Двухсистемные электропоезда ЭС105 «Финист» запущены в постоянную эксплуатацию
Два пятивагонных состава начали курсировать по маршруту Екатеринбург – Дружинино – Красноуфимск. Заявляется, что поезда будут ходить на направлении ежедневно.
Подвижной состав был сертифицирован в июле. Ранее при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) была определена установочная серия в объеме 60 электропоездов.
ЭС105 является развитием платформы поездов «Финист» и предназначен для эксплуатации на линиях постоянного (3 кВ) и переменного (25 кВ) тока. Он оснащен тяговыми асинхронными двигателями ТАДЭП315-6У1 от «Русэлпрома».
В линейке подвижного состава «Уральских локомотивов» новый поезд призван заменить двухсистемные «Ласточки» моделей ЭС1 и ЭС1П, выпускавшиеся ранее совместно с Siemens. В поезде есть 386 посадочных мест, также до четырех выросло количество мест для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
Фото: СвЖД, СПК
@rollingstock
Два пятивагонных состава начали курсировать по маршруту Екатеринбург – Дружинино – Красноуфимск. Заявляется, что поезда будут ходить на направлении ежедневно.
Подвижной состав был сертифицирован в июле. Ранее при приемке машины на заводе-изготовителе «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ) была определена установочная серия в объеме 60 электропоездов.
ЭС105 является развитием платформы поездов «Финист» и предназначен для эксплуатации на линиях постоянного (3 кВ) и переменного (25 кВ) тока. Он оснащен тяговыми асинхронными двигателями ТАДЭП315-6У1 от «Русэлпрома».
В линейке подвижного состава «Уральских локомотивов» новый поезд призван заменить двухсистемные «Ласточки» моделей ЭС1 и ЭС1П, выпускавшиеся ранее совместно с Siemens. В поезде есть 386 посадочных мест, также до четырех выросло количество мест для пассажиров с ограниченными возможностями здоровья.
Фото: СвЖД, СПК
@rollingstock
👏41👍17🔥6👎1😁1
Завод Plasser & Theurer в Линце: о полном цикле создания путевых машин
Производственный комплекс одного из крупнейших мировых производителей путевых машин состоит из более 30 строений и объединяет в себе мощности по проектированию, металлообработке, созданию деталей и узлов, сборке и тестированию техники. Здесь ежегодно перерабатывается свыше 3,5 тыс. т стали, а каждая единица техники проходит многоуровневый контроль качества. Редакция ROLLINGSTOCK подготовила обзор всех этапов производства на площадке.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/zavod-plasser-theurer-v-lincze-polnyj-czikl-sozdaniya-putevyh-mashin/
@rollingstock
Производственный комплекс одного из крупнейших мировых производителей путевых машин состоит из более 30 строений и объединяет в себе мощности по проектированию, металлообработке, созданию деталей и узлов, сборке и тестированию техники. Здесь ежегодно перерабатывается свыше 3,5 тыс. т стали, а каждая единица техники проходит многоуровневый контроль качества. Редакция ROLLINGSTOCK подготовила обзор всех этапов производства на площадке.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/putevaya-tehnika/zavod-plasser-theurer-v-lincze-polnyj-czikl-sozdaniya-putevyh-mashin/
@rollingstock
👍16👎1
Forwarded from Поликарпов RSA
«Тихая» революция на рынке капитального ремонта вагонов
С начала 2025-го РЖД планомерно пересматривало подходы к проведению капитальных ремонтов (КР). С ноября по новым условиям будет работать уже 98% парка вагонов России.
Новые условия регулирования привели к росту цен в разы на проведение КР. С другой стороны, ранее проведение КР стоило около 5% нового вагона.
При вводе новых условий регулирования обваливаются объемы проведения КР. Клиентам и ремонтникам нужно время адаптироваться к новым реалиям.
На фоне текущего сокращения погрузки снизилась потребность в вагонах, поэтому упали объемы деповского ремонта. Владельцы парка пока выжидают и также откладывают проведение КР.
Естественно, по мере восстановления погрузки и потребности в вагонах снова начнут расти объемы КР и ДР. Надеемся на улучшение ситуации во II полугодие 2026-го, но многое будет зависеть от общего состояния экономики.
Подробнее будет 31 октября в докладе ROLLINGSTOCK на семинаре по вагоноремонту
@polikarpov_rollingstock
С начала 2025-го РЖД планомерно пересматривало подходы к проведению капитальных ремонтов (КР). С ноября по новым условиям будет работать уже 98% парка вагонов России.
Новые условия регулирования привели к росту цен в разы на проведение КР. С другой стороны, ранее проведение КР стоило около 5% нового вагона.
При вводе новых условий регулирования обваливаются объемы проведения КР. Клиентам и ремонтникам нужно время адаптироваться к новым реалиям.
На фоне текущего сокращения погрузки снизилась потребность в вагонах, поэтому упали объемы деповского ремонта. Владельцы парка пока выжидают и также откладывают проведение КР.
Естественно, по мере восстановления погрузки и потребности в вагонах снова начнут расти объемы КР и ДР. Надеемся на улучшение ситуации во II полугодие 2026-го, но многое будет зависеть от общего состояния экономики.
Подробнее будет 31 октября в докладе ROLLINGSTOCK на семинаре по вагоноремонту
@polikarpov_rollingstock
😡9🔥2
Alstom представила первый электропоезд Coradia Stream для Каталонии
Пятивагонный состав был показан на заводе в испанской Санта-Перпетуа-де-Могода, где сейчас проходит статические и динамические испытания. После их завершения он должен быть направлен на сертификацию. Ожидается, что в конце 2026-го – начале 2027-го парк из 10 таких поездов начнет курсировать на линии длиной 22,7 км, которая свяжет центр Барселоны с международным аэропортом.
Поезд может вмещать 656 пассажиров, включая 202 сидячих места и 7 откидных сидений, и разгоняться до 120 км/ч. В салоне есть два места для инвалидных колясок, две площадки для детских колясок и велосипедов и несколько мест для хранения багажа. С учетом специфики маршрута состав оснащен 20 экранами с информацией о поездке и 9 экранами с данными о времени отправки и прибытии рейсов.
Контракт на поставку и 15-летнее обслуживание 10 поездов был заключен с перевозчиком Каталонии FGC в 2022-м. Его стоимость составила €177 млн.
Фото: Marcos Castro/X, FGC, Alstom
@rollingstock
Пятивагонный состав был показан на заводе в испанской Санта-Перпетуа-де-Могода, где сейчас проходит статические и динамические испытания. После их завершения он должен быть направлен на сертификацию. Ожидается, что в конце 2026-го – начале 2027-го парк из 10 таких поездов начнет курсировать на линии длиной 22,7 км, которая свяжет центр Барселоны с международным аэропортом.
Поезд может вмещать 656 пассажиров, включая 202 сидячих места и 7 откидных сидений, и разгоняться до 120 км/ч. В салоне есть два места для инвалидных колясок, две площадки для детских колясок и велосипедов и несколько мест для хранения багажа. С учетом специфики маршрута состав оснащен 20 экранами с информацией о поездке и 9 экранами с данными о времени отправки и прибытии рейсов.
Контракт на поставку и 15-летнее обслуживание 10 поездов был заключен с перевозчиком Каталонии FGC в 2022-м. Его стоимость составила €177 млн.
Фото: Marcos Castro/X, FGC, Alstom
@rollingstock
👍23👎1🤔1
Forwarded from Челябкрансервис
Новый железнодородный кран ЭДК-25 испытан, пусконалажен, смазан и готов к работе. Из инновационных примочек на этом кране следует отметить модернизацию механизма поворота, позволяющую более точное позиционирование крана и улучшенную управляемость. Для этого мы доработали как опорно-поворотное устройство, так и сам привод- редуктор, электродвигатель и частотный преобразователь скоростей.
А в целом наш кран - прекрасный шедевр промышленного искусства, и в очередной раз подтверждает высочайший уровень южноуральских мастеров.
Челябинск, кстати, по праву считается столицей российского краностроения, причем во всех сегментах рынка грузоподъемных кранов: в выпуске автомобильных и гусеничных кранов лидирует Челябинский мех. завод, в производстве мостовых кранов и талей- Уралкран; башенных и козловых кранов - Крановые технологии, в железнодорожных кранах - бесспорный флагман Челябкрансервис.
А в целом наш кран - прекрасный шедевр промышленного искусства, и в очередной раз подтверждает высочайший уровень южноуральских мастеров.
Челябинск, кстати, по праву считается столицей российского краностроения, причем во всех сегментах рынка грузоподъемных кранов: в выпуске автомобильных и гусеничных кранов лидирует Челябинский мех. завод, в производстве мостовых кранов и талей- Уралкран; башенных и козловых кранов - Крановые технологии, в железнодорожных кранах - бесспорный флагман Челябкрансервис.
👍29
Турецкая Türasaş начала строительство комплекса по производству скоростных электропоездов
Об этом сообщил министр транспорта и инфраструктуры страны Абдулкадир Уралоглу. Производственный объект площадью 15 тыс. м² возводится на территории завода в Сакарье.
По словам Уралоглу, площадка позволит выпускать и проводить весь комплекс заводских испытаний 12 восьмивагонных скоростных поездов в год. Также на заводе со штатом около 250 человек будет собираться и другой подвижной состав. Остальные подробности он не привел.
Сейчас в Сакарье изготавливается прототип поезда для скорости 225 км/ч. Его маска экспонировалась летом. Он создается на основе ранее разработанной Türasaş модели для скорости 160 км/ч. В целях обеспечения более высоких скоростей внесен ряд конструкционных изменений и модернизирован двигатель.
Ранее Уралоглу сообщал, что в 2026-2028 годах планируется выпустить 14 таких составов с уровнем локализации 65%. Они будут соответствовать европейским требованиям TSI.
Иллюстрации: Türasaş
@rollingstock
Об этом сообщил министр транспорта и инфраструктуры страны Абдулкадир Уралоглу. Производственный объект площадью 15 тыс. м² возводится на территории завода в Сакарье.
По словам Уралоглу, площадка позволит выпускать и проводить весь комплекс заводских испытаний 12 восьмивагонных скоростных поездов в год. Также на заводе со штатом около 250 человек будет собираться и другой подвижной состав. Остальные подробности он не привел.
Сейчас в Сакарье изготавливается прототип поезда для скорости 225 км/ч. Его маска экспонировалась летом. Он создается на основе ранее разработанной Türasaş модели для скорости 160 км/ч. В целях обеспечения более высоких скоростей внесен ряд конструкционных изменений и модернизирован двигатель.
Ранее Уралоглу сообщал, что в 2026-2028 годах планируется выпустить 14 таких составов с уровнем локализации 65%. Они будут соответствовать европейским требованиям TSI.
Иллюстрации: Türasaş
@rollingstock
👍13😁3🤔1