Forwarded from Минпромэнерго Саратовской области
⚡ Саратовский завод аккумуляторных батарей планирует масштабное техническое перевооружение.
Инвестиции в модернизацию производства в 2026-2028 годах составят более 550 млн. рублей.
Перспективы развития предприятия, которое входит в структуру «Трансмашхолдинга», стали главной темой рабочей встречи главы Минпромэнерго Михаила Торгашина и заместителя генерального директора ТМХ Артема Леденева.
✅ На сегодняшний день ЗАКБ обеспечивает 60% российского рынка никель-кадмиевых батарей для промышленности.
✅ В прошлом году предприятие выпустило свыше 90 тысяч аккумуляторов и батарей различного назначения, в том числе, для новейших электропоездов «Иволга 4.0» и фирменного поезда «Аврора».
Инвестиции в модернизацию производства в 2026-2028 годах составят более 550 млн. рублей.
Перспективы развития предприятия, которое входит в структуру «Трансмашхолдинга», стали главной темой рабочей встречи главы Минпромэнерго Михаила Торгашина и заместителя генерального директора ТМХ Артема Леденева.
✅ На сегодняшний день ЗАКБ обеспечивает 60% российского рынка никель-кадмиевых батарей для промышленности.
✅ В прошлом году предприятие выпустило свыше 90 тысяч аккумуляторов и батарей различного назначения, в том числе, для новейших электропоездов «Иволга 4.0» и фирменного поезда «Аврора».
👍17
Как работают трамваи 71-414 в Уфе: официальная позиция об эксплуатации
Трехсекционные низкопольные трамваи модели 71-414 поставлялись «Уралтрансмашем» и польской Pesa в Москву в 2014-2016 годах. С 2024-го года их безвозмездно начали передавать в Уфу. На днях глава транспортного управления мэрии города Олег Хмарин рассказал о первом годе эксплуатации трамваев в интервью «Коммерсанту». Редакция ROLLINGSTOCK публикует цитату из него.
«Все эти машины – 2014-2016 годов, по меркам жизненного цикла трамваев они прям очень-очень "свеженькие". Запас – очень большой, еще с десяток лет при надлежащей эксплуатации они будут спокойно работать. Всего Москва передает нам 69 трамваев, на сегодня мы забрали 66, но до конца ноября привезем все. Этого количества будет достаточно, чтобы закрыть потребность в южной части города.
Мы сразу предполагали, что часть трамваев будет использоваться как доноры на запчасти из-за их состояния – например, есть те, что после ДТП, уже непригодные для эксплуатации.
За этот год наши ребята-технари научились обращаться с этими машинами. Повторюсь, техника сложная – у нее несколько степеней защиты по электричеству, из-за чего любой скачок напряжения приводит к тому, что трамвай “встает в защиту”: у него опускается токоприемник, и все, ничего с ним не сделаешь. Мы проходили обучение в Москве, но первые непривычные ситуации становились сложными. Сегодня научились перезагружать машину – как телефон, можно сказать. И таких эпизодов — много: первая попытка снять тележку с трамвая, первая попытка поднять на домкрат, залезть в узлы и агрегаты. Год ребята занимались тем, чтобы привыкнуть, набить руку.
<…>
Перед тем, как забрать трамваи, мы отобрали самых толковых ребят, и первое, что сделали – очень сильно подняли им зарплату, затем отправили в Москву учиться, перенимать опыт».
Фото: Артем Мальгинов/transphoto
@rollingstock
Трехсекционные низкопольные трамваи модели 71-414 поставлялись «Уралтрансмашем» и польской Pesa в Москву в 2014-2016 годах. С 2024-го года их безвозмездно начали передавать в Уфу. На днях глава транспортного управления мэрии города Олег Хмарин рассказал о первом годе эксплуатации трамваев в интервью «Коммерсанту». Редакция ROLLINGSTOCK публикует цитату из него.
«Все эти машины – 2014-2016 годов, по меркам жизненного цикла трамваев они прям очень-очень "свеженькие". Запас – очень большой, еще с десяток лет при надлежащей эксплуатации они будут спокойно работать. Всего Москва передает нам 69 трамваев, на сегодня мы забрали 66, но до конца ноября привезем все. Этого количества будет достаточно, чтобы закрыть потребность в южной части города.
Мы сразу предполагали, что часть трамваев будет использоваться как доноры на запчасти из-за их состояния – например, есть те, что после ДТП, уже непригодные для эксплуатации.
За этот год наши ребята-технари научились обращаться с этими машинами. Повторюсь, техника сложная – у нее несколько степеней защиты по электричеству, из-за чего любой скачок напряжения приводит к тому, что трамвай “встает в защиту”: у него опускается токоприемник, и все, ничего с ним не сделаешь. Мы проходили обучение в Москве, но первые непривычные ситуации становились сложными. Сегодня научились перезагружать машину – как телефон, можно сказать. И таких эпизодов — много: первая попытка снять тележку с трамвая, первая попытка поднять на домкрат, залезть в узлы и агрегаты. Год ребята занимались тем, чтобы привыкнуть, набить руку.
<…>
Перед тем, как забрать трамваи, мы отобрали самых толковых ребят, и первое, что сделали – очень сильно подняли им зарплату, затем отправили в Москву учиться, перенимать опыт».
Фото: Артем Мальгинов/transphoto
@rollingstock
👍38🙏6🤯2🏆2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Технология: Испытательный стенд у CRRC для имитирования скорости до 325 км/ч
Производитель опубликовал видео о работе установленного на заводе в китайском Чжучжоу стационарного оборудования. Оно предназначено для ускоренных усталостных и динамических испытаний моторных тележек подвижного состава.
Заявляется, что стенд позволяет имитировать движение со скоростью до 325 км/ч и максимальное тяговое усилие на ободе колеса до 170 кН. Он рассчитан для проведения испытаний до шести осей колесных пар и поддерживает нагрузку до 35 т. Ширина колеи может регулироваться от 900 до 1676 мм.
Стоит отметить, что на видео попал магистральный шестиосный электровоз серии CEА1. Это первый магистральный электровоз от китайского производителя для рынка Казахстана – 10 таких локомотивов заказала частная «ТТТ-Сервис», дочерняя структура частного перевозчика SilkwayTransit.
Видео: CRRC
@rollingstock
Производитель опубликовал видео о работе установленного на заводе в китайском Чжучжоу стационарного оборудования. Оно предназначено для ускоренных усталостных и динамических испытаний моторных тележек подвижного состава.
Заявляется, что стенд позволяет имитировать движение со скоростью до 325 км/ч и максимальное тяговое усилие на ободе колеса до 170 кН. Он рассчитан для проведения испытаний до шести осей колесных пар и поддерживает нагрузку до 35 т. Ширина колеи может регулироваться от 900 до 1676 мм.
Стоит отметить, что на видео попал магистральный шестиосный электровоз серии CEА1. Это первый магистральный электровоз от китайского производителя для рынка Казахстана – 10 таких локомотивов заказала частная «ТТТ-Сервис», дочерняя структура частного перевозчика SilkwayTransit.
Видео: CRRC
@rollingstock
🔥13
Полувагоны ОВК со вторым поколением инноваций пойдут в серию в начале 2026 года
Такой план анонсирован «Объединенной вагонной компанией» (ОВК) на официальном сайте. Сейчас на Тихвинском вагоностроительном заводе идет подготовка к постановке полувагонов 12-6744 в серийное производство с февраля 2026 года. Как указывают в ОВК, решение простимулировано запросом рынка на нивелирование сдерживающих факторов дефицита пропускных и провозных способностей Восточного полигона.
Полувагон 12-6744 с осевой нагрузкой 25 тс является первой моделью в линейке второго поколения инноваций. Ключевые элементы этого поколения - применение в кузове новой для вагоностроения высокопрочной стали с гарантированным пределом текучести 420 Мпа (на 20-22% прочнее типовой стали), а также оптимизация конструкции рамы и балки тележки 18-9855 в направлении снижения ее веса. «Уникальный конструктив обеспечивает новой модели повышенную устойчивость к ударным нагрузкам и возможным деформациям, а также высокий ресурс эксплуатации», - сообщают в ОВК.
В результате, в полувагоне 12-6744 грузоподъемность выросла до 77 т, а кузов увеличен до 94 куб. м. По расчетам ОВК, состав, полностью сформированный из полувагонов нового поколения, способен перевозить на 550 т груза больше, чем состав из полувагонов 23,5 т, а массова эксплуатация новой модели 12-6744 позволит сократить потребный парк на 10%. В компании отмечают, что вагон эффективно обеспечит выполнение задачи от Правительства России по замещении до 2030 года парка полувагонов Восточного полигона инновационными моделями с повышенной грузоподъемностью.
В целях запуска полувагонов 12-6744 на ТВСЗ в январе 2026 года будут выполнены пусконаладочные работы: изготовление и установка новой оснастки, перепрограммирование автоматизированных линий, перенастройка сварочного оборудования и прочее. В связи с этим на предприятии до конца января 2026 года продолжает действовать режим неполного рабочего времени с сохранением своевременной оплаты труда сотрудников, а также всех льгот и компенсаций.
Дополнительные детали о подготовке ОВК и ТВСЗ к серийному производству нового поколения полувагонов и их роли в стратегии холдинга - по ссылке: https://www.uniwagon.com/multimedia/news/vtoroe-pokolenie-innovacij-flagman-obnovlennoj-strategii-ao-tvsz/
@rollingstock
Такой план анонсирован «Объединенной вагонной компанией» (ОВК) на официальном сайте. Сейчас на Тихвинском вагоностроительном заводе идет подготовка к постановке полувагонов 12-6744 в серийное производство с февраля 2026 года. Как указывают в ОВК, решение простимулировано запросом рынка на нивелирование сдерживающих факторов дефицита пропускных и провозных способностей Восточного полигона.
Полувагон 12-6744 с осевой нагрузкой 25 тс является первой моделью в линейке второго поколения инноваций. Ключевые элементы этого поколения - применение в кузове новой для вагоностроения высокопрочной стали с гарантированным пределом текучести 420 Мпа (на 20-22% прочнее типовой стали), а также оптимизация конструкции рамы и балки тележки 18-9855 в направлении снижения ее веса. «Уникальный конструктив обеспечивает новой модели повышенную устойчивость к ударным нагрузкам и возможным деформациям, а также высокий ресурс эксплуатации», - сообщают в ОВК.
В результате, в полувагоне 12-6744 грузоподъемность выросла до 77 т, а кузов увеличен до 94 куб. м. По расчетам ОВК, состав, полностью сформированный из полувагонов нового поколения, способен перевозить на 550 т груза больше, чем состав из полувагонов 23,5 т, а массова эксплуатация новой модели 12-6744 позволит сократить потребный парк на 10%. В компании отмечают, что вагон эффективно обеспечит выполнение задачи от Правительства России по замещении до 2030 года парка полувагонов Восточного полигона инновационными моделями с повышенной грузоподъемностью.
В целях запуска полувагонов 12-6744 на ТВСЗ в январе 2026 года будут выполнены пусконаладочные работы: изготовление и установка новой оснастки, перепрограммирование автоматизированных линий, перенастройка сварочного оборудования и прочее. В связи с этим на предприятии до конца января 2026 года продолжает действовать режим неполного рабочего времени с сохранением своевременной оплаты труда сотрудников, а также всех льгот и компенсаций.
Дополнительные детали о подготовке ОВК и ТВСЗ к серийному производству нового поколения полувагонов и их роли в стратегии холдинга - по ссылке: https://www.uniwagon.com/multimedia/news/vtoroe-pokolenie-innovacij-flagman-obnovlennoj-strategii-ao-tvsz/
@rollingstock
👍8👏8🤔3👎1
Forwarded from Поликарпов RSA
Топ-10 российских производителей подвижного состава по выручке в 2024
Прошлый год был рекордным для грузового вагоностроения, что положительно сказалось на финансах вагоностроителей
📍Группа ТМХ – уверенный лидер отрасли, отрыв от второго места 3,5 раза. Выручка ТМХ в 2024-м превысила 0,5 трлн руб.
📍Холдинг СТМ опустился на третье место рейтинга производителей. Выручка компании выросла на 12% до 118 млрд руб.
📍ОВК в 2024-м активно наращивала выпуск вагонов, выручка компании выросла на 77% до 145 млрд руб. ОВК заняла второе место рейтинга
📍Остальные вагоностроители также существенно увеличили выручку, но в целом сохранили свои позиции в топ-10. Кроме выбывшего из топ-10 Рославльского ВРЗ. Однако вошел Барнаульский ВРЗ (+51% выручки)
📍Трамваестроение России в 2024-м также побило исторический рекорд. Но только лидер по объему выпуска – ПК ТС – смог войти в топ-10, его выручка составила 21 млрд руб.
С топ-10 по 2023-му и с методическими подходам к оценке можно ознакомиться тут
@polikarpov_rollingstock
Прошлый год был рекордным для грузового вагоностроения, что положительно сказалось на финансах вагоностроителей
📍Группа ТМХ – уверенный лидер отрасли, отрыв от второго места 3,5 раза. Выручка ТМХ в 2024-м превысила 0,5 трлн руб.
📍Холдинг СТМ опустился на третье место рейтинга производителей. Выручка компании выросла на 12% до 118 млрд руб.
📍ОВК в 2024-м активно наращивала выпуск вагонов, выручка компании выросла на 77% до 145 млрд руб. ОВК заняла второе место рейтинга
📍Остальные вагоностроители также существенно увеличили выручку, но в целом сохранили свои позиции в топ-10. Кроме выбывшего из топ-10 Рославльского ВРЗ. Однако вошел Барнаульский ВРЗ (+51% выручки)
📍Трамваестроение России в 2024-м также побило исторический рекорд. Но только лидер по объему выпуска – ПК ТС – смог войти в топ-10, его выручка составила 21 млрд руб.
С топ-10 по 2023-му и с методическими подходам к оценке можно ознакомиться тут
@polikarpov_rollingstock
👍11
Обзор закупок и поставок пассажирского подвижного состава: ТМХ, Alstom, CAF, Stadler
🇷🇺 РЖД планируют приобрести до 500 пассажирских вагонов в 2026 году. «В этом году мы планируем закупить 392 вагона в дальнем следовании, в следующем году рассматриваем цифру до 500 вагонов», – сообщил «Интерфаксу» замгендиректора железнодорожного холдинга Иван Колесников. Также он отметил, что до конца 2025 года РЖД в лице «Федеральной пассажирской компании» планируют заключить новый контракт с Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг») на поставку вагонов сроком на 3-5 лет. В этом году закончилось действие предыдущего семилетнего соглашения, включавшего поставки до 3,7 тыс. вагонов.
🇵🇱 Alstom поставит до 72 частично двухэтажных электропоездов для PKP Intercity. Соответствующий контракт с национальным перевозчиком Польши был заключен по итогам тендера, который пыталась оспорить Stadler. Твердая часть – 42 поезда и их 30-летнее техобслуживание – обойдется в 8,5 млрд злотых (около €2 млрд) со всеми налогами. К поставке будут предусмотрены шестивагонные составы платформы Coradia Max.
🇮🇪 CAF пытается оспорить победу Stadler в тендере на поставку 8 гибридных поездов в Ирландию. Занявшая второе место испанская компания подала апелляцию в высокий суд Ирландии. В свою очередь национальный перевозчик Irish Rail подал ходатайство, в котором отметил, что CAF включена в «черный список» ООН. Дополнительно перевозчик опасается дальнейшей задержки реализации контракта, которая может привести к потере софинансирования из фондов ЕС. Его срок истекает в конце 2029 года. При этом Stadler рассчитывает завершить поставки только в 2031 году.
🇳🇱 Stadler поставит в Нидерланды 36 пригородных и междугородних электропоездов. Соответствующее рамочное соглашение стоимостью €400 млн швейцарский производитель заключил с национальным перевозчиком NS. К поставке планируются 18 четырехвагонных и 18 шестивагонных составов платформы FLIRT Flex (4-е поколение поездов FLIRT). Начало эксплуатации намечено на 2030 год.
🇮🇩 Президент Индонезии одобрил финансирование закупки 30 электропоездов. На их приобретение будет выделено 5 трлн индонезийских рупий ($344 млн). Подвижной состав должен быть поставлен в течение года для работы на пригородной сети Большой Джакарты KRL. В настоящее время местная PT Inka производит для KRL двенадцативагонные поезда серии CLI-225 (iE305).
Иллюстрации: РЖД, Alstom, Stadler, Kenzamicziel/X
@rollingstock
🇷🇺 РЖД планируют приобрести до 500 пассажирских вагонов в 2026 году. «В этом году мы планируем закупить 392 вагона в дальнем следовании, в следующем году рассматриваем цифру до 500 вагонов», – сообщил «Интерфаксу» замгендиректора железнодорожного холдинга Иван Колесников. Также он отметил, что до конца 2025 года РЖД в лице «Федеральной пассажирской компании» планируют заключить новый контракт с Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг») на поставку вагонов сроком на 3-5 лет. В этом году закончилось действие предыдущего семилетнего соглашения, включавшего поставки до 3,7 тыс. вагонов.
🇵🇱 Alstom поставит до 72 частично двухэтажных электропоездов для PKP Intercity. Соответствующий контракт с национальным перевозчиком Польши был заключен по итогам тендера, который пыталась оспорить Stadler. Твердая часть – 42 поезда и их 30-летнее техобслуживание – обойдется в 8,5 млрд злотых (около €2 млрд) со всеми налогами. К поставке будут предусмотрены шестивагонные составы платформы Coradia Max.
🇮🇪 CAF пытается оспорить победу Stadler в тендере на поставку 8 гибридных поездов в Ирландию. Занявшая второе место испанская компания подала апелляцию в высокий суд Ирландии. В свою очередь национальный перевозчик Irish Rail подал ходатайство, в котором отметил, что CAF включена в «черный список» ООН. Дополнительно перевозчик опасается дальнейшей задержки реализации контракта, которая может привести к потере софинансирования из фондов ЕС. Его срок истекает в конце 2029 года. При этом Stadler рассчитывает завершить поставки только в 2031 году.
🇳🇱 Stadler поставит в Нидерланды 36 пригородных и междугородних электропоездов. Соответствующее рамочное соглашение стоимостью €400 млн швейцарский производитель заключил с национальным перевозчиком NS. К поставке планируются 18 четырехвагонных и 18 шестивагонных составов платформы FLIRT Flex (4-е поколение поездов FLIRT). Начало эксплуатации намечено на 2030 год.
🇮🇩 Президент Индонезии одобрил финансирование закупки 30 электропоездов. На их приобретение будет выделено 5 трлн индонезийских рупий ($344 млн). Подвижной состав должен быть поставлен в течение года для работы на пригородной сети Большой Джакарты KRL. В настоящее время местная PT Inka производит для KRL двенадцативагонные поезда серии CLI-225 (iE305).
Иллюстрации: РЖД, Alstom, Stadler, Kenzamicziel/X
@rollingstock
👍16
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о скоростных дизель-поездах CAF в Саудовской Аравии
Парк из 18 поездов был передан национальному перевозчику SAR в 2011-2016 годах. Подвижной состав поставлен испанским производителем в рамках трех контрактов суммарной стоимостью €305 млн.
На линии Эр-Рияд – Эд-Даммам курсируют 12 push-pull поездов, еще 2 локомотива находятся в резерве. Каждый поезд состоит из головного тягового модуля (тепловоза), 4 промежуточных вагонов и одного концевого с кабиной управления. Поезда с кузовами из нержавеющей стали могут разгоняться до 180 км/ч и способны работать при температуре до + 55 °C, их системы дополнительно защищены от песка. В салонах имеются места 1-го и 2-го классов, VIP, а также багажное отделение, буфет и комната для молитв.
Еще 6 поездов на максимальную скорость 200 км/ч задействовано на новой линии Эр-Рияд – Эль-Курайят. Четыре из них в ночной комплектации и два – в дневной. Первые состоят из двух головных вагонов-локомотивов и 13 промежуточных немоторных вагонов вместимостью 337 пассажиров, вторые – из 2 локомотивов и 9 вагонов вместимостью 444 пассажира.
Видео: CAF
@rollingstock
Парк из 18 поездов был передан национальному перевозчику SAR в 2011-2016 годах. Подвижной состав поставлен испанским производителем в рамках трех контрактов суммарной стоимостью €305 млн.
На линии Эр-Рияд – Эд-Даммам курсируют 12 push-pull поездов, еще 2 локомотива находятся в резерве. Каждый поезд состоит из головного тягового модуля (тепловоза), 4 промежуточных вагонов и одного концевого с кабиной управления. Поезда с кузовами из нержавеющей стали могут разгоняться до 180 км/ч и способны работать при температуре до + 55 °C, их системы дополнительно защищены от песка. В салонах имеются места 1-го и 2-го классов, VIP, а также багажное отделение, буфет и комната для молитв.
Еще 6 поездов на максимальную скорость 200 км/ч задействовано на новой линии Эр-Рияд – Эль-Курайят. Четыре из них в ночной комплектации и два – в дневной. Первые состоят из двух головных вагонов-локомотивов и 13 промежуточных немоторных вагонов вместимостью 337 пассажиров, вторые – из 2 локомотивов и 9 вагонов вместимостью 444 пассажира.
Видео: CAF
@rollingstock
👍16🔥6
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 24 – 28 ноября
Россия – железная дорога:
📌 Поддержка развития рельсового транспорта: инициативы в ходе «Транспортной недели»
📌 ФГК протестировала выгрузку восьмиосного полувагона «Урал» с помощью вагоноопрокидывателя
📌 Подробности от ТМХ по созданию пассажирского вагона габарита Т
📌 Производство подвижного состава в России за январь-октябрь 2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 О динамике рынка грузового вагоностроения: интервью Александра Слободяника из ROLLINGSTOCK
📌 Полувагоны ОВК со вторым поколением инноваций пойдут в серию в начале 2026 года
📌 Топ-10 российских производителей подвижного состава по выручке в 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 РЖД планируют приобрести до 500 пассажирских вагонов в 2026 году
Россия – городской транспорт:
📌 В Челябинске началась обкатка первого трамвая от УКВЗ для метротрама
📌 Москва приобретет в этом году 5 поездов метро «Москва-2026»
📌 Кемеровская область: о планах по производству трамваев в регионе (репост от @publictransportrf)
📌 Как работают трамваи 71-414 в Уфе: официальная позиция об эксплуатации
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На НЭРЗе запустили печь для нагрева коллекторов якорей ТЭД (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ Кассетные подшипники из Турции впервые сертифицированы для поставок в Россию
📌 ЗАКБ планирует масштабное техперевооружение (репост от @sinaratmgroup)
Россия – макроновости:
📌 Замглавы Минпромторга Михаил Юрин о сложной ситуации в машиностроении (репост от @Vgudok)
📌 Минтранс инициирует создание 9 межведомственных научных центров для решения задач развития отрасли (репост от @Mintrans_Russia)
Мир – железная дорога:
📌 Aurizon планирует начать испытания тепловоза с аккумуляторным тендером в 2026 году
📌 Skoda Group выпустила первый электропоезд для Болгарии
📌 КТЖ показала пассажирские вагоны «45-й» серии от RWS Wagon
⚡️ Подробности о тепловозе ТЭ36А от CRRC: характеристики и сравнение с ТЭ33А от Wabtec
📌 Alstom приостанавливает разработку водородного подвижного состава на фоне потери господдержки
📌 Дизель для аккумулятора и другие подробности о новом гибридном поезде Skoda Group для Чехии
📌 Alstom поставит до 72 электропоездов для PKP Intercity
📌 CAF пытается оспорить победу Stadler в тендере на поставку 8 гибридных поездов в Ирландию
📌 Stadler поставит в Нидерланды 36 электропоездов
📌 Президент Индонезии одобрил финансирование закупки 30 электропоездов
📌 Видео о скоростных дизель-поездах CAF в Саудовской Аравии
Мир – городской транспорт:
📌 Ташкентский метрополитен планирует закупить 14 поездов в 2026 году
📌 Нью-Йорк заказал 378 вагонов метро у Kawasaki
📌 Titagarh поставит 22 беспилотных поезда для метро Мумбаи
📌 Герлиц и Цвиккау объявили совместный тендер на поставку до 32 трамваев
📌 Siemens Mobility завершила поставки 84 трамваев в Бремен
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ Завод Stadler в Фаниполе снова производит: сертифицированы рамы тележек
📌 Установка систем технического зрения на электропоезд в Германии
📌 Испытательный стенд у CRRC для имитирования скорости до 325 км/ч
***
Подборка за прошлую неделю (17 – 21 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/12538
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Поддержка развития рельсового транспорта: инициативы в ходе «Транспортной недели»
📌 ФГК протестировала выгрузку восьмиосного полувагона «Урал» с помощью вагоноопрокидывателя
📌 Подробности от ТМХ по созданию пассажирского вагона габарита Т
📌 Производство подвижного состава в России за январь-октябрь 2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 О динамике рынка грузового вагоностроения: интервью Александра Слободяника из ROLLINGSTOCK
📌 Полувагоны ОВК со вторым поколением инноваций пойдут в серию в начале 2026 года
📌 Топ-10 российских производителей подвижного состава по выручке в 2024 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 РЖД планируют приобрести до 500 пассажирских вагонов в 2026 году
Россия – городской транспорт:
📌 В Челябинске началась обкатка первого трамвая от УКВЗ для метротрама
📌 Москва приобретет в этом году 5 поездов метро «Москва-2026»
📌 Кемеровская область: о планах по производству трамваев в регионе (репост от @publictransportrf)
📌 Как работают трамваи 71-414 в Уфе: официальная позиция об эксплуатации
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 На НЭРЗе запустили печь для нагрева коллекторов якорей ТЭД (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ Кассетные подшипники из Турции впервые сертифицированы для поставок в Россию
📌 ЗАКБ планирует масштабное техперевооружение (репост от @sinaratmgroup)
Россия – макроновости:
📌 Замглавы Минпромторга Михаил Юрин о сложной ситуации в машиностроении (репост от @Vgudok)
📌 Минтранс инициирует создание 9 межведомственных научных центров для решения задач развития отрасли (репост от @Mintrans_Russia)
Мир – железная дорога:
📌 Aurizon планирует начать испытания тепловоза с аккумуляторным тендером в 2026 году
📌 Skoda Group выпустила первый электропоезд для Болгарии
📌 КТЖ показала пассажирские вагоны «45-й» серии от RWS Wagon
⚡️ Подробности о тепловозе ТЭ36А от CRRC: характеристики и сравнение с ТЭ33А от Wabtec
📌 Alstom приостанавливает разработку водородного подвижного состава на фоне потери господдержки
📌 Дизель для аккумулятора и другие подробности о новом гибридном поезде Skoda Group для Чехии
📌 Alstom поставит до 72 электропоездов для PKP Intercity
📌 CAF пытается оспорить победу Stadler в тендере на поставку 8 гибридных поездов в Ирландию
📌 Stadler поставит в Нидерланды 36 электропоездов
📌 Президент Индонезии одобрил финансирование закупки 30 электропоездов
📌 Видео о скоростных дизель-поездах CAF в Саудовской Аравии
Мир – городской транспорт:
📌 Ташкентский метрополитен планирует закупить 14 поездов в 2026 году
📌 Нью-Йорк заказал 378 вагонов метро у Kawasaki
📌 Titagarh поставит 22 беспилотных поезда для метро Мумбаи
📌 Герлиц и Цвиккау объявили совместный тендер на поставку до 32 трамваев
📌 Siemens Mobility завершила поставки 84 трамваев в Бремен
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ Завод Stadler в Фаниполе снова производит: сертифицированы рамы тележек
📌 Установка систем технического зрения на электропоезд в Германии
📌 Испытательный стенд у CRRC для имитирования скорости до 325 км/ч
***
Подборка за прошлую неделю (17 – 21 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/12538
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👏6👍3
Forwarded from Дептранс Москвы
Совсем недавно на предприятии «Метровагонмаш» (входит в АО «ТМХ») завершили сборку самого современного российского состава «Москва-2026». Поезд прошел тестирование всех систем на заводе производителя и дополнительные проверки в электродепо.
Сейчас проводим его контрольную обкатку без пассажиров — это последний этап перед запуском. Он нужен, чтобы специалисты метро проанализировали каждую деталь. После этого поезд выйдет на линию и начнет полноценную работу.
Обкатка состоит из 2 этапов. Состав должен без сбоев пройти по рельсам метро:
1️⃣ 15 км
2️⃣ 300 км
В это время проверяем десятки параметров, среди которых:
🔹 безопасность и надежность работы поезда на линии
🔹 плавность хода по рельсам
🔹 освещение и вибрация в салоне
🔹 длина тормозного пути и многое другое
Кроме того, будем проводить отдельные испытания всех новых элементов. Если в ходе обкатки обнаружат любые отклонения, их устранят, и проверки начнут заново.
«Мэр Москвы Сергей Собянин принял решение о закупке 40 дополнительных вагонов, которые уже в этом году выйдут на одну из самых востребованных линий столичного метро — Замоскворецкую. Составы «Москва-2026» — самые современные российские поезда, изготовленные из отечественных комплектующих. В ближайшие 2 года планируется поставка более 700 новых вагонов, что позволит нам завершить обновление поездов на Замоскворецкой линии. Сейчас здесь уже более 50% подвижного состава относится к новому поколению», — отметил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏12👍4🔥4😁4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Чили введен в эксплуатацию первый водородный локомотив в Южной Америке
Маневровый локомотив 20 ноября совершил первый коммерческий рейс по линии длиной 2,5 км в городе Антофагаста. Подвижной состав был заказан частной железной дорогой FCAB в ноябре 2022 года и доставлен китайской CRRC в страну прошлым летом. В рамках проекта FCAB установила станцию для заправки водородом под высоким давлением.
По данным CRRC, локомотив может перевозить составы массой 1 тыс. т на расстояние около 400 км по путям с шириной колеи 1000 мм. Его тяга обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Объем бака для хранения водорода составляет 184 кг. Локомотив адаптирован для эксплуатации в условиях солевого тумана и песчаных бурь.
FCAB заявляет, что станет первой компанией на континенте, использующей водородный подвижной состав. Поставка выполнена в рамках планов грузового перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
Видео: FCAB
@rollingstock
Маневровый локомотив 20 ноября совершил первый коммерческий рейс по линии длиной 2,5 км в городе Антофагаста. Подвижной состав был заказан частной железной дорогой FCAB в ноябре 2022 года и доставлен китайской CRRC в страну прошлым летом. В рамках проекта FCAB установила станцию для заправки водородом под высоким давлением.
По данным CRRC, локомотив может перевозить составы массой 1 тыс. т на расстояние около 400 км по путям с шириной колеи 1000 мм. Его тяга обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Объем бака для хранения водорода составляет 184 кг. Локомотив адаптирован для эксплуатации в условиях солевого тумана и песчаных бурь.
FCAB заявляет, что станет первой компанией на континенте, использующей водородный подвижной состав. Поставка выполнена в рамках планов грузового перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
Видео: FCAB
@rollingstock
🤩3🤔2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
РЖД показали испытания элементов тормозной системы будущих высокоскоростных поездов
Тестирование проходит на площадке ВНИИЖТ в Щербинке на инерционном тормозном стенде, созданном по техтребованиям РЖД. Его работа была продемонстрирована гендиректору компании Олегу Белозерову.
Отмечается, что данное оборудование позволяет имитировать скорость до 450 км/ч. Одновременно на стенде можно воспроизводить ветровую нагрузку до 30 м/с, температуру от -40 до +50 °C, влажность от 30% до 98%, а также осадки в виде снега или дождя. В рамках имитации торможения тормозной диск и накладки нагреваются до 500-800 °C.
По мере изготовления производителями элементов системы на стенде будут испытывать установленные на осях и на колесах тормозные диски, тормозные колодки, клещевые механизмы и другие компоненты. Для подтверждения надежности образцы должны выдержать не менее трех последовательных торможений, сохранив фрикционные свойства.
Поставщиками тормозного оборудования для проекта первого российского высокоскоростного поезда должны стать «Транспневматика» и «МТЗ Трансмаш». Готовность первого поезда для прохождения сертификации планируется в 2026 году, а запуск в эксплуатацию на высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург намечен на апрель 2028-го.
Видео: РЖД
@rollingstock
Тестирование проходит на площадке ВНИИЖТ в Щербинке на инерционном тормозном стенде, созданном по техтребованиям РЖД. Его работа была продемонстрирована гендиректору компании Олегу Белозерову.
Отмечается, что данное оборудование позволяет имитировать скорость до 450 км/ч. Одновременно на стенде можно воспроизводить ветровую нагрузку до 30 м/с, температуру от -40 до +50 °C, влажность от 30% до 98%, а также осадки в виде снега или дождя. В рамках имитации торможения тормозной диск и накладки нагреваются до 500-800 °C.
По мере изготовления производителями элементов системы на стенде будут испытывать установленные на осях и на колесах тормозные диски, тормозные колодки, клещевые механизмы и другие компоненты. Для подтверждения надежности образцы должны выдержать не менее трех последовательных торможений, сохранив фрикционные свойства.
Поставщиками тормозного оборудования для проекта первого российского высокоскоростного поезда должны стать «Транспневматика» и «МТЗ Трансмаш». Готовность первого поезда для прохождения сертификации планируется в 2026 году, а запуск в эксплуатацию на высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург намечен на апрель 2028-го.
Видео: РЖД
@rollingstock
👍11🔥10👏3😁2👎1