#подшипники

В России мощности по изготовлению кассетных подшипников оцениваются более чем в 500 тыс. единиц в год. На рынке присутствуют три производителя: ООО «ЕПК-Бренко» (СП российской ЕПК и американской Brenco, входящей в Amsted Rail), ООО «СКФ» (завод шведской SKF в Твери) и ООО «Тимкен ОВК» (производство американской Timken и «Объединённой вагонной компании» в Ленобласти).

Иностранные компании объявили о приостановке деятельности на территории России. Встал вопрос – что делать, чтобы не остановилось производство грузовых вагонов. Эксперты говорят, что сейчас вагоностроителям нужно очень срочно переработать конструкторскую документацию на колёсные пары, которые выпускаются на роликах, а не на кассетах. Вопрос: готовы ли к этому сейчас вагоностроители?

Подробнее – в материале Vgudok.

О санкциях и мерах поддержки - позиция вагоностроителя «РМ Рейл»:

«Все российские производители попали в условия беспрецедентных ограничений, которые создают серьезные риски для деятельности компании. Чтобы не допустить остановки производства, необходимо дать компаниям возможность пользоваться льготными кредитами для пополнения оборотных средств и реализации инвестиционной программы. Только это позволит сохранить бесперебойную работу предприятий.

Второе - важна политика сдерживания роста цен на рынке металла.

И третье - помощь в программе замещения поставщиков. В течение последних лет РМ Рейл ориентировалась преимущественно на внутренние поставки, однако сейчас наша цель - перестроить систему снабжения так, чтобы получить полную сырьевую независимость. Она предполагает не только поиск альтернативных производителей, но и время на испытание компонентов, их возможную разработку и сертификацию».

Фото: RM Rail

@rollingstock

На конкурс Санкт-Петербурга по поставкам 81 низкопольного трамвая никто не пришел

В результате тендер признан несостоявшимся. Город планировал в пределах 11,6 млрд руб. закупить 58 трехсекционных и 23 двухсекционных трамваев с планом по поставкам до конца 2023 года.

Сейчас еще идет этап подачи заявок на другой конкурс в Санкт-Петербурге – поставку в лизинг «Горэлектротрансу» 42 трехсекционных и 12 двухсекционных низкопольных трамваев, выполненных в ретродизайне. Максимальная стоимость контракта – 12,8 млрд руб. Итоги должны быть подведены 25 марта.

Оба конкурса были объявлены до начала боевых действий на Украине и последовавших затем санкций в отношении России.

Всего город с начала года объявил три конкурса на суммарно 192 трамвая. По итогам первого контракт на поставку 57 трамваев за 6,9 млрд рублей получила ПК «Транспортные системы».

Фото: Антон Бучин, transphoto.org

@rollingstock

Для системообразующих предприятий запустят специальную кредитную программу, чтобы они могли пополнять свои оборотные средства не по кредитной ставке 20%+. Программой смогут воспользоваться предприятия АПК, промышленности и торговли.

https://xn--r1a.website/oreshkins/6052

Справочно: ряд новых цифр Росстата о рынке подвижного состава

1️⃣ 3,8 тыс. грузовых вагонов было импортировано в Россию в 2021 году (+29,6% к 2020). Средняя цена 1 импортного вагона в декабре-2021 составила $44,8 тыс. (-34% к декабрю-2020) или 3,3 млн руб. Как ROLLINGSTOCK сообщало ранее, в свою очередь вагоностроителями России в 2021 году были выпущены 63,1 тыс. грузовых вагонов (+10,4% к 2021 году).

2️⃣ 14 трамвайных вагонов было выпущено в январе-2022 (+55,6% к январю-2021)

@rollingstock

Москва опубликовала конкурс с начальной ценой в почти 1,4 млрд руб. на поставку более 27 тыс. единиц комплектующих для поездов метро моделей 81-740/741 «Русич» и 81-717/714 производства «Метровагонмаша» (входит в ТМХ). К закупке предполагаются 72 вида компонентов, включая комплектующие для дверей, климатики, электротехнические элементы и др. Окончание подачи заявок – 30 марта.

Подробнее о конкурсе – по ссылке: https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea20/view/documents.html?regNumber=0173200001422000197

Фото: moscowchanges.ru

@rollingstock

Городские новости. Магнитогорск.
Усть-Катавский вагоностроительный завод в этом году поставит в Магнитогорск 20 частично низкопольных трамваев. Предприятие победило во всех шести аукционах как единственный участник, в том числе в трех повторных. Об этом ИА «Первое областное» сообщили в пресс-службе администрации Магнитогорска.

https://www.1obl.ru/news/ekonomika/v-magnitogorsk-v-2022-godu-dostavyat-20-novykh-tramvaev/

Владелец Stadler Rail Петер Шпулер о ситуации в Украине, санкциях и продолжении работы площадки в Беларуси: цитаты из интервью для агентства AWP

1️⃣ «У нас отличный завод в Беларуси, которая теперь, к сожалению, тоже вовлечена в эту войну, которую мы не можем оправдать <…> Мы не останавливаемся, мы адаптируем мощности под условия санкций. <…> Мы ожидаем дополнительны расходов в пределах нескольких миллионов. Это абсолютно управляемо. <…> Мы надеемся, что сможем снова запустить завод с его отличными сотрудниками как можно скорее»

2️⃣ «Это трудная ситуация. Но ведь мы создаем продукты не для олигархов, а для повседневной пользы людей. Вот почему у меня нет угрызений совести из-за того, что мы делаем»

3️⃣ «Мы – предприниматели, а не международная полиция. Мы не хотим быть теми, кто вводит санкции на ровном месте. Наднациональные организации, такие как ЕС, ООН, ОЭСР и им подобные должны принимать политические решения о санкциях. И тут уже все понятно: тогда мы, как предприниматели, тоже должны соблюдать санкции»

Ранее Петер Шпулер сообщал, что Stadler Rail переносит часть производства из Беларуси на другие площадки из-за проблем с ввозом электроники, но не прекращает работу. В то же время мощности планируется сокращать. В рамках переноса производства ведется работа и по организации переезда сотрудников.

Компания ожидает, что производство в Беларуси начнет ощущать эффект от санкций ЕС в части нехватки электронных компонентов с 4 июня. Экспорт с предприятия на данный момент не запрещен. В России у Stadler продолжают действовать долгосрочные сервисные контракты на обслуживание поездов KISS и трамваев «Метелица».

(цитаты приведены по публикациям порталов tagesanzeiger.ch и www.nau.ch)

Фото: cash.ch

@rollingstock

В России определят перечень товаров, которые можно будет ввозить в страну без разрешения производителя. Постановление правительства об этом сейчас готовится, недавно параллельный импорт был легализован первым пакетом антикризисных мер, рассказал «Российской газете» председатель комитета Госдумы по экономической политике Максим Топилин.

До принятия закона только правообладатель решал, кто будет поставлять запатентованную им продукцию, он же назначал официальных дилеров и дистрибьютеров.

«Однако сегодня некоторые страны и компании отказываются поставлять свой товар в Россию, поэтому приходится искать другие способы насыщения отечественного рынка», - говорит Топилин. Он пояснил, что параллельный импорт позволяет это делать, например, через третьи страны, меняя логистические цепочки, поставщиков. «В условиях западных санкций мы вынуждены подстраиваться под новую конструкцию», - подчеркнул законодатель.

Siemens передаст в Баварию поезд на водородном топливе в 2023 году
Компания Siemens Mobility заключила соглашение с баварским региональным пассажирским оператором Bayerischen Regiobahn (BRB) о передаче в лизинг прототипа поезда с топливными элементами на водороде. Двухвагонный поезд будет представлен публике весной 2022 г. и передан в опытную эксплуатацию в середине 2023 г.
Испытательные поездки будут выполняться, в частности, по линии Аугсбург — Фюссен, протяженность которой составляет около... https://zdmira.com/news/siemens-peredast-v-bavariyu-poezd-na-vodorodnom-toplive-v-2023-godu

Alstom планирует внедрить полностью беспилотные технологии уровня GoA4 в грузовой и региональный пассажирский подвижной состав в 2023 году

Начать масштабирование же технологии на железнодорожном транспорте компания планирует с 2025 года. Французский производитель заявляет, что в его портфолио уже более 50 внедренных проектов беспилотных транспортных систем, однако преимущественно они реализованы для метрополитенов разных стран. По оценкам Alstom, внедрение беспилотных технологий снижает расходы электроэнергии в пределах 45%, позволяет перевозить до 30% больше пассажиров, а также сокращает время поездок на 3 минуты.

Видео: Alstom

@rollingstock

Модернизированный TMH International дизельный поезд CAF снова введен в эксплуатацию в Аргентине

• Трехвагонный дизель-поезд CAF 593 после 5 лет простоя прошел ремонт в депо Мечита и вновь начал курсировать по линии, связывающей восточную часть провинции Буэнос-Айрес и город Пинамар.

• Первый модернизированный поезд был представлен TMH International в середине декабря 2020 года и приступил к эксплуатации в январе 2021 года.

• Производитель заявляет, что в ходе работ был обновлен двигатель, система кондиционирования воздуха, внутреннее пространство вагонов, а также была проведена покраска кузова.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 2 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/modernizirovannyj-tmh-dizelnyj-poezd-caf-snova-vveden-v-ekspluatacziyu-v-argentine/

Источник видео: канал Андрес Хорхе Гебхардт, youtube.com

@rollingstock

О производственной деятельности – цитаты участников рынка России

📌 «Уралвагонзавод» о новых санкциях, введенных ЕС в отношении компании: «С момента введения санкций в 2014 году на предприятии успешно реализована программа импортозамещения <…> Работа идет в штатном режиме <…> Реализуются и ранее начатые инвестиционные проекты»

📌 Дмитрий Буньков, главный конструктор гражданской техники «Уралтрансмаша», о трамвае 71-418 (проходит испытания в Екатеринбурге): «Мы ещё собираем информацию, что ещё обеспечить для удобства пассажиров. Вагон переведён полностью на российские компоненты. И можно сказать, что в этом вагоне доля комплектующих на 100 % российская»

📌 Сергей Меркулов, исполнительный директор Абдулинского завода «Ремпутьмаш» (входит в Группу РПМ), о загрузке предприятия: «На сегодняшний день наш завод загружен заказами от РЖД на ремонт укладочных кранов со всей России. В 2022 году планируем провести более 30 капитальных ремонтов укладочных кранов»

@rollingstock

ГТЛК с апреля повышает ставки по лизинговым платежам

Решение принято на фоне роста ключевой ставки Банка России до 20% и призвано обеспечить финансовую устойчивость и бесперебойность работы компании, а также оплату проавансированных заказов промышленным предприятиям.

«Платежи ГТЛК банкам-кредиторам в связи с пересчетом увеличились с 2 млрд до 4 млрд рублей ежемесячно. Дополнительный объем выплат компании банкам до конца года оценивается в 38 млрд рублей», - указано в сообщении компании.

По состоянию на 31 декабря 2021 года парк железнодорожной техники ГТЛК, переданной в лизинг и аренду, составлял 99,9 тыс. вагонов, парк с учетом законтрактованных вагонов - 101,6 тыс. единиц.

На фото - парк подвижного состава ГТЛК. Источник: сайт компании

@rollingstock

«РМ Рейл» представила алюминиевый вагон-хоппер модели 19-1299

Компания разработала инновационный вагон-минераловоз с учетом пожеланий операторов по результатам тестовой эксплуатации хоппера 19-1244 с кузовом из алюминиевых сплавов, сертифицированного в 2017 году. В новой модификации грузоподъемность увеличена на одну тонну, до 79 т, при этом объем кузова вырос на два кубометра – до 111 куб. м.

Для материала кузова был выбран алюминиевый сплав 1581. Он прочнее на 35% при той же плотности и имеет высокую коррозионную стойкость. Используется тележка с нагрузкой 25 тс, срок службы вагона составляет 40 лет.

Новая модель станет началом серии продукции из алюминия. В разработке находятся вагон-цистерна для перевозки химических грузов и контейнер-цистерна для перевозки СПГ с внутренним сосудом из алюминиевого сплава. Серийное производство криогенных емкостей с сосудом из нержавеющей стали начнется в текущем, с алюминиевым – в следующем году.

Фото: ntm13.ru

@tzdjournal