Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🤝Новосибирский электровозоремонтный завод впервые получил Сертификат соответствия и Разрешение на использование знака соответствия системы добровольной сертификации на ж\д транспорте РФ. Документ будет действовать до 2028 года.
🎯 В декабре 2025 года эксперты ФБУ «Регистр по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» провели оценку соответствия всех производственных процессов завода стандарту СТО РС ФЖТ 52-2025.
🚂 Это стандарт для ремонта ж/д транспорта, который задает строгие правила, чтобы гарантировать:
▪️безопасность движения (электровозы должны быть надежными)
▪️охрану окружающей среды (производство не должно вредить природе)
▪️сохранение технических характеристик (после ремонта техника как новая).
🛠️ В рамках проверки рассматривались технологии ремонта серий 2ЭС6 и 2ЭС10.
📌Аудит проходил в несколько этапов: от экспертизы документации до выездного инспекционного контроля, в ходе которого оценивалось все - от состояния цехов и компетенций сотрудников до взаимодействия с заказчиком.
🎯 В декабре 2025 года эксперты ФБУ «Регистр по сертификации на федеральном железнодорожном транспорте» провели оценку соответствия всех производственных процессов завода стандарту СТО РС ФЖТ 52-2025.
🚂 Это стандарт для ремонта ж/д транспорта, который задает строгие правила, чтобы гарантировать:
▪️безопасность движения (электровозы должны быть надежными)
▪️охрану окружающей среды (производство не должно вредить природе)
▪️сохранение технических характеристик (после ремонта техника как новая).
🛠️ В рамках проверки рассматривались технологии ремонта серий 2ЭС6 и 2ЭС10.
📌Аудит проходил в несколько этапов: от экспертизы документации до выездного инспекционного контроля, в ходе которого оценивалось все - от состояния цехов и компетенций сотрудников до взаимодействия с заказчиком.
👍20
ТМХ сообщил об успешных испытаниях кузовов головных вагонов водородного поезда
Надежность конструкции изготовленных на Тверском вагоностроительном заводе кузовов проверялась специалистами Тверского института вагоностроения (оба входят в «Трансмашхолдинг», ТМХ). Для контроля напряжений на каждый кузов было установлено около 250 тензорезисторов, измеряющих уровень деформации. В ТМХ отмечают, что это более чем в три раза превышает стандартный объем измерений для серийных моделей.
В лабораторных условиях кузова были подвергнуты воздействию продольных усилий: на сжатие по осям сцепных устройств. Отдельно проводились испытания на подъем за сцепные устройства и на домкратах, имитирующие ремонтные ситуации. Также были смоделированы вертикальные нагрузки, имитирующие вес оборудования и пассажиров.
После завершения всех необходимых испытаний четыре кузова головных вагонов и два комплекта элементов для бустерной секции отправлены на Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в ТМХ). На площадке будет проведена их окончательная сборка. Сейчас в лаборатории ТИВа ведутся аналогичные испытания кузова промежуточного вагона.
Готовность первого образца состава к проведению испытаний и сертификации ожидается летом 2026 года. Это будет первый созданный на «Пространстве 1520» поезд, в котором реализована водородная тяга, а также низкопольное исполнение. Он должен пойти в эксплуатацию на Сахалине. Запас хода трехвагонного поезда на водороде планируется на уровне 725 км, на аккумуляторах – 80 км.
Фото: @tmh_global
@rollingstock
Надежность конструкции изготовленных на Тверском вагоностроительном заводе кузовов проверялась специалистами Тверского института вагоностроения (оба входят в «Трансмашхолдинг», ТМХ). Для контроля напряжений на каждый кузов было установлено около 250 тензорезисторов, измеряющих уровень деформации. В ТМХ отмечают, что это более чем в три раза превышает стандартный объем измерений для серийных моделей.
В лабораторных условиях кузова были подвергнуты воздействию продольных усилий: на сжатие по осям сцепных устройств. Отдельно проводились испытания на подъем за сцепные устройства и на домкратах, имитирующие ремонтные ситуации. Также были смоделированы вертикальные нагрузки, имитирующие вес оборудования и пассажиров.
После завершения всех необходимых испытаний четыре кузова головных вагонов и два комплекта элементов для бустерной секции отправлены на Демиховский машиностроительный завод (ДМЗ, входит в ТМХ). На площадке будет проведена их окончательная сборка. Сейчас в лаборатории ТИВа ведутся аналогичные испытания кузова промежуточного вагона.
Готовность первого образца состава к проведению испытаний и сертификации ожидается летом 2026 года. Это будет первый созданный на «Пространстве 1520» поезд, в котором реализована водородная тяга, а также низкопольное исполнение. Он должен пойти в эксплуатацию на Сахалине. Запас хода трехвагонного поезда на водороде планируется на уровне 725 км, на аккумуляторах – 80 км.
Фото: @tmh_global
@rollingstock
👍30🔥9🤔6😁3👎2
Новости закупок пассажирского подвижного состава: Alstom, Stadler, CAF, Magyar Vagon
🇬🇷 🇮🇪 🇫🇷 Alstom поставит 58 электропоездов в Грецию, Ирландию и Францию. Так, производитель заключил контракт с греческим пассажирским перевозчиком Hellenic Train на 23 шестивагонных поезда Coradia Stream. Стоимость закупки составляет €393 млн, в нее включено 10-летнее техобслуживание. В свою очередь пассажирский перевозчик Irish Rail реализовал опцион на поставку за €160 млн еще 20 пятивагонных поездов X’trapolis. Таким образом, количество заказанных с 2021 года составов было доведено до 57 единиц. Также французский национальный перевозчик SNCF оформил допзаказ на 15 высокоскоростных поездов Avelia Horizon на сумму около €600 млн. Поставки ожидаются в 2029 году. Базовый заказ включает 115 таких составов.
🇵🇱 Koleje Mazowieckie заказала еще 11 пятивагонных электропоездов Stadler FLIRT. Таким образом региональный перевозчик приобрел все 75 составов по рамочному контракту 2024 года. Ожидается, что первый поезд пойдет в эксплуатацию в апреле. Подвижной состав выпускается на заводе в польском Седльце.
🇫🇷 CAF поставит во Францию еще 10 поездов Regiolis (платформа Coradia Polyvalent). Четырехвагонные электропоезда стоимостью €80 млн заказал национальный перевозчик SNCF для региона Новая Аквитания. Ранее 52 поезда приобрели регионы Бургундия – Франш-Конте, Гранд-Эст и Прованс – Альпы – Лазурный Берег. Подвижной состав будет выпускаться на заводе в Рейшсхоффане, который вместе с интеллектуальными правами на платформу Coradia Polyvalent был продан от Alstom к CAF в 2022 году.
🇸🇦 Национальный перевозчик Саудовской Аравии SAR объявил тендер на поставку 10 пассажирских поездов. Подвижной состав предназначается для Северной сети, соединяющей несколько крупных городов, включая Эр-Рияд, Аль-Маджма, Аль-Кассим, Хаиль, Аль-Джуф и Аль-Курайят. Предыдущий конкурс на поставку до 20 дизель-поездов для SAR в 2024 году выиграла Stadler.
🇸🇮 Национальный словенский перевозчик SŽ заказал 20 пассажирских вагонов у венгерской Magyar Vagon. Стоимость контракта составила €71,8 млн с НДС. К поставке до октября 2028 года будет предусмотрено 15 сидячих и 5 многофункциональных вагонов, рассчитанных на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч.
Иллюстрации: Alstom, Irish Rail, Stadler, Sylvain Appiani
@rollingstock
🇬🇷 🇮🇪 🇫🇷 Alstom поставит 58 электропоездов в Грецию, Ирландию и Францию. Так, производитель заключил контракт с греческим пассажирским перевозчиком Hellenic Train на 23 шестивагонных поезда Coradia Stream. Стоимость закупки составляет €393 млн, в нее включено 10-летнее техобслуживание. В свою очередь пассажирский перевозчик Irish Rail реализовал опцион на поставку за €160 млн еще 20 пятивагонных поездов X’trapolis. Таким образом, количество заказанных с 2021 года составов было доведено до 57 единиц. Также французский национальный перевозчик SNCF оформил допзаказ на 15 высокоскоростных поездов Avelia Horizon на сумму около €600 млн. Поставки ожидаются в 2029 году. Базовый заказ включает 115 таких составов.
🇵🇱 Koleje Mazowieckie заказала еще 11 пятивагонных электропоездов Stadler FLIRT. Таким образом региональный перевозчик приобрел все 75 составов по рамочному контракту 2024 года. Ожидается, что первый поезд пойдет в эксплуатацию в апреле. Подвижной состав выпускается на заводе в польском Седльце.
🇫🇷 CAF поставит во Францию еще 10 поездов Regiolis (платформа Coradia Polyvalent). Четырехвагонные электропоезда стоимостью €80 млн заказал национальный перевозчик SNCF для региона Новая Аквитания. Ранее 52 поезда приобрели регионы Бургундия – Франш-Конте, Гранд-Эст и Прованс – Альпы – Лазурный Берег. Подвижной состав будет выпускаться на заводе в Рейшсхоффане, который вместе с интеллектуальными правами на платформу Coradia Polyvalent был продан от Alstom к CAF в 2022 году.
🇸🇦 Национальный перевозчик Саудовской Аравии SAR объявил тендер на поставку 10 пассажирских поездов. Подвижной состав предназначается для Северной сети, соединяющей несколько крупных городов, включая Эр-Рияд, Аль-Маджма, Аль-Кассим, Хаиль, Аль-Джуф и Аль-Курайят. Предыдущий конкурс на поставку до 20 дизель-поездов для SAR в 2024 году выиграла Stadler.
🇸🇮 Национальный словенский перевозчик SŽ заказал 20 пассажирских вагонов у венгерской Magyar Vagon. Стоимость контракта составила €71,8 млн с НДС. К поставке до октября 2028 года будет предусмотрено 15 сидячих и 5 многофункциональных вагонов, рассчитанных на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч.
Иллюстрации: Alstom, Irish Rail, Stadler, Sylvain Appiani
@rollingstock
👍15👎1
DB Cargo расширила функционал инспекционного портала для грузовых вагонов
Немецкий грузовой перевозчик начал тестирование напольной установки с фотокамерами и микрофонами. Решение от немецкой Dralle установлено на северной сортировочной станции Мюнхена. Оно дополняет размещенный там инспекционный портал со множеством камер, которые делают снимки проходящих через него грузовых вагонов сверху и сбоку.
Новая установка состоит из пяти модулей камер, которые позволяют получать изображения осей, тормозной системы, колесных пар и и других компонентов ходовой части, расположенных в подвагонном пространстве. Параллельно с визуальным осмотром записывается звук проходящих грузовых вагонов для обнаружения неисправностей колесных пар.
Данные, полученные с камер модуля и инспекционного портала, будут объединены в ходе испытаний и проанализированы с использованием моделей искусственного интеллекта. Заявляется, что это позволит более детально оценивать фактическое состояние узлов грузового подвижного состава и прогнозировать возникновение неисправностей.
Испытания являются частью программы ASaG по автоматизации обнаружения повреждений грузовых вагонов, реализуемой DB Cargo совместно с DB Systel, CoDiVe, DB InfraGO и университетом Вупперталя. Она финансируется федеральным министерством транспорта.
Фото: DB Cargo
@rollingstock
Немецкий грузовой перевозчик начал тестирование напольной установки с фотокамерами и микрофонами. Решение от немецкой Dralle установлено на северной сортировочной станции Мюнхена. Оно дополняет размещенный там инспекционный портал со множеством камер, которые делают снимки проходящих через него грузовых вагонов сверху и сбоку.
Новая установка состоит из пяти модулей камер, которые позволяют получать изображения осей, тормозной системы, колесных пар и и других компонентов ходовой части, расположенных в подвагонном пространстве. Параллельно с визуальным осмотром записывается звук проходящих грузовых вагонов для обнаружения неисправностей колесных пар.
Данные, полученные с камер модуля и инспекционного портала, будут объединены в ходе испытаний и проанализированы с использованием моделей искусственного интеллекта. Заявляется, что это позволит более детально оценивать фактическое состояние узлов грузового подвижного состава и прогнозировать возникновение неисправностей.
Испытания являются частью программы ASaG по автоматизации обнаружения повреждений грузовых вагонов, реализуемой DB Cargo совместно с DB Systel, CoDiVe, DB InfraGO и университетом Вупперталя. Она финансируется федеральным министерством транспорта.
Фото: DB Cargo
@rollingstock
👍16🔥6
Электропоезд «Иволга 4.0» совершил первый рейс между Москвой и Калугой
Тестовая обкатка 11-вагонного состава без пассажиров была 22 января проведена РЖД, ЦППК и Дептрансом Москвы. Выпущенный Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг») поезд преодолел более 300 км от Москвы до Калуги и обратно, делая по пути промежуточные остановки.
Отмечается, что в рамках обкатки изучались возможности пропуска данного подвижного состава по инфраструктуре общего пользования. Проверялись фактическое время хода между станциями и перегонами, прохождение поезда через мосты, тоннели и путепроводы, скоростной режим. Дополнительно была протестирована работа систем автоматики и телемеханики и тягового и энергетического оборудования.
Обкатка проводилась в рамках реализации федерального проекта по развитию Центрального транспортного узла (ЦТУ). Как прошлой осенью указывали в ЦППК, первая очередь развития ЦТУ должна охватить обновления сервиса пригородных перевозок из Москвы в
Калужскую, Тульскую, Владимирскую и Ивановскую области. С учетом этого в конце 2025 года был оформлен значительный допзаказ на электропоезда «Иволга» с двухдверным и трехдверным исполнением промежуточных вагонов.
Фото: Kra//RailGallery
@rollingstock
Тестовая обкатка 11-вагонного состава без пассажиров была 22 января проведена РЖД, ЦППК и Дептрансом Москвы. Выпущенный Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг») поезд преодолел более 300 км от Москвы до Калуги и обратно, делая по пути промежуточные остановки.
Отмечается, что в рамках обкатки изучались возможности пропуска данного подвижного состава по инфраструктуре общего пользования. Проверялись фактическое время хода между станциями и перегонами, прохождение поезда через мосты, тоннели и путепроводы, скоростной режим. Дополнительно была протестирована работа систем автоматики и телемеханики и тягового и энергетического оборудования.
Обкатка проводилась в рамках реализации федерального проекта по развитию Центрального транспортного узла (ЦТУ). Как прошлой осенью указывали в ЦППК, первая очередь развития ЦТУ должна охватить обновления сервиса пригородных перевозок из Москвы в
Калужскую, Тульскую, Владимирскую и Ивановскую области. С учетом этого в конце 2025 года был оформлен значительный допзаказ на электропоезда «Иволга» с двухдверным и трехдверным исполнением промежуточных вагонов.
Фото: Kra//RailGallery
@rollingstock
👍32🤔7🤝5🔥3🎉1
Alstom представила первый беспилотный поезд метро Metropolis для Сантьяго
Пятивагонный состав модели AS-22 был показан на площадке в бразильском Таубате. В настоящее время он проходит заводские испытания перед запланированной на второе полугодие отправкой в столицу Чили.
Заявляется, что поезд длиной 102 м может вмещать 1247 человек. В салоне расположены два места для маломобильных пассажиров. Подвижной состав оснащен системой автоведения наивысшего уровня GoA4, межвагонными переходами, системами информирования пассажиров и видеонаблюдения. Его кузов изготовлен из нержавеющей стали.
Контракт на поставку 37 пятивагонных поездов для будущей линии 7 метрополитена Сантьяго был заключен в начале 2022 года. Его стоимость, включая техобслуживание в течение 20 лет составила $388 млн. Alstom получила заказ по итогам тендера, обойдя CAF, CRRC и Hitachi Rail. Ввод в эксплуатацию всего парка запланирован на 2028 год, когда должна быть запущена линия 7.
Фото: Metro de Santiago
@rollingstock
Пятивагонный состав модели AS-22 был показан на площадке в бразильском Таубате. В настоящее время он проходит заводские испытания перед запланированной на второе полугодие отправкой в столицу Чили.
Заявляется, что поезд длиной 102 м может вмещать 1247 человек. В салоне расположены два места для маломобильных пассажиров. Подвижной состав оснащен системой автоведения наивысшего уровня GoA4, межвагонными переходами, системами информирования пассажиров и видеонаблюдения. Его кузов изготовлен из нержавеющей стали.
Контракт на поставку 37 пятивагонных поездов для будущей линии 7 метрополитена Сантьяго был заключен в начале 2022 года. Его стоимость, включая техобслуживание в течение 20 лет составила $388 млн. Alstom получила заказ по итогам тендера, обойдя CAF, CRRC и Hitachi Rail. Ввод в эксплуатацию всего парка запланирован на 2028 год, когда должна быть запущена линия 7.
Фото: Metro de Santiago
@rollingstock
👍10🔥6👎1