В Москве начал перевозить пассажиров трамвай ПК ТС с высокой степенью автоматизации
Старт коммерческой эксплуатации односекционного 71-911ЕМ «Львенок» по маршруту № 10 в рамках экспериментального правового режима дал мэр Москвы Сергей Собянин. Ранее с мая-2024 в тестовом режиме он без инцидентов проехал более 8 тыс. км. Также состоялся запуск двух трамваев-лабораторий, с помощью которых будут тестироваться новые версии ПО.
Подвижной состав оснащен системой автоведения с уровнем автоматизации УА3: работа без водителя, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования. ПО разработано Центом исследования и разработки беспилотного транспорта (входит в «Московский метрополитен»).
Ожидается, что к концу 2026-го в Москве будут курсировать с пассажирами 15 автоматизированных трамваев, их число вырастет до 300 к 2030-му. Ранее сообщалось, что переход на полный беспилот (уровень УА4) ожидается до 2027 года.
Видео, иллюстрации: ТАСС, @DtRoad, Владимир Гаврилин/Московский метрополитен
@rollingstock
Старт коммерческой эксплуатации односекционного 71-911ЕМ «Львенок» по маршруту № 10 в рамках экспериментального правового режима дал мэр Москвы Сергей Собянин. Ранее с мая-2024 в тестовом режиме он без инцидентов проехал более 8 тыс. км. Также состоялся запуск двух трамваев-лабораторий, с помощью которых будут тестироваться новые версии ПО.
Подвижной состав оснащен системой автоведения с уровнем автоматизации УА3: работа без водителя, но он присутствует в кабине на случай экстренного реагирования. ПО разработано Центом исследования и разработки беспилотного транспорта (входит в «Московский метрополитен»).
Ожидается, что к концу 2026-го в Москве будут курсировать с пассажирами 15 автоматизированных трамваев, их число вырастет до 300 к 2030-му. Ранее сообщалось, что переход на полный беспилот (уровень УА4) ожидается до 2027 года.
Видео, иллюстрации: ТАСС, @DtRoad, Владимир Гаврилин/Московский метрополитен
@rollingstock
👍24🔥8🤪4👎1🤩1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Тихоокеанская железная дорога (ТЖД) введена в эксплуатацию
Президент России Владимир Путин по видеосвязи официально открыл частную ж/д линию длиной 531 км. Маршрут связывает Эльгинское угольное месторождение с портом на побережье Тихого океана. Первые поезда в тестовом режиме начали курсировать в 2024 году.
ТЖД выполнена по нормативам инфраструктуры необщего пользования. В ее локомотивный парк входят маневровые тепловозы ТЭМ14 от СТМ, а также магистральные тепловозы 3ТЭ25К2М и 3ТЭ28 от ТМХ. В частности, в последних для машинистов сделаны спальные места и душевые кабины. Также для ТЖД планировалась закупка новой серии тепловозов 2ТЭ35А от СТМ. Для грузового парка приобретаются 7 тыс. полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс и грузоподъемностью 77 т.
Компания ELGA инвестировала в развитие транспортно-логистического комплекса 140 млрд руб. В апреле она начала строительство второго пути, что должно позволить увеличить провозную способность ТЖД с 30 млн до 50 млн т угля в год.
Видео: ELGA
@rollingstock
Президент России Владимир Путин по видеосвязи официально открыл частную ж/д линию длиной 531 км. Маршрут связывает Эльгинское угольное месторождение с портом на побережье Тихого океана. Первые поезда в тестовом режиме начали курсировать в 2024 году.
ТЖД выполнена по нормативам инфраструктуры необщего пользования. В ее локомотивный парк входят маневровые тепловозы ТЭМ14 от СТМ, а также магистральные тепловозы 3ТЭ25К2М и 3ТЭ28 от ТМХ. В частности, в последних для машинистов сделаны спальные места и душевые кабины. Также для ТЖД планировалась закупка новой серии тепловозов 2ТЭ35А от СТМ. Для грузового парка приобретаются 7 тыс. полувагонов с осевой нагрузкой 25 тс и грузоподъемностью 77 т.
Компания ELGA инвестировала в развитие транспортно-логистического комплекса 140 млрд руб. В апреле она начала строительство второго пути, что должно позволить увеличить провозную способность ТЖД с 30 млн до 50 млн т угля в год.
Видео: ELGA
@rollingstock
👍40🔥18😁6⚡1
Forwarded from Железные дороги мира
Knorr-Bremse поставит оборудование для первых индийских высокоскоростных поездов
Компания Knorr-Bremse заключила контракт на поставку комплектующих для первых двух опытных образцов индийских высокоскоростных поездов. Электропоезда, которые строит государственная компания BEML со штаб-квартирой в Бангалоре, рассчитаны на скорость до 280 км/ч. Они предназначены для работы на сооружаемой ВСМ Мумбаи — Ахмадабад протяженностью 558 км, в состав которой входит подводный тоннель длиной 22 км. Поезда будут оснащены изготовленным Knorr-Bremse тормозным оборудованием, устройствами кондиционирования, дверными и санитарными системами.
Поставки предполагается начать во втором квартале 2026 г...
https://zdmira.com/news/knorr-bremse-postavit-oborudovanie-dlya-pervykh-indijskikh-vysokoskorostnykh-poezdov
Компания Knorr-Bremse заключила контракт на поставку комплектующих для первых двух опытных образцов индийских высокоскоростных поездов. Электропоезда, которые строит государственная компания BEML со штаб-квартирой в Бангалоре, рассчитаны на скорость до 280 км/ч. Они предназначены для работы на сооружаемой ВСМ Мумбаи — Ахмадабад протяженностью 558 км, в состав которой входит подводный тоннель длиной 22 км. Поезда будут оснащены изготовленным Knorr-Bremse тормозным оборудованием, устройствами кондиционирования, дверными и санитарными системами.
Поставки предполагается начать во втором квартале 2026 г...
https://zdmira.com/news/knorr-bremse-postavit-oborudovanie-dlya-pervykh-indijskikh-vysokoskorostnykh-poezdov
👍15👎1
Pesa выпустила первый межрегиональный электропоезд для Румынии
Как порталу Rynek Kolejowy сообщила глава румынского филиала компании Ханна Вишневская-Сырбу, сейчас трехвагонный состав ожидает приемки на заводе в Быдгоще. Его планируется отправить для испытаний на румынский полигон Фэурей в октябре.
Поезд платформы Regio160 (серия RE-IR2) предназначен для эксплуатации на линиях переменного тока 25 кВ со скоростью до 160 км/ч. В первом и втором классе расположено 192 сидячих мест.
Согласно заключенному в 2023 году контракту и реализованному к нему в мае опциону до конца 2027 года должно быть поставлено 29 таких поездов. Вместе с 15-летним обслуживанием они обойдутся органу по реформе ж/д транспорта Румынии ARF в €317 млн.
Также Pesa выполняет для ARF еще один заказ на 62 региональных поезда. Первый такой состав был представлен в мае. На текущий момент два поезда тестируются в Румынии. Получение разрешения на пассажирские перевозки ожидается до конца года.
Фото: Jakub Rösler/Rynek Kolejowy
@rollingstock
Как порталу Rynek Kolejowy сообщила глава румынского филиала компании Ханна Вишневская-Сырбу, сейчас трехвагонный состав ожидает приемки на заводе в Быдгоще. Его планируется отправить для испытаний на румынский полигон Фэурей в октябре.
Поезд платформы Regio160 (серия RE-IR2) предназначен для эксплуатации на линиях переменного тока 25 кВ со скоростью до 160 км/ч. В первом и втором классе расположено 192 сидячих мест.
Согласно заключенному в 2023 году контракту и реализованному к нему в мае опциону до конца 2027 года должно быть поставлено 29 таких поездов. Вместе с 15-летним обслуживанием они обойдутся органу по реформе ж/д транспорта Румынии ARF в €317 млн.
Также Pesa выполняет для ARF еще один заказ на 62 региональных поезда. Первый такой состав был представлен в мае. На текущий момент два поезда тестируются в Румынии. Получение разрешения на пассажирские перевозки ожидается до конца года.
Фото: Jakub Rösler/Rynek Kolejowy
@rollingstock
👍17👎6🔥1
Express Service начала поставку аккумуляторных локомотивов на Украину
Болгарский производитель передал национальному перевозчику «Укрзализныця» первую партию из двух маневровых трехосных машин. Новый подвижной состав планируется задействовать для вспомогательных работ в локомотивных депо и контейнерных терминалах.
Локомотивы модели ES3000 могут тянуть составы весом до 3000 т со скоростью до 10 км/ч, сила тяги в длительном режиме составляет 150 кН. Они оснащены литиево-ионными аккумуляторами с возможностью быстрой подзарядки и автономной работы до 24 часов. Модель ES3000 появилась в линейке производителя в 2005 году и в последний раз экспонировалась на InnoTrans 2024.
Контракт стоимостью €6 млн на поставку 10 таких локомотивов был заключен в этом феврале. Закупка была поддержана Европейским банком реконструкции и развития. Ожидается, что вся партия будет поставлена до конца 2026 года. Также «Укрзализныця» получит запчасти для планового техобслуживания.
Фото: «Укрзализныця»
@rollingstock
Болгарский производитель передал национальному перевозчику «Укрзализныця» первую партию из двух маневровых трехосных машин. Новый подвижной состав планируется задействовать для вспомогательных работ в локомотивных депо и контейнерных терминалах.
Локомотивы модели ES3000 могут тянуть составы весом до 3000 т со скоростью до 10 км/ч, сила тяги в длительном режиме составляет 150 кН. Они оснащены литиево-ионными аккумуляторами с возможностью быстрой подзарядки и автономной работы до 24 часов. Модель ES3000 появилась в линейке производителя в 2005 году и в последний раз экспонировалась на InnoTrans 2024.
Контракт стоимостью €6 млн на поставку 10 таких локомотивов был заключен в этом феврале. Закупка была поддержана Европейским банком реконструкции и развития. Ожидается, что вся партия будет поставлена до конца 2026 года. Также «Укрзализныця» получит запчасти для планового техобслуживания.
Фото: «Укрзализныця»
@rollingstock
🤣27👍12🔥2🤔2🤯1
Forwarded from Автобусы и вообще
Семь трёхсекционных трамваев «Кастор» презентовали сегодня в Екатеринбурге. Репортаж с презентации вагонов с врио губернатора области и главой города публикует «Четвёртый канал».
До конца января Екатеринбург получит ещё восемь таких трёхсекционников производства УКВЗ.
С мест сообщают, что новые вагоны уже появились на маршрутах.
Фото, видео: @ekb4tv
До конца января Екатеринбург получит ещё восемь таких трёхсекционников производства УКВЗ.
С мест сообщают, что новые вагоны уже появились на маршрутах.
Фото, видео: @ekb4tv
👍43
Forwarded from LogiStan. Экономика ЦентрАзии
🇰🇿 Завод «ЗИКСТО» создаёт новый цех по сборке грузовых вагонов
На заводе «ЗИКСТО» устанавливают промышленных роботов 🇦🇹австрийской компании IGM, которые будут задействованы в сборке подвижного состава, сообщили в акимате (госадминистрации) Северо-Казахстанской области Казахстана.
До конца 2025 года планируют завершить строительство и оснащение нового цеха, где будет организован полный цикл грузовых вагонов.
Ожидается, что после ввода новых мощностей предприятие сможет увеличить объём выпуска до 3 тысяч вагонов в год.
Стоимость проекта по модернизации производства региональные власти не озвучили.
ℹ За первое полугодие 2025 года «ЗИКСТО» выпустил 712 ж/д платформ, 12 багажно-почтовых вагонов и 44 пассажирских вагона.
Ранее LogiStan писал о том, что группа компаний Texol открыла первую в Западном Казахстане полностью автоматизированную вагонно-колесную мастерскую.
Читайте также: Объемы производства грузовых вагонов в Казахстане выросли в 3,8 раза
Logistan.info | Логистика | Экономика
На заводе «ЗИКСТО» устанавливают промышленных роботов 🇦🇹австрийской компании IGM, которые будут задействованы в сборке подвижного состава, сообщили в акимате (госадминистрации) Северо-Казахстанской области Казахстана.
До конца 2025 года планируют завершить строительство и оснащение нового цеха, где будет организован полный цикл грузовых вагонов.
Ожидается, что после ввода новых мощностей предприятие сможет увеличить объём выпуска до 3 тысяч вагонов в год.
Стоимость проекта по модернизации производства региональные власти не озвучили.
Ранее LogiStan писал о том, что группа компаний Texol открыла первую в Западном Казахстане полностью автоматизированную вагонно-колесную мастерскую.
Читайте также: Объемы производства грузовых вагонов в Казахстане выросли в 3,8 раза
Logistan.info | Логистика | Экономика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5👎2
Forwarded from ОПЖТ
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
🗂 В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 4 документа:
➡️ первая редакция проекта ГОСТ 33798.1 «Электрооборудование железнодорожного подвижного состава. Часть 1. Общие условия эксплуатации и технические условия» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.263.25/ RU.1.500-2025). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 04.11.2025 включительно.
➡️ первая редакция проекта ГОСТ 33798.2 «Электрооборудование железнодорожного подвижного состава. Часть 2. Электротехнические компоненты. Общие технические условия» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.264.25/ RU.1.501-2025). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 04.11.2025 включительно.
➡️ первая редакция проекта ГОСТ 33798.4 «Электрооборудование железнодорожного подвижного состава. Часть 4. Выключатели автоматические переменного тока. Общие технические условия» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.265.25/ RU.1.502-2025). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 04.11.2025 включительно.
➡️ первая редакция проекта ГОСТ 33798.5 «Электрооборудование железнодорожного подвижного состава. Часть 5. Предохранители высоковольтные. Общие технические условия» (шифр темы ПНС / ПМС: 1.2.045-2.266.25/ RU.1.503-2025). Разработчик - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 04.11.2025 включительно.
📎 Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐 При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Подробности о многофункциональном путевом роботе А650 от «Профи Групп»
Компания поделилась с ROLLINGSTOCK техпараметрами и видео о машине, ставшей одной из премьер салона «PRO//Движение.Экспо».
Автоматизированная и дистанционно управляемая машина А650 предназначена для выправки, подбивки и рихтовки ж/д пути с опорой на балласт гусеничными траками. Производительность заявлена на уровне 600-700 шпал/ч, автономность – 8 ч, время освобождения пути – 180 с.
А650 имеет комбинированный ход. При необходимости гусеничные траки позволяют А650 самостоятельно освободить путь. Скорость на гусеничном ходу – 3 км/ч, на ж/д пути – 10 км/ч.
Как рассказал гендиректор «Профи Групп» Андрей Крошихин, на салоне A650 демонстрировалась без внешней обшивки для наглядности решений в части монтажа оборудования. При этом обшивка может выполняться в индивидуальном дизайне. В «Профи Групп» оценивают потенциал сбыта в свыше 200 таких роботов для нужд ж/д и городского транспорта.
Фото, видео: ROLLINGSTOCK, Профи Групп
@rollingstock
Компания поделилась с ROLLINGSTOCK техпараметрами и видео о машине, ставшей одной из премьер салона «PRO//Движение.Экспо».
Автоматизированная и дистанционно управляемая машина А650 предназначена для выправки, подбивки и рихтовки ж/д пути с опорой на балласт гусеничными траками. Производительность заявлена на уровне 600-700 шпал/ч, автономность – 8 ч, время освобождения пути – 180 с.
А650 имеет комбинированный ход. При необходимости гусеничные траки позволяют А650 самостоятельно освободить путь. Скорость на гусеничном ходу – 3 км/ч, на ж/д пути – 10 км/ч.
Как рассказал гендиректор «Профи Групп» Андрей Крошихин, на салоне A650 демонстрировалась без внешней обшивки для наглядности решений в части монтажа оборудования. При этом обшивка может выполняться в индивидуальном дизайне. В «Профи Групп» оценивают потенциал сбыта в свыше 200 таких роботов для нужд ж/д и городского транспорта.
Фото, видео: ROLLINGSTOCK, Профи Групп
@rollingstock
🔥15👍10
Siemens Mobility и Stadler стали ближе к многомиллиардному контракту на поезда для Берлина
Консорциум из производителей и национального перевозчика Deutsche Bahn (DB) был выбран победителем тендера на поставку поездов и транспортное обслуживание 2/3 линий городской ж/д системы S-Bahn в столице Германии.
В случае подписания контрактов DB должна будет в течение 15 лет эксплуатировать линии, а Siemens Mobility и Stadler поставить для них как минимум 1400 вагонов вместе с 30-летним техническим обслуживанием.
О победе официально не объявлялось, но ряд немецких СМИ ссылается на полученные консорциумом письма о победе. Второй участник тендера – Alstom – до 11 сентября может подать апелляцию.
Тендерный процесс был запущен в августе 2020 года и столкнулся со множеством задержек, в том числе из-за судебных исков Alstom. В начале июля немецкое правительство выделило необходимые для реализации тендера €15 млрд. Ожидается, что первые составы будут запущены не ранее 2030-х годов.
Фото: DB
@rollingstock
Консорциум из производителей и национального перевозчика Deutsche Bahn (DB) был выбран победителем тендера на поставку поездов и транспортное обслуживание 2/3 линий городской ж/д системы S-Bahn в столице Германии.
В случае подписания контрактов DB должна будет в течение 15 лет эксплуатировать линии, а Siemens Mobility и Stadler поставить для них как минимум 1400 вагонов вместе с 30-летним техническим обслуживанием.
О победе официально не объявлялось, но ряд немецких СМИ ссылается на полученные консорциумом письма о победе. Второй участник тендера – Alstom – до 11 сентября может подать апелляцию.
Тендерный процесс был запущен в августе 2020 года и столкнулся со множеством задержек, в том числе из-за судебных исков Alstom. В начале июля немецкое правительство выделило необходимые для реализации тендера €15 млрд. Ожидается, что первые составы будут запущены не ранее 2030-х годов.
Фото: DB
@rollingstock
👍16🔥6
Новости закупок и поставок грузовых вагонов: ADY, Jupiter Wagons, WH Davis, VTG Rail UK
🇦🇿 Национальный перевозчик Азербайджана ADY приобрел 200 полувагонов и 100 универсальных платформ (на изображении). Производитель не раскрывается. Платформы грузоподъемностью 72 т предназначены для перевозки 20-футовых и 40-футовых контейнеров, труб, рельсов, пиломатериалов и других крупногабаритных грузов. Полувагоны имеют грузоподъемность 70 т и объем кузова 85 м³. Новый парк с осевой нагрузкой 23,5 тс будет задействован как на внутренних маршрутах, так и в международных перевозках по коридорам Север–Юг и Восток–Запад.
🇮🇳 Jupiter Wagons получила от индийского подразделения лизинговой GATX заказ на поставку 583 грузовых вагонов. Стоимость контракта составляет 2,4 млрд рупий ($27,2 млн). Вагоны будут предназначены для перевозки угля, железной руды, контейнеров, массовых грузов, а также легковых автомобилей. Также недавно Jupiter Wagons объявила, что за текущий финансовый год (с апреля-2024 по март-2025) планирует поставить заказчикам 10 тыс. грузовых вагонов.
🇮🇪 Национальный перевозчик Irish Rail заключил с британской WH Davis контракт на поставку 150 грузовых вагонов. Стоимость партии составит €44 млн, поставки запланированы на 2026–2027 годы. Также контрактом предусмотрен опцион на еще 250 вагонов, которым Irish Rail может воспользоваться в течение 10 лет. Новые вагоны будут иметь грузоподъемность от 62 до 65 т, массу тары от 17 до 20 т. Конструкционная скорость будет увеличена с 80 до 110 км/ч относительно текущего грузового парка перевозчика. Это первый экспортный контракт для вагоностроителя за 20 лет.
🇬🇧 VTG Rail UK передала 20 четырехосных цистерн JPA в лизинг на 10 лет компании Alvance British Aluminium. Новый парк уже используется для перевозки глинозема между портом в Нортумберленде и плавильным заводом Лохабере. На следующем этапе планируется оснащение его телематической системой iWagon от Knorr-Bremse.
Фото: ADY
@rollingstock
🇦🇿 Национальный перевозчик Азербайджана ADY приобрел 200 полувагонов и 100 универсальных платформ (на изображении). Производитель не раскрывается. Платформы грузоподъемностью 72 т предназначены для перевозки 20-футовых и 40-футовых контейнеров, труб, рельсов, пиломатериалов и других крупногабаритных грузов. Полувагоны имеют грузоподъемность 70 т и объем кузова 85 м³. Новый парк с осевой нагрузкой 23,5 тс будет задействован как на внутренних маршрутах, так и в международных перевозках по коридорам Север–Юг и Восток–Запад.
🇮🇳 Jupiter Wagons получила от индийского подразделения лизинговой GATX заказ на поставку 583 грузовых вагонов. Стоимость контракта составляет 2,4 млрд рупий ($27,2 млн). Вагоны будут предназначены для перевозки угля, железной руды, контейнеров, массовых грузов, а также легковых автомобилей. Также недавно Jupiter Wagons объявила, что за текущий финансовый год (с апреля-2024 по март-2025) планирует поставить заказчикам 10 тыс. грузовых вагонов.
🇮🇪 Национальный перевозчик Irish Rail заключил с британской WH Davis контракт на поставку 150 грузовых вагонов. Стоимость партии составит €44 млн, поставки запланированы на 2026–2027 годы. Также контрактом предусмотрен опцион на еще 250 вагонов, которым Irish Rail может воспользоваться в течение 10 лет. Новые вагоны будут иметь грузоподъемность от 62 до 65 т, массу тары от 17 до 20 т. Конструкционная скорость будет увеличена с 80 до 110 км/ч относительно текущего грузового парка перевозчика. Это первый экспортный контракт для вагоностроителя за 20 лет.
🇬🇧 VTG Rail UK передала 20 четырехосных цистерн JPA в лизинг на 10 лет компании Alvance British Aluminium. Новый парк уже используется для перевозки глинозема между портом в Нортумберленде и плавильным заводом Лохабере. На следующем этапе планируется оснащение его телематической системой iWagon от Knorr-Bremse.
Фото: ADY
@rollingstock
👍5🔥2🤩1🏆1
Forwarded from ТМХ | ТМХ-Электротех
В «ТМХ-Электротех» приступили к организации нового участка изготовления катушек асинхронных тяговых электродвигателей.
Переход на собственное производство позволит предприятию снизить себестоимость катушек в несколько раз, а также обеспечить стабильность качества выпускаемой продукции.
Инвестиции в создание нового участка составят более 500 млн. руб. , которые в виде льготного займа по проектам «Развитие производства электрических машин для локомотивов» и «Создание производства электрических машин для метро и МВПС» предоставил Фонд развития промышленности (ФРП).
На средства займа будет закуплено и установлено более 25 единиц нового оборудования, в том числе полуавтоматические намоточные, формовочные и изолировочные станки. В настоящий момент ведутся строительно-монтажные работы, в ходе которых участок будет модернизирован, отремонтированы полы и стены.
Ввод в эксплуатацию новой линии производства запланирован в 2026 году.
На сегодняшний день «ТМХ-Электротех» выпускает 15 типов тяговых электродвигателей для локомотивов, электропоездов и вагонов метро и продолжает осваивать производство новых электрических машин, обеспечивая отечественными комплектующими заводы группы ТМХ: Новочеркасский электровозостроительный, Тверской вагоностроительный, Брянский машиностроительный и Коломенский заводы.
#тмх #тмхэлектротех #новочеркасск
Переход на собственное производство позволит предприятию снизить себестоимость катушек в несколько раз, а также обеспечить стабильность качества выпускаемой продукции.
Инвестиции в создание нового участка составят более 500 млн. руб. , которые в виде льготного займа по проектам «Развитие производства электрических машин для локомотивов» и «Создание производства электрических машин для метро и МВПС» предоставил Фонд развития промышленности (ФРП).
На средства займа будет закуплено и установлено более 25 единиц нового оборудования, в том числе полуавтоматические намоточные, формовочные и изолировочные станки. В настоящий момент ведутся строительно-монтажные работы, в ходе которых участок будет модернизирован, отремонтированы полы и стены.
Ввод в эксплуатацию новой линии производства запланирован в 2026 году.
На сегодняшний день «ТМХ-Электротех» выпускает 15 типов тяговых электродвигателей для локомотивов, электропоездов и вагонов метро и продолжает осваивать производство новых электрических машин, обеспечивая отечественными комплектующими заводы группы ТМХ: Новочеркасский электровозостроительный, Тверской вагоностроительный, Брянский машиностроительный и Коломенский заводы.
#тмх #тмхэлектротех #новочеркасск
👍23👏4🔥1