Тренды рынков железнодорожных грузовых перевозок и вагоностроения в 2024–2025 годах
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK Agency активно следит за динамикой рынков оперирования и предоставления вагонов, грузового вагоностроения и вагоноремонта. Результаты проводимого детального анализа традиционно находят отражение в ежегодных аналитических отчетах, пользующихся большим спросом в отрасли.
Так, в 2025 году уже были представлены работы по рынкам операторов и ремонта вагонов, а также вышел отдельный отчет о состоянии рынка комплектующих. В подготовке находится отчет о грузовом вагоностроении в России и на «Пространстве 1520», а накануне салона «PRO//Движение.Экспо» публикуется экспресс-обзор по всем сегментам.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/trendy-rynkov-zheleznodorozhnyh-gruzovyh-perevozok-i-vagonostroeniya-v-2024-2025-godah/
@rollingstock
Аналитическая команда ROLLINGSTOCK Agency активно следит за динамикой рынков оперирования и предоставления вагонов, грузового вагоностроения и вагоноремонта. Результаты проводимого детального анализа традиционно находят отражение в ежегодных аналитических отчетах, пользующихся большим спросом в отрасли.
Так, в 2025 году уже были представлены работы по рынкам операторов и ремонта вагонов, а также вышел отдельный отчет о состоянии рынка комплектующих. В подготовке находится отчет о грузовом вагоностроении в России и на «Пространстве 1520», а накануне салона «PRO//Движение.Экспо» публикуется экспресс-обзор по всем сегментам.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/trendy-rynkov-zheleznodorozhnyh-gruzovyh-perevozok-i-vagonostroeniya-v-2024-2025-godah/
@rollingstock
👍7🔥3
Новости закупок и поставок пассажирского подвижного состава: BEML, Stadler, CRRC
🇮🇳 BEML поставит 600 спальных и сидячих вагонов LHB. Заказчиком является завод ICF, принадлежащий индийскому национальному перевозчику Indian Railways (IR). Заявленная цена заказа – $215 млн. Поставки должны быть выполнены в течении 15 месяцев, при этом BEML не производила вагоны локомотивной тяги около 5 лет. В этом году компания начала строительство нового завода по выпуску подвижного состава. Следует отметить, что в прошлом году IR выпустила и капитально отремонтировала более 7 тыс. пассажирских вагонов.
🇸🇪 Шведское транспортное управление Trafikverket отменило тендер на поставку 10 локомотивов и 91 спального вагона. Конкурс на €800 млн был запущен в 2023 году и несколько раз продлевался, но удовлетворяющих условиям заявок так и не поступило. Планируется новый тендер с целью обновить подвижной состав к 2030 году. В настоящее время возраст спальных вагонов национального оператора SJ составляет 30-40 лет.
🇸🇪 🇩🇰 Stadler поставит 51 поезд в Швецию и Данию. Так, транспортная администрация Стокгольма SL заказала 10 электропоездов за 94 млн швейцарских франков (€100,2 млн). Предусмотрен опцион еще на 31 состав. Подвижной состав для линий с шириной колеи 891 мм должен начать вводиться в эксплуатацию в 2028 году. В свою очередь датский перевозчик Lokaltog реализовал опцион на поставку еще 10 контактно-аккумуляторных электропоездов FLIRT Akku. Закупка осуществляется по контракту от октября-2024 на 14 таких же составов. С 2029 года новый подвижной состав должен заменить дизель-поезда IC2 на востоке Дании.
🇨🇱 CRRC отправила 5 трехвагонных электропоездов в Чили (на изображении). Поезда были заказаны в 2024 году национальным перевозчиком EFE за $35 млн ($7 млн за состав). Они предназначены для городской ж/д линии в агломерации Большого Вальпараисо. В Чили машины дооборудуют системой безопасности Alstom ATP, совместимой с действующей на линии сигнализацией. Последние годы китайский производитель активно поставляет в Чили моторвагонные поезда (электрические, дизельные, гибридные). На данный момент в стране эксплуатируется более 30 составов от китайского производителя.
Фото: EFE
@rollingstock
🇮🇳 BEML поставит 600 спальных и сидячих вагонов LHB. Заказчиком является завод ICF, принадлежащий индийскому национальному перевозчику Indian Railways (IR). Заявленная цена заказа – $215 млн. Поставки должны быть выполнены в течении 15 месяцев, при этом BEML не производила вагоны локомотивной тяги около 5 лет. В этом году компания начала строительство нового завода по выпуску подвижного состава. Следует отметить, что в прошлом году IR выпустила и капитально отремонтировала более 7 тыс. пассажирских вагонов.
🇸🇪 Шведское транспортное управление Trafikverket отменило тендер на поставку 10 локомотивов и 91 спального вагона. Конкурс на €800 млн был запущен в 2023 году и несколько раз продлевался, но удовлетворяющих условиям заявок так и не поступило. Планируется новый тендер с целью обновить подвижной состав к 2030 году. В настоящее время возраст спальных вагонов национального оператора SJ составляет 30-40 лет.
🇸🇪 🇩🇰 Stadler поставит 51 поезд в Швецию и Данию. Так, транспортная администрация Стокгольма SL заказала 10 электропоездов за 94 млн швейцарских франков (€100,2 млн). Предусмотрен опцион еще на 31 состав. Подвижной состав для линий с шириной колеи 891 мм должен начать вводиться в эксплуатацию в 2028 году. В свою очередь датский перевозчик Lokaltog реализовал опцион на поставку еще 10 контактно-аккумуляторных электропоездов FLIRT Akku. Закупка осуществляется по контракту от октября-2024 на 14 таких же составов. С 2029 года новый подвижной состав должен заменить дизель-поезда IC2 на востоке Дании.
🇨🇱 CRRC отправила 5 трехвагонных электропоездов в Чили (на изображении). Поезда были заказаны в 2024 году национальным перевозчиком EFE за $35 млн ($7 млн за состав). Они предназначены для городской ж/д линии в агломерации Большого Вальпараисо. В Чили машины дооборудуют системой безопасности Alstom ATP, совместимой с действующей на линии сигнализацией. Последние годы китайский производитель активно поставляет в Чили моторвагонные поезда (электрические, дизельные, гибридные). На данный момент в стране эксплуатируется более 30 составов от китайского производителя.
Фото: EFE
@rollingstock
👍14👎1
Галерею картин ROLLINGSTOCK к салону «PRO//Движение.Экспо» завершает цистерна 15-3208 от «Завода металлоконструкций»
Репродукция еще одной работы Лукии Муриной представлена на обороте нового выпуска инфографической карты «Железнодорожное машиностроение России». Она в удобном формате вложена в альманах «Рынки подвижного состава», который будет доступен всем посетителям в деловые дни салона.
Цистерна 15-3208 предназначена для перевозки нефтепродуктов: ее сертификация весной 2025 года знаменовала выход энгельсского вагоностроителя в сегмент массовых цистерн. Специально к «PRO//Движение.Экспо» цистерна получила уникальную ливрею, приуроченную к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.
С вагоном можно будет подробнее ознакомиться в рамках натурной экспозиции на салоне, а материал о новинках ЗМК на днях выйдет также на сайте ROLLINGSTOCK.
#картины @rollingstock
Репродукция еще одной работы Лукии Муриной представлена на обороте нового выпуска инфографической карты «Железнодорожное машиностроение России». Она в удобном формате вложена в альманах «Рынки подвижного состава», который будет доступен всем посетителям в деловые дни салона.
Цистерна 15-3208 предназначена для перевозки нефтепродуктов: ее сертификация весной 2025 года знаменовала выход энгельсского вагоностроителя в сегмент массовых цистерн. Специально к «PRO//Движение.Экспо» цистерна получила уникальную ливрею, приуроченную к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.
С вагоном можно будет подробнее ознакомиться в рамках натурной экспозиции на салоне, а материал о новинках ЗМК на днях выйдет также на сайте ROLLINGSTOCK.
#картины @rollingstock
👏12👍9🤣7🔥3👎1
ГК КСК: ключевой компонент в облике рельсового транспорта России
Группа компаний «Ключевые Системы и Компоненты» (ГК КСК) — один из крупнейших разработчиков и производителей систем и компонентов для рельсового подвижного состава как в России, так и на глобальном рынке. Активный рост холдинга с 2017 года, развитие мощностей, значительные инвестиции в НИОКР и инженерные кадры сделали ГК КСК центром отраслевых компетенций России, которому под силу задачи любой сложности, включая комплектацию первого российского высокоскоростного поезда.
О текущих масштабных проектах компонентного холдинга читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/gk-ksk-klyuchevoj-komponent-v-oblike-relsovogo-transporta-rossii/
🤝 Подробно ознакомиться с продукцией ГК КСК и поговорить со специалистами группы можно будет на салоне «PRO//Движение.Экспо» на стенде B04 в Павильоне 1. Анонс экспозиции – в канале ГК КСК на Дзене.
@rollingstock
Группа компаний «Ключевые Системы и Компоненты» (ГК КСК) — один из крупнейших разработчиков и производителей систем и компонентов для рельсового подвижного состава как в России, так и на глобальном рынке. Активный рост холдинга с 2017 года, развитие мощностей, значительные инвестиции в НИОКР и инженерные кадры сделали ГК КСК центром отраслевых компетенций России, которому под силу задачи любой сложности, включая комплектацию первого российского высокоскоростного поезда.
О текущих масштабных проектах компонентного холдинга читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/komponenty/gk-ksk-klyuchevoj-komponent-v-oblike-relsovogo-transporta-rossii/
🤝 Подробно ознакомиться с продукцией ГК КСК и поговорить со специалистами группы можно будет на салоне «PRO//Движение.Экспо» на стенде B04 в Павильоне 1. Анонс экспозиции – в канале ГК КСК на Дзене.
@rollingstock
👍16🤣1
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Инновации – это выгодно
Продуктовая линейка ОВК включает более 70 моделей грузовых вагонов на тележках с осевой нагрузкой 25 тс. Самым популярным по объему выпуска в 2024 году стал полувагон с разгрузочными люками модели 12-9853 – более 56% от всех изготовленных ОВК вагонов и более 38% от общероссийского производства полувагонов. Модель отличается повышенной грузоподъемностью 75 т, что на 5,5 т превышает показатели типовых аналогов, и высокой эффективностью в эксплуатации.
На Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение. Экспо» в Санкт-Петербурге ОВК представит четыре флагманских грузовых вагона:
➡️ Полувагон с разгрузочными люками модели 12-6744.
➡️ Вагон-хоппер для перевозки зерна модели 19-9592.
➡️ Вагон-платформа для перевозки лесоматериалов модели 13-6895.
➡️ Вагон-самосвал модели 32-6982-01 для перевозок насыпных грузов различных фракций.
НПК ОВК системно совершенствует подвижной состав. Модернизируется цистерна модели 15-9993 с увеличенным до 88 м³ объемом котла и грузоподъемностью 73,3 т, что повышает экономический эффект при перевозке нефтеналивных грузов.
Все вагоны ОВК оснащены инновационной тележкой 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс, снижающей воздействие на путь, улучшающей динамику и безопасность, а также сокращающей стоимость жизненного цикла.
Два ключевых преимущества – производство полного цикла и самый большой на рынке межремонтный пробег вагонов (8 лет или 1 млн км) – позволили ОВК закрепиться на лидерских позициях не только с точки зрения инновационной составляющей, но и в плане объема выпуска.
За последние два года ОВК произвела 27% всех вагонов в России, предлагая уникальный продукт, который позволяет владельцам парков больше перевозить и зарабатывать, при этом меньше тратить на ремонт подвижного состава.
Продуктовая линейка ОВК включает более 70 моделей грузовых вагонов на тележках с осевой нагрузкой 25 тс. Самым популярным по объему выпуска в 2024 году стал полувагон с разгрузочными люками модели 12-9853 – более 56% от всех изготовленных ОВК вагонов и более 38% от общероссийского производства полувагонов. Модель отличается повышенной грузоподъемностью 75 т, что на 5,5 т превышает показатели типовых аналогов, и высокой эффективностью в эксплуатации.
На Международном железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение. Экспо» в Санкт-Петербурге ОВК представит четыре флагманских грузовых вагона:
НПК ОВК системно совершенствует подвижной состав. Модернизируется цистерна модели 15-9993 с увеличенным до 88 м³ объемом котла и грузоподъемностью 73,3 т, что повышает экономический эффект при перевозке нефтеналивных грузов.
Все вагоны ОВК оснащены инновационной тележкой 18-9855 с осевой нагрузкой 25 тс, снижающей воздействие на путь, улучшающей динамику и безопасность, а также сокращающей стоимость жизненного цикла.
Два ключевых преимущества – производство полного цикла и самый большой на рынке межремонтный пробег вагонов (8 лет или 1 млн км) – позволили ОВК закрепиться на лидерских позициях не только с точки зрения инновационной составляющей, но и в плане объема выпуска.
За последние два года ОВК произвела 27% всех вагонов в России, предлагая уникальный продукт, который позволяет владельцам парков больше перевозить и зарабатывать, при этом меньше тратить на ремонт подвижного состава.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11👏4🤩3🔥1
Технологические тренды отрасли 2024–2025 годов в мире и России
В канун железнодорожного салона «PRO//Движение.Экспо» редакция ROLLINGSTOCK Agency проанализировала события на рынке последних лет и выделила основные тренды, наблюдаемые в сфере технологий подвижного состава в последние годы. Среди них — повышение коммерческих скоростей на высокоскоростном транспорте, масштабирование беспилотных и предиктивных технологий, растущая суверенизация производств, а также снижение оптимизма в отношении водородного топлива.
Читайте большой материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tehnologicheskie-trendy-otrasli-2024-2025-godov-v-mire-i-rossii/
@rollingstock
В канун железнодорожного салона «PRO//Движение.Экспо» редакция ROLLINGSTOCK Agency проанализировала события на рынке последних лет и выделила основные тренды, наблюдаемые в сфере технологий подвижного состава в последние годы. Среди них — повышение коммерческих скоростей на высокоскоростном транспорте, масштабирование беспилотных и предиктивных технологий, растущая суверенизация производств, а также снижение оптимизма в отношении водородного топлива.
Читайте большой материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tehnologicheskie-trendy-otrasli-2024-2025-godov-v-mire-i-rossii/
@rollingstock
🔥12👍2
Forwarded from ВНИИЖТ
#PROДвижение
@vniizht_rzd
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥6⚡1
Высокоскоростные магистрали и поезда. Опыт для России
Современный мир высокоскоростного железнодорожного транспорта разносторонен. Создание сетей таких магистралей и соответствующего подвижного состава идет в авангарде развития технологий и науки, оно дает качественный скачок развитию промышленности и экономики стран. За 60 лет развитие систем высокоскоростного движения в мире прошло большой путь. Обсуждается и планируется создание новых линий ВСМ, масштабный проект по созданию высокоскоростного ж/д транспорта реализуется и в России.
Специально к железнодорожному салону «PRO//Движение.Экспо» команда ROLLINGSTOCK Agency подготовила фундаментальный информационно-аналитический обзор «Мир высокоскоростных поездов: международный и российский опыт». Ряд ключевых фактов и выводов из него — о трендах в данном сегменте — публикуется на сайте агентства в преддверии салона.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/vysokoskorostnye-magistrali-i-poezda-opyt-dlya-rossii/
@rollingstock
Современный мир высокоскоростного железнодорожного транспорта разносторонен. Создание сетей таких магистралей и соответствующего подвижного состава идет в авангарде развития технологий и науки, оно дает качественный скачок развитию промышленности и экономики стран. За 60 лет развитие систем высокоскоростного движения в мире прошло большой путь. Обсуждается и планируется создание новых линий ВСМ, масштабный проект по созданию высокоскоростного ж/д транспорта реализуется и в России.
Специально к железнодорожному салону «PRO//Движение.Экспо» команда ROLLINGSTOCK Agency подготовила фундаментальный информационно-аналитический обзор «Мир высокоскоростных поездов: международный и российский опыт». Ряд ключевых фактов и выводов из него — о трендах в данном сегменте — публикуется на сайте агентства в преддверии салона.
Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/vysokoskorostnye-magistrali-i-poezda-opyt-dlya-rossii/
@rollingstock
👍16🔥5😁3👏1
Forwarded from Gudok
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Здесь каждый сможет прикоснуться к легендам железных дорог — от знаменитой «Овечки» до мощного ТЭ 📌
Паровозы и тепловозы предстанут во всей своей мощи и красоте!
🗓 30 и 31 августа в рамках «PRO//Движение.Экспо» ⏩ состоятся «Дни открытых дорог» в Музее железных дорог России.
В программе: познавательные лекции Алексея Вульфова, мастер-классы, игры и квесты для детей, викторины с призами, фотозоны, шоу мыльных пузырей, а также современная выставка инновационных технологий.
Паровозы и тепловозы предстанут во всей своей мощи и красоте!
В программе: познавательные лекции Алексея Вульфова, мастер-классы, игры и квесты для детей, викторины с призами, фотозоны, шоу мыльных пузырей, а также современная выставка инновационных технологий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🔥2👏2