Stadler представила финальный дизайн поездов для венгерской GySEV
Швейцарский производитель показал рендеры новых пятивагонных двухсистемных электропоездов серии FLIRT. Их облик создан при участии перевозчика GySEV и немецкого бюро Innova.
Так, продемонстрированы вагоны первого и второго класса с переменным уровнем пола, зона бистро с вендинговыми автоматами, многофункциональные зоны с местами для велосипедов и дополнительными сидениями, входные зоны с багажными полками и туалетом, а также экстерьер состава. На борту предусмотрены системы кондиционирования и информирования пассажиров, Wi-Fi и разъемы USB-C у каждого кресла.
Поезда предназначены для междугородных перевозок в Венгрии и Австрии со скоростью до 160 км/ч. Контракт на поставку 11 составов был заключен в марте 2024-го. Производство на заводе Stadler в венгерском Сольноке стартует текущей осенью с планом поставок на конец 2027 года – начало 2028-го, чтобы связать Будапешт с городами Шопрон и Сомбатхей.
Рендеры: Stadler
@rollingstock
Швейцарский производитель показал рендеры новых пятивагонных двухсистемных электропоездов серии FLIRT. Их облик создан при участии перевозчика GySEV и немецкого бюро Innova.
Так, продемонстрированы вагоны первого и второго класса с переменным уровнем пола, зона бистро с вендинговыми автоматами, многофункциональные зоны с местами для велосипедов и дополнительными сидениями, входные зоны с багажными полками и туалетом, а также экстерьер состава. На борту предусмотрены системы кондиционирования и информирования пассажиров, Wi-Fi и разъемы USB-C у каждого кресла.
Поезда предназначены для междугородных перевозок в Венгрии и Австрии со скоростью до 160 км/ч. Контракт на поставку 11 составов был заключен в марте 2024-го. Производство на заводе Stadler в венгерском Сольноке стартует текущей осенью с планом поставок на конец 2027 года – начало 2028-го, чтобы связать Будапешт с городами Шопрон и Сомбатхей.
Рендеры: Stadler
@rollingstock
👍18👎4
Forwarded from Поликарпов RSA
Нестандартный способ оптимизации порожнего рейса
При подготовке свежего отчета по вагоностроению нашел интересный патент, полученный РЖД в 2025 году. В патенте предложен способ транспортировки и хранения в несколько ярусов.
При применении подобной схемы доставки порожних фитинговых платформ в порты можно нарастить вывоз грузов на Восточном полигоне.
При успешной апробации многоярусных перевозок платформ можно вернуться к идее съемных кузов вагонов, особенно если кузова сделать еще и складными. Однако пока остается нерешенным вопрос идентификации и нормативного регулирования кузова и ходовой части по отдельности.
@polikarpov_rollingstock
При подготовке свежего отчета по вагоностроению нашел интересный патент, полученный РЖД в 2025 году. В патенте предложен способ транспортировки и хранения в несколько ярусов.
При применении подобной схемы доставки порожних фитинговых платформ в порты можно нарастить вывоз грузов на Восточном полигоне.
При успешной апробации многоярусных перевозок платформ можно вернуться к идее съемных кузов вагонов, особенно если кузова сделать еще и складными. Однако пока остается нерешенным вопрос идентификации и нормативного регулирования кузова и ходовой части по отдельности.
@polikarpov_rollingstock
🔥13😁11👍3🤔3
Денис Минкин: «Полный автопилот на трамвае не нужен»
В 2022 году в Санкт-Петербурге пошли в эксплуатацию первые трамваи, оснащенные системой технического зрения Cognitive Tram Pilot. Сегодня город обладает крупнейшим в мире парком трамваев с такими системами, обеспечивающими помощь водителю при вождении транспортного средства.
В ходе прошедшего в августе салона «PRO//Движение.Экспо» глава петербургского «Горэлектротранса» Денис Минкин ярко подвел промежуточные итоги их эксплуатации, а также привел аргументы против перехода городского рельсового транспорта на полный беспилот уровня УА4/GoA4.
ROLLINGSTOCK Agency подготовили адаптированную стенограмму его выступления c докладом «Применение систем искусственного интеллекта на транспорте Санкт-Петербурга. Мифы и реальность».
Читайте системный взгляд по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/denis-minkin-polnyj-avtopilot-na-tramvae-ne-nuzhen/
@rollingstock
В 2022 году в Санкт-Петербурге пошли в эксплуатацию первые трамваи, оснащенные системой технического зрения Cognitive Tram Pilot. Сегодня город обладает крупнейшим в мире парком трамваев с такими системами, обеспечивающими помощь водителю при вождении транспортного средства.
В ходе прошедшего в августе салона «PRO//Движение.Экспо» глава петербургского «Горэлектротранса» Денис Минкин ярко подвел промежуточные итоги их эксплуатации, а также привел аргументы против перехода городского рельсового транспорта на полный беспилот уровня УА4/GoA4.
ROLLINGSTOCK Agency подготовили адаптированную стенограмму его выступления c докладом «Применение систем искусственного интеллекта на транспорте Санкт-Петербурга. Мифы и реальность».
Читайте системный взгляд по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/denis-minkin-polnyj-avtopilot-na-tramvae-ne-nuzhen/
@rollingstock
🔥21💯7👎5👍2
Forwarded from МашТех
НДС увеличат до 22%.
Минфин внес в правительство поправки в Налоговый кодекс, направленные на финансирование обороны и безопасности России:
▪️ ставку стандартного налога на добавленную стоимость увеличат до 22%;
▪️ но для социально значимых товаров она сохранится на текущем льготном уровне в 10%;
▪️ будет снижен порог доходов для налогоплательщиков, применяющих УСН, при превышении которого возникает обязанность по уплате НДС с 60 млн рублей до 10 млн рублей.
Также Минфин предлагает "оптимизацию" льготных тарифов страховых взносов для МСП:
▪️ для ряда сфер предлагается установить общие тарифы в 30% до достижения предельной базы по страховым доходам и 15% после ее достижения;
▪️ для приоритетных отраслей МСП, среди которых обработка, производство, транспорт, электроника и др., сохраняется пониженный тариф страховых взносов в размере 15%.
™️ МашТех
Минфин внес в правительство поправки в Налоговый кодекс, направленные на финансирование обороны и безопасности России:
Также Минфин предлагает "оптимизацию" льготных тарифов страховых взносов для МСП:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬32😱6
Forwarded from Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И снова в путь!
✔️ Поставки вагонов производства АО «ТВСЗ» продолжаются.
🔗 На этот раз 89 цистерн для перевозки технической серной кислоты, разработанных ПАО «НПК ОВК» отправились в адрес АО «Среднеуральского медеплавильного завода».
🎥 Данные вагоны-цистерны модели 15-9545 имеют грузоподъёмность — 77 т, объём котла — 44 м³. Срок службы вагонов – 18 лет. Как и все вагоны ПАО «НПК ОВК» цистерны 15-9545 имеют межремонтные периоды 8 лет и до 1 млн. км пробега.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍2👏2
Türasaş разрабатывает линейку шестиосных локомотивов
Ее анонсировал министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадира Уралоглу. К постановке в производство планируется модульная платформа с трехосными тележками в электрической и дизельной версиях. Локомотивы должны стать самыми мощными в Турции: электровоз сможет развивать 7200 кВт, а тепловоз – 2760 кВт.
В настоящее время турецкий производитель завершил разработку концепции и предварительное проектирование. При этом учитывался предыдущий опыт создания электровоза E5000, с которым платформа будет унифицирована по ряду комплектующих. Ожидается, что это ускорит и удешевит производство и обслуживание.
Турция проводит последовательный курс на суверенизацию ж/д машиностроения. Так, например, государственная Türasaş совместно с технологическим институтом TÜBİTAK RUTE разработала и серийно выпускает уже упомянутые электровозы E5000, а также городской и региональный электропоезда. Создается и скоростной поезд на 225 км/ч.
Визуализация: Türasaş
@rollingstock
Ее анонсировал министр транспорта и инфраструктуры Турции Абдулкадира Уралоглу. К постановке в производство планируется модульная платформа с трехосными тележками в электрической и дизельной версиях. Локомотивы должны стать самыми мощными в Турции: электровоз сможет развивать 7200 кВт, а тепловоз – 2760 кВт.
В настоящее время турецкий производитель завершил разработку концепции и предварительное проектирование. При этом учитывался предыдущий опыт создания электровоза E5000, с которым платформа будет унифицирована по ряду комплектующих. Ожидается, что это ускорит и удешевит производство и обслуживание.
Турция проводит последовательный курс на суверенизацию ж/д машиностроения. Так, например, государственная Türasaş совместно с технологическим институтом TÜBİTAK RUTE разработала и серийно выпускает уже упомянутые электровозы E5000, а также городской и региональный электропоезда. Создается и скоростной поезд на 225 км/ч.
Визуализация: Türasaş
@rollingstock
👍9🤣5
Forwarded from РЖД Цифровой
Подвижной состав под цифровым контролем 🚇
Специалисты ОЦРВ разрабатывают особо значимый проект «Единая система пономерного учета локомотивов нового поколения» (ЕС ПУЛ НП).
Система обеспечивает:
🔹 идентификацию, классификацию, учет и контроль эксплуатационных параметров
🔹 допуск локомотивов, моторвагонного и специального подвижного состава на инфраструктуру РЖД
ЕС ПУЛ НП уже используется в части управления моторвагонным и высокоскоростным моторвагонным подвижным составом.
🔜 Завершение внедрения функциональности по учету локомотивов и специального подвижного состава запланировано до конца 2025 года.
📌 Подробнее о проекте - в нашем материале
📸 Фото: Shutterstock AI Generator/FOTODOM
Специалисты ОЦРВ разрабатывают особо значимый проект «Единая система пономерного учета локомотивов нового поколения» (ЕС ПУЛ НП).
Система обеспечивает:
ЕС ПУЛ НП уже используется в части управления моторвагонным и высокоскоростным моторвагонным подвижным составом.
🔜 Завершение внедрения функциональности по учету локомотивов и специального подвижного состава запланировано до конца 2025 года.
📌 Подробнее о проекте - в нашем материале
📸 Фото: Shutterstock AI Generator/FOTODOM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Pesa представила первый локомотив новой платформы Gama 3.0
Первый в линейке электровоз постоянного тока польский производитель показал на выставке TRAKO в Гданьске. Четырехосная машина получила модель 304E и предназначена для скорости в 160 км/ч.
Демонстрационная ливрея показывает, что платформа включит также гибридную модификацию с тягой от дизеля (или гидроочищенного масла) и контактной сети, многосистемную электрическую тягу, исполнение с с дизельным или аккумуляторным модулем «последней мили», модификации на скорость 200-230 км/ч.
Pesa заявляет, что новые локомотивы по сравнению с Gama первого поколения будут дешевле в эксплуатации за счет большей унификации, улучшения доступа к узлам и интеллектуальной системы диагностики. На данный момент 5 электровозов модели 304E заказаны лизинговой Rail Capital Partners и 16 гибридных – пассажирским перевозчиком PKP Intercity. Первые машины уже собраны и до конца года планируется начать их испытания.
Фото: Kolejowy Portal, Henk Zwoferink/Railcolor
@rollingstock
Первый в линейке электровоз постоянного тока польский производитель показал на выставке TRAKO в Гданьске. Четырехосная машина получила модель 304E и предназначена для скорости в 160 км/ч.
Демонстрационная ливрея показывает, что платформа включит также гибридную модификацию с тягой от дизеля (или гидроочищенного масла) и контактной сети, многосистемную электрическую тягу, исполнение с с дизельным или аккумуляторным модулем «последней мили», модификации на скорость 200-230 км/ч.
Pesa заявляет, что новые локомотивы по сравнению с Gama первого поколения будут дешевле в эксплуатации за счет большей унификации, улучшения доступа к узлам и интеллектуальной системы диагностики. На данный момент 5 электровозов модели 304E заказаны лизинговой Rail Capital Partners и 16 гибридных – пассажирским перевозчиком PKP Intercity. Первые машины уже собраны и до конца года планируется начать их испытания.
Фото: Kolejowy Portal, Henk Zwoferink/Railcolor
@rollingstock
🔥20👍12👎2👏2🤝1
Новости закупок пассажирского подвижного состава: Alstom, DB Regio, Skoda Group, Pesa, Newag
🇺🇸 Alstom поставит NJ Transit еще 200 двухэтажных вагонов Multilevel III и 12 гибридных локомотивов AFP-45 (контактная сеть + дизель). Закупка на примерно $1,1 млрд осуществлена по опциону к контрактам 2008 и 2018 годов между пригородным перевозчиком Нью-Джерси и Bombardier Transportation (поглощен Alstom в 2021-м). Суммарно на текущий момент заказано 374 вагона Multilevel III, треть из которых моторные: запуск первых в эксплуатацию планируется в 2026-м. При этом ранее закупленные 60 локомотивов уже работают. Поезда из Multilevel III заменят 40-50-летние электропоезда Arrow III и вагоны локомотивной тяги Comet, а AFP-45 – тепловозы GP40PH-2, выпущенные EMD в 1960-х.
🇩🇪 DB Regio объявила предварительный сбор заявок на поставку до 65 электропоездов. Предполагается закупка двухэтажных или частично двухэтажных составов: до 40 четырехвагонных и до 25 шестивагонных на 370 и 600-650 сидячих мест, соответственно. С 2030 года новые поезда должны эксплуатироваться на сети RRX Рейнско-Рурского региона. В 2018-2020 годах для RRX было поставлено 84 частично двухэтажных электропоезда Siemens Desiro HC.
🇨🇿 Skoda Group и RegioJet заключили контракт на поставку 34 гибридных поездов (на изображении) стоимостью более 9 млрд крон (€370 млн). Заказано 18 двухвагонных и 16 трехвагонных составов платформы RegioPanter на 120 и 197 сидячих мест, соответственно. Каждый поезд сможет работать от контактной сети постоянного (3 кВ) и переменного (25 кВ) токов, а также от аккумуляторов и дизельного двигателя. В качестве топлива также возможно использование гидроочищенного растительного масла (HVO). Ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
🇵🇱 Pesa и Newag конкурируют за поставку до 18 электропоездов в Лодзинское воеводство. По условиям тендера твердая часть – 6 машин составностью не более 5 вагонов, длиной не более 100 м и вместимостью не менее 220 посадочных мест, а также их обслуживание в течении 25 лет. Лодзинское воеводство заложило €75 млн на подвижной состав (из них €52 млн – субсидии из фондов ЕС) и €48 млн на обслуживание, всего €123 млн. При этом предложения обеих претендентов оказались дороже: у Pesa – €138 млн, а у Newag – €142 млн. Поставщик будет определен тендерной комиссией.
🇱🇻 Латвия заложила €111 млн на покупку не менее 9 контактно-аккумуляторных электропоездов и 12 млн – на зарядную инфраструктуру. Большая часть средств (€105 млн) будет оплачено из фондов ЕС, остальные €18 млн – из госбюджета. Новый подвижной состав должен с 2029-го заменить дизель-поезда ДР1А, выпущенные Рижским вагоностроительным заводом в 1980-х. В прошлом году предложение Skoda Group стало единственным допущенным к рассмотрению в тендере на поставку аккумуляторных поездов, но его результаты до сих пор не объявлены.
Фото: Skoda Group
@rollingstock
🇺🇸 Alstom поставит NJ Transit еще 200 двухэтажных вагонов Multilevel III и 12 гибридных локомотивов AFP-45 (контактная сеть + дизель). Закупка на примерно $1,1 млрд осуществлена по опциону к контрактам 2008 и 2018 годов между пригородным перевозчиком Нью-Джерси и Bombardier Transportation (поглощен Alstom в 2021-м). Суммарно на текущий момент заказано 374 вагона Multilevel III, треть из которых моторные: запуск первых в эксплуатацию планируется в 2026-м. При этом ранее закупленные 60 локомотивов уже работают. Поезда из Multilevel III заменят 40-50-летние электропоезда Arrow III и вагоны локомотивной тяги Comet, а AFP-45 – тепловозы GP40PH-2, выпущенные EMD в 1960-х.
🇩🇪 DB Regio объявила предварительный сбор заявок на поставку до 65 электропоездов. Предполагается закупка двухэтажных или частично двухэтажных составов: до 40 четырехвагонных и до 25 шестивагонных на 370 и 600-650 сидячих мест, соответственно. С 2030 года новые поезда должны эксплуатироваться на сети RRX Рейнско-Рурского региона. В 2018-2020 годах для RRX было поставлено 84 частично двухэтажных электропоезда Siemens Desiro HC.
🇨🇿 Skoda Group и RegioJet заключили контракт на поставку 34 гибридных поездов (на изображении) стоимостью более 9 млрд крон (€370 млн). Заказано 18 двухвагонных и 16 трехвагонных составов платформы RegioPanter на 120 и 197 сидячих мест, соответственно. Каждый поезд сможет работать от контактной сети постоянного (3 кВ) и переменного (25 кВ) токов, а также от аккумуляторов и дизельного двигателя. В качестве топлива также возможно использование гидроочищенного растительного масла (HVO). Ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
🇵🇱 Pesa и Newag конкурируют за поставку до 18 электропоездов в Лодзинское воеводство. По условиям тендера твердая часть – 6 машин составностью не более 5 вагонов, длиной не более 100 м и вместимостью не менее 220 посадочных мест, а также их обслуживание в течении 25 лет. Лодзинское воеводство заложило €75 млн на подвижной состав (из них €52 млн – субсидии из фондов ЕС) и €48 млн на обслуживание, всего €123 млн. При этом предложения обеих претендентов оказались дороже: у Pesa – €138 млн, а у Newag – €142 млн. Поставщик будет определен тендерной комиссией.
🇱🇻 Латвия заложила €111 млн на покупку не менее 9 контактно-аккумуляторных электропоездов и 12 млн – на зарядную инфраструктуру. Большая часть средств (€105 млн) будет оплачено из фондов ЕС, остальные €18 млн – из госбюджета. Новый подвижной состав должен с 2029-го заменить дизель-поезда ДР1А, выпущенные Рижским вагоностроительным заводом в 1980-х. В прошлом году предложение Skoda Group стало единственным допущенным к рассмотрению в тендере на поставку аккумуляторных поездов, но его результаты до сих пор не объявлены.
Фото: Skoda Group
@rollingstock
👍11👎2
Forwarded from ОПЖТ
При поддержке АО «ТМХ», ОАО «ТВЗ», ООО «ТЕК-КОМ Производство» проведена Научно-практическая конференция, приуроченная к 180-летию отечественного транспортного машиностроения на тему: «Надежность железнодорожного подвижного состава. От разработки до производства и эксплуатации»
👥 В конференции приняли участие 139 представителей компаний-производителей подвижного состава, поставщиков комплектующих, ОАО «РЖД», операторов подвижного состава, отраслевых научных и академических институтов, приглашенных компаний и СМИ.
👤 Заседание конференции открыл президент ОПЖТ Валентин Гапанович. В рамках приветственного слова он рассказал об истории развития предприятий железнодорожного машиностроения, динамике развития производства.
👥 С приветственным словом к участникам заседания обратились заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «РЖД» Валерий Танаев, заместитель генерального директора по техническому развитию АО «Трансмашхолдинг» Михаил Рожков, заместитель генерального директора АО ГРУППА СИНАРА Антон Зубихин, генеральный директор АО «ВНИИЖТ» Сергей Виноградов.
💬 Председатель Всероссийского общества любителей железных дорог Алексей Вульфов выступил с докладом об истории развития отечественного транспортного машиностроения.
🗂 В ходе заседания участники заслушали и обсудили доклады:
🔽 стандартизация продукции железнодорожного машиностроения. Исторический аспект;
🔽 факторы модели эксплуатации, влияющие на надежность подвижного состава. Технические решения по повышению безотказности перспективного подвижного состава;
🔽 повышение надежности подвижного состава на примере электровоза 2ЭС6;
🔽 о надежности грузовых вагонов;
подвижного состава.
🔽 о компетенциях Конструкторского бюро «Тулажелдормаш». Управление надежностью путевой техники в процессе жизненного цикла;
🔽 роль ремонтопригодности в обеспечении надежности подвижного состава;
🔽 отечественная наука – фактор повышения надежности железнодорожного подвижного состава;
🔽 отечественное программное обеспечение для расчета надежности и анализа отказобезопасности «M.A.R.S.»;
🔽 новые тенденции в развитии бортовых устройств безопасности;
🔽 развитие производства железнодорожных колес в ОМК;
🔽 ЕВРАЗ: модернизация и инновационное развитие рельсового производства - основа технологического суверенитета железнодорожной инфраструктуры;
🔽 опыт проектирования и изготовления подвижного состава с ответственными конструкциями из полимерных композитных материалов.
🖋 В ходе конференции:
➡️ состоялась торжественная церемония вручения свидетельств о членстве в Ассоциации «Объединение производителей железнодорожной техники» ООО «Научно-учебный центр «Качество», АО «Элеконд», ООО НИЦ «Путеец».
➡️ объявлены итоги Конкурса ОПЖТ лучших инновационных разработок, награда в номинации «Лучший инновационный проект – вагоны и путевые машины» вручена победителю ООО «УК РМ Рейл» за проект «Вагон рефрижераторный автономный Модель 16-1247»;
➡️отмечены наградами и благодарностями организации-члены Ассоциации и отдельные работники организаций.
👤 В завершение конференции Президент ОПЖТ поблагодарил участников за качественную проработку темы конференции в подготовленных докладах.
📌 Решения, принятые в рамках Конференции, будут отражены в протоколе.
Фото: пресс-служба Тверского вагоностроительного завода
подвижного состава.
➡️отмечены наградами и благодарностями организации-члены Ассоциации и отдельные работники организаций.
Фото: пресс-служба Тверского вагоностроительного завода
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤝5🔥4