, мощный кондиционер, микроволновая печь и холодильник.
В 2022 г. компания планирует приобрести еще 2 модернизированных локомотива марки ТЭМ7 - УГМК.
Türasaş не успела поставить поезда к запуску новой пригородной линии в Турции
Линия Газиантепа протяженностью 25,5 км с 16 станциями была запущена на прошлой неделе. Сейчас на ней курсируют четыре трехвагонных поезда серии E23000, выпущенных национальной турецкой Türasaş и корейской Hyundai Rotem в 2010 году. Они были временно сняты с пригородной линии Анкары.
Сперва предполагалось, что в Газиантепе будет запущен парк из восьми четырехвагонных поездов Türasaş. Соответствующий контракт стоимостью €47 млн был заключен в начале 2021 года. По условиям сделки, поезда должны иметь эксплуатационную скорость 120 км/ч и вмещать 1 тыс. пассажиров, а их корпуса должны быть изготовлены из алюминия.
Хотя в самом контракте содержалось условие о поставке подвижного состава в течение 2 лет, мэр Газиантепа Фатма Шахин утверждал, что поезда будут доставлены к концу 2021 года. Однако сейчас сроки поставок не коррелируют ни с данными Шахина, ни с условиями контракта и запланированы на январь-июнь 2023 года.
@rollingstock
Линия Газиантепа протяженностью 25,5 км с 16 станциями была запущена на прошлой неделе. Сейчас на ней курсируют четыре трехвагонных поезда серии E23000, выпущенных национальной турецкой Türasaş и корейской Hyundai Rotem в 2010 году. Они были временно сняты с пригородной линии Анкары.
Сперва предполагалось, что в Газиантепе будет запущен парк из восьми четырехвагонных поездов Türasaş. Соответствующий контракт стоимостью €47 млн был заключен в начале 2021 года. По условиям сделки, поезда должны иметь эксплуатационную скорость 120 км/ч и вмещать 1 тыс. пассажиров, а их корпуса должны быть изготовлены из алюминия.
Хотя в самом контракте содержалось условие о поставке подвижного состава в течение 2 лет, мэр Газиантепа Фатма Шахин утверждал, что поезда будут доставлены к концу 2021 года. Однако сейчас сроки поставок не коррелируют ни с данными Шахина, ни с условиями контракта и запланированы на январь-июнь 2023 года.
@rollingstock
Справочно: о проекте цифровой платформы запчастей для вагонного парка от «Евросиб»
О ней в октябре рассказал директор по цифровой трансформации «Евросиб СПб-ТС» Андрей Рыков в рамках комитета ОПЖТ по грузовому подвижному составу.
В данный момент ведется разработка цифровой платформы на уровне MVP – минимально жизнеспособного продукта. В ходе нее производится обкатка минимального набора функций, тестирование гипотез, получение обратной связи.
Рыков добавил, что по состоянию на 6 октября запущен тестовый портал, где взаимодействуют «Евросиб СПб-ТС» и Железногорский вагоноремонтный завод, и реализован функционал выбраковки детали с интеграцией автоматизированной системы цифровых паспортов компонентов комплектующих «Электронный инспектор».
По состоянию на август-2022, в оперировании у «Евросиб СПб ТС» находилось 12,6 тыс. вагонов.
@rollingstock
О ней в октябре рассказал директор по цифровой трансформации «Евросиб СПб-ТС» Андрей Рыков в рамках комитета ОПЖТ по грузовому подвижному составу.
В данный момент ведется разработка цифровой платформы на уровне MVP – минимально жизнеспособного продукта. В ходе нее производится обкатка минимального набора функций, тестирование гипотез, получение обратной связи.
Рыков добавил, что по состоянию на 6 октября запущен тестовый портал, где взаимодействуют «Евросиб СПб-ТС» и Железногорский вагоноремонтный завод, и реализован функционал выбраковки детали с интеграцией автоматизированной системы цифровых паспортов компонентов комплектующих «Электронный инспектор».
По состоянию на август-2022, в оперировании у «Евросиб СПб ТС» находилось 12,6 тыс. вагонов.
@rollingstock