В цехе приемо-сдаточных испытаний Коломенского завода круглосуточно кипит работа. Именно здесь доказывают свою надежность дизель-генераторы для грузовых тепловозов, таких как 3ТЭ28 и 2ТЭ25КМ, пассажирских локомотивов ТЭП70БС, а также силовые установки для карьерных БелАЗов и энергетики.

Технологический процесс отработан до мелочей. С эталонной линии сборки машиносборочного цеха двигатель на роботизированной платформе KUKA отправляется в испытательный бокс или стенд. Здесь его монтируют, проводят опрессовку водой, топливом и маслом, а затем запускают — начинается первая, более чем 7-часовая обкатка. После этого проводится ревизия, повторная обкатка (еще около 2 часов), и агрегат готов к главным проверкам.

Сначала двигатель проходит предъявительские испытания для бюро технического контроля, далее — приемо-сдаточные испытания уже для представителя заказчика инспектора-приемщика РЖД. Он лично проверяет все параметры и настройки двигателя в ходе финальных испытаний. Только после его вердикта успешно сданный дизель отправляют на покраску и сушку, затем клеймят и готовят к отгрузке.

Весь этот сложный путь — от первых испытаний до клейма — занимает около 80 часов. Работа в цехе не затихает ни на минуту, обеспечивая круглосуточный цикл в четыре смены.

Итог года говорит сам за себя: за 2025-й цех приемо-сдаточных испытаний успешно сдал 440 дизель-генераторов, включая отремонтированные.

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 22 – 26 декабря

Россия – железная дорога:

📌 УВЗ сообщил об отправке партии вагонов

📌 ГТЛК законтрактовала 11 тыс. грузовых вагонов

📌 Идет обсуждение 8 проектов стандартов по по ж/д технике (репост от @npopzt)

📌 ЕВРАЗ отгрузил более 28 тыс. т рельсов для ВСМ (репост от @evrazcom)

📌 ТМХ сертифицировал обновленный поезд ЭП3Д (репост от @tmh_global)

📌 Модернизированные «Вагонреммашем» вагоны начали курсировать на ЮВЖД (репост от @mediaekspress)

⚡️ СТМ показала первую машину нового поколения ПМА-3

📌 «ОМК Стальной путь» первой освоила ремонт думпкаров 33–5170

📌 БМЗ поставил 24 тепловоза заказчикам из России и Монголии

📌 Выпуск подвижного состава за январь-ноябрь 2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 «Челябкрансервис» представил проект решений для ж/д крана грузоподъемностью 250 т

📌 «РМ Рейл» сертифицировала полувагон 12-1293-03

📌 О проработке закупки локомотивов из Китая в ЖДЯ (репост от @Vgudok)

📌 ТМХ и «Сбербанк лизинг» поставят 5 поездов ЭП2ДМ для ЦППК

📌 На конкурс ЦППК по капремонту 125 поездов ЭП2Д не поступило заявок

📌 УКБВ: 90 лет определяя облик грузового вагона


Россия – городской транспорт:

📌 Трамваи ПК ТС запущены на линии «Славянка» в Санкт-Петербурге

⚡️ Трамвайный рынок сегодня и разработка новой модели: из интервью гендиректора ПК ТС


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 КПМ модернизировал производство гидропередач (репост от @sinaratmgroup)

📌 «ТМХ-Электротех» сертифицировал выпуск генераторов ГПП-840

📌 О результатах расширения выпуска систем климата на «Траксе» (репост от @kscgroup)

📌 Планы развития ОЛРЗ представили замгендиректора РЖД Дмитрию Пегову (репост от @zdrm_official)

📌 Отрасль обсудила контроль качества подшипников для грузовых вагонов (репост от @mediaekspress)

📌 Видео о приемо-сдаточных испытаниях дизелей на КЗ (репост от @kolomzavod)


Россия – макроновости:

📌 ВСМ, маглев и вакуумный транспорт – среди утвержденных перспективных технологий

📌 Минпромторг объявил сбор технологий для единой субсидии на НИОКР (репост от @minpromtorg_ru)


Мир – железная дорога:

📌 Canadian National к концу года планирует завершить покупку 1650 грузовых вагонов

📌 Traxtion намерена купить около 920 вагонов

📌 Freightliner заказал 150 платформ у WH Davis

📌 BBL Logistik заказала 200 хопперов у Vako

📌 UPM Forest заказала более 150 вагонов у VR FleetCare

📌 «Казтемиртранс» не планирует закупать грузовые вагоны

📌 В Португалии презентовали первый гибридный поезд Stadler

📌 CAF все же получила крупнейший заказ на поезда в Бельгию

📌 Видео гибридном поезде Hitachi Rail для Италии

📌 В Египте снова планируют модернизировать 180 тепловозов

📌 Orlen заказал 40 локомотивов у Pesa и Newag

📌 Gmeinder передала K+S два маневровых тепловоза

📌 Польша конкретизировала количество закупаемых поездов для CPK

📌 Мексика закупит 41 дизель-поезд у Alstom

📌 CAF поставит во Францию еще 22 поезда Regiolis

📌 Stadler завершила поставку высокоскоростных поездов SMILE в Швейцарию

⚡️ Skoda Group поставит 9 контактно-аккумуляторных поездов в Латвию

📌 TPE активизировала процесс закупки до 55 новых поездов

📌 FS Group ввела в эксплуатацию 241 поезд и автобус

⚡️ «Русал» выбрал тепловозы CRRC для работы в Гвинее


Мир – городской транспорт:

📌 В Потсдаме запущены первые трамваи от Stadler

📌 Видео о производстве трамваев Alstom в Брамптоне

📌 Alstom представила дизайн поездов для Мельбурна

📌 В Бхопале открылась первая линия метро с поездами Alstom


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Knorr-Bremse планирует построить новый компонентный завод в Индии

⚡️ Pesa привлекла €1,6 млрд на расширение производства, новые контракты и НИОКР

📌 ГК НПС поставит партию стрелочных электроприводов в Индию (репост от @gkNPS)

⚡️ В Великобритании банкротится локомотивостроительная Clayton Equipment

📌 Gemco Rail запустила второй вагоностроительный завод в Австралии

***

Хронограф:

📌 1956 год: Старт масштабных изменений

***

Подборка за прошлую неделю (15 – 19 декабря): https://xn--r1a.website/rollingstock/12968

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Железный дороги Якутии: плацдарм для входа китайских локомотивов?

В начале декабря 2025-го прошла встреча представителей ЖДЯ и нескольких китайских компаний из нефтегазовой и горнодобывающих отраслей. Они также поставляют профильную продукцию машиностроения, но не железнодорожный подвижной состав. Однако в рамках встречи поднимался вопрос поставки локомотивов. Vgudok разбирался в вопросе, могут ли китайские локомотивы поставляться в Якутию. Поделился с коллегами своим мнением.

На текущий момент пока рано говорить о планах «Железных дорог Якутии» (ЖДЯ) закупать китайские локомотивы. Компания еще будет выбирать поставщиков. Недавно после заседания совета директоров компания анонсировала увеличение объема инвестиций в 2026 году в 2,6 раза до 4,4 млрд руб. В официальном сообщении отмечено, что значительная доля инвестиций будет направлена на обновление парка локомотивов и пассажирских вагонов, а также расширение мощностей локомотивного депо.

В рамках встречи в декабре ЖДЯ предложили китайским компаниям рассмотреть возможность поставок локомотивов и специализированной ж/д техники на СПГ. Пока это следует считать, скорее, проработкой потенциальных вариантов, а не решенным вопросом о поставках китайских локомотивов,

«Железные дороги Якутии» уже имеют опыт и репутацию заказчиков зарубежного подвижного состава. Компания покупала импортные магистральные локомотивы 2ТЭ3250 (Progress Rail), а также проводила модернизацию парка локомотивов с применением американских двигателей (GE). Таким образом, ЖДЯ в целом готовы покупать импортную технику вместо продукции российских заводов.

Сегодня китайские локомотивы производства CRRC – магистральные тепловозы и электровозы, а также маневровые тепловозы – производства CRRC уже эксплуатируются в Казахстане и имеют сертификаты соответствия ТР ТС 001/2011. Теоретически, они могут быть поставлены в адрес ЖДЯ, будут только ограничения с допуском на пути сети РЖД.

Однако остается открытым вопрос: как ЖДЯ пройдет тендерные ограничения по локализации продукции? Их могут пройти через поставку локомотивов, работающих на газопоршевой тяге, так как аналогичной серийной магистральной тяги от российских производителей на данный момент нет (но есть в разработке).

Сервисом ЖДЯ с высокой вероятностью займется самостоятельно: ее опыт показывает, что она справляется с обслуживанием импортных дизелей, правда, американских. Потребуются дополнительные инвестиции в обучение персонала, модернизацию ремонтного комплекса и обеспечению запасных частей. При этом ради выхода на российский рынок китайцы могут дать очень выгодные условия.

По моему прогнозу, поставки китайских локомотивов для путей необщего пользования России неизбежно начнутся на горизонте 5-10 лет.

Российским локомотивостроителям нужно оперативнее выводить во все сегменты отечественного рынка новую продукцию, а также повышать клиентоориентированность в своих бизнес-процессах. Ведь на стороне Китая будут также дешевые деньги, мощная господдержка и эффект масштаба.

PS. ЕС уже давно разными инструментами закрывает свой рынок, ранее прикрываясь высокими целями. Однако в ноябре опубликовали расширенный инструментарий защиты рынка от экспансии CRRC.

@polikarpov_rollingstock

⏱️ Осталось 3 дня до финиша нашего предновогоднего розыгрыша!

Утром 31 декабря случайным образом будут определены 5 победителей, которые получат в подарок настенный квартальный календарь, украшенный живописными картинами с подвижным составом.

Успейте принять участие!

@rollingstock