Завод «Рузхиммаш» признан лидером по патентам в Мордовии, а полноценный патентный анализ в грузовом вагоностроении России можно проводить по базе от аналитиков ROLLINGSTOCK
Перечень патентов в формате базы MS Excel был выпущен ранее вместе с аналитическим отчетом «Грузовое вагоностроение 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год». Он включил 390 патентов на конструкции вагонов, комплектующие и др., полученных 60 патентообладателями в России за 2024 год и 1-ю половину 2025-го. Среди них – заводы и конструкторские центры ОВК, «РМ Рейл», УВЗ, «Алтайвагона» и других.
Такие же базы патентов собирались и при подготовке отчетов о грузовом вагоностроении предыдущих лет. Общей перечень ROLLINGSTOCK включает суммарно более 1300 самых актуальных патентов в российском вагоностроении, выданных за 2021-2025 годы.
База патентов за 2024 и 1-е полугодие 2025 в MS Excel с удобной навигацией доступна к приобретению за 50 тыс. руб. (демоверсия). По вопросам приобретения обращаться к @polikarpovaleksandr.
Иллюстрации: патенты «Рузхиммаш», ВНИЦТТ, НВЦ «Вагоны», УКБВ, РЖД, «СотекКомЦентр»
@rollingstock
Перечень патентов в формате базы MS Excel был выпущен ранее вместе с аналитическим отчетом «Грузовое вагоностроение 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год». Он включил 390 патентов на конструкции вагонов, комплектующие и др., полученных 60 патентообладателями в России за 2024 год и 1-ю половину 2025-го. Среди них – заводы и конструкторские центры ОВК, «РМ Рейл», УВЗ, «Алтайвагона» и других.
Такие же базы патентов собирались и при подготовке отчетов о грузовом вагоностроении предыдущих лет. Общей перечень ROLLINGSTOCK включает суммарно более 1300 самых актуальных патентов в российском вагоностроении, выданных за 2021-2025 годы.
База патентов за 2024 и 1-е полугодие 2025 в MS Excel с удобной навигацией доступна к приобретению за 50 тыс. руб. (демоверсия). По вопросам приобретения обращаться к @polikarpovaleksandr.
Иллюстрации: патенты «Рузхиммаш», ВНИЦТТ, НВЦ «Вагоны», УКБВ, РЖД, «СотекКомЦентр»
@rollingstock
👍13
Knorr-Bremse получила первый крупный заказ на телематику для грузовых вагонов
Немецкий комплектатор заключил с британским подразделением лизинговой VTG соглашение о поставке не менее 2 тыс. комплектов системы FreightControl Sentinel. Они предполагаются к установке как на новые, так и на модернизированные вагоны. Стоимость контракта не раскрывается, он будет действовать до конца 2029 года.
FreightControl Sentinel включает датчики контроля проскальзывания, состояния тормозов, вибраций и температуры, четыре осевых генератора для электроснабжения, шлюз для передачи данных на облачный сервер. Технология обеспечивает мониторинг в режиме реального времени, передавая информацию перевозчику и машинисту. Заявляется возможность прогнозирования неисправностей.
Система наряду с цифровой автосцепкой FreightLink является частью телематической платформы iWagon, которую Knorr-Bremse разрабатывает совместно с VTG. Технология испытывается с 2023 года, этой весной была впервые введена в коммерческую эксплуатацию.
Фото: Knorr-Bremse
@rollingstock
Немецкий комплектатор заключил с британским подразделением лизинговой VTG соглашение о поставке не менее 2 тыс. комплектов системы FreightControl Sentinel. Они предполагаются к установке как на новые, так и на модернизированные вагоны. Стоимость контракта не раскрывается, он будет действовать до конца 2029 года.
FreightControl Sentinel включает датчики контроля проскальзывания, состояния тормозов, вибраций и температуры, четыре осевых генератора для электроснабжения, шлюз для передачи данных на облачный сервер. Технология обеспечивает мониторинг в режиме реального времени, передавая информацию перевозчику и машинисту. Заявляется возможность прогнозирования неисправностей.
Система наряду с цифровой автосцепкой FreightLink является частью телематической платформы iWagon, которую Knorr-Bremse разрабатывает совместно с VTG. Технология испытывается с 2023 года, этой весной была впервые введена в коммерческую эксплуатацию.
Фото: Knorr-Bremse
@rollingstock
👍7🔥6
Справочно: Подробные публикации о цифровизации локомотивного и вагонного хозяйства РЖД
Два развернутых материала вошли в новый выпуск журнала «Вестник цифровой трансформации РЖД».
Так, первый посвящен проекту единой корпоративной автоматизированной системы управления локомотивным комплексом «Цифровое локомотивное депо» (ЕК АСУТ ЦЛД). Система автоматизирует составление графиков работы локомотивных бригад, помогает в управление процессами содержания локомотивов, а также обеспечивает сбор и анализ данных о работе локомотивного комплекса. Ее разработка началась в 2019 году, а в 2025-м РЖД начали масштабное внедрение системы в промышленную эксплуатацию.
Также в выпуске подробно раскрыта технология автоматизации процесса допуска грузовых вагонов на ж/д инфраструктуру после планового ремонта. О ней в интервью рассказал заведующий лабораторией ИИ филиала Отраслевого центра разработки и внедрения информационных систем (ОЦРВ) «Сириус» Александр Любченко. Цифровое решение предполагает автоматизацию и ускорение анализа записей с видеорегистраторов, полученных при приемке вагона. Система включает применение компьютерного зрения, распознавание речи и обработки текста. Сейчас технология находится на этапе прототипирования сервисов и тестирования.
Иллюстрации: @RZDDigital
@rollingstock
Два развернутых материала вошли в новый выпуск журнала «Вестник цифровой трансформации РЖД».
Так, первый посвящен проекту единой корпоративной автоматизированной системы управления локомотивным комплексом «Цифровое локомотивное депо» (ЕК АСУТ ЦЛД). Система автоматизирует составление графиков работы локомотивных бригад, помогает в управление процессами содержания локомотивов, а также обеспечивает сбор и анализ данных о работе локомотивного комплекса. Ее разработка началась в 2019 году, а в 2025-м РЖД начали масштабное внедрение системы в промышленную эксплуатацию.
Также в выпуске подробно раскрыта технология автоматизации процесса допуска грузовых вагонов на ж/д инфраструктуру после планового ремонта. О ней в интервью рассказал заведующий лабораторией ИИ филиала Отраслевого центра разработки и внедрения информационных систем (ОЦРВ) «Сириус» Александр Любченко. Цифровое решение предполагает автоматизацию и ускорение анализа записей с видеорегистраторов, полученных при приемке вагона. Система включает применение компьютерного зрения, распознавание речи и обработки текста. Сейчас технология находится на этапе прототипирования сервисов и тестирования.
Иллюстрации: @RZDDigital
@rollingstock
🙏6👍2🔥2👏1🤔1
Технологии НПК ОВК привлекли большое внимание отрасли на «Транспортной неделе»
Вагоностроитель провел активную работу на ключевой транспортной выставке России, которая проходила на этой неделе в Москве. На стенде НПК ОВК было показано дальнейшее развитие линейки подвижного состава, направленное на внедрение второго поколения инноваций и повышение эффективности грузоперевозок. О том, что включает второе поколение инноваций, в ОВК также рассказали ROLLINGSTOCK: публикация выйдет в ближайшие дни.
Стенд НПК ОВК привлек внимание высокопоставленных гостей форума. Так, гендиректор НПК ОВК Ирина Ольховская презентовала разработки компании вице-премьеру РФ Виталию Савельеву и главе Минтранса России Андрею Никитину. Стенд компании также посетил начальник управления вагонного хозяйства ЦДИ РЖД Роман Хойхин, руководители операторов, логистических компаний, грузоотправителей, научного и экспертного сообщества.
Ключевое о работе НПК ОВК на «Транспортной неделе»
📍 Презентация вагонов Виталию Савельеву и Андрею Никитину
📍 Презентация полувагона 12-6744 с увеличенным объемом кузова и грузоподъемностью + видео о современных моделях
📍 Презентация системы технического обслуживания и ремонта вагонов НПК ОВК + подробно о сервисной сети
Фото, видео: @uniwagon, Россия 24
@rollingstock
Вагоностроитель провел активную работу на ключевой транспортной выставке России, которая проходила на этой неделе в Москве. На стенде НПК ОВК было показано дальнейшее развитие линейки подвижного состава, направленное на внедрение второго поколения инноваций и повышение эффективности грузоперевозок. О том, что включает второе поколение инноваций, в ОВК также рассказали ROLLINGSTOCK: публикация выйдет в ближайшие дни.
Стенд НПК ОВК привлек внимание высокопоставленных гостей форума. Так, гендиректор НПК ОВК Ирина Ольховская презентовала разработки компании вице-премьеру РФ Виталию Савельеву и главе Минтранса России Андрею Никитину. Стенд компании также посетил начальник управления вагонного хозяйства ЦДИ РЖД Роман Хойхин, руководители операторов, логистических компаний, грузоотправителей, научного и экспертного сообщества.
Ключевое о работе НПК ОВК на «Транспортной неделе»
📍 Презентация вагонов Виталию Савельеву и Андрею Никитину
📍 Презентация полувагона 12-6744 с увеличенным объемом кузова и грузоподъемностью + видео о современных моделях
📍 Презентация системы технического обслуживания и ремонта вагонов НПК ОВК + подробно о сервисной сети
Фото, видео: @uniwagon, Россия 24
@rollingstock
👍13🔥5👏3👎2
В Канаде запущен первый пассажирский тепловоз Charger EC-42 из новой партии от Siemens
Локомотив начал эксплуатироваться вместе с двухэтажными пассажирскими вагонами на линии Сен-Жером. Перевозчик Exo, обслуживающий агломерацию Монреаля, уже получил четыре такие машины. Остальные шесть должны быть доставлены с завода в американском Сакраменто в течение ближайших месяцев.
Ожидается, что к октябрю следующего года новый подвижной состав заменит тепловозы F59PH, выпущенные американской EMD более 35 лет назад. По сравнению с ними локомотивы от Siemens Mobility могут тянуть десять пассажирских вагонов вместо восьми. Кроме того, они оснащены дизельными двигателями, соответствующими стандартам выбросов Tier 4.
Контракт на поставку 10 тепловозов Charger EC42 был заключен в июне. В 2022 году Exo уже заказывала аналогичную партию локомотивов данной платформы у Siemens Mobility. Кроме того, в 2018 году пассажирский перевозчик VIA Rail Canada законтрактовал машины Charger для комплектования 32 push-pull поездов.
Фото: transitfanlion, Exo
@rollingstock
Локомотив начал эксплуатироваться вместе с двухэтажными пассажирскими вагонами на линии Сен-Жером. Перевозчик Exo, обслуживающий агломерацию Монреаля, уже получил четыре такие машины. Остальные шесть должны быть доставлены с завода в американском Сакраменто в течение ближайших месяцев.
Ожидается, что к октябрю следующего года новый подвижной состав заменит тепловозы F59PH, выпущенные американской EMD более 35 лет назад. По сравнению с ними локомотивы от Siemens Mobility могут тянуть десять пассажирских вагонов вместо восьми. Кроме того, они оснащены дизельными двигателями, соответствующими стандартам выбросов Tier 4.
Контракт на поставку 10 тепловозов Charger EC42 был заключен в июне. В 2022 году Exo уже заказывала аналогичную партию локомотивов данной платформы у Siemens Mobility. Кроме того, в 2018 году пассажирский перевозчик VIA Rail Canada законтрактовал машины Charger для комплектования 32 push-pull поездов.
Фото: transitfanlion, Exo
@rollingstock
👍12👎4🤔2