Не только в России: рынок вагоностроения на спаде также в Северной Америке и Европе
Соответствующие прогнозы вошли в презентацию для инвесторов вагоностроительной Greenbrier, опубликованную в августе этого года.
Так, на базе оценки аналитиков FTR и RSI по рынку Северной Америки (США и Канада) по итогам 2025 года ожидается реализация 28,6 тыс. грузовых вагонов. Это на треть ниже, чем в 2024-м, и самый низкий показатель в «постковидный» период. Низкий рынок ожидается и в 2026 году. Greenbrier указывает, что на заказах сейчас сказывается экономическая неопределенность и откладываемый спрос может привести к ускоренному восстановлению рынка.
Стагнация экономики ЕС также приводит к спаду спроса на грузовые вагоны. Согласно консолидированным оценкам SCI Verkehr и европейского офиса Greenbrier, по итогам 2025 года в Европе будет реализовано 11 тыс. вагонов – на 27% меньше, чем в 2024-м, и это также минимальный показатель за последние годы. Низкий спрос также прогнозируется на 2026 год с поступательным восстановлением с 2027-го. Greenbrier отдельно отмечает, что поддержку будут оказывать заказ на вагоны для нужд военных ведомств и развития инфраструктуры, но не приводит подробностей.
Сама Greenbrier, на которую приходится около 40% общего портфеля заказов на грузовые вагоны Северной Америки и 26% мощностей в Европе, по итогам финансового года 2025 (сентябрь-август) фиксирует значительное сокращение портфеля заказов до 16,6 тыс. вагонов. Это на 38% ниже, чем в конце финансового года-2024, и является минимальным показателем за 5 лет. В рамках оптимизации мощностей компания в этом году объявляла о закрытии мощностей в румынском Араде и польском Олаве.
В наступающем финансовом году-2026 Greenbrier рассчитывает реализовать 17,5-20,5 тыс. вагонов, из них 1,5 тыс. – в Бразилии. Прогноз позитивной динамики спроса в Бразилии отдельно указан в презентации Greebrier и обусловлен активным развитием железнодорожной инфраструктуры, ростом производства руды и сельскохозяйственной продукции, а также ростом ввозной пошлины на ввоз грузовых вагонов в страну. Дополнительно отметим, что точки роста спроса на грузовые вагоны сегодня также находятся, например, в Индии и Казахстане.
По данным ассоциаций ОПЖТ и ОВС, по итогам 10 месяцев-2025 спад выпуска грузовых вагонов в России ускорился и достиг 27%. Аналитики ROLLINGSTOCK прогнозируют по итогам 2025 года выпуск 50-55 тыс. вагонов, а на 2026-й год прогноз еще пессимистичнее – 40-46 тыс. ед. Восстановление рынка может начаться с 2027-го, а всего в период 2026-2028 годов в России прогнозируется выпуск 129-153 тыс. вагонов.
📌 Подробно о рынке грузовых вагонов в России и прогнозы его развития – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение России 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год»
Графики: Greenbrier
@rollingstock
Соответствующие прогнозы вошли в презентацию для инвесторов вагоностроительной Greenbrier, опубликованную в августе этого года.
Так, на базе оценки аналитиков FTR и RSI по рынку Северной Америки (США и Канада) по итогам 2025 года ожидается реализация 28,6 тыс. грузовых вагонов. Это на треть ниже, чем в 2024-м, и самый низкий показатель в «постковидный» период. Низкий рынок ожидается и в 2026 году. Greenbrier указывает, что на заказах сейчас сказывается экономическая неопределенность и откладываемый спрос может привести к ускоренному восстановлению рынка.
Стагнация экономики ЕС также приводит к спаду спроса на грузовые вагоны. Согласно консолидированным оценкам SCI Verkehr и европейского офиса Greenbrier, по итогам 2025 года в Европе будет реализовано 11 тыс. вагонов – на 27% меньше, чем в 2024-м, и это также минимальный показатель за последние годы. Низкий спрос также прогнозируется на 2026 год с поступательным восстановлением с 2027-го. Greenbrier отдельно отмечает, что поддержку будут оказывать заказ на вагоны для нужд военных ведомств и развития инфраструктуры, но не приводит подробностей.
Сама Greenbrier, на которую приходится около 40% общего портфеля заказов на грузовые вагоны Северной Америки и 26% мощностей в Европе, по итогам финансового года 2025 (сентябрь-август) фиксирует значительное сокращение портфеля заказов до 16,6 тыс. вагонов. Это на 38% ниже, чем в конце финансового года-2024, и является минимальным показателем за 5 лет. В рамках оптимизации мощностей компания в этом году объявляла о закрытии мощностей в румынском Араде и польском Олаве.
В наступающем финансовом году-2026 Greenbrier рассчитывает реализовать 17,5-20,5 тыс. вагонов, из них 1,5 тыс. – в Бразилии. Прогноз позитивной динамики спроса в Бразилии отдельно указан в презентации Greebrier и обусловлен активным развитием железнодорожной инфраструктуры, ростом производства руды и сельскохозяйственной продукции, а также ростом ввозной пошлины на ввоз грузовых вагонов в страну. Дополнительно отметим, что точки роста спроса на грузовые вагоны сегодня также находятся, например, в Индии и Казахстане.
По данным ассоциаций ОПЖТ и ОВС, по итогам 10 месяцев-2025 спад выпуска грузовых вагонов в России ускорился и достиг 27%. Аналитики ROLLINGSTOCK прогнозируют по итогам 2025 года выпуск 50-55 тыс. вагонов, а на 2026-й год прогноз еще пессимистичнее – 40-46 тыс. ед. Восстановление рынка может начаться с 2027-го, а всего в период 2026-2028 годов в России прогнозируется выпуск 129-153 тыс. вагонов.
📌 Подробно о рынке грузовых вагонов в России и прогнозы его развития – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение России 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год»
Графики: Greenbrier
@rollingstock
👍6🤔4🔥3👏2
Forwarded from ПК Транспортные системы
Партия из 31 «Львёнка» будет поставлена в город в следующем году.
Напомним, что в мае мы завершили поставки на этот год – сегодня в Самаре уже 40 «Львят».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍30
Skoda Group разработает новую модель поездов для Швеции
Чешский производитель выиграл рамочный тендер на поставку 31 электропоезда. Базовый контракт с транспортной администрацией Стокгольма Storstockholms Lokaltrafik будет включать 16 двухвагонных составов. Стоимость закупки вместе с опционом, поставкой запчастей и обучением машинистов оценивается в €230 млн.
Каждый двухвагонный поезд длиной 72 м сможет вмещать около 250 пассажиров, включая 94 сидячих места. Все тележки будут моторными: тяга будет обеспечиваться от контактной сети постоянного тока напряжением 750/1500 В. Заказчик сможет формировать составы из трех вагонов для увеличения пропускной способности в часы пик. Подвижной состав будет оснащен системой кондиционирования с пропановым хладагентом.
Skoda Group планирует поставить первые вагоны в 2029 году. Старт эксплуатации на пригородной линии Стокгольма ожидается до начала 2030 года. Новые поезда должны заменить составы SL C10/C11, которые работают на маршруте уже более 50 лет.
Рендер: Skoda Group
@rollingstock
Чешский производитель выиграл рамочный тендер на поставку 31 электропоезда. Базовый контракт с транспортной администрацией Стокгольма Storstockholms Lokaltrafik будет включать 16 двухвагонных составов. Стоимость закупки вместе с опционом, поставкой запчастей и обучением машинистов оценивается в €230 млн.
Каждый двухвагонный поезд длиной 72 м сможет вмещать около 250 пассажиров, включая 94 сидячих места. Все тележки будут моторными: тяга будет обеспечиваться от контактной сети постоянного тока напряжением 750/1500 В. Заказчик сможет формировать составы из трех вагонов для увеличения пропускной способности в часы пик. Подвижной состав будет оснащен системой кондиционирования с пропановым хладагентом.
Skoda Group планирует поставить первые вагоны в 2029 году. Старт эксплуатации на пригородной линии Стокгольма ожидается до начала 2030 года. Новые поезда должны заменить составы SL C10/C11, которые работают на маршруте уже более 50 лет.
Рендер: Skoda Group
@rollingstock
👍11🤔3👎2🤯2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ТВЕМА выпустила люксовый персональный трехвагонный состав
О его отправке заказчику сообщил замгендиректора по развитию бизнеса компании Максим Тарабрин на своей странице в LinkedIn, сопроводив пост роликом о подвижном составе. «Пять спальных купе в первом вагоне, кухня и большой салон во втором, два просторных люкса для самых важных гостей в третьем», – указал он, описывая интерьер представленных вагонов локомотивной тяги. Заказчик не раскрывается.
Соответствующее направление по выпуску персональных вагонов было запущено в ТВЕМА несколько лет назад. Компетенции были освоены на базе выпуска вагонов-лабораторий и другого подвижного состава. Так, компания сертифицировала пассажирские вагоны повышенной комфортности 61-943 в 2023 году. За базу традиционно берется ходовая часть и кузов от вагонов локомотивной тяги, серийно выпускаемых Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг»), а затем ТВЕМА проводит его индивидуальную докомплектацию, в том числе в части салона. В этом же сегменте аналогично вагоны по индивидуальным заказам выпускает «Циркон Сервис».
«Несмотря на небольшие физические объемы сегмент персональных VIP-вагонов имеет большой экспортный потенциал. Они могут быть востребованы бизнесом в разных уголках мира как на магистральных, так и на промышленных линиях, – считает управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов. – Такие решения обеспечивают комфортное рабочее и переговорное пространство: это собственный отель или офис на колесах, который позволяет продуктивно заниматься делами в любой отдаленной точке мира и в целом соответствует современным трендам мобильности».
Видeо: ТВЕМА
@rollingstock
О его отправке заказчику сообщил замгендиректора по развитию бизнеса компании Максим Тарабрин на своей странице в LinkedIn, сопроводив пост роликом о подвижном составе. «Пять спальных купе в первом вагоне, кухня и большой салон во втором, два просторных люкса для самых важных гостей в третьем», – указал он, описывая интерьер представленных вагонов локомотивной тяги. Заказчик не раскрывается.
Соответствующее направление по выпуску персональных вагонов было запущено в ТВЕМА несколько лет назад. Компетенции были освоены на базе выпуска вагонов-лабораторий и другого подвижного состава. Так, компания сертифицировала пассажирские вагоны повышенной комфортности 61-943 в 2023 году. За базу традиционно берется ходовая часть и кузов от вагонов локомотивной тяги, серийно выпускаемых Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг»), а затем ТВЕМА проводит его индивидуальную докомплектацию, в том числе в части салона. В этом же сегменте аналогично вагоны по индивидуальным заказам выпускает «Циркон Сервис».
«Несмотря на небольшие физические объемы сегмент персональных VIP-вагонов имеет большой экспортный потенциал. Они могут быть востребованы бизнесом в разных уголках мира как на магистральных, так и на промышленных линиях, – считает управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов. – Такие решения обеспечивают комфортное рабочее и переговорное пространство: это собственный отель или офис на колесах, который позволяет продуктивно заниматься делами в любой отдаленной точке мира и в целом соответствует современным трендам мобильности».
Видeо: ТВЕМА
@rollingstock
🔥21⚡6👏5👍4🏆3🤬2
НПК ОВК раскрыла подробности о своей экспозиции на выставке «Транспорт России», которая пройдет 18-20 ноября в Москве в рамках «Транспортной недели»
Вагоностроитель анонсировал, что на своем стенде представит подвижной состав второго поколения инноваций, а также организует отдельный лекторий. В ходе его работы запланированы дискуссии о новом полувагоне модели 12-6744 с увеличенным объемом кузова и повышенной грузоподъемностью, техобслуживании и ремонте вагонов НПК ОВК, а также сотрудничестве компании с университетами.
#мероприятия @rollingstock
Вагоностроитель анонсировал, что на своем стенде представит подвижной состав второго поколения инноваций, а также организует отдельный лекторий. В ходе его работы запланированы дискуссии о новом полувагоне модели 12-6744 с увеличенным объемом кузова и повышенной грузоподъемностью, техобслуживании и ремонте вагонов НПК ОВК, а также сотрудничестве компании с университетами.
#мероприятия @rollingstock
Telegram
Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
До встречи в Москве на Транспортной неделе – 2025
18-20 ноября в Гостином дворе состоится главное деловое событие в сфере транспорта, логистики и инфраструктуры - XIX Международная выставка «Транспорт России». Участников ожидает насыщенная деловая программа.…
18-20 ноября в Гостином дворе состоится главное деловое событие в сфере транспорта, логистики и инфраструктуры - XIX Международная выставка «Транспорт России». Участников ожидает насыщенная деловая программа.…
👍6🔥1🤯1
В Италии внедрены первые системы контроля состояния пассажирских поездов от MerMec
Стационарная система TrainScanner уже работает в трех депо пассажирского перевозчика Trenord. Она представляет собой инспекционный портал, оснащенный множеством камер. Данные с них собираются и анализируются с помощью ИИ и машинного зрения. Это позволяет проводить комплексное обследование колес, тележек, тормозов и токоприемников.
Отмечается, что ранее визуальный осмотр занимал до 16 часов, теперь процедура выполняется за секунды при каждом заходе в депо. В Новате-Миланезе система ежедневно контролирует состояние до 1,6 тыс. колес и тормозов, а также 100 пантографов. При обнаружении отклонений автоматически формируется уведомление.
Заявляется, что система повышает готовность парка за счет регулярного сбора диагностических данных. В ближайшее время ее планируется установить еще в двух депо Trenord. Решение впервые было представлено итальянским производителем в октябре на выставке Expo Ferroviaria в Милане.
Фото: Trenord
@rollingstock
Стационарная система TrainScanner уже работает в трех депо пассажирского перевозчика Trenord. Она представляет собой инспекционный портал, оснащенный множеством камер. Данные с них собираются и анализируются с помощью ИИ и машинного зрения. Это позволяет проводить комплексное обследование колес, тележек, тормозов и токоприемников.
Отмечается, что ранее визуальный осмотр занимал до 16 часов, теперь процедура выполняется за секунды при каждом заходе в депо. В Новате-Миланезе система ежедневно контролирует состояние до 1,6 тыс. колес и тормозов, а также 100 пантографов. При обнаружении отклонений автоматически формируется уведомление.
Заявляется, что система повышает готовность парка за счет регулярного сбора диагностических данных. В ближайшее время ее планируется установить еще в двух депо Trenord. Решение впервые было представлено итальянским производителем в октябре на выставке Expo Ferroviaria в Милане.
Фото: Trenord
@rollingstock
👍17
Железнодорожные перевозки минеральных удобрений – среди ключевых тем конференции MAXConference в декабре
11-12 декабря компания в Москве проводит традиционную конференцию «Минеральные удобрения и сырье: рынки, производство, логистика». Ее первый день будет посвящен трендам развития российского и международных рынков минеральных удобрений, а во второй день будет сделать акцент на логистические аспекты.
Среди докладчиков по логистике заявлены:
📍 Артем Власенский, начальник управления по организации перевозочного процесса ЦД РЖД
📍 Дмитрий Нарежный, руководитель департамента маркетинга «РМ Рейл»
📍 Андрей Рыженков, директор по логистике и тарифному регулированию НТК
📍 Юрий Саввин, директор по логистике и управлению коммерческой цепочек поставок ОТЭКО
📍 Денис Илатовский, член совета директоров «Морцентр-ТЭК»
📍 И многие другие
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
11-12 декабря компания в Москве проводит традиционную конференцию «Минеральные удобрения и сырье: рынки, производство, логистика». Ее первый день будет посвящен трендам развития российского и международных рынков минеральных удобрений, а во второй день будет сделать акцент на логистические аспекты.
Среди докладчиков по логистике заявлены:
📍 Артем Власенский, начальник управления по организации перевозочного процесса ЦД РЖД
📍 Дмитрий Нарежный, руководитель департамента маркетинга «РМ Рейл»
📍 Андрей Рыженков, директор по логистике и тарифному регулированию НТК
📍 Юрий Саввин, директор по логистике и управлению коммерческой цепочек поставок ОТЭКО
📍 Денис Илатовский, член совета директоров «Морцентр-ТЭК»
📍 И многие другие
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
👍6
Forwarded from Техника железных дорог
Гронинген отказался от закупки водородных поездов в пользу аккумуляторных
Региональное правительство нидерландской провинции Гронинген отменило планы по закупке водородных поездов, сославшись на коммерческую нецелесообразность проекта. Решение последовало за несостоявшимся тендером на поставку четырех водородных поездов стоимостью €66 млн, который был объявлен в конце 2022 года, но не получил ни одной заявки.
Гронинген рассчитывал развивать водородный подвижной состав. В 2020 году в провинции испытывались Alstom Coradia iLint. На закупку водородных поездов в 2023 году правительство Нидерландов выделило €15 млн. Однако производители отказывались подавать заявки из-за требований к проектированию, предполагавших слишком больших затрат для такого небольшого заказа.
Власти провинции не отказывались от идеи использования водородных поездов и после провала тендера рассматривали возможность аренды подвижного состава после 2027 года, выбирая между более дорогой электрификацией и водородом. Однако теперь руководство Гронингена изменило свое мнение, остановившись на аккумуляторном подвижном составе.
Для того, чтобы к 2035 году достичь нулевого уровня выбросов, власти провинции и голландский оператор ж/д инфраструктуры ProRail намерены закупить аккумуляторные поезда, которые будут заряжаться во время остановок на станциях. Местная администрация рассчитывает на финансовую помощь Европейского союза и правительства Нидерландов в этом вопросе. Новый подвижной состав должен заменить дизель-поезда Stadler GTW, который эксплуатируется оператором Arriva.
Фото: Quintus Vosman
@tzdjournal
Региональное правительство нидерландской провинции Гронинген отменило планы по закупке водородных поездов, сославшись на коммерческую нецелесообразность проекта. Решение последовало за несостоявшимся тендером на поставку четырех водородных поездов стоимостью €66 млн, который был объявлен в конце 2022 года, но не получил ни одной заявки.
Гронинген рассчитывал развивать водородный подвижной состав. В 2020 году в провинции испытывались Alstom Coradia iLint. На закупку водородных поездов в 2023 году правительство Нидерландов выделило €15 млн. Однако производители отказывались подавать заявки из-за требований к проектированию, предполагавших слишком больших затрат для такого небольшого заказа.
Власти провинции не отказывались от идеи использования водородных поездов и после провала тендера рассматривали возможность аренды подвижного состава после 2027 года, выбирая между более дорогой электрификацией и водородом. Однако теперь руководство Гронингена изменило свое мнение, остановившись на аккумуляторном подвижном составе.
Для того, чтобы к 2035 году достичь нулевого уровня выбросов, власти провинции и голландский оператор ж/д инфраструктуры ProRail намерены закупить аккумуляторные поезда, которые будут заряжаться во время остановок на станциях. Местная администрация рассчитывает на финансовую помощь Европейского союза и правительства Нидерландов в этом вопросе. Новый подвижной состав должен заменить дизель-поезда Stadler GTW, который эксплуатируется оператором Arriva.
Фото: Quintus Vosman
@tzdjournal
👏9👍4🤔3🤯2
Новости закупок пассажирского подвижного состава: КТЖ, ScotRail, Сан-Паулу, MAV, Vasttrafik, УЗ
🇰🇿 «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) даст гарантию на закупку 100 пассажирских вагонов. Банковская гарантия в 103 млрд тенге (16 млрд руб.) от национального перевозчика будет предоставлена дочерней «Пассажирские перевозки» по обязательствам перед национальным фондом развития промышленности. Стоимость, модель и производитель вагонов не называются. Ранее замгендиректора «Пассажирских перевозок» Айбат Кангалиев заявлял, что в ближайшей перспективе компания планирует приобретение 100 вагонов производства «ЗИКСТО» (входит в Railways Systems KZ).
🇬🇧 Шотландский перевозчик ScotRail объявил тендер на закупку до 106 пригородных поездов. Предполагается твердая часть в 69 составов и 37 – в качестве опциона. Начало поставок намечено на 2030 год. Ранее перевозчик уточнял, что планируется покупка 41 электропоезда и 28 контактно-аккумуляторных поездов.
🇧🇷 Сан-Паулу планирует приобрести 34 электропоезда в рамках будущей концессии. Правительство штата готовит единый тендер на обслуживание одной из железнодорожных линий и строительство легкорельсовой линии. Согласно его условиям, концессионер должен к 2031 году заменить поезда серии 7000 (выпущены CAF в 2009-2011 годах) на 21 новый состав. В свою очередь регион до 2040 года должен профинансировать поставку еще 13 поездов. О желании участвовать в тендере заявил консорциум с участием китайской CRRC.
🇭🇺 Национальный перевозчик MAV объявил тендер на поставку до 54 электропоездов для агломерации Будапешта. Его ориентировочная стоимость – €841 млн без НДС. На начальном этапе заявлена покупка 18 поездов до конца 2029 года, они будут профинансированы из фондов ЕС. Составы с долей низкого пола не менее 66% должны вмещать не менее 650 пассажиров. Следует отметить, что планы обновления сильно изношенного (1965-1983 годов выпуска) подвижного состава сети городской ж/д Будапешта HEV откладываются уже несколько лет. Предыдущий тендер не состоялся, так как предложения участников (Alstom и Stadler) оказались выше первоначальной цены.
🇸🇪 Перевозчик Vasttrafik заказал у Alstom еще 35 скоростных поездов Avelia Stream Nordic X80. До 2024 года платформа называлась Zefiro Express. Закупка на 4 млрд шведских крон (около €340 млн) является опционом к рамочному контракту 2018 года. Он был заключен между перевозчиком и Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м) и предполагал поставку до 100 составов с твердой частью на 45 машин. Также 25 высокоскоростных электропоездов той же платформы заказал национальный перевозчик Швеции SJ.
🇺🇦 В проект госбюджета Украины на 2026 год заложены 5,7 млрд гривен (€117 млн) на закупку 100 пассажирских вагонов. Об этом заявили в Верховной Раде. В том числе планируется приобретение опытного двухэтажного вагона. Пассажирские вагоны для национального перевозчика «Укрзализныця» выпускает Крюковский вагоностроительный завод. В октябре производитель завершил поставку 66 вагонов по контрактам 2023 года и сейчас приступает к реализации следующих заказов на 100 вагонов.
Фото: КТЖ, ScotRail, Alstom, УЗ
@rollingstock
🇰🇿 «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) даст гарантию на закупку 100 пассажирских вагонов. Банковская гарантия в 103 млрд тенге (16 млрд руб.) от национального перевозчика будет предоставлена дочерней «Пассажирские перевозки» по обязательствам перед национальным фондом развития промышленности. Стоимость, модель и производитель вагонов не называются. Ранее замгендиректора «Пассажирских перевозок» Айбат Кангалиев заявлял, что в ближайшей перспективе компания планирует приобретение 100 вагонов производства «ЗИКСТО» (входит в Railways Systems KZ).
🇬🇧 Шотландский перевозчик ScotRail объявил тендер на закупку до 106 пригородных поездов. Предполагается твердая часть в 69 составов и 37 – в качестве опциона. Начало поставок намечено на 2030 год. Ранее перевозчик уточнял, что планируется покупка 41 электропоезда и 28 контактно-аккумуляторных поездов.
🇧🇷 Сан-Паулу планирует приобрести 34 электропоезда в рамках будущей концессии. Правительство штата готовит единый тендер на обслуживание одной из железнодорожных линий и строительство легкорельсовой линии. Согласно его условиям, концессионер должен к 2031 году заменить поезда серии 7000 (выпущены CAF в 2009-2011 годах) на 21 новый состав. В свою очередь регион до 2040 года должен профинансировать поставку еще 13 поездов. О желании участвовать в тендере заявил консорциум с участием китайской CRRC.
🇭🇺 Национальный перевозчик MAV объявил тендер на поставку до 54 электропоездов для агломерации Будапешта. Его ориентировочная стоимость – €841 млн без НДС. На начальном этапе заявлена покупка 18 поездов до конца 2029 года, они будут профинансированы из фондов ЕС. Составы с долей низкого пола не менее 66% должны вмещать не менее 650 пассажиров. Следует отметить, что планы обновления сильно изношенного (1965-1983 годов выпуска) подвижного состава сети городской ж/д Будапешта HEV откладываются уже несколько лет. Предыдущий тендер не состоялся, так как предложения участников (Alstom и Stadler) оказались выше первоначальной цены.
🇸🇪 Перевозчик Vasttrafik заказал у Alstom еще 35 скоростных поездов Avelia Stream Nordic X80. До 2024 года платформа называлась Zefiro Express. Закупка на 4 млрд шведских крон (около €340 млн) является опционом к рамочному контракту 2018 года. Он был заключен между перевозчиком и Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м) и предполагал поставку до 100 составов с твердой частью на 45 машин. Также 25 высокоскоростных электропоездов той же платформы заказал национальный перевозчик Швеции SJ.
🇺🇦 В проект госбюджета Украины на 2026 год заложены 5,7 млрд гривен (€117 млн) на закупку 100 пассажирских вагонов. Об этом заявили в Верховной Раде. В том числе планируется приобретение опытного двухэтажного вагона. Пассажирские вагоны для национального перевозчика «Укрзализныця» выпускает Крюковский вагоностроительный завод. В октябре производитель завершил поставку 66 вагонов по контрактам 2023 года и сейчас приступает к реализации следующих заказов на 100 вагонов.
Фото: КТЖ, ScotRail, Alstom, УЗ
@rollingstock
👍10👏3
Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
Достигаем целей в управлении качеством в Желдорреммаше: факты и планы
Специально ко Всемирному дню качества мы подготовили для читателей нашего канала материал, в котором поделились результатами устойчивого развития нашей системы менеджмента качества. Там же о следующих этапах работы, направленных на поддержание устойчивого производства.
Коротко о главном:
▶️ С начала года более чем на 30% сократилось число замечаний ОТК и Центра технического аудита РЖД.
▶️ Благодаря программе «Астрея» почти в 2 раза уменьшилось количество повторяющихся несоответствий покупных комплектующих изделий.
▶️ Продолжается комплексная цифровизация процессов контроля и анализа данных: внедрена информационная система «Метрология», новая модель внутреннего расследования дефектов, стартовал пилотный проект «Планшеты для приемки» и готовится к запуску электронная автоматизированная система «Акт о несоответствии».
▶️ В 2026 году запланирована полная цифровизация метрологического обеспечения, автоматизации планирования и проведения всех видов аудитов, а также разработка дашборда для мониторинга показателей надежности оборудования с интеграцией данных из существующих систем учета.
Подробнее об этом и других достижениях дирекции качества Желдорреммаша читайте в нашем материале.
🌐 Подписаться на ЖДРМ
Специально ко Всемирному дню качества мы подготовили для читателей нашего канала материал, в котором поделились результатами устойчивого развития нашей системы менеджмента качества. Там же о следующих этапах работы, направленных на поддержание устойчивого производства.
Коротко о главном:
Подробнее об этом и других достижениях дирекции качества Желдорреммаша читайте в нашем материале.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9
«ЛокоТех» готовится к расширению полигонов эксплуатации электровозов на БАМе
Сервисная компания сообщила о скором завершении электрификации участка Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре: он имеет протяженность более 350 км и связывает БАМ с Транссибом. «В начале 2026 года на нем планируется начать эксплуатацию электровозов серии 3ЭС5К "Ермак"», – отмечают в «ЛокоТехе».
Корпоративный университет компании сейчас проводит обучение для сотрудников депо Амурское, которое до этого специализировалось исключительно на обслуживании тепловозов. Всего обучение должны пройти около 100 сотрудников площадки.
К настоящему времени на БАМе электрифицирован участок между станциями Тайшет и Таксимо длиной более 1,4 тыс. км, и работа на магистрали преимущественно выполняется тепловозами. Всего долгосрочный план электрификации железных дорог сети РЖД до 2050 года предусматривает электрификацию более 3 тыс. км БАМа.
На целесообразность полной электрификации магистрали в сентябре 2024 года указывал Президент России Владимир Путин. Тогда же управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов отмечал, что для БАМа потребуются новые модели электровозов. При организации их создания целесообразно применять долгосрочные договоры, включая контракты будущей вещи.
Фото: BOBANRyde/railgallery
@rollingstock
Сервисная компания сообщила о скором завершении электрификации участка Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре: он имеет протяженность более 350 км и связывает БАМ с Транссибом. «В начале 2026 года на нем планируется начать эксплуатацию электровозов серии 3ЭС5К "Ермак"», – отмечают в «ЛокоТехе».
Корпоративный университет компании сейчас проводит обучение для сотрудников депо Амурское, которое до этого специализировалось исключительно на обслуживании тепловозов. Всего обучение должны пройти около 100 сотрудников площадки.
К настоящему времени на БАМе электрифицирован участок между станциями Тайшет и Таксимо длиной более 1,4 тыс. км, и работа на магистрали преимущественно выполняется тепловозами. Всего долгосрочный план электрификации железных дорог сети РЖД до 2050 года предусматривает электрификацию более 3 тыс. км БАМа.
На целесообразность полной электрификации магистрали в сентябре 2024 года указывал Президент России Владимир Путин. Тогда же управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов отмечал, что для БАМа потребуются новые модели электровозов. При организации их создания целесообразно применять долгосрочные договоры, включая контракты будущей вещи.
Фото: BOBANRyde/railgallery
@rollingstock
👍16👏2😁2🤩1
Forwarded from Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ноябрьская отгрузка вагонов
🚂 Продолжаем отправлять в адрес заказчика вагоны, производства ТВСЗ.
➡️ 40 вагонов-цистерн для перевозки нефти и нефтепродуктов модели 15-9993 покинули территорию предприятия.
Вагон-цистерна нового поколения обладает улучшенными технико-экономическими характеристиками:
✔️ увеличенным объемом котла 88 кубов
✔️ грузоподъемностью 73,3 т
✔️ увеличенным межремонтным пробегом 1 млн км или 8 лет.
Вагон-цистерна нового поколения обладает улучшенными технико-экономическими характеристиками:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13👏3🔥1