«Бежицкая сталь» намерена развивать выпуск колесных центров
Об этом сообщил журналистам Андрей Водопьянов, гендиректор концерна «Тракторные заводы» (КТЗ), владеющего «Бежицкой сталью». «На сегодня всего из семи типов колесных центров шесть уже освоено, на пять получен сертификат. <...> Сейчас вот как раз обсуждали планы освоения седьмого колесного центра», – цитирует его «Интерфакс».
Согласно базе РС ФЖТ, у предприятия действует 6 сертификатов на колесные центры, в том числе для тепловозов ТЭП70 и ТЭМ2. Кроме того, в 2023-м завод освоил выпуск колесных центров для электровозов платформы «Ермак» от Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»).
«Бежицкая сталь» – один из основных производителей вагонного литья и комплектующих на Пространстве 1520. По оценке RSA, производственные мощности позволяют заводу ежегодно выпускать 60 тыс. т готовой продукции. В 2024 году на нем было изготовлено более 45 тыс. т литья для подвижного состава.
Фото: Брянский рабочий
@rollingstock
Об этом сообщил журналистам Андрей Водопьянов, гендиректор концерна «Тракторные заводы» (КТЗ), владеющего «Бежицкой сталью». «На сегодня всего из семи типов колесных центров шесть уже освоено, на пять получен сертификат. <...> Сейчас вот как раз обсуждали планы освоения седьмого колесного центра», – цитирует его «Интерфакс».
Согласно базе РС ФЖТ, у предприятия действует 6 сертификатов на колесные центры, в том числе для тепловозов ТЭП70 и ТЭМ2. Кроме того, в 2023-м завод освоил выпуск колесных центров для электровозов платформы «Ермак» от Новочеркасского электровозостроительного завода (входит в «Трансмашхолдинг»).
«Бежицкая сталь» – один из основных производителей вагонного литья и комплектующих на Пространстве 1520. По оценке RSA, производственные мощности позволяют заводу ежегодно выпускать 60 тыс. т готовой продукции. В 2024 году на нем было изготовлено более 45 тыс. т литья для подвижного состава.
Фото: Брянский рабочий
@rollingstock
👍20
Южная Корея анонсировала эксплуатационные испытания прототипа водородного поезда
Об этом сообщило министерство земельных ресурсов, инфраструктуры и транспорта страны. С 2027 года подвижной состав начнет перевозить пассажиров на двух линиях – Кенвон длиной 21 км и Тэгок-Уйчжонбу протяженностью 30 км.
В проекте стоимостью 32,1 млрд вон ($22,4 млн) участвуют 7 организаций, включая перевозчика Korail, институт ж/д исследований KRRI и производителя Woojin Industrial Systems. За год прототип должен преодолеть более 70 тыс. км пробега. По завершении испытаний предполагается выпустить еще 3 водородных поезда. Также в 2026 году на станции Енчхон планируется построить заправочную станцию.
Woojin Industrial Systems представила прототип водородного поезда в 2023-м. Заявляется, что он оснащен гибридной тяговой системой мощностью 1,2 МВт. Двухвагонный состав может разгоняться до 150 км/ч и вмещать до 125 пассажиров. Запас хода составляет 600 км, время заправки – 43 минуты.
Фото: 박윤 기/electimes, chakak.co
@rollingstock
Об этом сообщило министерство земельных ресурсов, инфраструктуры и транспорта страны. С 2027 года подвижной состав начнет перевозить пассажиров на двух линиях – Кенвон длиной 21 км и Тэгок-Уйчжонбу протяженностью 30 км.
В проекте стоимостью 32,1 млрд вон ($22,4 млн) участвуют 7 организаций, включая перевозчика Korail, институт ж/д исследований KRRI и производителя Woojin Industrial Systems. За год прототип должен преодолеть более 70 тыс. км пробега. По завершении испытаний предполагается выпустить еще 3 водородных поезда. Также в 2026 году на станции Енчхон планируется построить заправочную станцию.
Woojin Industrial Systems представила прототип водородного поезда в 2023-м. Заявляется, что он оснащен гибридной тяговой системой мощностью 1,2 МВт. Двухвагонный состав может разгоняться до 150 км/ч и вмещать до 125 пассажиров. Запас хода составляет 600 км, время заправки – 43 минуты.
Фото: 박윤 기/electimes, chakak.co
@rollingstock
👍16🤔4👎1🤣1
Как делают трамваи на заводе «БКМ Холдинг» в Минске: репортаж с производства
Редакция ROLLINGSTOCK посетила площадку, поговорила о реализации текущих контрактов и изучила все этапы производства трамвайных вагонов вместе с заместителем генерального директора – главным инженером компании Дмитрием Парковым.
На текущий момент предприятием выпущено уже более 527 трамваев, включая машинокомплекты для финального производства на других площадках. Сейчас завод выполняет трамвайные контракты для Нижнего Новгорода, Новосибирска и Барнаула.
Предприятие параллельно выпускает и трамваи, и троллейбусы, и электробусы. На конвейере можно увидеть, начиная от сварки кузова и заканчивая финальной сборкой, весь вышеперечисленный подвижной состав рядом друг с другом. Сейчас прорабатывается увеличение производственных мощностей в два раза.
Подробный фоторепортаж и обзор по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/kak-delayut-tramvai-na-zavode-bkm-holding-v-minske-reportazh-s-proizvodstva/
@rollingstock
Редакция ROLLINGSTOCK посетила площадку, поговорила о реализации текущих контрактов и изучила все этапы производства трамвайных вагонов вместе с заместителем генерального директора – главным инженером компании Дмитрием Парковым.
На текущий момент предприятием выпущено уже более 527 трамваев, включая машинокомплекты для финального производства на других площадках. Сейчас завод выполняет трамвайные контракты для Нижнего Новгорода, Новосибирска и Барнаула.
Предприятие параллельно выпускает и трамваи, и троллейбусы, и электробусы. На конвейере можно увидеть, начиная от сварки кузова и заканчивая финальной сборкой, весь вышеперечисленный подвижной состав рядом друг с другом. Сейчас прорабатывается увеличение производственных мощностей в два раза.
Подробный фоторепортаж и обзор по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/kak-delayut-tramvai-na-zavode-bkm-holding-v-minske-reportazh-s-proizvodstva/
@rollingstock
👍24👎6🔥3🤣2🏆1
Forwarded from Поликарпов RSA
Как точка отсчета меняет долгосрочную динамику
На ж/д рынке популярен знаменитый график сравнения динамики индексации тарифов РЖД, ставок операторов и инфляции. На его примере можно показать, как от выбора точки отсчета на волатильном рынке может диаметрально меняться результат.
📍Собрал аналогичные числовые ряды. Результат со стартом от декабря 2007 оказался очень близок к знаменитому графику: отношение тарифа РЖД к декабрю 2024 – 442%, ставок аренды – 276%, инфляции – 353%.
📍С отсчетом в январе 2007 картинка уже меняется: тариф РЖД – 442%, ставка аренды – 403%, инфляция – 388%.
📍При старте в период низкого рынка (январь 2015) ситуация кардинально иная: тариф РЖД – 223%, ставка аренды – 481%, инфляция – 189%.
📍При старте на высоком рынке (январь 2012): РЖД – 262%, ставка аренды – 167%, инфляция – 247%.
Таким образом, всегда можно подобрать период для обоснованиях тезисов. Для манипуляторов прикрепил график влияния результата от даты отсчета.
Комментарии — в следующем посте
@polikarpov_rollingstock
На ж/д рынке популярен знаменитый график сравнения динамики индексации тарифов РЖД, ставок операторов и инфляции. На его примере можно показать, как от выбора точки отсчета на волатильном рынке может диаметрально меняться результат.
📍Собрал аналогичные числовые ряды. Результат со стартом от декабря 2007 оказался очень близок к знаменитому графику: отношение тарифа РЖД к декабрю 2024 – 442%, ставок аренды – 276%, инфляции – 353%.
📍С отсчетом в январе 2007 картинка уже меняется: тариф РЖД – 442%, ставка аренды – 403%, инфляция – 388%.
📍При старте в период низкого рынка (январь 2015) ситуация кардинально иная: тариф РЖД – 223%, ставка аренды – 481%, инфляция – 189%.
📍При старте на высоком рынке (январь 2012): РЖД – 262%, ставка аренды – 167%, инфляция – 247%.
Таким образом, всегда можно подобрать период для обоснованиях тезисов. Для манипуляторов прикрепил график влияния результата от даты отсчета.
Комментарии — в следующем посте
@polikarpov_rollingstock
👍17
«ЛокоТех» и ТМХ расширяют испытания систем предиктивной диагностики локомотивов
Компании заключили договор об опытном применении бортовых комплексов предиктивной диагностики (БКПД) от «ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ ИС). Как и анонсировалось ранее, в 2026-м они будут установлены на 10 электровозов 3ЭС5К «Ермак» на Восточном полигоне РЖД.
БКПД связан с микропроцессорной системой управления и в онлайн-режиме собирает данные от подшипниковых узлов колесно-мторных, электромагнитной системы тягового электродвигателя и аккумуляторов. Основной ожидаемый эффект – снижение затрат на ремонт за счет упреждения отказов оборудования.
Каждый оснащенный БКПД электровоз должен пройти 250 тыс. км пробега. Параллельно идут испытания системы прогнозирования остаточного ресурса компонентов «Ермаков» на основе матмоделей.
При положительных результатах система будет рассмотрена к тиражированию на другие серии электровозов и тепловозов. Также расширится перечень диагностируемых узлов.
Фото: ЛокоТех, ТМХ ИС
@rollingstock
Компании заключили договор об опытном применении бортовых комплексов предиктивной диагностики (БКПД) от «ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ ИС). Как и анонсировалось ранее, в 2026-м они будут установлены на 10 электровозов 3ЭС5К «Ермак» на Восточном полигоне РЖД.
БКПД связан с микропроцессорной системой управления и в онлайн-режиме собирает данные от подшипниковых узлов колесно-мторных, электромагнитной системы тягового электродвигателя и аккумуляторов. Основной ожидаемый эффект – снижение затрат на ремонт за счет упреждения отказов оборудования.
Каждый оснащенный БКПД электровоз должен пройти 250 тыс. км пробега. Параллельно идут испытания системы прогнозирования остаточного ресурса компонентов «Ермаков» на основе матмоделей.
При положительных результатах система будет рассмотрена к тиражированию на другие серии электровозов и тепловозов. Также расширится перечень диагностируемых узлов.
Фото: ЛокоТех, ТМХ ИС
@rollingstock
🔥15👍7😁1
Forwarded from Команда НВРК
Открыт вагонный участок Рузаевка
НВРК запустила на Куйбышевской железной дороге вагонный участок Рузаевка, который входит в состав ВРД Тольятти дивизиона Урал.
Предприятие аттестовано для проведения текущего ремонта вагонов в объеме ТР-1, ТР-2, а также ремонта колесных пар типа РУ-1Ш и РВ-2Ш в объеме текущего и среднего ремонтов.
Технические возможности нового участка позволяют осуществлять ежемесячный ремонт до 300 вагонов и до 300 единиц УРКП.
Директор ВРД Тольятти Дмитрий Евгеньевич Крамаренко отметил, что открытие вагонного участка Рузаевка расширяет возможности предоставления качественных услуг клиентам на данном участке железной дороги. Быстрый и качественный ремонт позволит операторам вагонов не терять время из-за простоя и повысить эффективность оборота грузового подвижного состава.
НВРК запустила на Куйбышевской железной дороге вагонный участок Рузаевка, который входит в состав ВРД Тольятти дивизиона Урал.
Предприятие аттестовано для проведения текущего ремонта вагонов в объеме ТР-1, ТР-2, а также ремонта колесных пар типа РУ-1Ш и РВ-2Ш в объеме текущего и среднего ремонтов.
Технические возможности нового участка позволяют осуществлять ежемесячный ремонт до 300 вагонов и до 300 единиц УРКП.
Директор ВРД Тольятти Дмитрий Евгеньевич Крамаренко отметил, что открытие вагонного участка Рузаевка расширяет возможности предоставления качественных услуг клиентам на данном участке железной дороги. Быстрый и качественный ремонт позволит операторам вагонов не терять время из-за простоя и повысить эффективность оборота грузового подвижного состава.
👍15🤬3