Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
В Липецке запустили обновленный трамвайный маршрут с инновационной системой управления
Важное событие для транспортной инфраструктуры Липецка — сегодня состоялось открытие обновленного трамвайного маршрута, соединяющего 21-й микрорайон с районом тракторного завода.
Технологическое новшество проекта — внедрение умной системы управления стрелочными переводами разработки компании «ТМХ Интеллектуальные Системы». Система работает в двух режимах: на первом этапе она информирует водителя о направлении движения и позволяет управлять стрелочным переводом непосредственно из кабины трамвая. В перспективе система сможет автоматически определять номер маршрута и переводить стрелку без участия водителя.
Безопасность и точность движения обеспечиваются комплексным подходом к модернизации. На маршруте установлена современная система обогрева стрелок, которая защищает инфраструктуру от образования наледи и снега в зимний период. Это исключает заклинивание механизмов, неполный перевод стрелок и необходимость ручной очистки путей, существенно снижая риск схода трамвая с рельсов.
Интеллектуальное управление дополняется расширенной системой самодиагностики. Оборудование в режиме реального времени передает данные о своем состоянии в единый центр управления движением, что позволяет оперативно реагировать на возможные нештатные ситуации.
Внедрение инноваций не только повышает безопасность трамвайного движения, но и способствует соблюдению точного графика следования составов по маршруту, что значительно улучшает качество транспортного обслуживания горожан.
Важное событие для транспортной инфраструктуры Липецка — сегодня состоялось открытие обновленного трамвайного маршрута, соединяющего 21-й микрорайон с районом тракторного завода.
Технологическое новшество проекта — внедрение умной системы управления стрелочными переводами разработки компании «ТМХ Интеллектуальные Системы». Система работает в двух режимах: на первом этапе она информирует водителя о направлении движения и позволяет управлять стрелочным переводом непосредственно из кабины трамвая. В перспективе система сможет автоматически определять номер маршрута и переводить стрелку без участия водителя.
Безопасность и точность движения обеспечиваются комплексным подходом к модернизации. На маршруте установлена современная система обогрева стрелок, которая защищает инфраструктуру от образования наледи и снега в зимний период. Это исключает заклинивание механизмов, неполный перевод стрелок и необходимость ручной очистки путей, существенно снижая риск схода трамвая с рельсов.
Интеллектуальное управление дополняется расширенной системой самодиагностики. Оборудование в режиме реального времени передает данные о своем состоянии в единый центр управления движением, что позволяет оперативно реагировать на возможные нештатные ситуации.
Внедрение инноваций не только повышает безопасность трамвайного движения, но и способствует соблюдению точного графика следования составов по маршруту, что значительно улучшает качество транспортного обслуживания горожан.
🔥31👍5
Индийские RVNL и Texmaco Rail создают СП по производству подвижного состава
Государственная компания и один из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов заключили соглашение о создании совместного предприятия. Ожидается, что сделка будет закрыта к декабрю 2025 года при условии одобрения регулирующими органами. Общий объем инвестиций оценивается в 2 млрд рупий ($22,6 млн). RVNL будет владеть контрольным пакетом акций в размере 51%.
Совместное предприятие будет специализироваться на выпуске и обслуживании локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов, поездов метро и другого подвижного состава. Также партнерство предусматривает услуги по управлению депо и участие в проектах в области железнодорожной инфраструктуры как в стране, так и на международном уровне. Остальных подробностей не приводится.
RVNL является подведомственной компанией министерства железных дорог Индии. Ее приоритетное направление – строительство инфраструктуры. С 2023 года она также совместно с «Трансмашхолдингом» реализует контракт на поставку 80 электропоездов Vande Bharat (1920 вагонов) для перевозчика Indian Railways.
В свою очередь Texmaco Rail, входящая в группу Adventz, управляет семью заводами в Индии. За прошлый финансовый год (с апреля-2024 по март-2025) Texmaco Rail выпустила 10,6 тыс. грузовых вагонов. С 2024 года она совместно с чешской Nymwag строит завод в Калькутте с проектной мощностью 2,5 тыс. вагонов в год. Дополнительно компания сотрудничает с польским стартапом Nevomo по проекту самоходных вагонов с линейными двигателями.
Фото: Texmaco Rail
@rollingstock
Государственная компания и один из крупнейших в стране производителей грузовых вагонов заключили соглашение о создании совместного предприятия. Ожидается, что сделка будет закрыта к декабрю 2025 года при условии одобрения регулирующими органами. Общий объем инвестиций оценивается в 2 млрд рупий ($22,6 млн). RVNL будет владеть контрольным пакетом акций в размере 51%.
Совместное предприятие будет специализироваться на выпуске и обслуживании локомотивов, грузовых и пассажирских вагонов, поездов метро и другого подвижного состава. Также партнерство предусматривает услуги по управлению депо и участие в проектах в области железнодорожной инфраструктуры как в стране, так и на международном уровне. Остальных подробностей не приводится.
RVNL является подведомственной компанией министерства железных дорог Индии. Ее приоритетное направление – строительство инфраструктуры. С 2023 года она также совместно с «Трансмашхолдингом» реализует контракт на поставку 80 электропоездов Vande Bharat (1920 вагонов) для перевозчика Indian Railways.
В свою очередь Texmaco Rail, входящая в группу Adventz, управляет семью заводами в Индии. За прошлый финансовый год (с апреля-2024 по март-2025) Texmaco Rail выпустила 10,6 тыс. грузовых вагонов. С 2024 года она совместно с чешской Nymwag строит завод в Калькутте с проектной мощностью 2,5 тыс. вагонов в год. Дополнительно компания сотрудничает с польским стартапом Nevomo по проекту самоходных вагонов с линейными двигателями.
Фото: Texmaco Rail
@rollingstock
👍6
Forwarded from Банк России
⚡️Ключевая ставка — 17%
Совет директоров Банка России 12 сентября 2025 года принял решение снизить ключевую ставку на 100 б.п., до 17% годовых. Устойчивые показатели текущего роста цен значимо не изменились и в основном остаются выше 4% в пересчете на год. Экономика продолжает возвращаться к траектории сбалансированного роста. В последние месяцы активизировался рост кредитования. Высокими остаются инфляционные ожидания.
Банк России будет поддерживать такую жесткость денежно-кредитных условий, которая необходима для возвращения инфляции к цели в 2026 году. Дальнейшие решения по ключевой ставке будут приниматься в зависимости от устойчивости замедления инфляции и динамики инфляционных ожиданий. По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция снизится до 6–7% в 2025 году, вернется к 4% в 2026 году и будет находиться на цели в дальнейшем.
📍Полный текст решения
🎙 В 15:00 по мск состоится пресс-конференция по сегодняшнему решению. Трансляция будет доступна здесь, а также на нашем сайте и странице ВКонтакте.
24 сентября мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки.
🗓 Следующее заседание Совета директоров по ключевой ставке запланировано на 24 октября 2025 года.
Совет директоров Банка России 12 сентября 2025 года принял решение снизить ключевую ставку на 100 б.п., до 17% годовых. Устойчивые показатели текущего роста цен значимо не изменились и в основном остаются выше 4% в пересчете на год. Экономика продолжает возвращаться к траектории сбалансированного роста. В последние месяцы активизировался рост кредитования. Высокими остаются инфляционные ожидания.
Банк России будет поддерживать такую жесткость денежно-кредитных условий, которая необходима для возвращения инфляции к цели в 2026 году. Дальнейшие решения по ключевой ставке будут приниматься в зависимости от устойчивости замедления инфляции и динамики инфляционных ожиданий. По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция снизится до 6–7% в 2025 году, вернется к 4% в 2026 году и будет находиться на цели в дальнейшем.
📍Полный текст решения
🎙 В 15:00 по мск состоится пресс-конференция по сегодняшнему решению. Трансляция будет доступна здесь, а также на нашем сайте и странице ВКонтакте.
24 сентября мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки.
🗓 Следующее заседание Совета директоров по ключевой ставке запланировано на 24 октября 2025 года.
👍15👎3🤬1
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
9 лет назад в столице заработало Московское центральное кольцо.
🚀Удобный, быстрый, комфортный — новый вид транспорта сразу стал центром притяжения жителей и гостей столицы, которые совершили уже 1,2 млрд поездок!
🚝 Весь подвижной состав МЦК – это скоростные электропоезда «Ласточка», выпущенные на заводе «Уральские локомотивы». Всего на кольце работает 51 состав.
☝🏻Один из составов оснащен системой предиктивной диагностики разработки «Алгоритм С» — DTscan.
🖥️ Какие части состава нуждаются в непрерывной диагностике, где необходимо провести работы по ремонту пути — все это знает DTscan.
✅ DTscan собирает 15 ГБ данных в сутки с помощью установленных на состав датчиков. На их основе вычислительный блок с оригинальным программным обеспечением оценивает текущее техническое состояние как самого поезда, так и элементов инфраструктуры (жд путей, станционных комплексов, контактной сети).
🚀Удобный, быстрый, комфортный — новый вид транспорта сразу стал центром притяжения жителей и гостей столицы, которые совершили уже 1,2 млрд поездок!
🚝 Весь подвижной состав МЦК – это скоростные электропоезда «Ласточка», выпущенные на заводе «Уральские локомотивы». Всего на кольце работает 51 состав.
☝🏻Один из составов оснащен системой предиктивной диагностики разработки «Алгоритм С» — DTscan.
🖥️ Какие части состава нуждаются в непрерывной диагностике, где необходимо провести работы по ремонту пути — все это знает DTscan.
✅ DTscan собирает 15 ГБ данных в сутки с помощью установленных на состав датчиков. На их основе вычислительный блок с оригинальным программным обеспечением оценивает текущее техническое состояние как самого поезда, так и элементов инфраструктуры (жд путей, станционных комплексов, контактной сети).
👍24🎉4
Pesa планирует разработать электропоезд с эксплуатационной скоростью 250 км/ч к 2030 году
Об этом президент польского производителя Кшиштоф Здзярски сообщил в интервью изданию Rynek Kolejowy. По его словам, к созданию поезда планируется приступить после сертификации состава для движения с макс. скоростью 200 км/ч. Ранее в компании сообщали, что два таких поезда направят на испытания в феврале-2026. Подвижной состав создается для чешского частного перевозчика RegioJet.
Как отметил Здзярски, поезд на 250 км/ч получит совершенно новую конструкцию. Однако в нем будут применены технологические решения, воплощенные в электропоездах для RegioJet. Стоит отметить, что закупка 100-200 двухсистемных поездов для скорости 250 км/ч планируется в рамках государственного проекта CPK по созданию в Польше сети ВСМ.
При этом этом поезда с эксплуатационной скоростью 300 км/ч Pesa рассчитывает разрабатывать совместно с испанской Talgo. В 2024 году компании заключили меморандум о взаимопонимании.
Рендер: Pesa
@rollingstock
Об этом президент польского производителя Кшиштоф Здзярски сообщил в интервью изданию Rynek Kolejowy. По его словам, к созданию поезда планируется приступить после сертификации состава для движения с макс. скоростью 200 км/ч. Ранее в компании сообщали, что два таких поезда направят на испытания в феврале-2026. Подвижной состав создается для чешского частного перевозчика RegioJet.
Как отметил Здзярски, поезд на 250 км/ч получит совершенно новую конструкцию. Однако в нем будут применены технологические решения, воплощенные в электропоездах для RegioJet. Стоит отметить, что закупка 100-200 двухсистемных поездов для скорости 250 км/ч планируется в рамках государственного проекта CPK по созданию в Польше сети ВСМ.
При этом этом поезда с эксплуатационной скоростью 300 км/ч Pesa рассчитывает разрабатывать совместно с испанской Talgo. В 2024 году компании заключили меморандум о взаимопонимании.
Рендер: Pesa
@rollingstock
👍14😁3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ТМХ испытывает новую модификацию контактно-аккумуляторного локомотива ЭМКА2
Видео испытаний опубликовал Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ). Маневровая машина получила третий заводской номер и, как указывают в ТМХ, от первых двух локомотивов, выпущенных в 2023 году, отличается отечественным происхождением всех компонентов. Ключевая особенность ЭМКА2 – гибридная тяга от контактного провода и литий-ионных накопителей. В ТМХ заявляют, что это первый такой локомотив, созданный в современной истории ж/д машиностроения России.
В стационарных испытаниях участвовали ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ и НПО «Привод-Н». Кроме того, на обкатном полигоне НЭВЗа были проверены его ходовые качества. Следующий этап сертификационных испытаний пройдет на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Там планируется провести тестирование электромагнитной совместимости, работы тягового и вспомогательного оборудования и устройств безопасности.
Видео: @nevz2022
@rollingstock
Видео испытаний опубликовал Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ). Маневровая машина получила третий заводской номер и, как указывают в ТМХ, от первых двух локомотивов, выпущенных в 2023 году, отличается отечественным происхождением всех компонентов. Ключевая особенность ЭМКА2 – гибридная тяга от контактного провода и литий-ионных накопителей. В ТМХ заявляют, что это первый такой локомотив, созданный в современной истории ж/д машиностроения России.
В стационарных испытаниях участвовали ВНИИЖГ Роспотребнадзора, ВЭлНИИ и НПО «Привод-Н». Кроме того, на обкатном полигоне НЭВЗа были проверены его ходовые качества. Следующий этап сертификационных испытаний пройдет на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. Там планируется провести тестирование электромагнитной совместимости, работы тягового и вспомогательного оборудования и устройств безопасности.
Видео: @nevz2022
@rollingstock
👍27🤔2
Новости закупок и поставок пассажирского подвижного состава: ТМХ, CRRC, Skoda Group
🇷🇺 Власти Москвы объявили о завершении обновления подвижного состава для работы на Московских центральных диаметрах (МЦД). Отмечается, что для эксплуатации на них всего было поставлено 4,5 тыс. вагонов электропоездов, в том числе моделей ЭП2Д и ЭГЭ2Тв «Иволга» от «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Как заявил мэр столицы Сергей Собянин, до 2030 года планируется обновить еще 92 состава на Ярославском направлении в транспортном узле Москвы, а до 2035 года – закупить около 100 поездов для ж/д маршрутов, связывающих Москву с другими городами.
🇷🇺 РЖД планируют через 3 года покупать по 100 вагонов габарита Т в год (на изображении). Как уточнил замгендиректора компании Иван Колесников в ходе салона «PRO//Движение. Экспо», контракт между РЖД и ТМХ сейчас на стадии окончательного согласования. В текущем году РЖД закупят 38 вагонов габарита Т, в 2026-м – примерно столько же. При этом замгендиректора ТМХ Александр Лошманов сообщил, что компания готова производить по 350 вагонов нового поколения в год.
🇧🇾 Белорусская железная дорога (БЧ) приобретет 30 вагонов локомотивной тяги у ТМХ. Как сообщил первый замначальника БЧ Александр Хорошевич на салоне «PRO//Движение. Экспо», контракт уже подписан, но окончательного решения по моделям и комплектации пока нет. Поставка намечена на конец текущего года или начало следующего. Вагоны будут эксплуатироваться в международном сообщении.
🇲🇽 CRRC победила в тендере на поставку 15 электропоездов в Мексику, предложив цену более чем на 40% ниже относительно конкурента. Китайский производитель согласился поставить поезда, оборудовать депо и проводить техобслуживание в течение 5 лет за 5,8 млрд песо ($310 млн). Предложение же второго участника – испанской CAF – составило 9,9 млрд песо ($530 млн). Поезда должны производиться в Мексике с уровнем локализации не менее 55%. У CRRC действует завод в Керетаро, где уже собирались поезда метро для Мехико.
🇸🇪 Шведское транспортное управление перезапустило тендер на поставку локомотивов и спальных вагонов для ночных поездов. Его ориентировочная стоимость – 9 млрд шведских крон (€822 млн) без НДС. Предыдущий конкурс был объявлен в 2023-м, несколько раз продлевался и был отменен из-за отсутствия заявок. Новый подвижной состав должен заменить электровозы Rc6 и вагоны, произведенные шведскими ASEA, Kalmar Verkstad и Kockums в 1980-1990-х годах.
🇨🇿 Чешский частный перевозчик Regiojet намерен заказать 34 гибридных поезда у Skoda Group . Планируется приобретение 18 двухвагонных и 16 трехвагонных составов с тягой от контактной сети, аккумуляторов и вспомогательного дизельного двигателя. Hа данный момент подвижной состав с такими гибридной системой тяги в линейке Skoda Group отсутствует.
Фото: railwayexpo
@rollingstock
🇷🇺 Власти Москвы объявили о завершении обновления подвижного состава для работы на Московских центральных диаметрах (МЦД). Отмечается, что для эксплуатации на них всего было поставлено 4,5 тыс. вагонов электропоездов, в том числе моделей ЭП2Д и ЭГЭ2Тв «Иволга» от «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Как заявил мэр столицы Сергей Собянин, до 2030 года планируется обновить еще 92 состава на Ярославском направлении в транспортном узле Москвы, а до 2035 года – закупить около 100 поездов для ж/д маршрутов, связывающих Москву с другими городами.
🇷🇺 РЖД планируют через 3 года покупать по 100 вагонов габарита Т в год (на изображении). Как уточнил замгендиректора компании Иван Колесников в ходе салона «PRO//Движение. Экспо», контракт между РЖД и ТМХ сейчас на стадии окончательного согласования. В текущем году РЖД закупят 38 вагонов габарита Т, в 2026-м – примерно столько же. При этом замгендиректора ТМХ Александр Лошманов сообщил, что компания готова производить по 350 вагонов нового поколения в год.
🇧🇾 Белорусская железная дорога (БЧ) приобретет 30 вагонов локомотивной тяги у ТМХ. Как сообщил первый замначальника БЧ Александр Хорошевич на салоне «PRO//Движение. Экспо», контракт уже подписан, но окончательного решения по моделям и комплектации пока нет. Поставка намечена на конец текущего года или начало следующего. Вагоны будут эксплуатироваться в международном сообщении.
🇲🇽 CRRC победила в тендере на поставку 15 электропоездов в Мексику, предложив цену более чем на 40% ниже относительно конкурента. Китайский производитель согласился поставить поезда, оборудовать депо и проводить техобслуживание в течение 5 лет за 5,8 млрд песо ($310 млн). Предложение же второго участника – испанской CAF – составило 9,9 млрд песо ($530 млн). Поезда должны производиться в Мексике с уровнем локализации не менее 55%. У CRRC действует завод в Керетаро, где уже собирались поезда метро для Мехико.
🇸🇪 Шведское транспортное управление перезапустило тендер на поставку локомотивов и спальных вагонов для ночных поездов. Его ориентировочная стоимость – 9 млрд шведских крон (€822 млн) без НДС. Предыдущий конкурс был объявлен в 2023-м, несколько раз продлевался и был отменен из-за отсутствия заявок. Новый подвижной состав должен заменить электровозы Rc6 и вагоны, произведенные шведскими ASEA, Kalmar Verkstad и Kockums в 1980-1990-х годах.
🇨🇿 Чешский частный перевозчик Regiojet намерен заказать 34 гибридных поезда у Skoda Group . Планируется приобретение 18 двухвагонных и 16 трехвагонных составов с тягой от контактной сети, аккумуляторов и вспомогательного дизельного двигателя. Hа данный момент подвижной состав с такими гибридной системой тяги в линейке Skoda Group отсутствует.
Фото: railwayexpo
@rollingstock
👍15
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 8 – 12 сентября
Россия – железная дорога:
📌 На маршруте Санкт-Петербург – Сортавала протестировали поезд ДП2Д (репост от @ozdrzd)
📌 «ОМК Стальной путь» расширяет ремонтные мощности в Рязани
📌 Правительство снизило ожидания по газовой тяге на ж/д транспорте
📌 Группа ПТК поставит РЖД до 6 рельсосварочных машин РСМ-2000
📌 УТРЗ подал заявление о банкротстве
⚡️РЖД существенно снизили оценки по потребности в новых локомотивах
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов за 8 месяцев-2025 (репост от @souzovs_ru)
📌 На РСП-1 началась сварка рельсовых плетей для ВСМ Москва – Санкт-Петербург (репост от @sinaratmgroup)
📌 ТМХ испытывает новую модификацию контактно-аккумуляторного локомотива ЭМКА2
📌 Власти Москвы объявили о завершении обновления подвижного состава для МЦД
📌 РЖД планируют через 3 года покупать по 100 вагонов габарита Т в год
Россия – городской транспорт:
📌 В Москве трамваи ПК ТС начали перевозить пассажиров в аккумуляторном режиме
Россия – компоненты, IT и производство:
⚡️ ТМХ раскрыл подробности по компоновке системы беспилота в тепловозе ТЭМ23
📌 На базе «Лугамаша» прорабатывается создание индустриального парка транспортного машиностроения
📌 Видео о работе осенакатных станков с ЧПУ на ТВЗ (репост от @tvervz_official)
📌 В Липецке запустили новую систему управления стрелочными переводами (репост от @tmh_smart)
📌 О работы системы предиктивной диагностики DTscan в «Ласточке» на МЦК (репост от @sinaratmgroup)
Россия – макроновости:
📌 ЦБ снизил ключевую ставку до 17% (репост от @centralbank_russia)
Мир – железная дорога:
📌 Норвегия разорвала с Alstom контракт на модернизацию 36 электропоездов
📌 Берлин приобрел 20 путевых машин у Windhoff
📌 DB InfraGo заказала 6 рельсофрезерных машин у Linsinger
📌 Titagarh Firema поставила 11 спецвагонов для строительства ВСМ в Италии
📌 Plasser & Theurer выиграла тендер на поставку 9 путевых машин в Хорватию
📌 Europten приобрела у Plasser & Theurer гибридную монтажную автомотрису
📌 В Индии перезапустили тендер на поставку 238 электропоездов городского типа Vande Metro
📌 Siemens Mobility и Deutsche Bahn представили макет будущих электропоездов для Мюнхена
📌 Alstom представила дизайн контактно-аккумуляторных поездов для Новой Зеландии
📌 Deutsche Bahn сертифицировала автомотрису от Geismar
📌 Демонтаж единственной в Германии испытательной линии маглева завершится к 2034 году
📌 Alstom поставит до 72 двухэтажных электропоездов Coradia Max в Польшу
📌 Pesa планирует разработать поезд для скорости 250 км/ч к 2030 году
📌 БЧ приобретет 30 вагонов локомотивной тяги у ТМХ
📌 CRRC победила в тендере на поставку 15 электропоездов в Мексику
📌 Швеция перезапустила тендер на поставку локомотивов и спальных вагонов
📌 Regiojet намерена заказать 34 гибридных поезда у Skoda Group
Мир – городской транспорт:
📌 CRRC поставила в Колумбию первый беспилотный поезд метро
📌 В Берлине начал курсировать поезд метро нового поколения от Stadler
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ В Южной Корее разрабатывают новую концепцию тележек для высокоскоростных поездов
📌 «Проммашкомплект» планирует поставлять колеса в Европу (репост от @logistan)
📌 Hitachi Rail открыла второй завод в США для производства вагонов метро
📌 Kineco приобрела комплектатора TRB Lightweight Structures
📌 В конце года может появиться информация о производстве ТМХ в Узбекистане
📌 RVNL и Texmaco Rail создают СП по производству подвижного состава
***
Подборка за прошлую неделю (1 – 5 сентября): https://xn--r1a.website/rollingstock/11598
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 На маршруте Санкт-Петербург – Сортавала протестировали поезд ДП2Д (репост от @ozdrzd)
📌 «ОМК Стальной путь» расширяет ремонтные мощности в Рязани
📌 Правительство снизило ожидания по газовой тяге на ж/д транспорте
📌 Группа ПТК поставит РЖД до 6 рельсосварочных машин РСМ-2000
📌 УТРЗ подал заявление о банкротстве
⚡️РЖД существенно снизили оценки по потребности в новых локомотивах
📌 Данные ОВС по выпуску грузовых вагонов за 8 месяцев-2025 (репост от @souzovs_ru)
📌 На РСП-1 началась сварка рельсовых плетей для ВСМ Москва – Санкт-Петербург (репост от @sinaratmgroup)
📌 ТМХ испытывает новую модификацию контактно-аккумуляторного локомотива ЭМКА2
📌 Власти Москвы объявили о завершении обновления подвижного состава для МЦД
📌 РЖД планируют через 3 года покупать по 100 вагонов габарита Т в год
Россия – городской транспорт:
📌 В Москве трамваи ПК ТС начали перевозить пассажиров в аккумуляторном режиме
Россия – компоненты, IT и производство:
⚡️ ТМХ раскрыл подробности по компоновке системы беспилота в тепловозе ТЭМ23
📌 На базе «Лугамаша» прорабатывается создание индустриального парка транспортного машиностроения
📌 Видео о работе осенакатных станков с ЧПУ на ТВЗ (репост от @tvervz_official)
📌 В Липецке запустили новую систему управления стрелочными переводами (репост от @tmh_smart)
📌 О работы системы предиктивной диагностики DTscan в «Ласточке» на МЦК (репост от @sinaratmgroup)
Россия – макроновости:
📌 ЦБ снизил ключевую ставку до 17% (репост от @centralbank_russia)
Мир – железная дорога:
📌 Норвегия разорвала с Alstom контракт на модернизацию 36 электропоездов
📌 Берлин приобрел 20 путевых машин у Windhoff
📌 DB InfraGo заказала 6 рельсофрезерных машин у Linsinger
📌 Titagarh Firema поставила 11 спецвагонов для строительства ВСМ в Италии
📌 Plasser & Theurer выиграла тендер на поставку 9 путевых машин в Хорватию
📌 Europten приобрела у Plasser & Theurer гибридную монтажную автомотрису
📌 В Индии перезапустили тендер на поставку 238 электропоездов городского типа Vande Metro
📌 Siemens Mobility и Deutsche Bahn представили макет будущих электропоездов для Мюнхена
📌 Alstom представила дизайн контактно-аккумуляторных поездов для Новой Зеландии
📌 Deutsche Bahn сертифицировала автомотрису от Geismar
📌 Демонтаж единственной в Германии испытательной линии маглева завершится к 2034 году
📌 Alstom поставит до 72 двухэтажных электропоездов Coradia Max в Польшу
📌 Pesa планирует разработать поезд для скорости 250 км/ч к 2030 году
📌 БЧ приобретет 30 вагонов локомотивной тяги у ТМХ
📌 CRRC победила в тендере на поставку 15 электропоездов в Мексику
📌 Швеция перезапустила тендер на поставку локомотивов и спальных вагонов
📌 Regiojet намерена заказать 34 гибридных поезда у Skoda Group
Мир – городской транспорт:
📌 CRRC поставила в Колумбию первый беспилотный поезд метро
📌 В Берлине начал курсировать поезд метро нового поколения от Stadler
Мир – компоненты, IT и производство:
⚡️ В Южной Корее разрабатывают новую концепцию тележек для высокоскоростных поездов
📌 «Проммашкомплект» планирует поставлять колеса в Европу (репост от @logistan)
📌 Hitachi Rail открыла второй завод в США для производства вагонов метро
📌 Kineco приобрела комплектатора TRB Lightweight Structures
📌 В конце года может появиться информация о производстве ТМХ в Узбекистане
📌 RVNL и Texmaco Rail создают СП по производству подвижного состава
***
Подборка за прошлую неделю (1 – 5 сентября): https://xn--r1a.website/rollingstock/11598
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
🙏5👍2
Cкоростные поезда платформы Talgo 230 одобрены для эксплуатации в Дании и Германии
Соответствующие разрешения на вагоны локомотивной тяги были выданы датским ж/д агентством Trafikstyrelsen, федеральным ж/д управлением Германии EBA и европейским ж/д агентством ERA. Также в ближайшее время ожидается получение одобрения для их курсирования в Австрии, Нидерландах и Швейцарии. Испытания первого состава начались в 2023-м в Германии. Длительность процесса сертификации в том числе связывали с нюансами осевой нагрузки у локомотивов.
Ожидается, что первые поезда платформы Talgo 230 начнут перевозки пассажиров с максимальной скоростью 200 км/ч (конструкционная – 230 км/ч) до конца года. В Дании они выйдут на маршрут между Копенгагеном и Гамбургом под брендом EuroCity, в Германии – на линию между Берлином и Кельном под брендом ICE L.
В 2020 и 2023 годах национальный датский перевозчик DSB заказал у Talgo 16 таких поездов (на фото). Они будут формироваться в составы из 9-15 низкопольных вагонов максимальной вместимостью 492 пассажира, которые будут тянуть электровозы Vectron от Siemens Mobility. В ближайшей перспективе один из концевых вагонов будет заменен вагоном с кабиной управления, благодаря чему появится возможность работы по системе push-pull.
В свою очередь национальный немецкий перевозчик Deutsche Bahn в 2019 и 2023 годах законтрактовал 79 поездов вместе с электровозами серии BR 105. Они будут формироваться в составы из 9-21 вагонов и могут эксплуатироваться с различными типами локомотивов. В 17-вагонной конфигурации в них будет предусмотрено 562 сидячих места. В поездах DSB и Deutsche Bahn будут вагоны первого и второго класса.
Также в мае Talgo получила еще один крупный заказ на поставку до 65 поездов этой платформы для частного немецкого перевозчика FlixTrain. Твердая часть заказа стоимостью €1 млрд включает 30 составов локомотивной тяги и их 15-летнее техобслуживание.
Фото: simontogdk
@rollingstock
Соответствующие разрешения на вагоны локомотивной тяги были выданы датским ж/д агентством Trafikstyrelsen, федеральным ж/д управлением Германии EBA и европейским ж/д агентством ERA. Также в ближайшее время ожидается получение одобрения для их курсирования в Австрии, Нидерландах и Швейцарии. Испытания первого состава начались в 2023-м в Германии. Длительность процесса сертификации в том числе связывали с нюансами осевой нагрузки у локомотивов.
Ожидается, что первые поезда платформы Talgo 230 начнут перевозки пассажиров с максимальной скоростью 200 км/ч (конструкционная – 230 км/ч) до конца года. В Дании они выйдут на маршрут между Копенгагеном и Гамбургом под брендом EuroCity, в Германии – на линию между Берлином и Кельном под брендом ICE L.
В 2020 и 2023 годах национальный датский перевозчик DSB заказал у Talgo 16 таких поездов (на фото). Они будут формироваться в составы из 9-15 низкопольных вагонов максимальной вместимостью 492 пассажира, которые будут тянуть электровозы Vectron от Siemens Mobility. В ближайшей перспективе один из концевых вагонов будет заменен вагоном с кабиной управления, благодаря чему появится возможность работы по системе push-pull.
В свою очередь национальный немецкий перевозчик Deutsche Bahn в 2019 и 2023 годах законтрактовал 79 поездов вместе с электровозами серии BR 105. Они будут формироваться в составы из 9-21 вагонов и могут эксплуатироваться с различными типами локомотивов. В 17-вагонной конфигурации в них будет предусмотрено 562 сидячих места. В поездах DSB и Deutsche Bahn будут вагоны первого и второго класса.
Также в мае Talgo получила еще один крупный заказ на поставку до 65 поездов этой платформы для частного немецкого перевозчика FlixTrain. Твердая часть заказа стоимостью €1 млрд включает 30 составов локомотивной тяги и их 15-летнее техобслуживание.
Фото: simontogdk
@rollingstock
👍18👎2🤔1
В Челябинске представили трамвай-снегоочиститель собственной разработки
Снегоочиститель был создан специалистами городского перевозчика «ЧелябГЭТ» путем модернизации высокопольного трамвая КТМ 71-605 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Путевая машина экспонировалась на фестивале «ЧелТранспортФест».
Вагон получил новую раму из металлических балок, на которую была установлена стальная плита – основа для снегоочистительного оборудования. В целом конструкция оборудования состоит из отвала для сгребания снега и вращающейся щетки для окончательной подчистки путей.
Со старого вагона были сняты все сиденья, поручни, пол, а кабина водителя была заменена на новую более просторную с большим лобовым стеклом. Внутри вагона разместили гидравлическую станцию и пульт управления. Для ее работы был установлен электрогенератор, который приводит в движение двигатель от троллейбуса. Также на снегоочиститель установили камеры видеонаблюдения.
Фото: @chelget, @transportChel
@rollingstock
Снегоочиститель был создан специалистами городского перевозчика «ЧелябГЭТ» путем модернизации высокопольного трамвая КТМ 71-605 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода. Путевая машина экспонировалась на фестивале «ЧелТранспортФест».
Вагон получил новую раму из металлических балок, на которую была установлена стальная плита – основа для снегоочистительного оборудования. В целом конструкция оборудования состоит из отвала для сгребания снега и вращающейся щетки для окончательной подчистки путей.
Со старого вагона были сняты все сиденья, поручни, пол, а кабина водителя была заменена на новую более просторную с большим лобовым стеклом. Внутри вагона разместили гидравлическую станцию и пульт управления. Для ее работы был установлен электрогенератор, который приводит в движение двигатель от троллейбуса. Также на снегоочиститель установили камеры видеонаблюдения.
Фото: @chelget, @transportChel
@rollingstock
👍43😁7🔥5👎1
9 октября в Москве пройдет традиционный форум «Общественный транспорт»
В рамках него будут обсуждаться стратегические направления развития городского пассажирского транспорта в России. Отдельное внимание будет уделено вопросам обновления парка подвижного состава с учетом задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Темы деловой программы:
📌 Новый общественный транспорт: как модернизация транспорта меняет города
⚡️ Производство подвижного состава: ритмичность закупок, меры господдержки и потребности регионов
📌 Умные города и транспорт будущего. Роль ИИ в общественном транспорте
📌 Успешный дизайн-код транспорта: унификация и узнаваемость
📌 Ж/д пассажирские перевозки: меры поддержки и новая инфраструктура
📌 Речной пассажирский транспорт
Организатором форума выступает РСПП. Впервые мероприятие пройдет в конгресс-центре МГТУ им. Н.Э. Баумана. Планируется уличная экспозиция и выставка в залах конгресс-центра. Подготовка к форуму уже освещается в официальном Telegram-канале.
#мероприятие @rollingstock
В рамках него будут обсуждаться стратегические направления развития городского пассажирского транспорта в России. Отдельное внимание будет уделено вопросам обновления парка подвижного состава с учетом задач нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Темы деловой программы:
📌 Новый общественный транспорт: как модернизация транспорта меняет города
⚡️ Производство подвижного состава: ритмичность закупок, меры господдержки и потребности регионов
📌 Умные города и транспорт будущего. Роль ИИ в общественном транспорте
📌 Успешный дизайн-код транспорта: унификация и узнаваемость
📌 Ж/д пассажирские перевозки: меры поддержки и новая инфраструктура
📌 Речной пассажирский транспорт
Организатором форума выступает РСПП. Впервые мероприятие пройдет в конгресс-центре МГТУ им. Н.Э. Баумана. Планируется уличная экспозиция и выставка в залах конгресс-центра. Подготовка к форуму уже освещается в официальном Telegram-канале.
#мероприятие @rollingstock
🔥7👏3
Forwarded from РЖД Медиаэкспресс
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🟥«Мы не зарабатываем на отстое, это не наш бизнес. РЖД про перевозки»
Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Кобзев в программе «ДИАЛОГИ О ДОРОГАХ» с Марианной Ожерельевой откровенно рассказывает о том, как на самом деле работает железная дорога и к каким показателям эффективности стремится компания.
Вы узнаете о взаимоотношениях с операторами и грузоотправителями, о сложностях нормирования и приписки, о том, как должна выглядеть идеальная модель перевозочного процесса, о распределении ответственности и, конечно, о настоящем и будущем отрасли.
⚡️Не пропустите честный и экспертный взгляд на ключевые вопросы железнодорожной логистики!
👉🏻 Смотрите «ДИАЛОГИ О ДОРОГАХ» с Сергеем Кобзевым в Rutube или на сайте РЖД ТВ прямо сейчас!
@mediaekspress
Первый заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Сергей Кобзев в программе «ДИАЛОГИ О ДОРОГАХ» с Марианной Ожерельевой откровенно рассказывает о том, как на самом деле работает железная дорога и к каким показателям эффективности стремится компания.
Вы узнаете о взаимоотношениях с операторами и грузоотправителями, о сложностях нормирования и приписки, о том, как должна выглядеть идеальная модель перевозочного процесса, о распределении ответственности и, конечно, о настоящем и будущем отрасли.
⚡️Не пропустите честный и экспертный взгляд на ключевые вопросы железнодорожной логистики!
👉🏻 Смотрите «ДИАЛОГИ О ДОРОГАХ» с Сергеем Кобзевым в Rutube или на сайте РЖД ТВ прямо сейчас!
@mediaekspress
👍8🤬5🤣5👎1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В США введен в эксплуатацию первый водородный поезд FLIRT H2 от Stadler
С 13 сентября состав приступил к перевозкам пассажиров на линии длиной 14 км между между Сан-Бернардино и Редлендсом. Вместе с ним на маршруте эксплуатируются два дизель-поезда Stadler FLIRT.
Двухвагонный состав может вмещать 220 человек, включая 116 сидячих мест, развивать скорость 130 км/ч и работать в климатических условиях Калифорнии при температурах до +49°C. В поезде Stadler в отличие от других производителей топливные элементы и бак под водород находятся не на крыше, а в отдельной бустерной секции.
Поезд впервые представлялся в 2022-м на выставке InnoTrans. После этого он был направлен на испытания в США, в рамках которых поставил рекорд автономного хода для водородных поездов в 2803 км.
Транспортная администрация округа Сан-Бернардино SBCTA заказала FLIRT H2 в 2019-м. Кроме того, в 2023 и 2024 годах транспортное агентство Калифорнии CalSTA законтрактовало 10 таких поездов.
Видео: Everything Trains/youtube
@rollingstock
С 13 сентября состав приступил к перевозкам пассажиров на линии длиной 14 км между между Сан-Бернардино и Редлендсом. Вместе с ним на маршруте эксплуатируются два дизель-поезда Stadler FLIRT.
Двухвагонный состав может вмещать 220 человек, включая 116 сидячих мест, развивать скорость 130 км/ч и работать в климатических условиях Калифорнии при температурах до +49°C. В поезде Stadler в отличие от других производителей топливные элементы и бак под водород находятся не на крыше, а в отдельной бустерной секции.
Поезд впервые представлялся в 2022-м на выставке InnoTrans. После этого он был направлен на испытания в США, в рамках которых поставил рекорд автономного хода для водородных поездов в 2803 км.
Транспортная администрация округа Сан-Бернардино SBCTA заказала FLIRT H2 в 2019-м. Кроме того, в 2023 и 2024 годах транспортное агентство Калифорнии CalSTA законтрактовало 10 таких поездов.
Видео: Everything Trains/youtube
@rollingstock
👍23🤣7