Тяговый синхронный агрегат АТ2С-2800/650 прошел приемочные испытания

Опытные образцы тягового синхронного агрегата АТ2С-2800/650 производства «ТМХ-Электротех» (входит в «ТМХ-Энергетические решения») прошли приемочные испытания в ВЭлНИИ в Новочеркасске. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.

Он является комплектующим изделием дизель-генератора 18-9ДГМ-02 производства Коломенского завода (входит в «ТМХ-Энергетические решения») и предназначен для грузопассажирского магистрального односекционного тепловоза ТЭ26, выпускаемого на Брянском машиностроительном заводе.

Агрегат АТ2С-2800/650 конструктивно включает в общем корпусе две синхронные электрические машины: тяговый синхронный генератор и вспомогательный синхронный генератор. Он работает в режиме электродвигателя при пуске дизеля, а также питает тяговые электродвигатели постоянного тока, системы энергоснабжения пассажирских вагонов, цепи собственных нужд тепловоза.

Работа по освоению производства и выпуску агрегата началась в «ТМХ-Электротехе» в 2023 году. В 2024 году первые опытные образцы прошли предварительные испытания, и конструкторской документации была присвоена литера «О». В настоящий момент с положительными результатами завершены приемочные испытания. В третьем квартале 2025 года тяговые агрегаты АТ2С-2800/650 пройдут испытания в составе двух опытных образцов грузового магистрального односекционного тепловоза ТЭ26.

Фото: ТМХ

@tzdjournal

Обновление АС "Электронный инспектор
В ночь с 6 на 7 ноября 2025 года проведено обновление АС "Электронный инспектор" в части внедрение функционала, по заявке ЕВРАЗ, позволяющего оперативно передавать дополнительную информацию диаметра по кругу катания (фактический) железнодорожных колёс через автоматизированную систему.

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 5 – 7 ноября

Россия – железная дорога:

📌 Водородная тяга: когда ждать масштабирования и в чем будут преимущества поезда ТМХ


Россия – городской транспорт:

📌 Санкт-Петербург планирует приобрести 142 трамвая и 306 вагонов метро в ближайшие 3 года


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Тяговый синхронный агрегат АТ2С-2800/650 от «ТМХ-Электротех» прошел приемочные испытания (репост от @tzdjournal)

📌 АС «Электронный инспектор» теперь включает возможность передачи данных по фактическому диаметру круга катания колес (репост от @asei_news)


Россия – макроновости:

📌 По данным «Коммерсанта», ТМХ не будет выкупать долю в ГК «Дело» у «Росатома» (репост от @Vgudok)


Мир – железная дорога:

📌 Африканский вектор: с кем прорабатывают сотрудничество в РЖД

📌 В Индии планируют запустить 800 электропоездов Vande Bharat к 2030 году

📌 Cкоростные поезда платформы Talgo 230 введены в эксплуатацию в Дании и Германии

⚡️В Австрии наконец запустят двухэтажные поезда CRRC на фоне критики промышленников

📌 ОВК возобновила проработку выхода на рынок грузового вагоностроения Индии

📌 Progress Rail выпустила самые мощные в мире аккумуляторные локомотивы

📌 VTG выпустила цистерну для перевозки CO2

📌 J-TREC выпустила электропоезд для Большого Токио

📌 Технологии: Самый тяжелый в мире узкоколейный локомотив от Schalke


Мир – городской транспорт:

📌 Лилль заказал 57 беспилотных поездов метро у Siemens Mobility

📌 Mapna Group поставит 3 поезда метро для Кума

📌 Nippon Sharyo поставит 8 поездов метро в Джакарту

📌 CRRC получила заказ на 11 поездов для легкого метро в Гвадалахаре

📌 Siemens Mobility и Stadler получили допзаказы на трамваи в США

📌 Трамваи нового поколения от Skoda Group введены в регулярную эксплуатацию в Праге


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Siemens Mobility расширит применение стали с пониженным углеродным следом


***

Подборка за прошлую неделю (27 октября – 1 ноября): https://xn--r1a.website/rollingstock/12269

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

В Казахстане засняли, как будет выглядеть изнутри поезд LRT в Астане. В качестве подвижного состава используются китайские четырехвагонные поезда. Запуск линии неоднократно переносился и теперь ожидается в начале 2026 года.

Siemens Mobility выиграла контракт на 200 поездов в Швейцарии: Stadler возмутилась и готовится к спору

Национальный перевозчик SBB объявил немецкого производителя победителем опубликованного прошлым летом рамочного тендера. Его базовая часть стоимостью 2 млрд швейцарских франков (€2,1 млрд) включает поставку 116 двухэтажных шестивагонных электропоездов.

Ожидается, что первые составы будут запущены в декабре 2031 года. Поставка всех 116 поездов должна занять 6 лет. Каждый из них сможет вмещать 540 пассажиров и эксплуатироваться с максимальной скоростью 160 км/ч. При заключении контракта с Siemens Mobility cборка подвижного состава будет организована на заводе в немецком в Крефельде.

Сразу же после объявления SBB с официальным заявлением выступил национальный швейцарский производитель Stadler. Гендиректор компании Маркус Бернштайнер указал, что решение SBB о выборе Siemens стало «большим разочарованием» для Stadler и его 6 тыс. сотрудников в Швейцарии. В компании указали, что к контракту планировали привлечь 200 местных комплектаторов, а ее заявка была всего на 0,6% дороже, чем у Siemens Mobilty. Более 190 двухэтажных поездов KISS от самой Stadler эксплуатируются SBB с 2012 года, а их техническая готовность, как заявляет производитель, обеспечивается на уровне 99%.

Жестче о решении SBB высказался основной акционер Stadler Петер Шпулер в газете SonntagsZeitung. Он назвал решение отдать заказ Siemens Mobility неудачным и предположил, что по некоторым критериям заявка Stadler была недооценена. «Мы анализируем ситуацию, и если результат подтвердит наши опасения, то мы подадим апелляцию в суд Санкт-Галлена в течение следующих 20 дней. <...> Это первый случай в Швейцарии, когда нам придется прибегнуть к такому средству правовой защиты и, более того, против нашего лучшего клиента. Но если это необходимо, то это необходимо», – заявил Шпулер.

SBB уже отреагировала на критическую риторику Stadler. Перевозчик указал, что в тендере руководствовался законодательством о госзакупках, запрещающим отдавать предпочтение национальным производителям. Siemens Mobility набрала большее количество баллов по всем критериям, отметили в официальном сообщении SBB.

Рендер: Siemens Mobility

@rollingstock