Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 1 – 5 сентября

Россия – железная дорога:

📌 Итоги салона «PRO//Движение.Экспо» в цифрах (репост от @Gudokru)

📌 СТМ планирует в 2026 выпустить первый двухсистемный электровоз 2ЭС12

📌 Финрезультаты крупнейших производителей подвижного состава за 1-е полугодие-2025

📌 ВНИИЖТ представил концепцию модульных грузовых электропоездов

⚡️ Тихоокеанская железная дорога введена в эксплуатацию

⚡️ Подробности о многофункциональном путевом роботе А650 от «Профи Групп»


Россия – городской транспорт:

📌 Первые 10 трамваев 71-932 «Невский» от ПК ТС отправились в депо на линии «Славянка» (репост от @pc_transportsystems)

📌 В Москве начал перевозить пассажиров трамвай ПК ТС с высокой степенью автоматизации

📌 7 трехсекционных трамваев 71-639 «Кастор» от УКВЗ презентовали в Екатеринбурге (репост от @busandall)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 «Челябкрансервис» разработал КД на новую неповоротную раму для крана грузоподъемностью 200-250 т (репост от @Chelyabkranservis)

📌 Андрей Романчиков, ТМХ ИС: «Беспилотное движение как продукт не имеет заказчика» (репост от @Sroprom)

📌 На заводе «Уральские локомотивы» начали сварку первого кузова высокоскоростного поезда (репост от @government_rus)

📌 ВНИКТИ испытывает элементы ходовой части высокоскоростного поезда (репост от @telerzd)

📌 Тарас Спивак о текущей работе ГК КСК по компонентной базе для подвижного состава (репост от @mediaekspress)

📌 Идет публичное обсуждение 4 проектов стандартов по электрооборудованию подвижного состава (репост от @npopzt)

📌 В «ТМХ-Электротех» приступили к организации нового участка изготовления катушек асинхронных ТЭД (репост от @tmh_electroteh)


Россия – макроновости:

📌 Евгений Дитрих занял должность помощника министра транспорта (репост от @Vgudok)


Мир – железная дорога:

📌 В Беларуси анонсировали заказ на поезда Stadler, но производитель опроверг сделку

📌 В США введены в эксплуатацию высокоскоростные поезда Avelia Liberty от Alstom

📌 В Малайзии начали курсировать первые междугородние электропоезда нового поколения от CRRC

📌 В Индонезии начался ввод в эксплуатацию тепловозов Progress Rail из новой партии

📌 Stadler реализовала более 300 поездов с альтернативной тягой

📌 Пассажирский парк на железнодорожной сети ЕАЭС

📌 Stadler заявляет, что пошлины Трампа не оказывают существенного влияния на ее производство в США

📌 Pesa выпустила первый межрегиональный электропоезд для Румынии

📌 Express Service начала поставку аккумуляторных локомотивов на Украину

⚡️ Siemens Mobility и Stadler стали ближе к многомиллиардному контракту на поезда для Берлина

📌 Азербайджан приобрел 200 полувагонов и 100 универсальных платформ

📌 Jupiter Wagons получила от индийского подразделения GATX заказ на поставку 583 грузовых вагонов

📌 Irish Rail заключил с WH Davis контракт на поставку 150 грузовых вагонов

📌 VTG Rail UK передала 20 цистерн JPA в лизинг компании Alvance British Aluminium


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Wabtec представила проект повышения топливной эффективности тепловозных дизелей

⚡️ В Индии тестируется система технического зрения от НИИАС

📌 Greenbrier закрывает еще одну площадку в Европе – на этот раз в польском Олаве

📌 Knorr-Bremse поставит оборудование для первых индийских высокоскоростных поездов (репост от @zdm4all)

📌 «ЗИКСТО» устанавливает промышленных роботов IGM в новом цехе по сборке грузовых вагонов (репост от @logistan)


***

Подборка за прошлую неделю (25 – 29 августа): https://xn--r1a.website/rollingstock/11517

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Норвегия разорвала с Alstom контракт на модернизацию 36 электропоездов

Причиной решения стали значительные задержки, из-за которых выполнение программы обновления парка оказалось невозможным.

Заключенный в июле-2021 с государственным перевозчиком Norske Tog контракт предусматривал модернизацию 36 четырехвагонных поездов класса 72, выпущенных в 2002–2006 годах итальянской AnsaldoBreda (в 2015-м поглощена Hitachi Rail). Его стоимость составляла €70 млн.

Изначально планировалось, что все поезда будут переданы до конца этого года. Однако на текущий момент на площадке Alstom в шведской Мутале было отремонтировано только два состава. В рамках проведенных работ был обновлен интерьер, проведен капремонт тягового оборудования, установлены новые двери и батареи для собственных нужд.

Дальнейшие работы по продлению ресурса поездов Norske Tog организует самостоятельно. При этом разрыв контракта никак не сказался на другом заказе Alstom – на поставку 55 Coradia Nordic для Norske tog.

Фото: Norske tog

@rollingstock

«ОМК Стальной путь» расширяет ремонтные мощности в Рязани

Вагоноремонтная компания открыла колесно-роликовый участок в микрорайоне Дягилево. На его территории возведено новое производственное здание, установлено оборудование. Как сообщил начальник отдела развития «ОМК Стальной путь» Вадим Корпачев, отличительной особенностью участка станет как текущий, так и средний ремонт колес.

С 2021 года в Дягилево работает участок текущего отцепочного ремонта компании, однако ранее колесные пары для ремонта приходилось возить в депо «Сасово», находящимся в 200 км от Рязани. Теперь весь комплекс работ можно будет выполнять на месте.

Как объясняют в «ОМК Стальной путь», новый участок призван удовлетворить растущий спрос на ремонт подвижного состава на фоне строительства международного транспортного терминала на территории индустриального парка «Рязанский». Ожидается, что после ввода в эксплуатацию он будет принимать до 500 вагонов в сутки.

Фото: Вячеслав Хабаров/ОМК

@rollingstock

Правительство России снизило ожидания по газовой тяге на железнодорожном транспорте

Это следует из принятой концепции развития рынка газомоторного топлива до 2035 года. В ней предусмотрено два сценария – базовый и целевой, согласно которым за 10 лет будет выпущено от 113 до 149 маневровых и магистральных локомотивов с тягой на газовом топливе. Ранее сводная стратегия обрабатывающей промышленности, принятая в 2020 году, предполагала выпуск не менее 1748 таких тепловозов, однако при ее актуализации в 2023-м этот показатель исключался.

В целом концепция приоритетно направлена на расширение применения газомоторного топлива на автотранспорте. По железнодорожному же транспорту она предполагает, что по базовому сценарию отрасль будет потреблять 0,06 млрд м³ газового топлива и иметь на сети 29 пунктов экипировки СПГ, по целевому – 0,16 млрд м³ и 32 пункта экипировки.

Концепция содержит дорожную карту мероприятий, согласно которой до 20 ноября-2025 должен быть проработан ряд вопросов, включая дополнительную поддержку расширения применения газомоторного топлива. Затем до 20 февраля-2026 предполагается внесение изменений в стратегию транспортного машиностроения (принята в 2017-м) и уже упомянутую сводную стратегию обрабатывающей промышленности. Тогда же должен быть проработан вопрос по софинансированию инвестпроектов по созданию логистической и сбытовой инфраструктуры.

Отдельно в мае 2026 года при участии РЖД и «Газпрома» должен быть проработан вопрос создания заправочных станций на ж/д инфраструктуре. Также примечательно, что, согласно дорожной карте, предложения от локомотивостроителей по целесообразности разработки конструкторской, эксплуатационной и ремонтной документации по газотепловозам должны быть поданы раньше (в августе-2026), чем предложения по целесообразности проведения связанных с ними НИОКР (октябрь-2026).

В пункте по НИОКР отдельно отмечено несколько моделей газовых локомотивов к проработке: от «Трансмашхолдинга» (ТМХ) – маневровый ТЭМ29 и магистральный 3ТЭ30Г, от «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) – магистральный 2ТЭ35АГ. Все эти машины уже анонсировались ранее, а в ходе недавнего салона «PRO//Движение.Экспо» в ТМХ отмечали, что конструкторская документация по локомотиву 3ТЭ30Г с газодизельным циклом находится в высокой степени готовности. Также в концепцию включена проработка НИОКР по газопоршневой версии тепловоза ТЭМ7А – последние такие локомотивы выпускались на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ) в 2020 году.

Попытки внедрения газовой тяги на железнодорожной сети предпринимаются с 1950-х годов. Масштабирование применения газового топлива предполагало подписанное в 2016 году соглашение между РЖД, «Газпромом», ТМХ и СТМ. Однако дальше опытных образцов (из современных – газотурбовозов ГТ1 и ГТ1h, маневровых газопоршневых локомотивов ТЭМ19 и ТЭМГ1, на фото) технология на данный момент не ушла. Традиционно основным ограничителем называется отсутствие заправочных мощностей.

Фото: Газпромтранс

@rollingstock

CRRC поставила в Колумбию первый беспилотный поезд метро

Первый состав прибыл в порт города Картахены 2 сентября. В ближайшее время он будет доставлен в Боготу, где пройдет весь комплекс статических и динамических испытаний. Ожидается, что до конца года с завода в китайском Чанчуне будут доставлены еще 5 поездов.

Беспилотный шестивагонный состав (уровень автоматизации GoA4) при длине 134 м должен вмещать до 1,8 тыс. пассажиров, включая 252 сидячих места, и разгоняться до 80 км/ч.

Всего для первой линии метро Боготы CRRC должна поставить 30 поездов. Производитель в составе консорциума китайских компаний в 2019-м выиграл тендер на строительство линии «под ключ».

Обкатку нового парка на линии предполагается начать в сентябре 2027 года, ввод ее в коммерческую эксплуатацию намечен на март 2028 года. На начальном этапе планируется организовать движение с интервалом 140 секунд. В настоящее время готовятся торги по второй линии, для нее планируется закупить 25 аналогичных поездов.

Видео: El País

@rollingstock

Новости закупок и поставок путевой техники: Группа ПТК, Windhoff, Linsinger, Titagarh Firema, Plasser & Theurer

🇷🇺 Группа ПТК поставит РЖД до 6 рельсосварочных машин РСМ-2000. Первый замгендиректора Группы ПТК Евгений Попов в интервью «РЖД ТВ» на салоне «PRO//Движение.Экспо» сообщил о заключении контракта на поставку трех первых РСМ-2000 «Искра» с ожидаемым расширением еще на три единицы. Подвижной состав будет предназначен для работы на всех шести участках строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург. По словам Попова, создаваемая сейчас машина позволит производить сварку внутри своей конструкции независимо от погодных условий.

🇩🇪 Берлин приобрел 20 путевых машин у Windhoff. Городские власти без проведения конкурса заключили с немецким производителем рамочный контракт на закупку до 20 путевых машин и до 15 промежуточных вагонов для городской железной дороги S-Bahn. Ранее в стране была сертифицирована автомотриса MPV VentuS Type GAF производства Windhoff.

🇩🇪 Немецкий инфраструктурный оператор DB InfraGo заказал 6 рельсофрезерных машин у Linsinger . Контракт стоимостью €33,2 млн заключен по итогам тендера. Поставки должны быть выполнены до конца 2029 года.

🇮🇹 Titagarh Firema поставила 11 спецвагонов для строительства ВСМ в Италии. Итальянское подразделение индийского холдинга Titagarh завершило выпуск партии вагонов специального назначения (на изображении) для строительства высокоскоростной магистрали в Брешии. Вагоны предназначены для доставки строительных материалов к месту работ.

🇭🇷 Plasser & Theurer выиграла тендер на поставку 9 путевых машин хорватскому национальному оператору ж/д инфраструктуры HŽ Infrastruktura. Контракт стоимостью €49,4 млн будет профинансирован за счет кредита Европейского инвестиционного банка (ЕИБ). К поставке предусмотрены две универсальные подбивочные машины для пути и стрелочных переводов, две машины для распределения и профилирования щебеночного балласта, один стабилизатор пути, одна щебнеочистительная машина и три хоппер-дозатора.

🇦🇹 Europten после нескольких лет аренды приобрела у Plasser & Theurer гибридную монтажную автомотрису. Автомотриса HTW 100 E³ предназначена для обслуживания контактной сети и позволяет выполнять монтажные работы от аккумуляторов.

Фото: Titagarh Firema

@rollingstock

В Индии перезапустили тендер на поставку 238 электропоездов городского типа Vande Metro

Тендер в 210 млрд рупий ($2,4 млрд) на поставку 2856 вагонов объявил пригородный перевозчик Мумбаи MRVC. От уже традиционного Vande Bharat эта модификация должна отличаться комплектацией, констр. скоростью 130 км/ч, меньшей составностью (12, 15 и 18 вагонов), расширенным проходом между сидениями для увеличения вместимости одного вагона.

Конкурс также включает техобслуживание в течение 35 лет и постройку двух депо. Победителю будет дано 2 года с момента заключения контракта для выпуска прототипа, весь подвижной состав должен быть поставлен в течение 7,5 лет.

Впервые тендер был объявлен летом 2023 года. Тогда его стоимость составляла 446,4 млрд рупий ($5 млрд), а победителю на поставки отводилось 5 лет. В остальном условия закупки не изменились. Первый Vande Metro эксплуатируется в стране уже год. Его произвел принадлежащий национальному перевозчику Indian Railways завод RFC в Капуртхале.

Фото: DeshGujarat

@rollingstock