Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Хорватская Končar показала сборку первого поезда с тягой от дизеля и контактной сети
Четырехвагонный состав для национального пассажирского перевозчика HŽPP собирается на заводе в Загребе. Согласно плану, он должен быть передан заказчику в конце июля, а поставка всех 6 заказанных поездов должна завершиться до конца года.
Подвижной состав предназначен для эксплуатации на частично электрифицированной линии длиной 429 км между Загребом и Сплитом. В каждом низкопольном поезде длиной 75 м будет расположено 150 сидячих мест, из них 18 – первого класса. Они будут рассчитаны на курсирование с максимальной скоростью 160 км/ч и оборудованы пандусами, местами для велосипедов и маломобильных пассажиров.
Контракт на поставку 6 поездов с тягой от двух дизельных двигателей и контактной сети был заключен в июле 2024 года. Проект финансируется за счет кредита Европейского инвестиционного банка в размере €57,3 млн.
Сейчас в производстве на заводе Končar находится 19 поездов для HŽPP и 20 трамваев для Загреба. Кроме текущего заказа предприятие выполняет подписанный в прошлом году контракт на поставку 13 гибридных поездов. Из них 5 с тягой от дизеля и контактной сети, 4 контактно-аккумуляторных и 4 полностью аккумуляторных. Также перевозчик планирует закупку еще 36 поездов, но для нее пока не обеспечено финансирование.
Видео: HRT
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
Четырехвагонный состав для национального пассажирского перевозчика HŽPP собирается на заводе в Загребе. Согласно плану, он должен быть передан заказчику в конце июля, а поставка всех 6 заказанных поездов должна завершиться до конца года.
Подвижной состав предназначен для эксплуатации на частично электрифицированной линии длиной 429 км между Загребом и Сплитом. В каждом низкопольном поезде длиной 75 м будет расположено 150 сидячих мест, из них 18 – первого класса. Они будут рассчитаны на курсирование с максимальной скоростью 160 км/ч и оборудованы пандусами, местами для велосипедов и маломобильных пассажиров.
Контракт на поставку 6 поездов с тягой от двух дизельных двигателей и контактной сети был заключен в июле 2024 года. Проект финансируется за счет кредита Европейского инвестиционного банка в размере €57,3 млн.
Сейчас в производстве на заводе Končar находится 19 поездов для HŽPP и 20 трамваев для Загреба. Кроме текущего заказа предприятие выполняет подписанный в прошлом году контракт на поставку 13 гибридных поездов. Из них 5 с тягой от дизеля и контактной сети, 4 контактно-аккумуляторных и 4 полностью аккумуляторных. Также перевозчик планирует закупку еще 36 поездов, но для нее пока не обеспечено финансирование.
Видео: HRT
В случае проблем с загрузкой видео также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍10👎2
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🚂🇷🇺Тепловозы серий ТЭМ9, ТЭМ14 и ТЭМ10 (с двумя силовыми установками) официально включены в Реестр российской промышленной продукции.
✅ Это подтверждает отечественный статус техники и открывает новые перспективы для предприятия: участие в госзакупках по специальным правилам, доступ к мерам господдержки и реализацию задач в рамках национальных проектов.
🎯Включение в Реестр (который ведет Минпромторг РФ через ГИСП) - результат успешного прохождения экспертизы на соответствие строгим требованиям Постановления Правительства № 719.
К слову, это не единственные разработки в портфеле СТМ, получившие сертификат
Ранее туда вошли:
✅ УК 25/28 СП
✅ Моторная платформа МПК
✅ Платформы механизированные ППК-3/2Г
✅ Платформа роликовая ПР-1
Все производства КПМ.
🖥️ А также разработка IT-компании «Алгоритм С» - микропроцессорная система управления и диагностики для тепловоза ТЭМ9, ставшая первым в России ПО-аппаратным комплексом такого уровня в сфере автоматизации ж/д подвижного состава.
Фото: Лагутин И.Б./ motowoz
✅ Это подтверждает отечественный статус техники и открывает новые перспективы для предприятия: участие в госзакупках по специальным правилам, доступ к мерам господдержки и реализацию задач в рамках национальных проектов.
🎯Включение в Реестр (который ведет Минпромторг РФ через ГИСП) - результат успешного прохождения экспертизы на соответствие строгим требованиям Постановления Правительства № 719.
К слову, это не единственные разработки в портфеле СТМ, получившие сертификат
Ранее туда вошли:
✅ УК 25/28 СП
✅ Моторная платформа МПК
✅ Платформы механизированные ППК-3/2Г
✅ Платформа роликовая ПР-1
Все производства КПМ.
🖥️ А также разработка IT-компании «Алгоритм С» - микропроцессорная система управления и диагностики для тепловоза ТЭМ9, ставшая первым в России ПО-аппаратным комплексом такого уровня в сфере автоматизации ж/д подвижного состава.
Фото: Лагутин И.Б./ motowoz
🔥11👍2
Новости закупок и поставок грузовых вагонов: «РМ Рейл», Nymwag, FreightCar America, Kolowag, Tatravagonka, КВСЗ
🇷🇺 «РМ Рейл» передала компании «Русагро» первую партию из 100 цистерн . Подвижной состав поставляется в рамках инвестпроекта по развитию логистической инфраструктуры агрохолдинга. Всего к апрелю 2026 года вагонный парк компании должны пополнить 500 цистерн. Их модель не раскрывается. Заявленной в 69 т грузоподъемности соответствует цистерна модели 15-1219 с осевой нагрузкой 23,5 тс, одна из модификаций которой предназначена для перевозки растительных масел.
🇰🇿 «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) планирует в текущем году приобрести 1373 фитинговых платформ. Об этом на расширенном заседании коллегии Минтранса сообщил вице-министр транспорта Казахстана Жанибек Тайжанов. По данным аналитиков ROLLINGSTOCK, парк фитинговых платформ в Казахстане на начало 2026 года составлял 13,9 тыс. ед.
🇩🇪 Nymwag завершила производство 95 хопперов Faccns 49 для лизинговой компании Ermewa. Грузоподъемность вагонов составляет 68 т, объем кузова – 49 м³. Подвижной состав от чешского вагоностроителя будет эксплуатироваться совместно с немецким грузовым перевозчиком HHPI.
🇺🇸 FreightCar America планирует поставить заказчикам от 4 до 4,5 тыс. грузовых вагонов в 2026 году. Такой прогноз компания привела в своей финансовой отчетности за прошлый год. Объем поставок за 2025 год составил 4125 вагонов против 4362 единиц в 2024-м.
🇵🇱 Kolowag поставила LTG Cargo Polska 72 платформы для перевозки контейнеров и полуприцепов. Контракт между входящей в состав литовского грузового перевозчика LTG Cargo компанией и болгарским производителем был заключен летом 2025 года. Проект софинансируется в рамках Национального плана восстановления Польши (KPO).
🇸🇪 Tatravagonka начала производство 400 платформ для лизинговой компании VTG. Фитинговые платформы модели Sgmmns(s) 40’ предназначены для перевозки 20-, 30- и 40-футовых контейнеров и оснащены дисковыми тормозами. Грузоподъемность составляет 72,5 т, нагрузка на ось – 22,5 тс. VTG передаст эти вагоны шведской металлургической компании SSAB.
🇺🇦 Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) реализовал 125 грузовых вагонов за три квартала прошлого года. Данные за четвертый квартал пока не публиковались. В 2024 году завод реализовал 1096 грузовых вагонов. Всего по итогам 2025 года КВСЗ получил убыток 124,6 млн грн ($2,8 млн) против прибыли в 81,1 млн грн ($1,8 млн) в 2024-м. Полученный убыток планируется покрыть за счет прибыли будущих периодов.
Фото: Русагро, Nymwag, LTG Cargo
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🇷🇺 «РМ Рейл» передала компании «Русагро» первую партию из 100 цистерн . Подвижной состав поставляется в рамках инвестпроекта по развитию логистической инфраструктуры агрохолдинга. Всего к апрелю 2026 года вагонный парк компании должны пополнить 500 цистерн. Их модель не раскрывается. Заявленной в 69 т грузоподъемности соответствует цистерна модели 15-1219 с осевой нагрузкой 23,5 тс, одна из модификаций которой предназначена для перевозки растительных масел.
🇰🇿 «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) планирует в текущем году приобрести 1373 фитинговых платформ. Об этом на расширенном заседании коллегии Минтранса сообщил вице-министр транспорта Казахстана Жанибек Тайжанов. По данным аналитиков ROLLINGSTOCK, парк фитинговых платформ в Казахстане на начало 2026 года составлял 13,9 тыс. ед.
🇩🇪 Nymwag завершила производство 95 хопперов Faccns 49 для лизинговой компании Ermewa. Грузоподъемность вагонов составляет 68 т, объем кузова – 49 м³. Подвижной состав от чешского вагоностроителя будет эксплуатироваться совместно с немецким грузовым перевозчиком HHPI.
🇺🇸 FreightCar America планирует поставить заказчикам от 4 до 4,5 тыс. грузовых вагонов в 2026 году. Такой прогноз компания привела в своей финансовой отчетности за прошлый год. Объем поставок за 2025 год составил 4125 вагонов против 4362 единиц в 2024-м.
🇵🇱 Kolowag поставила LTG Cargo Polska 72 платформы для перевозки контейнеров и полуприцепов. Контракт между входящей в состав литовского грузового перевозчика LTG Cargo компанией и болгарским производителем был заключен летом 2025 года. Проект софинансируется в рамках Национального плана восстановления Польши (KPO).
🇸🇪 Tatravagonka начала производство 400 платформ для лизинговой компании VTG. Фитинговые платформы модели Sgmmns(s) 40’ предназначены для перевозки 20-, 30- и 40-футовых контейнеров и оснащены дисковыми тормозами. Грузоподъемность составляет 72,5 т, нагрузка на ось – 22,5 тс. VTG передаст эти вагоны шведской металлургической компании SSAB.
🇺🇦 Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) реализовал 125 грузовых вагонов за три квартала прошлого года. Данные за четвертый квартал пока не публиковались. В 2024 году завод реализовал 1096 грузовых вагонов. Всего по итогам 2025 года КВСЗ получил убыток 124,6 млн грн ($2,8 млн) против прибыли в 81,1 млн грн ($1,8 млн) в 2024-м. Полученный убыток планируется покрыть за счет прибыли будущих периодов.
Фото: Русагро, Nymwag, LTG Cargo
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍7👏1
В Японии запустили первый полностью грузовой высокоскоростной поезд
С 23 марта модернизированный семивагонный состав серии E3 начал ежедневно курсировать на линии Тохоку. Он эксплуатируется перевозчиком JR East в сцепке с десятивагонным пассажирским поездом серии E5.
Расстояние в 575,7 км между Мориокой и Токио поезд преодолевает за 3 часа 15 минут, развивая максимальную скорость 320 км/ч. Сообщается, что в первую поездку было перевезено 800 коробок с морепродуктами, фармацевтическими препаратами и высокоточным оборудованием.
Перевозчик приступил к модернизации списанного поезда серии E3 от Kawasaki и Tokyu весной прошлого года. В салоне были демонтированы все сиденья и установлено противоскользящее покрытие пола, направляющие и удерживающие ремни. Таким образом все семь вагонов были приспособлены для перевозки до 1 тыс. коробок и крупногабаритных предметов. Заявлено, что в каждый вагон может быть загружено от 10 до 25 тележек, способных перевозить до 120 кг груза.
Перевозку грузов высокоскоростными поездами JR East тестирует с 2023 года. В прошлом году компания запустила в коммерческую эксплуатацию первый поезд с такими двумя вагонами. При этом переоборудование не осуществлялось: до 200 коробок размещалось между пассажирскими креслами. Грузы таким образом перевозятся лишь раз в неделю.
В 2020 году схожий проект специализированного поезда представила китайская CRRC, однако новостей по нему больше не появлялось. Если говорить о Европе, то в Италии грузовой высокоскоростной поезд эксплуатировался до 2022 года, а во Франции до 2015 года действовал почтовый поезд. Однако оба проекта оказались нерентабельными. Возможность создания модификации под грузы грузовых высокоскоростных поездов заложена и в проекте российского высокоскоростного поезда на поздних этапах развития сети ВСМ.
Фото: Diamond Online
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
С 23 марта модернизированный семивагонный состав серии E3 начал ежедневно курсировать на линии Тохоку. Он эксплуатируется перевозчиком JR East в сцепке с десятивагонным пассажирским поездом серии E5.
Расстояние в 575,7 км между Мориокой и Токио поезд преодолевает за 3 часа 15 минут, развивая максимальную скорость 320 км/ч. Сообщается, что в первую поездку было перевезено 800 коробок с морепродуктами, фармацевтическими препаратами и высокоточным оборудованием.
Перевозчик приступил к модернизации списанного поезда серии E3 от Kawasaki и Tokyu весной прошлого года. В салоне были демонтированы все сиденья и установлено противоскользящее покрытие пола, направляющие и удерживающие ремни. Таким образом все семь вагонов были приспособлены для перевозки до 1 тыс. коробок и крупногабаритных предметов. Заявлено, что в каждый вагон может быть загружено от 10 до 25 тележек, способных перевозить до 120 кг груза.
Перевозку грузов высокоскоростными поездами JR East тестирует с 2023 года. В прошлом году компания запустила в коммерческую эксплуатацию первый поезд с такими двумя вагонами. При этом переоборудование не осуществлялось: до 200 коробок размещалось между пассажирскими креслами. Грузы таким образом перевозятся лишь раз в неделю.
В 2020 году схожий проект специализированного поезда представила китайская CRRC, однако новостей по нему больше не появлялось. Если говорить о Европе, то в Италии грузовой высокоскоростной поезд эксплуатировался до 2022 года, а во Франции до 2015 года действовал почтовый поезд. Однако оба проекта оказались нерентабельными. Возможность создания модификации под грузы грузовых высокоскоростных поездов заложена и в проекте российского высокоскоростного поезда на поздних этапах развития сети ВСМ.
Фото: Diamond Online
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
👍12🤔8🤯1
Forwarded from Поликарпов RSA
Продажа Вектор рейл: большой потенциал по цене 7 тыс. типовых полувагонов
На прошлой неделе был объявлен аукцион по продаже «Вектор Рейл». Таким образом приближается завершение истории с активами и переходом их к новому собственнику.
На мой взгляд, актив очень интересный:
📍 по оценкам RSA, в собственности у СГ-транса и БПК более 17,5 тыс. цистерн для СУГ только российской приписки, что составляет 46,5% общего парка газовых цистерн России
📍НХТК – крупнейший оператор на рынке газовых цистерн с более 30% парка России. Компания еще оперирует химическими и нефтебензиновыми цистернами, а также фитинговыми платформами. СГ-Транс и Сибур владеют НХТК на паритетной основе, таким образом есть гарантированная грузовая база. Подробный профиль есть в нашем недавно вышедшем отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2025 года и прогнозы на 2026 год»
📍 есть вагонные активы в прочих странах Пространства 1520, а также компании Вектор Рейл владеют парком различных вагонов в России. Заложена широкая география деятельности и потенциал роста
📍Спецтрансгарант – один из лидеров российского рынка танк-контейнеров. Компания заявляет о своем парке в 8,1 тыс. танк контейнеров и долю на этом рынке в 25%
📍 в активах компаний группы есть собственная сеть РИПов и несколько сервисных компаний
На рынке перевозок СУГ в основном работают кэптивные игроки. Тексол и Вектор Рейл – единственные крупные независимые участники этого рынка. При этом последние также работают через совместного оператора с Сибуром.
Думаю, что даже с учетом долговой нагрузки и «токсичности» актива аукцион будет интересен все игроками рынка СУГ. Также он может привлечь новых участников в этот сегмент рынка.
Из рисков можно отметить, что около 20% парка цистерн для СУГ у СГ-транса должны быть списаны по сроку службы в ближайшие 5 лет.
Рынок перевозок СУГ динамичен и подвержен общим трендам вагонных качелей. Так, в 2024 году наблюдался дефицит газовых цистерн, а в конце 2025 года уже был стабильный профицит без особых перспектив роста спроса. Сейчас ситуация в Ормузском проливе может снова перевернуть рынок.
Резюме: продается системный актив на рынке газовых цистерн и танк-контейнеров с диверсифицированной базой клиентов, собственным сервисом, с различными зарубежными активами и хорошим потенциалом для роста. При этом начальная цена аукциона равна, например, партии в 6,8 тыс. новых полувагонов УВЗ модели 12-132 (23,5 тс) по актуальной цене, то есть 20,3 млрд руб.
@polikarpov_rollingstock I MAX
На прошлой неделе был объявлен аукцион по продаже «Вектор Рейл». Таким образом приближается завершение истории с активами и переходом их к новому собственнику.
На мой взгляд, актив очень интересный:
📍 по оценкам RSA, в собственности у СГ-транса и БПК более 17,5 тыс. цистерн для СУГ только российской приписки, что составляет 46,5% общего парка газовых цистерн России
📍НХТК – крупнейший оператор на рынке газовых цистерн с более 30% парка России. Компания еще оперирует химическими и нефтебензиновыми цистернами, а также фитинговыми платформами. СГ-Транс и Сибур владеют НХТК на паритетной основе, таким образом есть гарантированная грузовая база. Подробный профиль есть в нашем недавно вышедшем отчете «Операторы грузовых вагонов: итоги 2025 года и прогнозы на 2026 год»
📍 есть вагонные активы в прочих странах Пространства 1520, а также компании Вектор Рейл владеют парком различных вагонов в России. Заложена широкая география деятельности и потенциал роста
📍Спецтрансгарант – один из лидеров российского рынка танк-контейнеров. Компания заявляет о своем парке в 8,1 тыс. танк контейнеров и долю на этом рынке в 25%
📍 в активах компаний группы есть собственная сеть РИПов и несколько сервисных компаний
На рынке перевозок СУГ в основном работают кэптивные игроки. Тексол и Вектор Рейл – единственные крупные независимые участники этого рынка. При этом последние также работают через совместного оператора с Сибуром.
Думаю, что даже с учетом долговой нагрузки и «токсичности» актива аукцион будет интересен все игроками рынка СУГ. Также он может привлечь новых участников в этот сегмент рынка.
Из рисков можно отметить, что около 20% парка цистерн для СУГ у СГ-транса должны быть списаны по сроку службы в ближайшие 5 лет.
Рынок перевозок СУГ динамичен и подвержен общим трендам вагонных качелей. Так, в 2024 году наблюдался дефицит газовых цистерн, а в конце 2025 года уже был стабильный профицит без особых перспектив роста спроса. Сейчас ситуация в Ормузском проливе может снова перевернуть рынок.
Резюме: продается системный актив на рынке газовых цистерн и танк-контейнеров с диверсифицированной базой клиентов, собственным сервисом, с различными зарубежными активами и хорошим потенциалом для роста. При этом начальная цена аукциона равна, например, партии в 6,8 тыс. новых полувагонов УВЗ модели 12-132 (23,5 тс) по актуальной цене, то есть 20,3 млрд руб.
@polikarpov_rollingstock I MAX
🔥5🤔2
В Каире открылась первая беспилотная линия монорельса с поездами Alstom
В столице Египта с участием президента Абдель Фаттаха ас-Сиси состоялась церемония запуска линии протяженностью 56,5 км с 22 станциями. Заявленная пропускная способность маршрута составляет до 500 тыс. пассажиров в день.
Alstom передала для линии 40 четырехвагонных поездов Innovia 300 на шинном ходу. Кроме того, компания поставила систему управления Cityflo 650 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, стрелочные переводы, оборудование депо, платформенные двери, системы связи и электроснабжения. Подвижной состав произведен заводе в британском Дерби.
Поезда курсируют с максимальной скоростью 80 км/ч. Интервал движения составляет 3 минуты, но по мере роста пассажиропотока он может быть сокращен до 90 секунд. Кузова изготовлены из экструдированных алюминиевых панелей, устойчивых к коррозии и подлежащих вторичной переработке. Составы способны преодолевать повороты радиусом до 46 м и уклоны до 6‰.
Контракт на строительство двух монорельсовых линий «под ключ», включая поставку 70 поездов, был подписан в 2019 году консорциумом во главе с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). Стоимость сделки составила более €4,1 млрд, она также включает услуги по эксплуатации и техобслуживанию в течение 30 лет. Изначально обе линии планировалось открыть в 2023 году, однако проект столкнулся с трудностями с приобретением земель, техническими сложностями и нарушением цепочек поставок.
Фото: Buzz Africa, Twasulnews, Alstom
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
В столице Египта с участием президента Абдель Фаттаха ас-Сиси состоялась церемония запуска линии протяженностью 56,5 км с 22 станциями. Заявленная пропускная способность маршрута составляет до 500 тыс. пассажиров в день.
Alstom передала для линии 40 четырехвагонных поездов Innovia 300 на шинном ходу. Кроме того, компания поставила систему управления Cityflo 650 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4, стрелочные переводы, оборудование депо, платформенные двери, системы связи и электроснабжения. Подвижной состав произведен заводе в британском Дерби.
Поезда курсируют с максимальной скоростью 80 км/ч. Интервал движения составляет 3 минуты, но по мере роста пассажиропотока он может быть сокращен до 90 секунд. Кузова изготовлены из экструдированных алюминиевых панелей, устойчивых к коррозии и подлежащих вторичной переработке. Составы способны преодолевать повороты радиусом до 46 м и уклоны до 6‰.
Контракт на строительство двух монорельсовых линий «под ключ», включая поставку 70 поездов, был подписан в 2019 году консорциумом во главе с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м). Стоимость сделки составила более €4,1 млрд, она также включает услуги по эксплуатации и техобслуживанию в течение 30 лет. Изначально обе линии планировалось открыть в 2023 году, однако проект столкнулся с трудностями с приобретением земель, техническими сложностями и нарушением цепочек поставок.
Фото: Buzz Africa, Twasulnews, Alstom
В случае проблем с загрузкой фото также можно посмотреть в канале ROLLINGSTOCK в MAX
ROLLINGSTOCK в Telegram | MAX | VK | Дзен | LinkedIn
🔥14🤔5👎1
Forwarded from Техника железных дорог
Ишимский механический завод запустит производство больших зубчатых колес
АО «Ишимский механический завод» намерен освоить выпуск больших зубчатых колес. Об этом сообщают местные СМИ. Отмечается, что расширение производства связано с возросшим спросом у сервисных компаний по ремонту подвижного состава ОАО «РЖД» на этот вид продукции.
Компания заключила контракт с АО «Желдорреммаш» на поставку 1500 единиц продукции. По словам генерального директора завода Александра Струнина, на сегодняшний день идет подготовка производственных площадок – восстановлен литейный цех, в который будет переведено производство секций радиаторов охлаждения. В освободившемся цеху планируется разместить производство больших зубчатых колес, для которого компания закупила шесть станков: токарные, зубофрезерный и зубошлифовальный.
АО «Ишимский механический завод» — предприятие расположенное в городе Ишим, Тюменская область. Завод выпускает комплектующие для тягового подвижного состава. Он ранее являлся дочерней компанией ОАО «РЖД», в 2023 году Правительство РФ разрешило нацперевозчику продать завод.
Фото: Уссурийский ЛРЗ
@tzdjournal
АО «Ишимский механический завод» намерен освоить выпуск больших зубчатых колес. Об этом сообщают местные СМИ. Отмечается, что расширение производства связано с возросшим спросом у сервисных компаний по ремонту подвижного состава ОАО «РЖД» на этот вид продукции.
Компания заключила контракт с АО «Желдорреммаш» на поставку 1500 единиц продукции. По словам генерального директора завода Александра Струнина, на сегодняшний день идет подготовка производственных площадок – восстановлен литейный цех, в который будет переведено производство секций радиаторов охлаждения. В освободившемся цеху планируется разместить производство больших зубчатых колес, для которого компания закупила шесть станков: токарные, зубофрезерный и зубошлифовальный.
«С помощью совета директоров согласован крупный заем от Фонда развития промышленности, который мы получили на пять лет под очень выгодный процент. <…> Поставка оборудования начнется с конца апреля и завершится в октябре. После чего предстоит изготовить опытную партию и пройти процесс сертификации. Рассчитываем выпустить первую партию больших зубчатых колес в первом квартале 2027 года», - отметил генеральный директор.
АО «Ишимский механический завод» — предприятие расположенное в городе Ишим, Тюменская область. Завод выпускает комплектующие для тягового подвижного состава. Он ранее являлся дочерней компанией ОАО «РЖД», в 2023 году Правительство РФ разрешило нацперевозчику продать завод.
Фото: Уссурийский ЛРЗ
@tzdjournal
👍12🤔3
Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России: январь-февраль 2026
📍 5,7 тыс. грузовых вагонов (в 1,9 раза ниже января-февраля 2025), в частности: 1,95 тыс. полувагонов (в 2,4 раза ниже), 2,37 тыс. цистерн (-3,3%), 877 крытых (рост в 1,6 раза), 378 хопперов (в 4,1 раза ниже) и 33 платформы. В феврале выпущено 2,93 тыс. вагонов, что в 1,85 раза ниже февраля 2025 и на 6% выше января 2026
📍 34 магистральных электровоза (-8,1% к январю-февралю 2025), в феврале – 20 электровозов (на уровне февраля 2025)
📍 32 секции магистральных тепловозов (-5,9% к январю-февралю 2025), в феврале – 19 секций (-20,8% к февралю 2025)
📍24 маневровых тепловоза (-25,0% к январю-февралю 2025), в феврале – 14 тепловозов (-30,0% к февралю 2025)
📍37 трамваев (в 1,7 раза ниже января-февраля 2025), в феврале – 25 трамваев (в 1,8 раза ниже февраля 2025)
📍60 метровагонов (-7,7% к январю-февралю 2025), в феврале – 30 вагонов (-26,8% к февралю 2025)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock I MAX
📍 5,7 тыс. грузовых вагонов (в 1,9 раза ниже января-февраля 2025), в частности: 1,95 тыс. полувагонов (в 2,4 раза ниже), 2,37 тыс. цистерн (-3,3%), 877 крытых (рост в 1,6 раза), 378 хопперов (в 4,1 раза ниже) и 33 платформы. В феврале выпущено 2,93 тыс. вагонов, что в 1,85 раза ниже февраля 2025 и на 6% выше января 2026
📍 34 магистральных электровоза (-8,1% к январю-февралю 2025), в феврале – 20 электровозов (на уровне февраля 2025)
📍 32 секции магистральных тепловозов (-5,9% к январю-февралю 2025), в феврале – 19 секций (-20,8% к февралю 2025)
📍24 маневровых тепловоза (-25,0% к январю-февралю 2025), в феврале – 14 тепловозов (-30,0% к февралю 2025)
📍37 трамваев (в 1,7 раза ниже января-февраля 2025), в феврале – 25 трамваев (в 1,8 раза ниже февраля 2025)
📍60 метровагонов (-7,7% к январю-февралю 2025), в феврале – 30 вагонов (-26,8% к февралю 2025)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock I MAX
👍5🔥3😱2