Forwarded from Синара-Транспортные Машины
Рельсошлифовальные поезда СТМ оснастят новым ПО от «Алгоритм С» для обнаружения препятствий
💡IT-компания запатентовала программное обеспечение распознавания и сопровождения препятствий – «БРСП». Система отслеживает безопасность РШП, мгновенно обнаруживая любые помехи на пути.
🇷🇺 Это первое в России ПО для РШП подобного рода — аналогов на отечественном рынке пока нет!
Что умеет «БРСП»?
Программа входит в состав блока распознавания препятствий в кабине управления поездом и:
🔻непрерывно анализирует состояние ж/д колеи и полосы отвода
🔻распознает и сопровождает препятствия и объекты, угрожающие безопасности движения или процессу шлифования
🔻выявляет ситуации, при которых невозможна дальнейшая работа техники в автоматическом режиме.
Как это работает?
Используя скрипты обработки изображений и видео, ПО:
▪️фиксирует и визуализирует обнаруженные препятствия
◾️формирует сигналы предупреждения для машиниста
◾️передает данные в систему управления поезда.
🖌️Следующий этап — регистрация в Реестре российского ПО.
💡IT-компания запатентовала программное обеспечение распознавания и сопровождения препятствий – «БРСП». Система отслеживает безопасность РШП, мгновенно обнаруживая любые помехи на пути.
🇷🇺 Это первое в России ПО для РШП подобного рода — аналогов на отечественном рынке пока нет!
Что умеет «БРСП»?
Программа входит в состав блока распознавания препятствий в кабине управления поездом и:
🔻непрерывно анализирует состояние ж/д колеи и полосы отвода
🔻распознает и сопровождает препятствия и объекты, угрожающие безопасности движения или процессу шлифования
🔻выявляет ситуации, при которых невозможна дальнейшая работа техники в автоматическом режиме.
Как это работает?
Используя скрипты обработки изображений и видео, ПО:
▪️фиксирует и визуализирует обнаруженные препятствия
◾️формирует сигналы предупреждения для машиниста
◾️передает данные в систему управления поезда.
🖌️Следующий этап — регистрация в Реестре российского ПО.
👍16
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео интерьеров высокоскоростного поезда Velaro от Siemens Mobility для Египта
Первый состав экспонировался немецким производителем на выставке TransMEA. В ролике, опубликованном министерством транспорта страны, показаны салоны стандартного и бизнес-класса, вагон-ресторан, а также кабина машиниста и санузел. Впервые электропоезд был представлен на выставке InnoTrans 2024.
Siemens Mobility отмечает, что подвижной состав адаптирован для климатических условий Египта и может эксплуатироваться в диапазоне температур от -25 °C до +45 °C. Кроме того, предусмотрены разнообразные технические решения для минимизации попадания песка на крыши вагонов и горячего воздуха в подкузовное пространство, имеются усиленные системы фильтрации и кондиционирования воздуха.
Контракт на поставку 41 высокоскоростного восьмивагонного поезда Velaro Siemens Mobility получила в 2022 году. В салоне расположены места для 481 пассажира, включая двух инвалидов-колясочников и без учета мест в вагоне-ресторане. Максимальная эксплуатационная скорость поезда составит 230 км/ч.
Видео: Министерство транспорта Египта
@rollingstock
Первый состав экспонировался немецким производителем на выставке TransMEA. В ролике, опубликованном министерством транспорта страны, показаны салоны стандартного и бизнес-класса, вагон-ресторан, а также кабина машиниста и санузел. Впервые электропоезд был представлен на выставке InnoTrans 2024.
Siemens Mobility отмечает, что подвижной состав адаптирован для климатических условий Египта и может эксплуатироваться в диапазоне температур от -25 °C до +45 °C. Кроме того, предусмотрены разнообразные технические решения для минимизации попадания песка на крыши вагонов и горячего воздуха в подкузовное пространство, имеются усиленные системы фильтрации и кондиционирования воздуха.
Контракт на поставку 41 высокоскоростного восьмивагонного поезда Velaro Siemens Mobility получила в 2022 году. В салоне расположены места для 481 пассажира, включая двух инвалидов-колясочников и без учета мест в вагоне-ресторане. Максимальная эксплуатационная скорость поезда составит 230 км/ч.
Видео: Министерство транспорта Египта
@rollingstock
🔥13👍9👎2
Не только в России: рынок вагоностроения на спаде также в Северной Америке и Европе
Соответствующие прогнозы вошли в презентацию для инвесторов вагоностроительной Greenbrier, опубликованную в августе этого года.
Так, на базе оценки аналитиков FTR и RSI по рынку Северной Америки (США и Канада) по итогам 2025 года ожидается реализация 28,6 тыс. грузовых вагонов. Это на треть ниже, чем в 2024-м, и самый низкий показатель в «постковидный» период. Низкий рынок ожидается и в 2026 году. Greenbrier указывает, что на заказах сейчас сказывается экономическая неопределенность и откладываемый спрос может привести к ускоренному восстановлению рынка.
Стагнация экономики ЕС также приводит к спаду спроса на грузовые вагоны. Согласно консолидированным оценкам SCI Verkehr и европейского офиса Greenbrier, по итогам 2025 года в Европе будет реализовано 11 тыс. вагонов – на 27% меньше, чем в 2024-м, и это также минимальный показатель за последние годы. Низкий спрос также прогнозируется на 2026 год с поступательным восстановлением с 2027-го. Greenbrier отдельно отмечает, что поддержку будут оказывать заказ на вагоны для нужд военных ведомств и развития инфраструктуры, но не приводит подробностей.
Сама Greenbrier, на которую приходится около 40% общего портфеля заказов на грузовые вагоны Северной Америки и 26% мощностей в Европе, по итогам финансового года 2025 (сентябрь-август) фиксирует значительное сокращение портфеля заказов до 16,6 тыс. вагонов. Это на 38% ниже, чем в конце финансового года-2024, и является минимальным показателем за 5 лет. В рамках оптимизации мощностей компания в этом году объявляла о закрытии мощностей в румынском Араде и польском Олаве.
В наступающем финансовом году-2026 Greenbrier рассчитывает реализовать 17,5-20,5 тыс. вагонов, из них 1,5 тыс. – в Бразилии. Прогноз позитивной динамики спроса в Бразилии отдельно указан в презентации Greebrier и обусловлен активным развитием железнодорожной инфраструктуры, ростом производства руды и сельскохозяйственной продукции, а также ростом ввозной пошлины на ввоз грузовых вагонов в страну. Дополнительно отметим, что точки роста спроса на грузовые вагоны сегодня также находятся, например, в Индии и Казахстане.
По данным ассоциаций ОПЖТ и ОВС, по итогам 10 месяцев-2025 спад выпуска грузовых вагонов в России ускорился и достиг 27%. Аналитики ROLLINGSTOCK прогнозируют по итогам 2025 года выпуск 50-55 тыс. вагонов, а на 2026-й год прогноз еще пессимистичнее – 40-46 тыс. ед. Восстановление рынка может начаться с 2027-го, а всего в период 2026-2028 годов в России прогнозируется выпуск 129-153 тыс. вагонов.
📌 Подробно о рынке грузовых вагонов в России и прогнозы его развития – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение России 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год»
Графики: Greenbrier
@rollingstock
Соответствующие прогнозы вошли в презентацию для инвесторов вагоностроительной Greenbrier, опубликованную в августе этого года.
Так, на базе оценки аналитиков FTR и RSI по рынку Северной Америки (США и Канада) по итогам 2025 года ожидается реализация 28,6 тыс. грузовых вагонов. Это на треть ниже, чем в 2024-м, и самый низкий показатель в «постковидный» период. Низкий рынок ожидается и в 2026 году. Greenbrier указывает, что на заказах сейчас сказывается экономическая неопределенность и откладываемый спрос может привести к ускоренному восстановлению рынка.
Стагнация экономики ЕС также приводит к спаду спроса на грузовые вагоны. Согласно консолидированным оценкам SCI Verkehr и европейского офиса Greenbrier, по итогам 2025 года в Европе будет реализовано 11 тыс. вагонов – на 27% меньше, чем в 2024-м, и это также минимальный показатель за последние годы. Низкий спрос также прогнозируется на 2026 год с поступательным восстановлением с 2027-го. Greenbrier отдельно отмечает, что поддержку будут оказывать заказ на вагоны для нужд военных ведомств и развития инфраструктуры, но не приводит подробностей.
Сама Greenbrier, на которую приходится около 40% общего портфеля заказов на грузовые вагоны Северной Америки и 26% мощностей в Европе, по итогам финансового года 2025 (сентябрь-август) фиксирует значительное сокращение портфеля заказов до 16,6 тыс. вагонов. Это на 38% ниже, чем в конце финансового года-2024, и является минимальным показателем за 5 лет. В рамках оптимизации мощностей компания в этом году объявляла о закрытии мощностей в румынском Араде и польском Олаве.
В наступающем финансовом году-2026 Greenbrier рассчитывает реализовать 17,5-20,5 тыс. вагонов, из них 1,5 тыс. – в Бразилии. Прогноз позитивной динамики спроса в Бразилии отдельно указан в презентации Greebrier и обусловлен активным развитием железнодорожной инфраструктуры, ростом производства руды и сельскохозяйственной продукции, а также ростом ввозной пошлины на ввоз грузовых вагонов в страну. Дополнительно отметим, что точки роста спроса на грузовые вагоны сегодня также находятся, например, в Индии и Казахстане.
По данным ассоциаций ОПЖТ и ОВС, по итогам 10 месяцев-2025 спад выпуска грузовых вагонов в России ускорился и достиг 27%. Аналитики ROLLINGSTOCK прогнозируют по итогам 2025 года выпуск 50-55 тыс. вагонов, а на 2026-й год прогноз еще пессимистичнее – 40-46 тыс. ед. Восстановление рынка может начаться с 2027-го, а всего в период 2026-2028 годов в России прогнозируется выпуск 129-153 тыс. вагонов.
📌 Подробно о рынке грузовых вагонов в России и прогнозы его развития – в аналитическом отчете «Грузовое вагоностроение России 2024-2025: тренды, состояние и перспективы на 2026 год»
Графики: Greenbrier
@rollingstock
👍6🤔4🔥3👏2
Forwarded from ПК Транспортные системы
Партия из 31 «Львёнка» будет поставлена в город в следующем году.
Напомним, что в мае мы завершили поставки на этот год – сегодня в Самаре уже 40 «Львят».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍30
Skoda Group разработает новую модель поездов для Швеции
Чешский производитель выиграл рамочный тендер на поставку 31 электропоезда. Базовый контракт с транспортной администрацией Стокгольма Storstockholms Lokaltrafik будет включать 16 двухвагонных составов. Стоимость закупки вместе с опционом, поставкой запчастей и обучением машинистов оценивается в €230 млн.
Каждый двухвагонный поезд длиной 72 м сможет вмещать около 250 пассажиров, включая 94 сидячих места. Все тележки будут моторными: тяга будет обеспечиваться от контактной сети постоянного тока напряжением 750/1500 В. Заказчик сможет формировать составы из трех вагонов для увеличения пропускной способности в часы пик. Подвижной состав будет оснащен системой кондиционирования с пропановым хладагентом.
Skoda Group планирует поставить первые вагоны в 2029 году. Старт эксплуатации на пригородной линии Стокгольма ожидается до начала 2030 года. Новые поезда должны заменить составы SL C10/C11, которые работают на маршруте уже более 50 лет.
Рендер: Skoda Group
@rollingstock
Чешский производитель выиграл рамочный тендер на поставку 31 электропоезда. Базовый контракт с транспортной администрацией Стокгольма Storstockholms Lokaltrafik будет включать 16 двухвагонных составов. Стоимость закупки вместе с опционом, поставкой запчастей и обучением машинистов оценивается в €230 млн.
Каждый двухвагонный поезд длиной 72 м сможет вмещать около 250 пассажиров, включая 94 сидячих места. Все тележки будут моторными: тяга будет обеспечиваться от контактной сети постоянного тока напряжением 750/1500 В. Заказчик сможет формировать составы из трех вагонов для увеличения пропускной способности в часы пик. Подвижной состав будет оснащен системой кондиционирования с пропановым хладагентом.
Skoda Group планирует поставить первые вагоны в 2029 году. Старт эксплуатации на пригородной линии Стокгольма ожидается до начала 2030 года. Новые поезда должны заменить составы SL C10/C11, которые работают на маршруте уже более 50 лет.
Рендер: Skoda Group
@rollingstock
👍11🤔3👎2🤯2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ТВЕМА выпустила люксовый персональный трехвагонный состав
О его отправке заказчику сообщил замгендиректора по развитию бизнеса компании Максим Тарабрин на своей странице в LinkedIn, сопроводив пост роликом о подвижном составе. «Пять спальных купе в первом вагоне, кухня и большой салон во втором, два просторных люкса для самых важных гостей в третьем», – указал он, описывая интерьер представленных вагонов локомотивной тяги. Заказчик не раскрывается.
Соответствующее направление по выпуску персональных вагонов было запущено в ТВЕМА несколько лет назад. Компетенции были освоены на базе выпуска вагонов-лабораторий и другого подвижного состава. Так, компания сертифицировала пассажирские вагоны повышенной комфортности 61-943 в 2023 году. За базу традиционно берется ходовая часть и кузов от вагонов локомотивной тяги, серийно выпускаемых Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг»), а затем ТВЕМА проводит его индивидуальную докомплектацию, в том числе в части салона. В этом же сегменте аналогично вагоны по индивидуальным заказам выпускает «Циркон Сервис».
«Несмотря на небольшие физические объемы сегмент персональных VIP-вагонов имеет большой экспортный потенциал. Они могут быть востребованы бизнесом в разных уголках мира как на магистральных, так и на промышленных линиях, – считает управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов. – Такие решения обеспечивают комфортное рабочее и переговорное пространство: это собственный отель или офис на колесах, который позволяет продуктивно заниматься делами в любой отдаленной точке мира и в целом соответствует современным трендам мобильности».
Видeо: ТВЕМА
@rollingstock
О его отправке заказчику сообщил замгендиректора по развитию бизнеса компании Максим Тарабрин на своей странице в LinkedIn, сопроводив пост роликом о подвижном составе. «Пять спальных купе в первом вагоне, кухня и большой салон во втором, два просторных люкса для самых важных гостей в третьем», – указал он, описывая интерьер представленных вагонов локомотивной тяги. Заказчик не раскрывается.
Соответствующее направление по выпуску персональных вагонов было запущено в ТВЕМА несколько лет назад. Компетенции были освоены на базе выпуска вагонов-лабораторий и другого подвижного состава. Так, компания сертифицировала пассажирские вагоны повышенной комфортности 61-943 в 2023 году. За базу традиционно берется ходовая часть и кузов от вагонов локомотивной тяги, серийно выпускаемых Тверским вагоностроительным заводом (входит в «Трансмашхолдинг»), а затем ТВЕМА проводит его индивидуальную докомплектацию, в том числе в части салона. В этом же сегменте аналогично вагоны по индивидуальным заказам выпускает «Циркон Сервис».
«Несмотря на небольшие физические объемы сегмент персональных VIP-вагонов имеет большой экспортный потенциал. Они могут быть востребованы бизнесом в разных уголках мира как на магистральных, так и на промышленных линиях, – считает управляющий партнер ROLLINGSTOCK Александр Поликарпов. – Такие решения обеспечивают комфортное рабочее и переговорное пространство: это собственный отель или офис на колесах, который позволяет продуктивно заниматься делами в любой отдаленной точке мира и в целом соответствует современным трендам мобильности».
Видeо: ТВЕМА
@rollingstock
🔥21⚡6👏5👍4🏆3🤬2
НПК ОВК раскрыла подробности о своей экспозиции на выставке «Транспорт России», которая пройдет 18-20 ноября в Москве в рамках «Транспортной недели»
Вагоностроитель анонсировал, что на своем стенде представит подвижной состав второго поколения инноваций, а также организует отдельный лекторий. В ходе его работы запланированы дискуссии о новом полувагоне модели 12-6744 с увеличенным объемом кузова и повышенной грузоподъемностью, техобслуживании и ремонте вагонов НПК ОВК, а также сотрудничестве компании с университетами.
#мероприятия @rollingstock
Вагоностроитель анонсировал, что на своем стенде представит подвижной состав второго поколения инноваций, а также организует отдельный лекторий. В ходе его работы запланированы дискуссии о новом полувагоне модели 12-6744 с увеличенным объемом кузова и повышенной грузоподъемностью, техобслуживании и ремонте вагонов НПК ОВК, а также сотрудничестве компании с университетами.
#мероприятия @rollingstock
Telegram
Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
До встречи в Москве на Транспортной неделе – 2025
18-20 ноября в Гостином дворе состоится главное деловое событие в сфере транспорта, логистики и инфраструктуры - XIX Международная выставка «Транспорт России». Участников ожидает насыщенная деловая программа.…
18-20 ноября в Гостином дворе состоится главное деловое событие в сфере транспорта, логистики и инфраструктуры - XIX Международная выставка «Транспорт России». Участников ожидает насыщенная деловая программа.…
👍6🔥1🤯1
В Италии внедрены первые системы контроля состояния пассажирских поездов от MerMec
Стационарная система TrainScanner уже работает в трех депо пассажирского перевозчика Trenord. Она представляет собой инспекционный портал, оснащенный множеством камер. Данные с них собираются и анализируются с помощью ИИ и машинного зрения. Это позволяет проводить комплексное обследование колес, тележек, тормозов и токоприемников.
Отмечается, что ранее визуальный осмотр занимал до 16 часов, теперь процедура выполняется за секунды при каждом заходе в депо. В Новате-Миланезе система ежедневно контролирует состояние до 1,6 тыс. колес и тормозов, а также 100 пантографов. При обнаружении отклонений автоматически формируется уведомление.
Заявляется, что система повышает готовность парка за счет регулярного сбора диагностических данных. В ближайшее время ее планируется установить еще в двух депо Trenord. Решение впервые было представлено итальянским производителем в октябре на выставке Expo Ferroviaria в Милане.
Фото: Trenord
@rollingstock
Стационарная система TrainScanner уже работает в трех депо пассажирского перевозчика Trenord. Она представляет собой инспекционный портал, оснащенный множеством камер. Данные с них собираются и анализируются с помощью ИИ и машинного зрения. Это позволяет проводить комплексное обследование колес, тележек, тормозов и токоприемников.
Отмечается, что ранее визуальный осмотр занимал до 16 часов, теперь процедура выполняется за секунды при каждом заходе в депо. В Новате-Миланезе система ежедневно контролирует состояние до 1,6 тыс. колес и тормозов, а также 100 пантографов. При обнаружении отклонений автоматически формируется уведомление.
Заявляется, что система повышает готовность парка за счет регулярного сбора диагностических данных. В ближайшее время ее планируется установить еще в двух депо Trenord. Решение впервые было представлено итальянским производителем в октябре на выставке Expo Ferroviaria в Милане.
Фото: Trenord
@rollingstock
👍17
Железнодорожные перевозки минеральных удобрений – среди ключевых тем конференции MAXConference в декабре
11-12 декабря компания в Москве проводит традиционную конференцию «Минеральные удобрения и сырье: рынки, производство, логистика». Ее первый день будет посвящен трендам развития российского и международных рынков минеральных удобрений, а во второй день будет сделать акцент на логистические аспекты.
Среди докладчиков по логистике заявлены:
📍 Артем Власенский, начальник управления по организации перевозочного процесса ЦД РЖД
📍 Дмитрий Нарежный, руководитель департамента маркетинга «РМ Рейл»
📍 Андрей Рыженков, директор по логистике и тарифному регулированию НТК
📍 Юрий Саввин, директор по логистике и управлению коммерческой цепочек поставок ОТЭКО
📍 Денис Илатовский, член совета директоров «Морцентр-ТЭК»
📍 И многие другие
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
11-12 декабря компания в Москве проводит традиционную конференцию «Минеральные удобрения и сырье: рынки, производство, логистика». Ее первый день будет посвящен трендам развития российского и международных рынков минеральных удобрений, а во второй день будет сделать акцент на логистические аспекты.
Среди докладчиков по логистике заявлены:
📍 Артем Власенский, начальник управления по организации перевозочного процесса ЦД РЖД
📍 Дмитрий Нарежный, руководитель департамента маркетинга «РМ Рейл»
📍 Андрей Рыженков, директор по логистике и тарифному регулированию НТК
📍 Юрий Саввин, директор по логистике и управлению коммерческой цепочек поставок ОТЭКО
📍 Денис Илатовский, член совета директоров «Морцентр-ТЭК»
📍 И многие другие
Фото: РМ Рейл
@rollingstock
👍6
Forwarded from Техника железных дорог
Гронинген отказался от закупки водородных поездов в пользу аккумуляторных
Региональное правительство нидерландской провинции Гронинген отменило планы по закупке водородных поездов, сославшись на коммерческую нецелесообразность проекта. Решение последовало за несостоявшимся тендером на поставку четырех водородных поездов стоимостью €66 млн, который был объявлен в конце 2022 года, но не получил ни одной заявки.
Гронинген рассчитывал развивать водородный подвижной состав. В 2020 году в провинции испытывались Alstom Coradia iLint. На закупку водородных поездов в 2023 году правительство Нидерландов выделило €15 млн. Однако производители отказывались подавать заявки из-за требований к проектированию, предполагавших слишком больших затрат для такого небольшого заказа.
Власти провинции не отказывались от идеи использования водородных поездов и после провала тендера рассматривали возможность аренды подвижного состава после 2027 года, выбирая между более дорогой электрификацией и водородом. Однако теперь руководство Гронингена изменило свое мнение, остановившись на аккумуляторном подвижном составе.
Для того, чтобы к 2035 году достичь нулевого уровня выбросов, власти провинции и голландский оператор ж/д инфраструктуры ProRail намерены закупить аккумуляторные поезда, которые будут заряжаться во время остановок на станциях. Местная администрация рассчитывает на финансовую помощь Европейского союза и правительства Нидерландов в этом вопросе. Новый подвижной состав должен заменить дизель-поезда Stadler GTW, который эксплуатируется оператором Arriva.
Фото: Quintus Vosman
@tzdjournal
Региональное правительство нидерландской провинции Гронинген отменило планы по закупке водородных поездов, сославшись на коммерческую нецелесообразность проекта. Решение последовало за несостоявшимся тендером на поставку четырех водородных поездов стоимостью €66 млн, который был объявлен в конце 2022 года, но не получил ни одной заявки.
Гронинген рассчитывал развивать водородный подвижной состав. В 2020 году в провинции испытывались Alstom Coradia iLint. На закупку водородных поездов в 2023 году правительство Нидерландов выделило €15 млн. Однако производители отказывались подавать заявки из-за требований к проектированию, предполагавших слишком больших затрат для такого небольшого заказа.
Власти провинции не отказывались от идеи использования водородных поездов и после провала тендера рассматривали возможность аренды подвижного состава после 2027 года, выбирая между более дорогой электрификацией и водородом. Однако теперь руководство Гронингена изменило свое мнение, остановившись на аккумуляторном подвижном составе.
Для того, чтобы к 2035 году достичь нулевого уровня выбросов, власти провинции и голландский оператор ж/д инфраструктуры ProRail намерены закупить аккумуляторные поезда, которые будут заряжаться во время остановок на станциях. Местная администрация рассчитывает на финансовую помощь Европейского союза и правительства Нидерландов в этом вопросе. Новый подвижной состав должен заменить дизель-поезда Stadler GTW, который эксплуатируется оператором Arriva.
Фото: Quintus Vosman
@tzdjournal
👏9👍4🤔3🤯2
Новости закупок пассажирского подвижного состава: КТЖ, ScotRail, Сан-Паулу, MAV, Vasttrafik, УЗ
🇰🇿 «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) даст гарантию на закупку 100 пассажирских вагонов. Банковская гарантия в 103 млрд тенге (16 млрд руб.) от национального перевозчика будет предоставлена дочерней «Пассажирские перевозки» по обязательствам перед национальным фондом развития промышленности. Стоимость, модель и производитель вагонов не называются. Ранее замгендиректора «Пассажирских перевозок» Айбат Кангалиев заявлял, что в ближайшей перспективе компания планирует приобретение 100 вагонов производства «ЗИКСТО» (входит в Railways Systems KZ).
🇬🇧 Шотландский перевозчик ScotRail объявил тендер на закупку до 106 пригородных поездов. Предполагается твердая часть в 69 составов и 37 – в качестве опциона. Начало поставок намечено на 2030 год. Ранее перевозчик уточнял, что планируется покупка 41 электропоезда и 28 контактно-аккумуляторных поездов.
🇧🇷 Сан-Паулу планирует приобрести 34 электропоезда в рамках будущей концессии. Правительство штата готовит единый тендер на обслуживание одной из железнодорожных линий и строительство легкорельсовой линии. Согласно его условиям, концессионер должен к 2031 году заменить поезда серии 7000 (выпущены CAF в 2009-2011 годах) на 21 новый состав. В свою очередь регион до 2040 года должен профинансировать поставку еще 13 поездов. О желании участвовать в тендере заявил консорциум с участием китайской CRRC.
🇭🇺 Национальный перевозчик MAV объявил тендер на поставку до 54 электропоездов для агломерации Будапешта. Его ориентировочная стоимость – €841 млн без НДС. На начальном этапе заявлена покупка 18 поездов до конца 2029 года, они будут профинансированы из фондов ЕС. Составы с долей низкого пола не менее 66% должны вмещать не менее 650 пассажиров. Следует отметить, что планы обновления сильно изношенного (1965-1983 годов выпуска) подвижного состава сети городской ж/д Будапешта HEV откладываются уже несколько лет. Предыдущий тендер не состоялся, так как предложения участников (Alstom и Stadler) оказались выше первоначальной цены.
🇸🇪 Перевозчик Vasttrafik заказал у Alstom еще 35 скоростных поездов Avelia Stream Nordic X80. До 2024 года платформа называлась Zefiro Express. Закупка на 4 млрд шведских крон (около €340 млн) является опционом к рамочному контракту 2018 года. Он был заключен между перевозчиком и Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м) и предполагал поставку до 100 составов с твердой частью на 45 машин. Также 25 высокоскоростных электропоездов той же платформы заказал национальный перевозчик Швеции SJ.
🇺🇦 В проект госбюджета Украины на 2026 год заложены 5,7 млрд гривен (€117 млн) на закупку 100 пассажирских вагонов. Об этом заявили в Верховной Раде. В том числе планируется приобретение опытного двухэтажного вагона. Пассажирские вагоны для национального перевозчика «Укрзализныця» выпускает Крюковский вагоностроительный завод. В октябре производитель завершил поставку 66 вагонов по контрактам 2023 года и сейчас приступает к реализации следующих заказов на 100 вагонов.
Фото: КТЖ, ScotRail, Alstom, УЗ
@rollingstock
🇰🇿 «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) даст гарантию на закупку 100 пассажирских вагонов. Банковская гарантия в 103 млрд тенге (16 млрд руб.) от национального перевозчика будет предоставлена дочерней «Пассажирские перевозки» по обязательствам перед национальным фондом развития промышленности. Стоимость, модель и производитель вагонов не называются. Ранее замгендиректора «Пассажирских перевозок» Айбат Кангалиев заявлял, что в ближайшей перспективе компания планирует приобретение 100 вагонов производства «ЗИКСТО» (входит в Railways Systems KZ).
🇬🇧 Шотландский перевозчик ScotRail объявил тендер на закупку до 106 пригородных поездов. Предполагается твердая часть в 69 составов и 37 – в качестве опциона. Начало поставок намечено на 2030 год. Ранее перевозчик уточнял, что планируется покупка 41 электропоезда и 28 контактно-аккумуляторных поездов.
🇧🇷 Сан-Паулу планирует приобрести 34 электропоезда в рамках будущей концессии. Правительство штата готовит единый тендер на обслуживание одной из железнодорожных линий и строительство легкорельсовой линии. Согласно его условиям, концессионер должен к 2031 году заменить поезда серии 7000 (выпущены CAF в 2009-2011 годах) на 21 новый состав. В свою очередь регион до 2040 года должен профинансировать поставку еще 13 поездов. О желании участвовать в тендере заявил консорциум с участием китайской CRRC.
🇭🇺 Национальный перевозчик MAV объявил тендер на поставку до 54 электропоездов для агломерации Будапешта. Его ориентировочная стоимость – €841 млн без НДС. На начальном этапе заявлена покупка 18 поездов до конца 2029 года, они будут профинансированы из фондов ЕС. Составы с долей низкого пола не менее 66% должны вмещать не менее 650 пассажиров. Следует отметить, что планы обновления сильно изношенного (1965-1983 годов выпуска) подвижного состава сети городской ж/д Будапешта HEV откладываются уже несколько лет. Предыдущий тендер не состоялся, так как предложения участников (Alstom и Stadler) оказались выше первоначальной цены.
🇸🇪 Перевозчик Vasttrafik заказал у Alstom еще 35 скоростных поездов Avelia Stream Nordic X80. До 2024 года платформа называлась Zefiro Express. Закупка на 4 млрд шведских крон (около €340 млн) является опционом к рамочному контракту 2018 года. Он был заключен между перевозчиком и Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м) и предполагал поставку до 100 составов с твердой частью на 45 машин. Также 25 высокоскоростных электропоездов той же платформы заказал национальный перевозчик Швеции SJ.
🇺🇦 В проект госбюджета Украины на 2026 год заложены 5,7 млрд гривен (€117 млн) на закупку 100 пассажирских вагонов. Об этом заявили в Верховной Раде. В том числе планируется приобретение опытного двухэтажного вагона. Пассажирские вагоны для национального перевозчика «Укрзализныця» выпускает Крюковский вагоностроительный завод. В октябре производитель завершил поставку 66 вагонов по контрактам 2023 года и сейчас приступает к реализации следующих заказов на 100 вагонов.
Фото: КТЖ, ScotRail, Alstom, УЗ
@rollingstock
👍10👏3