Полувагоны ОВК со вторым поколением инноваций пойдут в серию в начале 2026 года
Такой план анонсирован «Объединенной вагонной компанией» (ОВК) на официальном сайте. Сейчас на Тихвинском вагоностроительном заводе идет подготовка к постановке полувагонов 12-6744 в серийное производство с февраля 2026 года. Как указывают в ОВК, решение простимулировано запросом рынка на нивелирование сдерживающих факторов дефицита пропускных и провозных способностей Восточного полигона.
Полувагон 12-6744 с осевой нагрузкой 25 тс является первой моделью в линейке второго поколения инноваций. Ключевые элементы этого поколения - применение в кузове новой для вагоностроения высокопрочной стали с гарантированным пределом текучести 420 Мпа (на 20-22% прочнее типовой стали), а также оптимизация конструкции рамы и балки тележки 18-9855 в направлении снижения ее веса. «Уникальный конструктив обеспечивает новой модели повышенную устойчивость к ударным нагрузкам и возможным деформациям, а также высокий ресурс эксплуатации», - сообщают в ОВК.
В результате, в полувагоне 12-6744 грузоподъемность выросла до 77 т, а кузов увеличен до 94 куб. м. По расчетам ОВК, состав, полностью сформированный из полувагонов нового поколения, способен перевозить на 550 т груза больше, чем состав из полувагонов 23,5 т, а массова эксплуатация новой модели 12-6744 позволит сократить потребный парк на 10%. В компании отмечают, что вагон эффективно обеспечит выполнение задачи от Правительства России по замещении до 2030 года парка полувагонов Восточного полигона инновационными моделями с повышенной грузоподъемностью.
В целях запуска полувагонов 12-6744 на ТВСЗ в январе 2026 года будут выполнены пусконаладочные работы: изготовление и установка новой оснастки, перепрограммирование автоматизированных линий, перенастройка сварочного оборудования и прочее. В связи с этим на предприятии до конца января 2026 года продолжает действовать режим неполного рабочего времени с сохранением своевременной оплаты труда сотрудников, а также всех льгот и компенсаций.
Дополнительные детали о подготовке ОВК и ТВСЗ к серийному производству нового поколения полувагонов и их роли в стратегии холдинга - по ссылке: https://www.uniwagon.com/multimedia/news/vtoroe-pokolenie-innovacij-flagman-obnovlennoj-strategii-ao-tvsz/
@rollingstock
Такой план анонсирован «Объединенной вагонной компанией» (ОВК) на официальном сайте. Сейчас на Тихвинском вагоностроительном заводе идет подготовка к постановке полувагонов 12-6744 в серийное производство с февраля 2026 года. Как указывают в ОВК, решение простимулировано запросом рынка на нивелирование сдерживающих факторов дефицита пропускных и провозных способностей Восточного полигона.
Полувагон 12-6744 с осевой нагрузкой 25 тс является первой моделью в линейке второго поколения инноваций. Ключевые элементы этого поколения - применение в кузове новой для вагоностроения высокопрочной стали с гарантированным пределом текучести 420 Мпа (на 20-22% прочнее типовой стали), а также оптимизация конструкции рамы и балки тележки 18-9855 в направлении снижения ее веса. «Уникальный конструктив обеспечивает новой модели повышенную устойчивость к ударным нагрузкам и возможным деформациям, а также высокий ресурс эксплуатации», - сообщают в ОВК.
В результате, в полувагоне 12-6744 грузоподъемность выросла до 77 т, а кузов увеличен до 94 куб. м. По расчетам ОВК, состав, полностью сформированный из полувагонов нового поколения, способен перевозить на 550 т груза больше, чем состав из полувагонов 23,5 т, а массова эксплуатация новой модели 12-6744 позволит сократить потребный парк на 10%. В компании отмечают, что вагон эффективно обеспечит выполнение задачи от Правительства России по замещении до 2030 года парка полувагонов Восточного полигона инновационными моделями с повышенной грузоподъемностью.
В целях запуска полувагонов 12-6744 на ТВСЗ в январе 2026 года будут выполнены пусконаладочные работы: изготовление и установка новой оснастки, перепрограммирование автоматизированных линий, перенастройка сварочного оборудования и прочее. В связи с этим на предприятии до конца января 2026 года продолжает действовать режим неполного рабочего времени с сохранением своевременной оплаты труда сотрудников, а также всех льгот и компенсаций.
Дополнительные детали о подготовке ОВК и ТВСЗ к серийному производству нового поколения полувагонов и их роли в стратегии холдинга - по ссылке: https://www.uniwagon.com/multimedia/news/vtoroe-pokolenie-innovacij-flagman-obnovlennoj-strategii-ao-tvsz/
@rollingstock
👍8👏8🤔3👎1
Forwarded from Поликарпов RSA
Топ-10 российских производителей подвижного состава по выручке в 2024
Прошлый год был рекордным для грузового вагоностроения, что положительно сказалось на финансах вагоностроителей
📍Группа ТМХ – уверенный лидер отрасли, отрыв от второго места 3,5 раза. Выручка ТМХ в 2024-м превысила 0,5 трлн руб.
📍Холдинг СТМ опустился на третье место рейтинга производителей. Выручка компании выросла на 12% до 118 млрд руб.
📍ОВК в 2024-м активно наращивала выпуск вагонов, выручка компании выросла на 77% до 145 млрд руб. ОВК заняла второе место рейтинга
📍Остальные вагоностроители также существенно увеличили выручку, но в целом сохранили свои позиции в топ-10. Кроме выбывшего из топ-10 Рославльского ВРЗ. Однако вошел Барнаульский ВРЗ (+51% выручки)
📍Трамваестроение России в 2024-м также побило исторический рекорд. Но только лидер по объему выпуска – ПК ТС – смог войти в топ-10, его выручка составила 21 млрд руб.
С топ-10 по 2023-му и с методическими подходам к оценке можно ознакомиться тут
@polikarpov_rollingstock
Прошлый год был рекордным для грузового вагоностроения, что положительно сказалось на финансах вагоностроителей
📍Группа ТМХ – уверенный лидер отрасли, отрыв от второго места 3,5 раза. Выручка ТМХ в 2024-м превысила 0,5 трлн руб.
📍Холдинг СТМ опустился на третье место рейтинга производителей. Выручка компании выросла на 12% до 118 млрд руб.
📍ОВК в 2024-м активно наращивала выпуск вагонов, выручка компании выросла на 77% до 145 млрд руб. ОВК заняла второе место рейтинга
📍Остальные вагоностроители также существенно увеличили выручку, но в целом сохранили свои позиции в топ-10. Кроме выбывшего из топ-10 Рославльского ВРЗ. Однако вошел Барнаульский ВРЗ (+51% выручки)
📍Трамваестроение России в 2024-м также побило исторический рекорд. Но только лидер по объему выпуска – ПК ТС – смог войти в топ-10, его выручка составила 21 млрд руб.
С топ-10 по 2023-му и с методическими подходам к оценке можно ознакомиться тут
@polikarpov_rollingstock
👍11
Обзор закупок и поставок пассажирского подвижного состава: ТМХ, Alstom, CAF, Stadler
🇷🇺 РЖД планируют приобрести до 500 пассажирских вагонов в 2026 году. «В этом году мы планируем закупить 392 вагона в дальнем следовании, в следующем году рассматриваем цифру до 500 вагонов», – сообщил «Интерфаксу» замгендиректора железнодорожного холдинга Иван Колесников. Также он отметил, что до конца 2025 года РЖД в лице «Федеральной пассажирской компании» планируют заключить новый контракт с Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг») на поставку вагонов сроком на 3-5 лет. В этом году закончилось действие предыдущего семилетнего соглашения, включавшего поставки до 3,7 тыс. вагонов.
🇵🇱 Alstom поставит до 72 частично двухэтажных электропоездов для PKP Intercity. Соответствующий контракт с национальным перевозчиком Польши был заключен по итогам тендера, который пыталась оспорить Stadler. Твердая часть – 42 поезда и их 30-летнее техобслуживание – обойдется в 8,5 млрд злотых (около €2 млрд) со всеми налогами. К поставке будут предусмотрены шестивагонные составы платформы Coradia Max.
🇮🇪 CAF пытается оспорить победу Stadler в тендере на поставку 8 гибридных поездов в Ирландию. Занявшая второе место испанская компания подала апелляцию в высокий суд Ирландии. В свою очередь национальный перевозчик Irish Rail подал ходатайство, в котором отметил, что CAF включена в «черный список» ООН. Дополнительно перевозчик опасается дальнейшей задержки реализации контракта, которая может привести к потере софинансирования из фондов ЕС. Его срок истекает в конце 2029 года. При этом Stadler рассчитывает завершить поставки только в 2031 году.
🇳🇱 Stadler поставит в Нидерланды 36 пригородных и междугородних электропоездов. Соответствующее рамочное соглашение стоимостью €400 млн швейцарский производитель заключил с национальным перевозчиком NS. К поставке планируются 18 четырехвагонных и 18 шестивагонных составов платформы FLIRT Flex (4-е поколение поездов FLIRT). Начало эксплуатации намечено на 2030 год.
🇮🇩 Президент Индонезии одобрил финансирование закупки 30 электропоездов. На их приобретение будет выделено 5 трлн индонезийских рупий ($344 млн). Подвижной состав должен быть поставлен в течение года для работы на пригородной сети Большой Джакарты KRL. В настоящее время местная PT Inka производит для KRL двенадцативагонные поезда серии CLI-225 (iE305).
Иллюстрации: РЖД, Alstom, Stadler, Kenzamicziel/X
@rollingstock
🇷🇺 РЖД планируют приобрести до 500 пассажирских вагонов в 2026 году. «В этом году мы планируем закупить 392 вагона в дальнем следовании, в следующем году рассматриваем цифру до 500 вагонов», – сообщил «Интерфаксу» замгендиректора железнодорожного холдинга Иван Колесников. Также он отметил, что до конца 2025 года РЖД в лице «Федеральной пассажирской компании» планируют заключить новый контракт с Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг») на поставку вагонов сроком на 3-5 лет. В этом году закончилось действие предыдущего семилетнего соглашения, включавшего поставки до 3,7 тыс. вагонов.
🇵🇱 Alstom поставит до 72 частично двухэтажных электропоездов для PKP Intercity. Соответствующий контракт с национальным перевозчиком Польши был заключен по итогам тендера, который пыталась оспорить Stadler. Твердая часть – 42 поезда и их 30-летнее техобслуживание – обойдется в 8,5 млрд злотых (около €2 млрд) со всеми налогами. К поставке будут предусмотрены шестивагонные составы платформы Coradia Max.
🇮🇪 CAF пытается оспорить победу Stadler в тендере на поставку 8 гибридных поездов в Ирландию. Занявшая второе место испанская компания подала апелляцию в высокий суд Ирландии. В свою очередь национальный перевозчик Irish Rail подал ходатайство, в котором отметил, что CAF включена в «черный список» ООН. Дополнительно перевозчик опасается дальнейшей задержки реализации контракта, которая может привести к потере софинансирования из фондов ЕС. Его срок истекает в конце 2029 года. При этом Stadler рассчитывает завершить поставки только в 2031 году.
🇳🇱 Stadler поставит в Нидерланды 36 пригородных и междугородних электропоездов. Соответствующее рамочное соглашение стоимостью €400 млн швейцарский производитель заключил с национальным перевозчиком NS. К поставке планируются 18 четырехвагонных и 18 шестивагонных составов платформы FLIRT Flex (4-е поколение поездов FLIRT). Начало эксплуатации намечено на 2030 год.
🇮🇩 Президент Индонезии одобрил финансирование закупки 30 электропоездов. На их приобретение будет выделено 5 трлн индонезийских рупий ($344 млн). Подвижной состав должен быть поставлен в течение года для работы на пригородной сети Большой Джакарты KRL. В настоящее время местная PT Inka производит для KRL двенадцативагонные поезда серии CLI-225 (iE305).
Иллюстрации: РЖД, Alstom, Stadler, Kenzamicziel/X
@rollingstock
👍16
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о скоростных дизель-поездах CAF в Саудовской Аравии
Парк из 18 поездов был передан национальному перевозчику SAR в 2011-2016 годах. Подвижной состав поставлен испанским производителем в рамках трех контрактов суммарной стоимостью €305 млн.
На линии Эр-Рияд – Эд-Даммам курсируют 12 push-pull поездов, еще 2 локомотива находятся в резерве. Каждый поезд состоит из головного тягового модуля (тепловоза), 4 промежуточных вагонов и одного концевого с кабиной управления. Поезда с кузовами из нержавеющей стали могут разгоняться до 180 км/ч и способны работать при температуре до + 55 °C, их системы дополнительно защищены от песка. В салонах имеются места 1-го и 2-го классов, VIP, а также багажное отделение, буфет и комната для молитв.
Еще 6 поездов на максимальную скорость 200 км/ч задействовано на новой линии Эр-Рияд – Эль-Курайят. Четыре из них в ночной комплектации и два – в дневной. Первые состоят из двух головных вагонов-локомотивов и 13 промежуточных немоторных вагонов вместимостью 337 пассажиров, вторые – из 2 локомотивов и 9 вагонов вместимостью 444 пассажира.
Видео: CAF
@rollingstock
Парк из 18 поездов был передан национальному перевозчику SAR в 2011-2016 годах. Подвижной состав поставлен испанским производителем в рамках трех контрактов суммарной стоимостью €305 млн.
На линии Эр-Рияд – Эд-Даммам курсируют 12 push-pull поездов, еще 2 локомотива находятся в резерве. Каждый поезд состоит из головного тягового модуля (тепловоза), 4 промежуточных вагонов и одного концевого с кабиной управления. Поезда с кузовами из нержавеющей стали могут разгоняться до 180 км/ч и способны работать при температуре до + 55 °C, их системы дополнительно защищены от песка. В салонах имеются места 1-го и 2-го классов, VIP, а также багажное отделение, буфет и комната для молитв.
Еще 6 поездов на максимальную скорость 200 км/ч задействовано на новой линии Эр-Рияд – Эль-Курайят. Четыре из них в ночной комплектации и два – в дневной. Первые состоят из двух головных вагонов-локомотивов и 13 промежуточных немоторных вагонов вместимостью 337 пассажиров, вторые – из 2 локомотивов и 9 вагонов вместимостью 444 пассажира.
Видео: CAF
@rollingstock
👍16🔥6
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 24 – 28 ноября
Россия – железная дорога:
📌 Поддержка развития рельсового транспорта: инициативы в ходе «Транспортной недели»
📌 ФГК протестировала выгрузку восьмиосного полувагона «Урал» с помощью вагоноопрокидывателя
📌 Подробности от ТМХ по созданию пассажирского вагона габарита Т
📌 Производство подвижного состава в России за январь-октябрь 2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 О динамике рынка грузового вагоностроения: интервью Александра Слободяника из ROLLINGSTOCK
📌 Полувагоны ОВК со вторым поколением инноваций пойдут в серию в начале 2026 года
📌 Топ-10 российских производителей подвижного состава по выручке в 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 РЖД планируют приобрести до 500 пассажирских вагонов в 2026 году
Россия – городской транспорт:
📌 В Челябинске началась обкатка первого трамвая от УКВЗ для метротрама
📌 Москва приобретет в этом году 5 поездов метро «Москва-2026»
📌 Кемеровская область: о планах по производству трамваев в регионе (репост от @publictransportrf)
📌 Как работают трамваи 71-414 в Уфе: официальная позиция об эксплуатации
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На НЭРЗе запустили печь для нагрева коллекторов якорей ТЭД (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ Кассетные подшипники из Турции впервые сертифицированы для поставок в Россию
📌 ЗАКБ планирует масштабное техперевооружение (репост от @sinaratmgroup)
Россия – макроновости:
📌 Замглавы Минпромторга Михаил Юрин о сложной ситуации в машиностроении (репост от @Vgudok)
📌 Минтранс инициирует создание 9 межведомственных научных центров для решения задач развития отрасли (репост от @Mintrans_Russia)
Мир – железная дорога:
📌 Aurizon планирует начать испытания тепловоза с аккумуляторным тендером в 2026 году
📌 Skoda Group выпустила первый электропоезд для Болгарии
📌 КТЖ показала пассажирские вагоны «45-й» серии от RWS Wagon
⚡️ Подробности о тепловозе ТЭ36А от CRRC: характеристики и сравнение с ТЭ33А от Wabtec
📌 Alstom приостанавливает разработку водородного подвижного состава на фоне потери господдержки
📌 Дизель для аккумулятора и другие подробности о новом гибридном поезде Skoda Group для Чехии
📌 Alstom поставит до 72 электропоездов для PKP Intercity
📌 CAF пытается оспорить победу Stadler в тендере на поставку 8 гибридных поездов в Ирландию
📌 Stadler поставит в Нидерланды 36 электропоездов
📌 Президент Индонезии одобрил финансирование закупки 30 электропоездов
📌 Видео о скоростных дизель-поездах CAF в Саудовской Аравии
Мир – городской транспорт:
📌 Ташкентский метрополитен планирует закупить 14 поездов в 2026 году
📌 Нью-Йорк заказал 378 вагонов метро у Kawasaki
📌 Titagarh поставит 22 беспилотных поезда для метро Мумбаи
📌 Герлиц и Цвиккау объявили совместный тендер на поставку до 32 трамваев
📌 Siemens Mobility завершила поставки 84 трамваев в Бремен
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ Завод Stadler в Фаниполе снова производит: сертифицированы рамы тележек
📌 Установка систем технического зрения на электропоезд в Германии
📌 Испытательный стенд у CRRC для имитирования скорости до 325 км/ч
***
Подборка за прошлую неделю (17 – 21 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/12538
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Поддержка развития рельсового транспорта: инициативы в ходе «Транспортной недели»
📌 ФГК протестировала выгрузку восьмиосного полувагона «Урал» с помощью вагоноопрокидывателя
📌 Подробности от ТМХ по созданию пассажирского вагона габарита Т
📌 Производство подвижного состава в России за январь-октябрь 2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 О динамике рынка грузового вагоностроения: интервью Александра Слободяника из ROLLINGSTOCK
📌 Полувагоны ОВК со вторым поколением инноваций пойдут в серию в начале 2026 года
📌 Топ-10 российских производителей подвижного состава по выручке в 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 РЖД планируют приобрести до 500 пассажирских вагонов в 2026 году
Россия – городской транспорт:
📌 В Челябинске началась обкатка первого трамвая от УКВЗ для метротрама
📌 Москва приобретет в этом году 5 поездов метро «Москва-2026»
📌 Кемеровская область: о планах по производству трамваев в регионе (репост от @publictransportrf)
📌 Как работают трамваи 71-414 в Уфе: официальная позиция об эксплуатации
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На НЭРЗе запустили печь для нагрева коллекторов якорей ТЭД (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ Кассетные подшипники из Турции впервые сертифицированы для поставок в Россию
📌 ЗАКБ планирует масштабное техперевооружение (репост от @sinaratmgroup)
Россия – макроновости:
📌 Замглавы Минпромторга Михаил Юрин о сложной ситуации в машиностроении (репост от @Vgudok)
📌 Минтранс инициирует создание 9 межведомственных научных центров для решения задач развития отрасли (репост от @Mintrans_Russia)
Мир – железная дорога:
📌 Aurizon планирует начать испытания тепловоза с аккумуляторным тендером в 2026 году
📌 Skoda Group выпустила первый электропоезд для Болгарии
📌 КТЖ показала пассажирские вагоны «45-й» серии от RWS Wagon
⚡️ Подробности о тепловозе ТЭ36А от CRRC: характеристики и сравнение с ТЭ33А от Wabtec
📌 Alstom приостанавливает разработку водородного подвижного состава на фоне потери господдержки
📌 Дизель для аккумулятора и другие подробности о новом гибридном поезде Skoda Group для Чехии
📌 Alstom поставит до 72 электропоездов для PKP Intercity
📌 CAF пытается оспорить победу Stadler в тендере на поставку 8 гибридных поездов в Ирландию
📌 Stadler поставит в Нидерланды 36 электропоездов
📌 Президент Индонезии одобрил финансирование закупки 30 электропоездов
📌 Видео о скоростных дизель-поездах CAF в Саудовской Аравии
Мир – городской транспорт:
📌 Ташкентский метрополитен планирует закупить 14 поездов в 2026 году
📌 Нью-Йорк заказал 378 вагонов метро у Kawasaki
📌 Titagarh поставит 22 беспилотных поезда для метро Мумбаи
📌 Герлиц и Цвиккау объявили совместный тендер на поставку до 32 трамваев
📌 Siemens Mobility завершила поставки 84 трамваев в Бремен
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ Завод Stadler в Фаниполе снова производит: сертифицированы рамы тележек
📌 Установка систем технического зрения на электропоезд в Германии
📌 Испытательный стенд у CRRC для имитирования скорости до 325 км/ч
***
Подборка за прошлую неделю (17 – 21 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/12538
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👏6👍3
Forwarded from Дептранс Москвы
Совсем недавно на предприятии «Метровагонмаш» (входит в АО «ТМХ») завершили сборку самого современного российского состава «Москва-2026». Поезд прошел тестирование всех систем на заводе производителя и дополнительные проверки в электродепо.
Сейчас проводим его контрольную обкатку без пассажиров — это последний этап перед запуском. Он нужен, чтобы специалисты метро проанализировали каждую деталь. После этого поезд выйдет на линию и начнет полноценную работу.
Обкатка состоит из 2 этапов. Состав должен без сбоев пройти по рельсам метро:
1️⃣ 15 км
2️⃣ 300 км
В это время проверяем десятки параметров, среди которых:
🔹 безопасность и надежность работы поезда на линии
🔹 плавность хода по рельсам
🔹 освещение и вибрация в салоне
🔹 длина тормозного пути и многое другое
Кроме того, будем проводить отдельные испытания всех новых элементов. Если в ходе обкатки обнаружат любые отклонения, их устранят, и проверки начнут заново.
«Мэр Москвы Сергей Собянин принял решение о закупке 40 дополнительных вагонов, которые уже в этом году выйдут на одну из самых востребованных линий столичного метро — Замоскворецкую. Составы «Москва-2026» — самые современные российские поезда, изготовленные из отечественных комплектующих. В ближайшие 2 года планируется поставка более 700 новых вагонов, что позволит нам завершить обновление поездов на Замоскворецкой линии. Сейчас здесь уже более 50% подвижного состава относится к новому поколению», — отметил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏12👍4🔥4😁4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Чили введен в эксплуатацию первый водородный локомотив в Южной Америке
Маневровый локомотив 20 ноября совершил первый коммерческий рейс по линии длиной 2,5 км в городе Антофагаста. Подвижной состав был заказан частной железной дорогой FCAB в ноябре 2022 года и доставлен китайской CRRC в страну прошлым летом. В рамках проекта FCAB установила станцию для заправки водородом под высоким давлением.
По данным CRRC, локомотив может перевозить составы массой 1 тыс. т на расстояние около 400 км по путям с шириной колеи 1000 мм. Его тяга обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Объем бака для хранения водорода составляет 184 кг. Локомотив адаптирован для эксплуатации в условиях солевого тумана и песчаных бурь.
FCAB заявляет, что станет первой компанией на континенте, использующей водородный подвижной состав. Поставка выполнена в рамках планов грузового перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
Видео: FCAB
@rollingstock
Маневровый локомотив 20 ноября совершил первый коммерческий рейс по линии длиной 2,5 км в городе Антофагаста. Подвижной состав был заказан частной железной дорогой FCAB в ноябре 2022 года и доставлен китайской CRRC в страну прошлым летом. В рамках проекта FCAB установила станцию для заправки водородом под высоким давлением.
По данным CRRC, локомотив может перевозить составы массой 1 тыс. т на расстояние около 400 км по путям с шириной колеи 1000 мм. Его тяга обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Объем бака для хранения водорода составляет 184 кг. Локомотив адаптирован для эксплуатации в условиях солевого тумана и песчаных бурь.
FCAB заявляет, что станет первой компанией на континенте, использующей водородный подвижной состав. Поставка выполнена в рамках планов грузового перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
Видео: FCAB
@rollingstock
🤩3🤔2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
РЖД показали испытания элементов тормозной системы будущих высокоскоростных поездов
Тестирование проходит на площадке ВНИИЖТ в Щербинке на инерционном тормозном стенде, созданном по техтребованиям РЖД. Его работа была продемонстрирована гендиректору компании Олегу Белозерову.
Отмечается, что данное оборудование позволяет имитировать скорость до 450 км/ч. Одновременно на стенде можно воспроизводить ветровую нагрузку до 30 м/с, температуру от -40 до +50 °C, влажность от 30% до 98%, а также осадки в виде снега или дождя. В рамках имитации торможения тормозной диск и накладки нагреваются до 500-800 °C.
По мере изготовления производителями элементов системы на стенде будут испытывать установленные на осях и на колесах тормозные диски, тормозные колодки, клещевые механизмы и другие компоненты. Для подтверждения надежности образцы должны выдержать не менее трех последовательных торможений, сохранив фрикционные свойства.
Поставщиками тормозного оборудования для проекта первого российского высокоскоростного поезда должны стать «Транспневматика» и «МТЗ Трансмаш». Готовность первого поезда для прохождения сертификации планируется в 2026 году, а запуск в эксплуатацию на высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург намечен на апрель 2028-го.
Видео: РЖД
@rollingstock
Тестирование проходит на площадке ВНИИЖТ в Щербинке на инерционном тормозном стенде, созданном по техтребованиям РЖД. Его работа была продемонстрирована гендиректору компании Олегу Белозерову.
Отмечается, что данное оборудование позволяет имитировать скорость до 450 км/ч. Одновременно на стенде можно воспроизводить ветровую нагрузку до 30 м/с, температуру от -40 до +50 °C, влажность от 30% до 98%, а также осадки в виде снега или дождя. В рамках имитации торможения тормозной диск и накладки нагреваются до 500-800 °C.
По мере изготовления производителями элементов системы на стенде будут испытывать установленные на осях и на колесах тормозные диски, тормозные колодки, клещевые механизмы и другие компоненты. Для подтверждения надежности образцы должны выдержать не менее трех последовательных торможений, сохранив фрикционные свойства.
Поставщиками тормозного оборудования для проекта первого российского высокоскоростного поезда должны стать «Транспневматика» и «МТЗ Трансмаш». Готовность первого поезда для прохождения сертификации планируется в 2026 году, а запуск в эксплуатацию на высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург намечен на апрель 2028-го.
Видео: РЖД
@rollingstock
👍11🔥10👏3😁2👎1
Forwarded from ОПЖТ
Внедрение технологии диагностики импульсных датчиков тепловозов в Тюменском сервисном локомотивном депо
🗒 Специалистами сервисного локомотивного депо Тюмень успешно внедрена новая технология контроля исправности импульсных датчиков тепловозов 2ТЭ25КМ. Разработка и реализация проекта выполнены силами сотрудников депо, что позволило полностью отказаться от привлечения сторонних подрядных организаций.
⚙️ Ключевым элементом нововведения стало создание специализированного приспособления для бесконтактного магнитного сканирования. Данная технология позволяет проводить диагностику датчика непосредственно на локомотиве, без его демонтажа, что является значительным шагом вперед в области технического обслуживания.
🗂 Принцип работы технологии:
🔽 датчик отключается от цепи тягового электродвигателя;
🔽 подключается к диагностическому приспособлению;
🔽 вращение зубьев контролируемого узла генерирует изменение магнитного поля, которое фиксируется высокочувствительным сенсором;
🔽 полученный сигнал в реальном времени передается на монитор в кабине машиниста для анализа и интерпретации.
🔎 Результатом введения технологии стало быстрое и точное выявление неисправностей, снижение трудозатрат путем исключения операции по демонтажу и монтажу датчиков и значительное уменьшение времени нахождения локомотива в нерабочем состоянии, что повышает коэффициент его технической готовности.
👥 Авторами проекта являются сотрудники Тюменского депо:
➡️ Габанкаев Анатолий – мастер участка;
➡️ Дьяченко Анатолий – слесарь;
➡️ Гусельников Валентин – технолог 1 категории.
📈 Данная инициатива наглядно демонстрирует эффективность рационализаторской деятельности в депо.
📍 Тюменское сервисное локомотивное депо стабильно занимает лидирующие позиции в сети по количеству и качеству внедряемых рационализаторских предложений, направленных на оптимизацию ремонтного процесса и повышение надежности подвижного состава.
Фото: из видеоматериала ЛокоТех
Фото: из видеоматериала ЛокоТех
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15
«ЖелдорТрансСервис» открыла в Хабаровске центр по ремонту маневровых локомотивов
Заявляется, что на первом этапе на площадке на Дальнем Востоке будут проходить капремонт тепловозы, находящиеся в парке промышленной компании. По ориентировочным данным портала Railgallery, «ЖелдорТрансСервис» может владеть несколькими тепловозами ТЭМ2. Ранее их ремонтировали в европейской части России – в Рыбинске, в Ярославской области.
Анонсировано, что со следующего года депо начнет ремонтировать локомотивы для сторонних компаний. «Сейчас спрос на ремонт и модернизацию тепловозов очень высокий, в ближайшие годы он будет только расти. Наш проект закрывает эту болевую точку, – заявляет министр экономического развития Хабаровского края Николай Дубинин. – Сокращение простоев локомотивов для наших горнодобывающих и логистических флагманов (таких как "Эльга-Транс", СУЭК) сэкономит им сотни миллионов рублей».
Дополнительно «ЖелдорТрансСервис» реализует инвестпроект стоимостью 200 млн руб. по строительству мощностей по капремонту магистральных локомотивов, тяговых электродвигателей и колесно-моторных блоков. Предполагается строительство производственного объекта площадью 850 м², инженерной и транспортной инфраструктуры, приобретение специализированного оборудования. Площадка будет возведена на территории ТОР «Хабаровск», где действует особый налоговый режим. «Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2027 года, а первые отремонтированные узлы для локомотивов появятся уже в первом квартале 2028 года», – отметил первый замдиректора агентства привлечения инвестиций и развития инноваций Хабаровского края Владимир Комков.
Стоит отметить, что в настоящее время в Хабаровском крае работают два сервисных локомотивных депо (СЛД) в периметре ГК «ЛокоТех-Сервис». Они оказывают услуги по текущему ремонту тепловозов ТЭМ2 и ТЭМ18 разных модификаций.
Фото: Пресс-служба министерства экономического развития Хабаровского края
@rollingstock
Заявляется, что на первом этапе на площадке на Дальнем Востоке будут проходить капремонт тепловозы, находящиеся в парке промышленной компании. По ориентировочным данным портала Railgallery, «ЖелдорТрансСервис» может владеть несколькими тепловозами ТЭМ2. Ранее их ремонтировали в европейской части России – в Рыбинске, в Ярославской области.
Анонсировано, что со следующего года депо начнет ремонтировать локомотивы для сторонних компаний. «Сейчас спрос на ремонт и модернизацию тепловозов очень высокий, в ближайшие годы он будет только расти. Наш проект закрывает эту болевую точку, – заявляет министр экономического развития Хабаровского края Николай Дубинин. – Сокращение простоев локомотивов для наших горнодобывающих и логистических флагманов (таких как "Эльга-Транс", СУЭК) сэкономит им сотни миллионов рублей».
Дополнительно «ЖелдорТрансСервис» реализует инвестпроект стоимостью 200 млн руб. по строительству мощностей по капремонту магистральных локомотивов, тяговых электродвигателей и колесно-моторных блоков. Предполагается строительство производственного объекта площадью 850 м², инженерной и транспортной инфраструктуры, приобретение специализированного оборудования. Площадка будет возведена на территории ТОР «Хабаровск», где действует особый налоговый режим. «Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2027 года, а первые отремонтированные узлы для локомотивов появятся уже в первом квартале 2028 года», – отметил первый замдиректора агентства привлечения инвестиций и развития инноваций Хабаровского края Владимир Комков.
Стоит отметить, что в настоящее время в Хабаровском крае работают два сервисных локомотивных депо (СЛД) в периметре ГК «ЛокоТех-Сервис». Они оказывают услуги по текущему ремонту тепловозов ТЭМ2 и ТЭМ18 разных модификаций.
Фото: Пресс-служба министерства экономического развития Хабаровского края
@rollingstock
👍13