Forwarded from Мир Метро
Пионер асинхрона: забытый эксперимент советского метро.
В конце 80-х советские инженеры задумались о будущем метровагонов. Старые двигатели постоянного тока были неэкономичны и требовали частого ремонта. На смену им должен был прийти современный и эффективный асинхронный привод.
Так началась история экспериментального поезда 81-720.1 — прародителя всех современных «асинхронных» составов в России.
В 1990 году в Ленинграде был выпущен всего один головной вагон с новым кузовом и революционной «начинкой». Для испытаний к нему добавили три стандартных вагона-«спутника». Состав обкатывали в Московском метро. Хотя в работе выявили недостатки, главное было доказано — за асинхронным приводом будущее.
Уникальный опытный образец и вагоны сопровождения были пущены на металлолом в 2009 году. Неудача этого поезда не прошла даром. Его наработки легли в основу поездов петербургского производства для Петербурга и Казани, а также для поездов «Яуза» и последующих моделей.
В конце 80-х советские инженеры задумались о будущем метровагонов. Старые двигатели постоянного тока были неэкономичны и требовали частого ремонта. На смену им должен был прийти современный и эффективный асинхронный привод.
Так началась история экспериментального поезда 81-720.1 — прародителя всех современных «асинхронных» составов в России.
В 1990 году в Ленинграде был выпущен всего один головной вагон с новым кузовом и революционной «начинкой». Для испытаний к нему добавили три стандартных вагона-«спутника». Состав обкатывали в Московском метро. Хотя в работе выявили недостатки, главное было доказано — за асинхронным приводом будущее.
Уникальный опытный образец и вагоны сопровождения были пущены на металлолом в 2009 году. Неудача этого поезда не прошла даром. Его наработки легли в основу поездов петербургского производства для Петербурга и Казани, а также для поездов «Яуза» и последующих моделей.
👍31🤝3😁1🏆1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Промфабер» разработала токоприемник для вагонов метро
О получении патента на данное изделие рассказал изданию «Вести-Тверь» гендиректор тверского предприятия Сергей Шишлов. «У нас уже запатентованное изделие, которое будем производить на территории России только мы. Это токоприемник для "Метровагонмаша" для установки на новые вагоны метро», – заявил он.
Сообщается, что четыре опытных образца уже проходят обкатку в московском метро. До конца года «Промфабер» рассчитывает заключить с «Метровагонмашем» (МВМ, входит в «Трансмашхолдинг») контракт на оборудование токоприемниками 600 вагонов. Ранее сообщалось, что в 2026-2027 годах столичный метрополитен планирует закупить у МВМ 704 вагона метро «Москва-2026».
После подписания соглашения с МВМ часть слесарно-сборочного цеха планируется переоборудовать под производство и сборку токоприемников. Кроме того, возможно расширение и самой запущенной в 2023 году площадки, специализирующейся сейчас на металлообработке различных изделий. Участок для третьего цеха в одном из промтехнопарков Верхневолжья уже выделен.
Замгендиректора по производству «Промфабер» Денис Вишняков рассчитывает на постепенное увеличение заказов для российских городов. По его словам, сейчас также обсуждается экспортный контракт в Иране.
Видео: ГТРК «Тверь»
@rollingstock
О получении патента на данное изделие рассказал изданию «Вести-Тверь» гендиректор тверского предприятия Сергей Шишлов. «У нас уже запатентованное изделие, которое будем производить на территории России только мы. Это токоприемник для "Метровагонмаша" для установки на новые вагоны метро», – заявил он.
Сообщается, что четыре опытных образца уже проходят обкатку в московском метро. До конца года «Промфабер» рассчитывает заключить с «Метровагонмашем» (МВМ, входит в «Трансмашхолдинг») контракт на оборудование токоприемниками 600 вагонов. Ранее сообщалось, что в 2026-2027 годах столичный метрополитен планирует закупить у МВМ 704 вагона метро «Москва-2026».
После подписания соглашения с МВМ часть слесарно-сборочного цеха планируется переоборудовать под производство и сборку токоприемников. Кроме того, возможно расширение и самой запущенной в 2023 году площадки, специализирующейся сейчас на металлообработке различных изделий. Участок для третьего цеха в одном из промтехнопарков Верхневолжья уже выделен.
Замгендиректора по производству «Промфабер» Денис Вишняков рассчитывает на постепенное увеличение заказов для российских городов. По его словам, сейчас также обсуждается экспортный контракт в Иране.
Видео: ГТРК «Тверь»
@rollingstock
👍17🤔1
Forwarded from Железные дороги мира
В Аугсбурге разработали пожарного робота для тоннельного участка линии трамвая
Пожарная и коммунальная службы баварского Аугсбурга совместно с австрийской компанией Rosenbauer изготовили прототип пожарного робота для работы в тоннеле на трамвайной линии, проходящей под главным железнодорожным вокзалом этого города.
При возникновении аварии или пожара в тоннеле дистанционно управляемый робот, оснащенный двумя камерами, будет въезжать в тоннель, передавать оттуда видеоизображения о текущей ситуации и активно бороться с огнем, снижая риски для пожарных. Кроме того, робот способен доставить в тоннель достаточно тяжелое оборудование. Он также будет...
https://zdmira.com/news/v-augsburge-razrabotali-pozharnogo-robota-dlya-tonnelnogo-uchastka-linii-tramvaya
Пожарная и коммунальная службы баварского Аугсбурга совместно с австрийской компанией Rosenbauer изготовили прототип пожарного робота для работы в тоннеле на трамвайной линии, проходящей под главным железнодорожным вокзалом этого города.
При возникновении аварии или пожара в тоннеле дистанционно управляемый робот, оснащенный двумя камерами, будет въезжать в тоннель, передавать оттуда видеоизображения о текущей ситуации и активно бороться с огнем, снижая риски для пожарных. Кроме того, робот способен доставить в тоннель достаточно тяжелое оборудование. Он также будет...
https://zdmira.com/news/v-augsburge-razrabotali-pozharnogo-robota-dlya-tonnelnogo-uchastka-linii-tramvaya
👍8
«Аэроэкспресс» заявила об отсутствии проблем с обслуживанием поездов от швейцарской Stadler
Об этом рассказал в интервью РИА Новости гендиректор пассажирского перевозчика Андрей Акимов. «Аэроэкспресс» эксплуатирует 11 двухэтажных поездов ЭШ2 (платформа KISS), которые были выпущены Stadler на заводах в Швейцарии и Беларуси. «Серьезных проблем с обслуживанием двухэтажных поездов сегодня нет: порядка 90% расходных материалов – отечественного производства. Причем на эту схему мы вышли еще несколько лет назад и уже успели убедиться, что использование российских аналогов на качество не влияет», – отметил он.
По словам Акимова, устойчивая модель поставок комплектующих была выстроена благодаря господдержке и программам импортозамещения. При этом стоит отметить, что в начале года российское юрлицо Stadler впервые с 2018 года сертифицировало продукцию на соответствие ТР ТС 001/2011. Так, сертификаты были получены на колесные приводные и неприводные пары, изготавливаемые в Азербайджане, где также эксплуатируются поезда платформы KISS.
«Аэроэкспресс» заказала у Stadler 25 поездов в 2013 году. Однако из-за финансовых трудностей смогла оплатить только часть поставок. Остальные были проданы в Грузию и Азербайджан и обслуживаются на месте самим производителем. Ранее Stadler анонсировала планы открытия сервисного центра в Азербайджане в 2026 году.
О прекращении производства подвижного состава на единственном заводе Stadler в СНГ – в белорусском Фаниполе – объявлялось еще в 2022 году. Как указывают в Stadler, сейчас на предприятии разрешены механические работы с компонентами. При этом компания заявляла, что рассчитывает сохранить завод в Беларуси и возобновить производство после снятия санкций.
Фото: SeVa/railgallery
@rollingstock
Об этом рассказал в интервью РИА Новости гендиректор пассажирского перевозчика Андрей Акимов. «Аэроэкспресс» эксплуатирует 11 двухэтажных поездов ЭШ2 (платформа KISS), которые были выпущены Stadler на заводах в Швейцарии и Беларуси. «Серьезных проблем с обслуживанием двухэтажных поездов сегодня нет: порядка 90% расходных материалов – отечественного производства. Причем на эту схему мы вышли еще несколько лет назад и уже успели убедиться, что использование российских аналогов на качество не влияет», – отметил он.
По словам Акимова, устойчивая модель поставок комплектующих была выстроена благодаря господдержке и программам импортозамещения. При этом стоит отметить, что в начале года российское юрлицо Stadler впервые с 2018 года сертифицировало продукцию на соответствие ТР ТС 001/2011. Так, сертификаты были получены на колесные приводные и неприводные пары, изготавливаемые в Азербайджане, где также эксплуатируются поезда платформы KISS.
«Аэроэкспресс» заказала у Stadler 25 поездов в 2013 году. Однако из-за финансовых трудностей смогла оплатить только часть поставок. Остальные были проданы в Грузию и Азербайджан и обслуживаются на месте самим производителем. Ранее Stadler анонсировала планы открытия сервисного центра в Азербайджане в 2026 году.
О прекращении производства подвижного состава на единственном заводе Stadler в СНГ – в белорусском Фаниполе – объявлялось еще в 2022 году. Как указывают в Stadler, сейчас на предприятии разрешены механические работы с компонентами. При этом компания заявляла, что рассчитывает сохранить завод в Беларуси и возобновить производство после снятия санкций.
Фото: SeVa/railgallery
@rollingstock
👍17🤔15😁7
Forwarded from Поликарпов RSA
Об инновациях на железных дорогах
На «Транспортной неделе» выступил на сессии ИД «Эксперт» по инновационному развитию ж/д транспорта.
Основные тезисы доклада
🔸 Железная дорога всегда идет по пути эволюционных инноваций, а не революционным
🔸 Развитие современных технологий создает новые векторы инновационнного развития на транспорте, включая: цифровизацию, экологичность, точность
🔸 Мир в поиске нового источника энергии для транспорта. Это долгий процесс, но работать надо уже сейчас, что российские компании и делают
🔸 Вагоны с осевой нагрузкой 25 тс помогли сделать большой шаг в развитии отрасли и в целом доказали свою эффективность. Сегодня вагоны 25 тс есть в портфолио 4 крупнейших вагоностроителей
🔸 30%-я доля парка за 12 лет массовых поставок полувагонов 25 тс – это высокий результат, учитывая сроки службы вагонов
🔸 спад выпуска вагонов ожидается также на мировых рынках с развитой конкуренцией – России необходимо сохранить свои компетенции и мощности
@polikarpov_rollingstock
На «Транспортной неделе» выступил на сессии ИД «Эксперт» по инновационному развитию ж/д транспорта.
Основные тезисы доклада
🔸 Железная дорога всегда идет по пути эволюционных инноваций, а не революционным
🔸 Развитие современных технологий создает новые векторы инновационнного развития на транспорте, включая: цифровизацию, экологичность, точность
🔸 Мир в поиске нового источника энергии для транспорта. Это долгий процесс, но работать надо уже сейчас, что российские компании и делают
🔸 Вагоны с осевой нагрузкой 25 тс помогли сделать большой шаг в развитии отрасли и в целом доказали свою эффективность. Сегодня вагоны 25 тс есть в портфолио 4 крупнейших вагоностроителей
🔸 30%-я доля парка за 12 лет массовых поставок полувагонов 25 тс – это высокий результат, учитывая сроки службы вагонов
🔸 спад выпуска вагонов ожидается также на мировых рынках с развитой конкуренцией – России необходимо сохранить свои компетенции и мощности
@polikarpov_rollingstock
👍9
Forwarded from Наша колея 1520
Первый снег, первые заморозки – время доставать свитеры и шапки. Теплый нейро-тренд очень кстати. Какими будут железные дороги, если строители попросят бабушек помочь и связать?
🔥27🎉5👍2👎1💯1🤣1🤪1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 17 – 21 ноября
Россия – железная дорога:
📌 О перспективах пассажирского подвижного состава (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Кучуксульфат» приобрел у Камбарского машиностроительного завода тепловоз ТГМ40
⚡️ РЖД и ТМХ представили новый макет некупейного вагона габарита Т
➕ Подробности от Ивана Колесникова, РЖД, и Александра Лошманова, ТМХ (репост от @mediaekspress)
📌 СТМ и УрГУПС договорились о подготовке кадров и научно-технологической базы для поездов ВСМ
📌 ОВС о развитии осевой нагрузки 25 тс и поиске новой инновационности грузовых вагонов
⚡️ УВЗ получил заказ на полувагоны на падающем рынке
📌 Технологии ОВК привлекли большое внимание отрасли на «Транспортной неделе»
📌 «Аэроэкспресс» заявила об отсутствии проблем с обслуживанием поездов от Stadler
📌 Об инновациях на железных дорогах (репост от @polikarpov_rollingstock)
Россия – городской транспорт:
📌 УКВЗ отправил первый трамвай для метротрама в Челябинске
📌 Пионер асинхрона: забытый эксперимент советского метро (репост от @mirmetro)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ЦДМВ внедрила технологию восстановления валов якорей ТЭД электропоездов (репост от @infocdmv)
📌 Соглашения, заключенные на стенде «Росжелдора» на форуме «Транспорт России» (репост от @rlwgovru)
📌 Прямая речь о технологиях связи для ВСМ Москва – Санкт-Петербург
📌 «Термотрон-Завод» нарастил производство стрелочных электроприводов и дроссель-трансформаторов
📌 Справочно: Подробные публикации о цифровизации локомотивного и вагонного хозяйства РЖД
📌 «Промфабер» разработала токоприемник для вагонов метро
Мир – железная дорога:
📌 КТЖ привлечет $1,6 млрд на покупку 300 локомотивов Wabtec
📌 Stadler поставит Nexrail до 200 грузовых электровозов
📌 SBB Cargo планирует приобрести до 55 гибридных маневровых локомотивов
📌 Метро Нью-Йорка закажет еще 45 дизель-аккумуляторных локомотивов у Wabtec
📌 В Габоне началась эксплуатация кабельно-аккумуляторного электротолкателя Windhoff
📌 Wabtec отправила в Уругвай 3 магистральных тепловоза
📌 ТЭМ9 приступил к работе на станции «СевКазЭнерго» (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ В Австрии начали курсировать двухэтажные поезда CRRC
⚡️ Обзор «Мир высокоскоростных поездов» теперь доступен в PDF (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Два аккумуляторных локомотива FLXdrive от Wabtec прибыли в Австралию
📌 ТМЗ изготавливает партию мотовозов для Казахстана (репост от @infocdmv)
📌 Alstom получила заказ на поставку 55 грузовых электровозов на Украину
📌 Robel показала инспекционную дрезину Rospect третьего поколения
📌 На поставку поездов в Данию неожиданно претендуют производители из Турции и Хорватии
📌 В Канаде запущен первый пассажирский тепловоз из новой партии от Siemens
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom представила первый поезд метро для Каира
📌 Проблемный проект трамвайного движения в Вашингтоне будет остановлен (репост от @platform_explorer)
📌 Трамваи Citadis 3 от Alstom введены в эксплуатацию в Страсбурге
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Coolergy показала работу водородной установки на модернизируемом тепловозе ТГМ4 для порта Риги
📌 Карбид кремния в тяговых преобразователях: опыт Medcom
📌 Knorr-Bremse получила первый крупный заказ на телематику для грузовых вагонов
📌 В Аугсбурге разработали пожарного робота для тоннельного участка линии трамвая (репост от @zdm4all)
***
Подборка за прошлую неделю (10 – 14 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/12417
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 О перспективах пассажирского подвижного состава (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Кучуксульфат» приобрел у Камбарского машиностроительного завода тепловоз ТГМ40
⚡️ РЖД и ТМХ представили новый макет некупейного вагона габарита Т
➕ Подробности от Ивана Колесникова, РЖД, и Александра Лошманова, ТМХ (репост от @mediaekspress)
📌 СТМ и УрГУПС договорились о подготовке кадров и научно-технологической базы для поездов ВСМ
📌 ОВС о развитии осевой нагрузки 25 тс и поиске новой инновационности грузовых вагонов
⚡️ УВЗ получил заказ на полувагоны на падающем рынке
📌 Технологии ОВК привлекли большое внимание отрасли на «Транспортной неделе»
📌 «Аэроэкспресс» заявила об отсутствии проблем с обслуживанием поездов от Stadler
📌 Об инновациях на железных дорогах (репост от @polikarpov_rollingstock)
Россия – городской транспорт:
📌 УКВЗ отправил первый трамвай для метротрама в Челябинске
📌 Пионер асинхрона: забытый эксперимент советского метро (репост от @mirmetro)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 ЦДМВ внедрила технологию восстановления валов якорей ТЭД электропоездов (репост от @infocdmv)
📌 Соглашения, заключенные на стенде «Росжелдора» на форуме «Транспорт России» (репост от @rlwgovru)
📌 Прямая речь о технологиях связи для ВСМ Москва – Санкт-Петербург
📌 «Термотрон-Завод» нарастил производство стрелочных электроприводов и дроссель-трансформаторов
📌 Справочно: Подробные публикации о цифровизации локомотивного и вагонного хозяйства РЖД
📌 «Промфабер» разработала токоприемник для вагонов метро
Мир – железная дорога:
📌 КТЖ привлечет $1,6 млрд на покупку 300 локомотивов Wabtec
📌 Stadler поставит Nexrail до 200 грузовых электровозов
📌 SBB Cargo планирует приобрести до 55 гибридных маневровых локомотивов
📌 Метро Нью-Йорка закажет еще 45 дизель-аккумуляторных локомотивов у Wabtec
📌 В Габоне началась эксплуатация кабельно-аккумуляторного электротолкателя Windhoff
📌 Wabtec отправила в Уругвай 3 магистральных тепловоза
📌 ТЭМ9 приступил к работе на станции «СевКазЭнерго» (репост от @sinaratmgroup)
⚡️ В Австрии начали курсировать двухэтажные поезда CRRC
⚡️ Обзор «Мир высокоскоростных поездов» теперь доступен в PDF (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Два аккумуляторных локомотива FLXdrive от Wabtec прибыли в Австралию
📌 ТМЗ изготавливает партию мотовозов для Казахстана (репост от @infocdmv)
📌 Alstom получила заказ на поставку 55 грузовых электровозов на Украину
📌 Robel показала инспекционную дрезину Rospect третьего поколения
📌 На поставку поездов в Данию неожиданно претендуют производители из Турции и Хорватии
📌 В Канаде запущен первый пассажирский тепловоз из новой партии от Siemens
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom представила первый поезд метро для Каира
📌 Проблемный проект трамвайного движения в Вашингтоне будет остановлен (репост от @platform_explorer)
📌 Трамваи Citadis 3 от Alstom введены в эксплуатацию в Страсбурге
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Coolergy показала работу водородной установки на модернизируемом тепловозе ТГМ4 для порта Риги
📌 Карбид кремния в тяговых преобразователях: опыт Medcom
📌 Knorr-Bremse получила первый крупный заказ на телематику для грузовых вагонов
📌 В Аугсбурге разработали пожарного робота для тоннельного участка линии трамвая (репост от @zdm4all)
***
Подборка за прошлую неделю (10 – 14 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/12417
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍4🔥2👏2
В Челябинске началась обкатка первого трамвая от УКВЗ для метротрама
Низкопольный трехсекционный трамвай прибыл в город в середине ноября. Всего до конца года Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) планирует поставить в Челябинск 5 таких вагонов. Контракт на их поставку стоимостью 995 млн руб. (199 млн руб. за единицу) был заключен в августе.
УКВЗ сообщает, что номинальная вместимость двунаправленного трамвая составляет 200 человек. В салоне расположено 66 сидячих мест и 2 места для маломобильных пассажиров. Посадка-высадка будет производиться в 2 двустворчатые и 2 одностворчатые двери, расположенные с каждой стороны вагона. Заявлена возможность автономного хода более 15 км с номинальной нагрузкой.
Отмечается, что дизайн трамвая был проработан индивидуально с Миндортрансом Челябинской области. Его модель пока не раскрывается. Он оснащен информационными интерактивными мультимедийными окнами и энергоэффективной системой управления и контроля температуры.
Подвижной состав предназначается для системы метротрама Челябинска, запуск которой ожидается в 2027 году. До этого времени вагоны будут курсировать по существующим маршрутам.
Фото: @Night4Racer
@rollingstock
Низкопольный трехсекционный трамвай прибыл в город в середине ноября. Всего до конца года Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) планирует поставить в Челябинск 5 таких вагонов. Контракт на их поставку стоимостью 995 млн руб. (199 млн руб. за единицу) был заключен в августе.
УКВЗ сообщает, что номинальная вместимость двунаправленного трамвая составляет 200 человек. В салоне расположено 66 сидячих мест и 2 места для маломобильных пассажиров. Посадка-высадка будет производиться в 2 двустворчатые и 2 одностворчатые двери, расположенные с каждой стороны вагона. Заявлена возможность автономного хода более 15 км с номинальной нагрузкой.
Отмечается, что дизайн трамвая был проработан индивидуально с Миндортрансом Челябинской области. Его модель пока не раскрывается. Он оснащен информационными интерактивными мультимедийными окнами и энергоэффективной системой управления и контроля температуры.
Подвижной состав предназначается для системы метротрама Челябинска, запуск которой ожидается в 2027 году. До этого времени вагоны будут курсировать по существующим маршрутам.
Фото: @Night4Racer
@rollingstock
👍46👎4🔥4
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🚂 На нашем Новосибирском электроремонтном заводе запустили современную печь для нагрева коллекторов якорей тяговых электродвигателей (ТЭД).
🔧Новое оборудование позволит ремонтировать коллекторы быстрее, качественнее и с меньшими затратами.
👨🔧 С начала года завод восстановил уже 303 коллектора, при среднемесячных показателях в 30 единиц.
🤔Почему коллектор надо нагревать?
Коллектор — «сердце» якоря ТЭД: от него зависит передача тока и бесперебойное вращение. Перед разборкой и опрессовкой деталь нужно нагреть — так при остывании она садится плотно и надежно.
🔥Новая печь - настоящий прорыв:
🌡️ Максимальная температура нагрева — 350°С, для коллектора достаточно 160°С.
🌡️ Две независимые камеры — можно нагревать два коллектора одновременно.
🌡️ Улучшенная теплоизоляция — существенная экономия электроэнергии.
🌡️ Выкатная тележка — удобная загрузка и выгрузка деталей.
🌡️ Промышленный компьютер — полный контроль процесса: на дисплее отображаются параметры каждой камеры.
🔧Новое оборудование позволит ремонтировать коллекторы быстрее, качественнее и с меньшими затратами.
👨🔧 С начала года завод восстановил уже 303 коллектора, при среднемесячных показателях в 30 единиц.
🤔Почему коллектор надо нагревать?
Коллектор — «сердце» якоря ТЭД: от него зависит передача тока и бесперебойное вращение. Перед разборкой и опрессовкой деталь нужно нагреть — так при остывании она садится плотно и надежно.
🔥Новая печь - настоящий прорыв:
🌡️ Максимальная температура нагрева — 350°С, для коллектора достаточно 160°С.
🌡️ Две независимые камеры — можно нагревать два коллектора одновременно.
🌡️ Улучшенная теплоизоляция — существенная экономия электроэнергии.
🌡️ Выкатная тележка — удобная загрузка и выгрузка деталей.
🌡️ Промышленный компьютер — полный контроль процесса: на дисплее отображаются параметры каждой камеры.
👍16🔥2🤔1