На Брянском машиностроительном заводе завершили сборку второго экземпляра новейшего грузового магистрального тепловоза ТЭ26. Локомотив отправился в Щербинку на экспериментальное кольцо Всероссийского научно-исследовательского института железнодорожного транспорта для прохождения предварительных испытаний.

Заключительная часть предварительных испытаний локомотива - опытный пробег. Во время пробега будет оцениваться работоспособность опытного образца, взаимодействие его с инфраструктурой и реализация расчетных режимов работы в эксплуатационных условиях. Тепловоз ТЭ26 должен преодолеть пять тысяч километров в грузовом режиме и подтвердить в работе заявленные технические характеристики.

После завершения опытного пробега ТЭ26 будет отправлен в Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт подвижного состава (г. Коломна Московской области) для проведения приемочных и сертификационных испытаний испытательными центрами.

Тепловоз ТЭ26 – универсальный грузопассажирский односекционный локомотив, который способен перемещать грузовые, грузопассажирские и пассажирские составы.

Первый образец нового тепловоза собран на Брянском машиностроительном заводе в июне 2025 года. В конце августа он будет представлен на выставке PRO//Движение. Экспо в г. Санкт-Петербург. Затем в сентябре присоединится к второму тепловозу для прохождения приемочных и сертификационных испытаний.

Магистральный тепловоз ТЭ26 имеет высокую степень локализации производства и собран преимущественно из компонентов отечественного происхождения. Он был разработан по заданию БМЗ конструкторами компании «ТМХ-Инжиниринг». Доля российских комплектующих в составе нового тепловоза превышает 90%.

Подписаться на ТМХ | БМЗ

1950 год: Локомотивы П36, ТЭ1г и IV-КП #Хронограф

Завершение четвертой пятилетки подводит итоги масштабной трансформации железнодорожного транспорта СССР. Несмотря на неполное выполнение целевых показателей – среднесуточная погрузка достигает 112,7 тыс. вагонов вместо запланированных 135 тыс. – отрасль демонстрирует впечатляющие результаты. К концу 1950 года эксплуатируемый грузовой парк превышает довоенный уровень почти на 25% и составляет 16,5 тыс. паровозов при инвентарном парке в 28,3 тыс. единиц. Эксплуатационная длина главных путей составляет 116,9 тыс. км, численность работников отрасли – 3,5 млн человек.

Пятилетним планом предусматривалось построить 855 секций тепловозов и перевести на тепловозную тягу 7 тыс. км железнодорожных линий. Однако Харьковский завод за 1947–1950 годы выпуcкает 347 локомотивов (300 односекционных серии ТЭ1 и 47 двухсекционных серии ТЭ2), а полигоны тепловозной тяги составляют 3,1 тыс. км.

Проводятся очередные эксперименты в части газовой тяги. Один тепловоз ТЭ1 модернизирует ВНИИЖТ и оснащает его газогенераторной установкой – она работает на антраците и размещается в отдельной секции. Однако насыщение газа угольной пылью, ускорявшей износ двигателей, перечеркивает ожидаемые преимущества. За несколько последующих лет под газогенератор еще 15 локомотивов модернизирует Улан-Удэнский завод, но накопившиеся нарекания и улучшение положения с дизельным топливом ставят крест на данном направлении.

В марте Коломенский завод выпускает первый пассажирский паровоз серии П36. Он, с одной стороны, становится вершиной развития отечественного паровозостроения, а с другой – завершает эпоху серийных пассажирских локомотивов с паровой тягой. П36 включает все достижения советской инженерной мысли: цельносварной котел, механический углеподатчик, воздушный привод реверса и роликовые подшипники. До 1956-го выпускается всего 251 такой паровоз. Они работают с дальними пассажирскими поездами до начала 1970-х годов.

Тем временем Новочеркасский электровозостроительный завод осваивает серийное производство промышленных электровозов IV-КП в двух модификациях (IV-КП1 и IV-КП2), различавшихся напряжением питания и колесной базой. Всего НЭВЗ построит более 150 таких машин, что засвидетельствует растущую роль электрической тяги в транспортной системе СССР.

К пассажирскому вагоностроению возвращается Калининский вагоностроительный завод. Без прекращения выпуска товарных вагонов ведется перепланировка вагоносборочного, рамно-кузовного и тележечного цехов, заново создаются гальванический участок и гарнитурный цех.

Фото: Тепловоз ТЭ1г-20-114 с газогенераторной секцией

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке.

Архивы более ранних лет на сайте:

1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 18 – 22 августа

Россия – железная дорога:

⚡️ ROLLINGSTOCK подготовили инфографическую карту железнодорожного машиностроения России (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 О потенциале выхода китайских локомотивов на рынок России (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 «РМ Рейл» планирует с 2026 года производить думпкары в Абакане

📌 На Ярославский ЭРЗ в капремонт поступили два пассажирских электровоза ЧС7 (репост от @zdrm_official)

📌 Стахановский вагоностроительный завод получил новое юрлицо – «РТ – Новые Горизонты»

📌 Грузовое вагоностроение: в ожидании кризиса (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 Магистральный тепловоз ТЭ26 отправлен на испытания (репост от @ukbmz_tmh)

📌 Проводится публичное обсуждение 5 проектов стандартов по подвижному составу и комплектующим (репост от @npopzt)


Россия – городской транспорт:

📌 ПК ТС возглавил Андрей Юхненко


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 О работе системы активной помощи водителю Cognitive Tram Pilot в Санкт-Петербурге (репост от @dtla_ru)

📌 На Коломенском заводе введена в эксплуатацию печь аэродинамических потерь «ПАП-3М» (репост от @kolomzavod)

📌 «Тамбовские литейные технологии» нарастят выпуск чугунных изделий для ж/д транспорта

📌 Прямая речь об «Астрее» – единой системе работы с поставщиками в ТМХ

📌 НИИАС представит на «PRO//Движение.Экспо» модель цифровой железнодорожной станции (репост от @zdm4all)

📌 Система DTgrinding от «Алгоритм С» внесена в реестр средств измерений (репост от @sinaratmgroup)


Мир – железная дорога:

📌 «НПЦ ПРОМТЕХ» планирует локализовать производство тяговых модулей в Кыргызстане

📌 Видео испытаний самоходных экипажей Parallel Systems в США

📌 В Монголии впервые перевели магистральный тепловоз на гибридную тягу

📌 Virgin Trains подтвердил закупку 12 высокоскоростных поездов платформы Avelia Stream

📌 Иран закупит 130 и модернизирует 137 пассажирских вагонов локомотивной тяги

📌 Саудовская Аравия планирует заказать 20 высокоскоростных поездов

📌 «Укрзализниця» заказала 5 вагонов локомотивной тяги габарита Т у КВСЗ

📌 Marcopolo Rail выполнила поставки дизель-поездов в Чили

📌 Alstom отправила на сертификацию третью модель своего водородного поезда

⚡️ Казахстан планирует до 2029 года приобрести 456 локомотивов и более 7 тыс. грузовых вагонов

📌 Британский аккумуляторный поезд претендует на мировой рекорд дальности хода

📌 Первый тепловоз Stadler для Океании пошел в опытную эксплуатацию


Мир – городской транспорт:

📌 В КНДР начали курсировать открытые туристические трамваи

📌 Первые трамваи Skoda Group запущены в Котбусе


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 Stadler планирует расширить производство в Санкт-Маргретене

📌 Видео о производстве путевой техники SRT


***

Хронограф:

📌 1950 год: Локомотивы П36, ТЭ1г и IV-КП

***

Подборка за прошлую неделю (11 – 15 августа): https://xn--r1a.website/rollingstock/11323

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Подвижной состав как искусство: картины от ROLLINGSTOCK к салону «PRO//Движение.Экспо»

К предстоящему крупнейшему событию железнодорожной отрасли агентство подготовило ряд печатных материалов – традиционный альманах «Рынки подвижного состава», карту отрасли и отдельный системный аналитический обзор, о котором расскажем позднее. Все они при поддержке партнеров украшены репродукциями картин, написанных художниками специально к салону.

Открываем цикл публикаций с работы Валентины Черний. На картине ее работы изображен водородный поезд от «Трансмашхолдинга», следующий по линии на Сахалине. Макет прорывного поезда (для тяги впервые в России применяются водородные топливные элементы и аккумуляторы) будет представлен на стенде ТМХ, а его образ в индивидуальном дизайне — на титульной обложке альманаха ROLLINGSTOCK. Как недавно отмечали в ТМХ, в сентябре будет готов уже первый кузов перспективного подвижного состава.

Авторскими правами на водородный поезд и его дизайн владеет АО «ТМХ»

@rollingstock #картины

PKP PLK автоматизирует осмотр путей

Польский национальный оператор PKP PLK заключил рамочное соглашение с GRAW (входит в немецкую Goldschmidt Group) на поставку техники, автоматизирующей осмотр путей. В течение восьми лет GRAW передаст оператору до девяти инспекционных машин, а также 23 сервера и 60 рабочих станций для анализа данных.

PKP PLK получит машины, оснащённые датчиками, камерами и разработанным немецкой компанией программным обеспечением, позволяющие оценивать состояние путей в автоматическом режиме. Использование машин, самостоятельно осуществляющих операции на основании получаемых в ходе проверки данных, позволит польскому оператору отказаться от традиционного осмотра путей при помощи персонала.

Инспекционная техника будет фиксировать геометрию пути, рельсов и стрелочных переводов, состояние балластного слоя и температуру рельсов, а также проводить визуальную фиксацию при помощи камер. Достоверность данных и их точность будут увеличиваться с каждой проверкой, благодаря интегрированному в систему искусственному интеллекту.

Первую инспекционную машину с двумя локальными серверами и семью рабочими станциями PKP PLK получит до 2029 года и испытает на специальной пилотной площадке. Контракт предполагает пятилетнее обслуживание передаваемой техники и программных решений.

Вопрос автоматизации осмотра путей решают не только в Польше. В августе 2024 года итальянский оператор RFI сообщил, что тестирует двухосную беспилотную машину для диагностики полотна высокоскоростных железных дорог от Snaip. В феврале сообщалось об успешных пилотных испытаниях робота-дефектоскописта, разработанного командой студентов РУТ (МИИТ), МАИ и ВолГТУ для определения геометрии пути, состояния его верхнего строения и оценки окружающей обстановки.

Фото: Goldschmidt Holding

@tzdjournal

Справочно: Натурные образцы техники на салоне «PRO//Движение.Экспо» + cхема экспозиции

Всего будет представлено более 30 натурных образцов подвижного состава. О большинстве из них ROLLINGSTOCK писали ранее. Работа салона стартует 28 августа.

Подвижной состав от «Трансмашхолдинга» и ПК ТС

🆕 Пассажирские вагоны 61-4533 и 61-4535 в габарите Т

🆕 Push-pull поезд ДП2Д

🆕 Магистральный тепловоз ТЭ26

▶️ Электропоезд ЭП2ДМ

▶️ Двухэтажный вагон 61-4492 для поезда «Аврора» (в рамках экспозиции ФПК)

▶️ Пятисекционный скоростной трамвай 71-952 «Воевода»


Локомотивы от «Синара – Транспортные Машины»

🆕 Магистральный тепловоз 2ТЭ35А

🆕 Магистральный электровоз 2ЭС11

🆕 Маневровый тепловоз ТЭМ10 в новой модификации с двигателями КАМАЗ


Вагоны от «РМ Рейл»

🆕 Полувагон 12-3201

🆕 Нефтебензиновая цистерна 15-3209

🆕 Восьмиосная цистерна 15-1271 «Находка» (в рамках экспозиции ФГК)

🆕 Автономный рефвагон 16-1247


Вагоны от «Объединенной вагонной компании»

🆕 Хоппер-зерновоз 19-9592

▶️ Полувагон с разгрузочными люками 12-6744

▶️ Платформа для лесоматериалов 13-6895

▶️ Думпкар 32-6982-01


Вагоны от «Завода металлоконструкций»

🆕 Нефтебензиновая цистерна 15-3208

🆕 Крытый вагон 11-6783


Вагоны от Рославльского ВРЗ

▶️ Фитинговая платформа 13-6716

▶️ Платформа 13-9924-01 для лесоматериалов и контейнеров


Вагоны от «Уралвагонзавода»

🆕 Восьмиосный полувагон 12-5991 «Урал» (в рамках экспозиции ФГК)


Другие игроки

В рамках экспозиции ФПК будут также представлены купейный вагон 61-4517.10 для поезда «Жемчужина Кавказа» и вагон СВ модели 61-4174. В свою очередь РЖД покажут экологический вагон-лабораторию с водородными топливными элементами. Дополнительно традиционно на салоне будет выставлен маневровый тяговый модуль «Антей А1».

Большое количество экспонатов – техника для путевого комплекса. Так, Тихорецкий машиностроительный завод представит роботизированный комплекс обработки скреплений КРОС, завод «Тулажелдормаш» – оборудование для рельсосварочной машины Т-1400. Широкую линейку диагностической техники, включая диагностический комплекс «Пионер», покажет «Твема». Премьерой салона станет и многофункциональная роботизированная машина А650 от «Профи Групп».

Иллюстрация: Схема салона «PRO//Движение.Экспо»

@rollingstock

В Томске заявили о создании сверхпрочного композита для тормозов высокоскоростных поездов

Подробностями о технологии поделился с ТАСС научный сотрудник Института физики прочности и материаловедения СО РАН Алесь Буяков. Исследование получило финансовую поддержку РЖД.

По его словам, прочность металлокерамического материала при сдвиге относительно мирового стандарта композита для тормозных колодок в поездах ВСМ выросла на 30%, а стойкость к изнашиванию увеличилась в 7 раз.

«Мы применили подход "композит в композите", который ранее успешно себя показал на примере теплозащитных материалов: ввели в металлическую матрицу предварительно спеченные металлокерамические композиционные включения», – отметил он. Таким образом удалось добиться увеличения прочности соединения металла и керамики, а также надежности эксплуатации изделия.

Сейчас тормозное оборудование для проекта первого российского высокоскоростного поезда разрабатывают «Транспневматика» и «МТЗ Трансмаш».

Изображение: ИФПМ СО РАН

@rollingstock

Новости закупок и поставок локомотивов: Железные дороги Новороссии, OBB, Adif, Vossloh RS

🇷🇺 «Железные дороги Новороссии» планируют приобрести 9 локомотивов в этом году. Закупка осуществляется в рамках утвержденной инвестпрограммы стоимостью 12,5 млрд руб. Выделенные средства также должны пойти на капремонт тепловозов и электровозов и восстановление инфраструктуры.

🇦🇹 Запущенный в 2021 году тендер на разработку и поставку до 200 гибридных локомотивов eHybrid признан не состоявшимся. Две поданные на конкурс заявки были отклонены как не соответствующие условиям. Австрийский национальный перевозчик OBB планировал приобрести локомотивы с функцией «последней мили» за €789 млн без НДС. Подвижной состав должен был заменить выпущенные в 1981-1992 годах маневровые электровозы серий 1063 и 1163.

🇧🇩 Бангладеш готовит конкурс на поставку 30 тепловозов метровой колеи. В настоящее время министерство транспорта проводит аудит спецификаций тендера. Закупка осуществляется в рамках модернизации 45-километровой линии Читтагонг – Дохазари с метровой на двойную (1000/1676 мм) колею. Проект стоимостью почти $900 млн реализуется преимущественно за счет кредита Азиатского банка Развития ADB.

🇪🇸 Adif намерена приобрести маневровые локомотивы на сумму €95 млн. Соответствующее уведомление о намерениях инфраструктурный оператор Испании опубликовал на европейском портале закупок. Новые локомотивы планируется сдавать в аренду логистическим компаниям. Они должны заменить тепловозы серий 310 и 311, выпущенные в 1989-1991 годах.

🇫🇷 Французская лизинговая компания Millet ввела в эксплуатацию 5 работающих на гидроочищенном растительном масле (HVO) тепловозов Vossloh DE 18 (на изображении). Всего Millet заказала у Vossloh RS (входит в CRRC) 14 маневровых локомотивов, следующая поставка намечена на октябрь. Аналогичные тепловозы закупила также шведская Northrail.

Фото: Philippe Daboudet/Millet

@rollingstock

Knorr-Bremse планирует сокращения в Германии и перенос производств из страны

Об этом пишут немецкие СМИ со ссылкой на документы компании. По их данным, рассматривается сокращение не менее 700 человек по всей Германии.

Так, на выпускающем тормозные компоненты заводе в Мюнхене планируется уволить 200 человек. Кроме того, под сокращение могут попасть более 50 сотрудников предприятия по изготовлению демпферов Hasse & Wrede в Берлине из-за переноса части производства в Чехию. Также входящий в компанию производитель туалетных комплексов Evac намерен перевести 70 сотрудников из пригорода Гамбурга на площадку в Польше. Дополнительно ожидается перенос в Восточную Европу производства резисторов (предприятие Heine Resistors в Дрездене) и других компонентов.

Knorr-Bremse объясняет сокращение рабочих мест сложными рыночными и конкурентными условиями. Отмечается, что на Германию приходится 16% сотрудников компании (более 5 тыс. из 33 тыс.), но их работа приносит только 13% выручки при 29% расходов на персонал.

При этом финансово Knorr-Bremse пока стабильна. Реализация систем и компонентов для рельсового подвижного состава в 2023 и 2024 годах принесла компании €3,7 и 4,0 млрд выручки соответственно, EBITDA по направлению составляла 18,2% и 19,5%. По состоянию на конец 2024 года, в железнодорожном производстве было занято почти 17,9 тыс. человек.

Следует отметить, что из-за продолжающиеся неблагополучной экономической ситуации в стране перенос производств за пределы Германии осуществляют и другие компании. Так, Siemens Mobility сокращает инвестиции внутри страны и активно наращивает присутствие в США и других странах. В свою очередь Alstom планирует после 2026 года перенести производство подвижного состава из Германии в Польшу. В самой же Германии идут банкротства малых игроков рынка подвижного состава и комплектующих.

Фото: Knorr-Bremse

@rollingstock

Презентацию серии картин от ROLLINGSTOCK к салону «PRO//Движение.Экспо» продолжает электровоз 2ЭС11 «Орлец»

Репродукция картины Лукии Муриной – томской художницы, известной своими индустриальными пейзажами, – также нашла свое место на обложках альманаха «Рынки подвижного состава», который будет распространяться в деловые дни салона.

Грузовой электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» продолжает линейку новых локомотивов платформы ЭС8 от «Синары – Транспортные Машины». Первенец – «Малахит» – пошел в серийное производство и эксплуатацию с 2023 года.

2ЭС11 имеет мощность 8000 кВт, оснащен российским асинхронным приводом, обладает повышенными тяговыми характеристиками и рядом других преимуществ. Название «Орлец» вдохновлено уральским самоцветом родонитом, также известным как камень утренней зари. Узор родонита виден и на борту локомотива.

Первый 2ЭС11 станет одной из главных премьер «PRO//Движение.Экспо» в этом году. Материал об электровозе также на днях выйдет на сайте ROLLINGSTOCK.

@rollingstock #картины