Справочно: Минпромторг России запустил официальный Telegram-канал – по ссылке: https://xn--r1a.website/minpromtorg_ru
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
Минпромторг России
Официальный канал Министерства промышленности и торговли Российской Федерации. Новости, события, документы
Импортные подвижной состав, контейнеры и комплектующие вошли в перечень товаров и оборудования, которые временно запрещено вывозить из России
Соответствующее решение принято Правительством РФ, которое опубликовало перечень из более чем 200 наименований продукции. Ограничение по вывозу не распространяется на продукцию, имеющую подтверждение происхождения в России, и товары, которые выпущены в странах ЕАЭС, но имеющие право на вывоз с таможенной территории союза. Также не ограничен вывоз продукции в страны ЕАЭС, Абхазию, Южную Осетию, ДНР и ЛНР. В то же время для вывоза в страны ЕАЭС, Абхазию и Южную Осетию будет требоваться разрешение профильных ведомств.
Мера не распространяется и на товары, вывозимые в рамках международных транзитных перевозок. Дополнительно есть еще ряд исключений.
В частности, под действие документа подпадают:
- локомотивы,
- моторвагонный подвижной состав, включая трамваи,
- пассажирские вагоны локомотивной тяги,
- грузовые вагоны,
- контейнеры, включая танк-контейнеры,
- ряд комплектующих, включая двигатели внутреннего сгорания, электрогенераторы, трансформаторы, установки кондиционированиях воздуха, подшипники и др.,
- устройства СЦБ и путевое оборудование,
- различные станки и оборудование для обработки металла и других материалов, 3D-принтеры.
@rollingstock
Соответствующее решение принято Правительством РФ, которое опубликовало перечень из более чем 200 наименований продукции. Ограничение по вывозу не распространяется на продукцию, имеющую подтверждение происхождения в России, и товары, которые выпущены в странах ЕАЭС, но имеющие право на вывоз с таможенной территории союза. Также не ограничен вывоз продукции в страны ЕАЭС, Абхазию, Южную Осетию, ДНР и ЛНР. В то же время для вывоза в страны ЕАЭС, Абхазию и Южную Осетию будет требоваться разрешение профильных ведомств.
Мера не распространяется и на товары, вывозимые в рамках международных транзитных перевозок. Дополнительно есть еще ряд исключений.
В частности, под действие документа подпадают:
- локомотивы,
- моторвагонный подвижной состав, включая трамваи,
- пассажирские вагоны локомотивной тяги,
- грузовые вагоны,
- контейнеры, включая танк-контейнеры,
- ряд комплектующих, включая двигатели внутреннего сгорания, электрогенераторы, трансформаторы, установки кондиционированиях воздуха, подшипники и др.,
- устройства СЦБ и путевое оборудование,
- различные станки и оборудование для обработки металла и других материалов, 3D-принтеры.
@rollingstock
Siemens Mobility внедряет 3D-печать для производства комплектующих из металла и пластика
• Стратегия компании направлена на развитие аддитивного производства для обеспечения комплектующими ремонтных депо во всех странах присутствия. С 2013 года Siemens Mobility уже напечатала данным способом свыше 13 тыс. деталей.
• Производитель заявляет, что внедрение аддитивных технологий производства позволяетснизить стоимость комплектующих, исключить затраты на их доставку до депо, сократить почти вдвое время их изготовления и уменьшить выбросы CO2 на 10%.
• Основные компетенции в области 3D-печати сосредоточены в центре аддитивного производства в немецком Эрлангене. Данная площадка оснащена целом комплексом 3D-принтеров, позволяющим печатать детали как из стали и алюминия, так и из пластика.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/siemens-mobility-vnedryaet-3d-pechat-dlya-proizvodstva-komplektuyushhih-iz-metalla-i-plastika/
@rollingstock
• Стратегия компании направлена на развитие аддитивного производства для обеспечения комплектующими ремонтных депо во всех странах присутствия. С 2013 года Siemens Mobility уже напечатала данным способом свыше 13 тыс. деталей.
• Производитель заявляет, что внедрение аддитивных технологий производства позволяетснизить стоимость комплектующих, исключить затраты на их доставку до депо, сократить почти вдвое время их изготовления и уменьшить выбросы CO2 на 10%.
• Основные компетенции в области 3D-печати сосредоточены в центре аддитивного производства в немецком Эрлангене. Данная площадка оснащена целом комплексом 3D-принтеров, позволяющим печатать детали как из стали и алюминия, так и из пластика.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин): https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/siemens-mobility-vnedryaet-3d-pechat-dlya-proizvodstva-komplektuyushhih-iz-metalla-i-plastika/
@rollingstock
Китайская CRRC представила новые маглев-поезд для внутренних перевозок и туристический ретро-трамвай для Южной Кореи
Обе машины произведены в Чжучжоу. Маглев-поезд CRRC называет как новое поколение такого подвижного состава, все интеллектуальные права на разработку принадлежат компании. Его конструкционная скорость – 200 км/ч, также заявляется о том, что техника будет эксплуатироваться в полностью автоматическом режиме и иметь автономную систему энергоснабжения. Сейчас машина проходит динамические испытания и сертификацию. Поезд предполагается к эксплуатации на пригородных и городских маршрутах протяженностью 50-200 км.
В свою очередь двухэтажный трамвай выпущен для эксплуатации на туристическом маршруте в южнокорейском городе Пусан. В нем предусмотрена технология смены колеи, вместимость трехвагонной низкопольной машины – до 300 пассажиров. Максимальная скорость – 25 км/ч.
Фото: CRRC
@rollingstock
Обе машины произведены в Чжучжоу. Маглев-поезд CRRC называет как новое поколение такого подвижного состава, все интеллектуальные права на разработку принадлежат компании. Его конструкционная скорость – 200 км/ч, также заявляется о том, что техника будет эксплуатироваться в полностью автоматическом режиме и иметь автономную систему энергоснабжения. Сейчас машина проходит динамические испытания и сертификацию. Поезд предполагается к эксплуатации на пригородных и городских маршрутах протяженностью 50-200 км.
В свою очередь двухэтажный трамвай выпущен для эксплуатации на туристическом маршруте в южнокорейском городе Пусан. В нем предусмотрена технология смены колеи, вместимость трехвагонной низкопольной машины – до 300 пассажиров. Максимальная скорость – 25 км/ч.
Фото: CRRC
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
В руководстве Группы Синара произошли изменения
Дмитрий и Александр Пумпянские вышли из бенефициаров, а с 9 марта – также из состава советов директоров АО «Группа Синара», ПАО «Банк Синара» и АО «СТМ». Кроме того, Дмитрий Пумпянский покинул пост президента Группы Синара. Александр Пумпянский сложил полномочия председателя Советов директоров Группы Синара и Банка Синара.
«Все предприятия, входящие в Группу, – холдинг СТМ, Синара-Девелопмент, Банк Синара и другие – продолжают работать в штатном режиме, обеспечивая непрерывность производственного процесса и выполнение всех обязательств перед своими сотрудниками, партнерами, клиентами и заказчиками», – отмечают в Группе.
@tzdjournal
Дмитрий и Александр Пумпянские вышли из бенефициаров, а с 9 марта – также из состава советов директоров АО «Группа Синара», ПАО «Банк Синара» и АО «СТМ». Кроме того, Дмитрий Пумпянский покинул пост президента Группы Синара. Александр Пумпянский сложил полномочия председателя Советов директоров Группы Синара и Банка Синара.
«Все предприятия, входящие в Группу, – холдинг СТМ, Синара-Девелопмент, Банк Синара и другие – продолжают работать в штатном режиме, обеспечивая непрерывность производственного процесса и выполнение всех обязательств перед своими сотрудниками, партнерами, клиентами и заказчиками», – отмечают в Группе.
@tzdjournal
⚡️ Представлен первый образец нового грузового электровоза 3ЭС8 «Малахит»
Презентация для руководства РЖД и Свердловской области прошла на площадке производителя – заводе «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара). Новая машина призвана послужить основой для линейки электровозов производителя на ближайшие 15-20 лет.
Все подробности о 3ЭС8 мы раскрыли ранее в статье – читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/sborka-elektrovoza-novogo-pokoleniya-3es8-nahoditsya-na-finalnoj-stadii/
Фото: РЖД, vk
@rollingstock
Презентация для руководства РЖД и Свердловской области прошла на площадке производителя – заводе «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара). Новая машина призвана послужить основой для линейки электровозов производителя на ближайшие 15-20 лет.
Все подробности о 3ЭС8 мы раскрыли ранее в статье – читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/sborka-elektrovoza-novogo-pokoleniya-3es8-nahoditsya-na-finalnoj-stadii/
Фото: РЖД, vk
@rollingstock
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео о презентации нового электровоза 3ЭС8 от «Уральских локомотивов»: репортаж Первого канала
@rollingstock
@rollingstock
Навигатор по Telegram-каналам о железнодорожном и городском рельсовом транспорте
За последнее время сообщество отраслевых Telegram-каналов значительно выросло, а самим сервисом пользуется все больше людей. Специально для новичков редакция ROLLINGSTOCK подготовила развернутую подборку отраслевых и корпоративных каналов, которые помогут быть в курсе событий в отрасли.
UPD. В связи с большой востребованностью продублировали навигатор также у нас на сайте – по ссылке.
Каналы компаний отрасли (перевозки, подвижной состав и др.)
- @telerzd | официальный канал РЖД
- @Trans_Container | канал «Трансконтейнера»
- @rzdlogistics | канал «РЖД Логистики»
- @rzdba | канал «РЖД Бизнес Актив»
- @utlcera | канал ОТЛК ЕРА
- @gcnovotrans | канал ГК «Новотранс»
- @railgo_official | канал оператора RAILGO
- @tmh_global | канал «Трансмашхолдинга» (ТМХ)
- @gruppasinara | канал Группы Синара
- @uniwagon | канал ОВК
- @uvznews | канал «Уралвагонзавода»
- @rmrail | канал «РМ Рейл»
- @ptkgrp | канал Группы ПТК
- @kscgroup | канал ГК «Ключевые системы и компоненты»
- @locotech_signal | канал компании «ЛокоТех-Сигнал»
- @nevz2022 | канал НЭВЗ
- @tmhpro | канал компании ТМХ ПРО
- @Groupofcompanies1520 | канал ГК 1520
Каналы органов власти и отраслевых объединений
- @government_rus | официальный канал Правительства России
- @minpromtorg_ru | канал Минпромторга России
- @mintransrussia | неофициальный агрегатор новостей Минтранса России
- @rustorgpred | канал новостей торгпредств России
- @rusexportnews | канал РЭЦ
- @roszeldor | неофициальный агрегатор новостей Росжелдора
- @rostransnadzor_official | канал Ространснадзора
- @npopzt | канал Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ)
- @rosprofzhel_rzd | канал РОСПРОФЖЕЛ
- @sroprom | канал ассоциации «Промжелдортранс»
- @zatramvai | канал Ассоциации городского электрического транспорта МАП ГЭТ
- @rualuminas | канал Алюминиевой Ассоциации
- @DtRoad | канал Дептранса Москвы
- @transportniytseh | канал Комитета по транспорту Санкт-Петербурга
СМИ, новостные каналы (профильные)
- @Vgudok | канал электронного издания Vgudok
- @gudokru | канал газеты «Гудок»
- @trickyrails | канал «Коварная колея»
- @today1520 | канал «1520. Все о ж/д»
- @rollingstock | канал информационного агентства ROLLINGSTOCK
- @tzdjournal | канал журнала «Техника железных дорог»
- @mirmetro | канал «Мир метро»
- @zdm4all | канал журнала «Железные дороги мира»
- @rzdtvru | канал РЖД ТВ
- @bazzlinser | канал блога «Заводы и тепловозы»
- @ru_lf_train | канал о низкопольных поездах
СМИ, новостные каналы, эксперты (смежные)
- @gruz0potok | канал о грузовых перевозках «Грузопоток»
- @InfraDesk | канал о развитии инфраструктуры InfraDesk
- @otransrb | канал «Транспортный Вестник (TV)»
- @transportnovel | канал «Транспортная новелла» (городской транспорт)
- @logscm | агрегатор новостей и публикаций о цепочках поставок
- @svoidanash | канал о промышленной политике
- @news_engineering | канал новостей о машиностроении
- @robotics_channel | канал новостей робототехники
- @prometallinfo | канал о металлургии
- @fedleasing | канал издания «Федерация лизинга»
- @portnews_ru | канал PortNews
- @coala_russia | канал новостей угольной промышленности
- @energytodaygroup | канал новостей об энергетике
- @proeconomics | канал макроэкономических новостей
- @psb_dengi | канал журнала «ПСБ Деньги»
- @infranews | канал эксперта Алексея Безбородова, Infranews
- @n_translab | канал эксперта Марии Никитиной, N.Trans Lab
- @ipem_research | канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
Каналы компаний и организаций смежных сфер
- @macroresearch | финансовый канал «ПСБ Аналитика»
- @ao_gtlk | канал ГТЛК
- @publictransportrf | канал ВЭБ.РФ об общественном транспорте
- @rostecnews | неофициальный агрегатор новостей «Ростеха»
- @promdesign2050lab | канал центра промышленного дизайна 2050.ЛАБ
- @fgpvozdt | канал ВО ЖДТ России
- @prkompaniya | канал коммуникационного агентства PR Company
- @corporate_media | канал о рынке корпоративных медиа
За последнее время сообщество отраслевых Telegram-каналов значительно выросло, а самим сервисом пользуется все больше людей. Специально для новичков редакция ROLLINGSTOCK подготовила развернутую подборку отраслевых и корпоративных каналов, которые помогут быть в курсе событий в отрасли.
UPD. В связи с большой востребованностью продублировали навигатор также у нас на сайте – по ссылке.
Каналы компаний отрасли (перевозки, подвижной состав и др.)
- @telerzd | официальный канал РЖД
- @Trans_Container | канал «Трансконтейнера»
- @rzdlogistics | канал «РЖД Логистики»
- @rzdba | канал «РЖД Бизнес Актив»
- @utlcera | канал ОТЛК ЕРА
- @gcnovotrans | канал ГК «Новотранс»
- @railgo_official | канал оператора RAILGO
- @tmh_global | канал «Трансмашхолдинга» (ТМХ)
- @gruppasinara | канал Группы Синара
- @uniwagon | канал ОВК
- @uvznews | канал «Уралвагонзавода»
- @rmrail | канал «РМ Рейл»
- @ptkgrp | канал Группы ПТК
- @kscgroup | канал ГК «Ключевые системы и компоненты»
- @locotech_signal | канал компании «ЛокоТех-Сигнал»
- @nevz2022 | канал НЭВЗ
- @tmhpro | канал компании ТМХ ПРО
- @Groupofcompanies1520 | канал ГК 1520
Каналы органов власти и отраслевых объединений
- @government_rus | официальный канал Правительства России
- @minpromtorg_ru | канал Минпромторга России
- @mintransrussia | неофициальный агрегатор новостей Минтранса России
- @rustorgpred | канал новостей торгпредств России
- @rusexportnews | канал РЭЦ
- @roszeldor | неофициальный агрегатор новостей Росжелдора
- @rostransnadzor_official | канал Ространснадзора
- @npopzt | канал Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ)
- @rosprofzhel_rzd | канал РОСПРОФЖЕЛ
- @sroprom | канал ассоциации «Промжелдортранс»
- @zatramvai | канал Ассоциации городского электрического транспорта МАП ГЭТ
- @rualuminas | канал Алюминиевой Ассоциации
- @DtRoad | канал Дептранса Москвы
- @transportniytseh | канал Комитета по транспорту Санкт-Петербурга
СМИ, новостные каналы (профильные)
- @Vgudok | канал электронного издания Vgudok
- @gudokru | канал газеты «Гудок»
- @trickyrails | канал «Коварная колея»
- @today1520 | канал «1520. Все о ж/д»
- @rollingstock | канал информационного агентства ROLLINGSTOCK
- @tzdjournal | канал журнала «Техника железных дорог»
- @mirmetro | канал «Мир метро»
- @zdm4all | канал журнала «Железные дороги мира»
- @rzdtvru | канал РЖД ТВ
- @bazzlinser | канал блога «Заводы и тепловозы»
- @ru_lf_train | канал о низкопольных поездах
СМИ, новостные каналы, эксперты (смежные)
- @gruz0potok | канал о грузовых перевозках «Грузопоток»
- @InfraDesk | канал о развитии инфраструктуры InfraDesk
- @otransrb | канал «Транспортный Вестник (TV)»
- @transportnovel | канал «Транспортная новелла» (городской транспорт)
- @logscm | агрегатор новостей и публикаций о цепочках поставок
- @svoidanash | канал о промышленной политике
- @news_engineering | канал новостей о машиностроении
- @robotics_channel | канал новостей робототехники
- @prometallinfo | канал о металлургии
- @fedleasing | канал издания «Федерация лизинга»
- @portnews_ru | канал PortNews
- @coala_russia | канал новостей угольной промышленности
- @energytodaygroup | канал новостей об энергетике
- @proeconomics | канал макроэкономических новостей
- @psb_dengi | канал журнала «ПСБ Деньги»
- @infranews | канал эксперта Алексея Безбородова, Infranews
- @n_translab | канал эксперта Марии Никитиной, N.Trans Lab
- @ipem_research | канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)
Каналы компаний и организаций смежных сфер
- @macroresearch | финансовый канал «ПСБ Аналитика»
- @ao_gtlk | канал ГТЛК
- @publictransportrf | канал ВЭБ.РФ об общественном транспорте
- @rostecnews | неофициальный агрегатор новостей «Ростеха»
- @promdesign2050lab | канал центра промышленного дизайна 2050.ЛАБ
- @fgpvozdt | канал ВО ЖДТ России
- @prkompaniya | канал коммуникационного агентства PR Company
- @corporate_media | канал о рынке корпоративных медиа
👍1
ROLLINGSTOCK pinned «Навигатор по Telegram-каналам о железнодорожном и городском рельсовом транспорте За последнее время сообщество отраслевых Telegram-каналов значительно выросло, а самим сервисом пользуется все больше людей. Специально для новичков редакция ROLLINGSTOCK подготовила…»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео глубокой модернизации тепловоза до экологического класса Tier 4 в США
Компания Knoxville Locomotive Works, специализирующаяся на ремонте локомотивов, и производитель двигателей Cummins провели модернизацию тепловоза EMD SD70MAC, выпущенного в 1995 году американской Electro-Motive Diesel (сейчас является частью Progress Rail).
Локомотив был оснащен двигателем мощностью более 3200 кВт, соответствующим стандартам выбросов Tier 4, тяговыми преобразователями CAF, тормозными системами Knorr Bremse и Microelettrica, а также аккумуляторными батареями для обеспечения работы вспомогательного оборудования.
Сейчас локомотив проходит испытания на сети перевозчика Canadian National. Ожидается, что тепловоз будет введен в эксплуатацию во второй половине 2023 года.
@rollingstock
Компания Knoxville Locomotive Works, специализирующаяся на ремонте локомотивов, и производитель двигателей Cummins провели модернизацию тепловоза EMD SD70MAC, выпущенного в 1995 году американской Electro-Motive Diesel (сейчас является частью Progress Rail).
Локомотив был оснащен двигателем мощностью более 3200 кВт, соответствующим стандартам выбросов Tier 4, тяговыми преобразователями CAF, тормозными системами Knorr Bremse и Microelettrica, а также аккумуляторными батареями для обеспечения работы вспомогательного оборудования.
Сейчас локомотив проходит испытания на сети перевозчика Canadian National. Ожидается, что тепловоз будет введен в эксплуатацию во второй половине 2023 года.
@rollingstock
🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Восточном полигоне пройдет подконтрольная эксплуатация электровозов 2ЭС5С и 3ЭС5С от ТМХ
Как сообщает производитель, сейчас идет подготовка к испытаниям, будет проанализирована работа машин в реальных условиях с учетом рельефа, погоды и разного веса поездов. Ранее машины уже были в подконтрольной эксплуатации на других участках сети РЖД (на видео) и сертифицированы в марте 2020 года.
ТМХ отмечает, что новые локомотивы по сравнению с предыдущими поколениями позволят на 18% снизить стоимость жизненного цикла, на 20% - затраты электроэнергии на тягу. В электровозах применен привод с преобразователем на IGBT-транзисторах и созданным в ТМХ асинхронным электродвигателем ДТА-1100 (сертифицирован в 2019 году). На текущий момент 3ЭС5С является самым мощным электровозом переменного тока в России: его мощность в часовом режиме составляет 13200 кВт, в продолжительном – 12600 кВт.
В конце прошлой недели новый электровоз постоянного тока 3ЭС8 представил другой российский производитель – Группа Синара.
@rollingstock
Как сообщает производитель, сейчас идет подготовка к испытаниям, будет проанализирована работа машин в реальных условиях с учетом рельефа, погоды и разного веса поездов. Ранее машины уже были в подконтрольной эксплуатации на других участках сети РЖД (на видео) и сертифицированы в марте 2020 года.
ТМХ отмечает, что новые локомотивы по сравнению с предыдущими поколениями позволят на 18% снизить стоимость жизненного цикла, на 20% - затраты электроэнергии на тягу. В электровозах применен привод с преобразователем на IGBT-транзисторах и созданным в ТМХ асинхронным электродвигателем ДТА-1100 (сертифицирован в 2019 году). На текущий момент 3ЭС5С является самым мощным электровозом переменного тока в России: его мощность в часовом режиме составляет 13200 кВт, в продолжительном – 12600 кВт.
В конце прошлой недели новый электровоз постоянного тока 3ЭС8 представил другой российский производитель – Группа Синара.
@rollingstock
Forwarded from Транспортная новелла
Компания Marcopolo Rail, специализирующаяся на разработке и производстве железнодорожных видов транспорта, примет участие в 22-й выставке NT Expo (Negócios nos Trilhos), где представит полноразмерную копию Prosper VLT, рельсового 🚃 транспортного средства, разработанного компанией и запущенного в производство в декабре 2020 года.
Приводы вагона могут быть дизельно-гидравлическими, электрическими с контактной сетью и в будущем водородными (разрабатываются в рамках партнерства). Вагон двунаправленный и может производиться для работы в системах с метрической, стандартной или широкой колеей.
Prosper VLT можно объединять в составы до четырех вагонов длиной 18 метров в городском, туристическом и междугородном вариантах. Пассажировместимость в составе четырех вагонов: городская версия - 760 пассажиров, междугородняя версия - 280. // Marcopolo
Приводы вагона могут быть дизельно-гидравлическими, электрическими с контактной сетью и в будущем водородными (разрабатываются в рамках партнерства). Вагон двунаправленный и может производиться для работы в системах с метрической, стандартной или широкой колеей.
Prosper VLT можно объединять в составы до четырех вагонов длиной 18 метров в городском, туристическом и междугородном вариантах. Пассажировместимость в составе четырех вагонов: городская версия - 760 пассажиров, междугородняя версия - 280. // Marcopolo
Справочно: Ограничения в отношении России от других стран по состоянию на 14 марта
Источник: Информационный бюллетень РЭЦ
@rollingstock
Источник: Информационный бюллетень РЭЦ
@rollingstock
Forwarded from Заводы и тепловозы
На фото - тепловозы ТГМ8А-001 и ТЭМГ1-001. ТЭМГ1 на момент съемки готовился к завершению сертификационных испытаний, а ТГМ8А паковали для отправки на завод Русал в Гвинее.
Но фото интересно не только тем, что в один кадр попало два интересных локомотива.
На разработку ТГМ8А инженерам научно-исследовательского центра Синара-ТМ потребовалось всего 2 месяца. Да, за основу был взят ТГМ8км, но и его спроектировали очень быстро - всего за 6 месяцев. На что ушло время с этими машинами, можно прочитать в рассказе про ТГМ8А.
ТЭМГ1 тоже был разработан в рекордные сроки, на него ушел примерно год. Но за этот же год инженеры НИЦ СТМ создали ТЭМ10, который послужил базой для ТЭМГ1.
Вдумайтесь: принципиально новый локомотив был спроектирован всего за год.
Это реально крутой результат, достигнутый внедрением в НИЦ Синара-ТМ PDM / PLM - технологий, систем автоматического проектирования и технологий "цифровых двойников", о чем в интервью говорил Александр Сачков, главный конструктор НИЦ СТМ.
Но фото интересно не только тем, что в один кадр попало два интересных локомотива.
На разработку ТГМ8А инженерам научно-исследовательского центра Синара-ТМ потребовалось всего 2 месяца. Да, за основу был взят ТГМ8км, но и его спроектировали очень быстро - всего за 6 месяцев. На что ушло время с этими машинами, можно прочитать в рассказе про ТГМ8А.
ТЭМГ1 тоже был разработан в рекордные сроки, на него ушел примерно год. Но за этот же год инженеры НИЦ СТМ создали ТЭМ10, который послужил базой для ТЭМГ1.
Вдумайтесь: принципиально новый локомотив был спроектирован всего за год.
Это реально крутой результат, достигнутый внедрением в НИЦ Синара-ТМ PDM / PLM - технологий, систем автоматического проектирования и технологий "цифровых двойников", о чем в интервью говорил Александр Сачков, главный конструктор НИЦ СТМ.
В Индии готовятся открыть крупнейший в стране частный завод по выпуску подвижного состава
• Компания Medho Servo Drives объявила о завершении строительства завода в штате Телангана, который будет специализироваться на выпуске электропоездов, локомотивов, вагонов метро и монорельса. Сейчас компания специализируется только на выпуске комплектующих: электродвигателей, преобразователей, систем управления и др.
• Заявляется, что мощности предприятия будут рассчитаны на производство 500 вагонов моторвагонного подвижного состава и 50 локомотивов ежегодно. Инвестиции проект составили 10 млрд рупий ($130 млн). На прошлой неделе Medho Servo Drives получила заказ на поставку 26 поездов Vande Bharat индийской разработки для от национальной железнодорожной компании Indian Railways.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/v-indii-gotovyatsya-k-zapusku-krupnejshego-v-strane-chastnogo-zavoda-po-proizvodstvu-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
• Компания Medho Servo Drives объявила о завершении строительства завода в штате Телангана, который будет специализироваться на выпуске электропоездов, локомотивов, вагонов метро и монорельса. Сейчас компания специализируется только на выпуске комплектующих: электродвигателей, преобразователей, систем управления и др.
• Заявляется, что мощности предприятия будут рассчитаны на производство 500 вагонов моторвагонного подвижного состава и 50 локомотивов ежегодно. Инвестиции проект составили 10 млрд рупий ($130 млн). На прошлой неделе Medho Servo Drives получила заказ на поставку 26 поездов Vande Bharat индийской разработки для от национальной железнодорожной компании Indian Railways.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/v-indii-gotovyatsya-k-zapusku-krupnejshego-v-strane-chastnogo-zavoda-po-proizvodstvu-podvizhnogo-sostava/
@rollingstock
ТМХ завершил 2021 год с меньшей прибылью, чем 2020-й
• Согласно отчету, выручка ТМХ в 2021 году составила 311,9 млрд руб. (+2,1% к 2020 году). Как указывает холдинг, около 82% реализации пришлись на российский рынок, где основными заказчиками выступили РЖД и метрополитен Москвы. В 2020 году на российский рынок приходился 91% поставок у ТМХ.
• Себестоимость продаж ТМХ в 2021 году составила 269 млрд руб. (+5,2%). При этом на сырье, материалы и полуфабрикаты холдинг потратил 201,6 млрд руб. (+3,0%). В результате, по итогам года ТМХ фиксирует прибыль в размере 8,6 млрд рублей, что на 63% ниже результата 2020 года.
• Рекордную за 5 лет выручку холдинг получил от продаж локомотивов, реализовав в 2021 году машин на 89 млрд руб. (+15,4%). Выручка от продаж вагонов метро составила 36,3 млрд – это на 26,5% ниже, чем в 2020-м, и является сам низким показателем за 5 лет.
Читайте по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/ekonomika/transmashholding-zavershil-2021-god-s-menshe
@rollingstock
• Согласно отчету, выручка ТМХ в 2021 году составила 311,9 млрд руб. (+2,1% к 2020 году). Как указывает холдинг, около 82% реализации пришлись на российский рынок, где основными заказчиками выступили РЖД и метрополитен Москвы. В 2020 году на российский рынок приходился 91% поставок у ТМХ.
• Себестоимость продаж ТМХ в 2021 году составила 269 млрд руб. (+5,2%). При этом на сырье, материалы и полуфабрикаты холдинг потратил 201,6 млрд руб. (+3,0%). В результате, по итогам года ТМХ фиксирует прибыль в размере 8,6 млрд рублей, что на 63% ниже результата 2020 года.
• Рекордную за 5 лет выручку холдинг получил от продаж локомотивов, реализовав в 2021 году машин на 89 млрд руб. (+15,4%). Выручка от продаж вагонов метро составила 36,3 млрд – это на 26,5% ниже, чем в 2020-м, и является сам низким показателем за 5 лет.
Читайте по ссылке (время чтения - 4 мин):
https://rollingstockworld.ru/ekonomika/transmashholding-zavershil-2021-god-s-menshe
@rollingstock