Skoda Group выпустила первый поезд метро для Софии
Производитель доставил четырехвагонный состав с завода в Остраве на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме. После тестов он пойдет на обкатку уже в метро столицы Болгарии. Сборку второго поезда должны завершить в октябре.
Каждый состав со сквозным проходом может вмещать 762 пассажира. Машины оснащены трехфазными асинхронными двигателями, системами рекуперации энергии и автоконтроля скорости.
Контракт на поставку 8 поездов за €65 млн был заключен летом-2023. Они должны быть запущены на линиях 1, 2 и 4 в 2026 году. Ранее для этих линий поставлялись поезда «Метровагонмаша», но российский производитель не был допущен к конкурсу из-за санкций ЕС. В итоге пришлось искать альтернативного поставщика, способного установить автоматику, совместимую с российскими системами, которые действуют в Софии. Откликнулась только Skoda Group, имеющая небольшой опыт работы по поездам метро на базе советских моделей.
Видео, фото: Skoda Group, EAD, Tomáš Pelech
@rollingstock
Производитель доставил четырехвагонный состав с завода в Остраве на испытательное кольцо VUZ в чешском Велиме. После тестов он пойдет на обкатку уже в метро столицы Болгарии. Сборку второго поезда должны завершить в октябре.
Каждый состав со сквозным проходом может вмещать 762 пассажира. Машины оснащены трехфазными асинхронными двигателями, системами рекуперации энергии и автоконтроля скорости.
Контракт на поставку 8 поездов за €65 млн был заключен летом-2023. Они должны быть запущены на линиях 1, 2 и 4 в 2026 году. Ранее для этих линий поставлялись поезда «Метровагонмаша», но российский производитель не был допущен к конкурсу из-за санкций ЕС. В итоге пришлось искать альтернативного поставщика, способного установить автоматику, совместимую с российскими системами, которые действуют в Софии. Откликнулась только Skoda Group, имеющая небольшой опыт работы по поездам метро на базе советских моделей.
Видео, фото: Skoda Group, EAD, Tomáš Pelech
@rollingstock
👍32👎8🔥1
Forwarded from ОПЖТ
Вводится в действие ГОСТ Р 72029-2025 «Сосуды стальные сварные для вагонов-цистерн. Общие технические условия»
🎛 Национальный стандарт, разработанный Акционерным обществом «РМ Рейл Инжиниринг» (АО «РМ Рейл Инжиниринг»), а также Акционерным обществом «Научно-внедренческий центр «Вагоны» (АО «НВЦ «Вагоны») в рамках Программы национальной стандартизации в части работ ТК 045 «Железнодорожный транспорт», распространяется на стальные сварные сосуды для вагонов-цистерн (далее – котлы), предназначенных для перевозки затвердевающих, жидких, насыпных грузов и сжиженных газов по железнодорожным путям общего и необщего пользования шириной колеи 1520 мм.
⌨️ ГОСТ Р 72029-2025 разработан впервые с целью установления всесторонних технических требований, требований безопасности и охраны окружающей среды, требований к порядку приемки, методам контроля, транспортированию и хранению, указаний по эксплуатации и гарантий изготовителя к котлам железнодорожных цистерн.
🗂 Общие требования ГОСТ Р 72029-2025 устанавливают, что технические условия на котлы и руководства по эксплуатации котлов должны быть совмещены с техническими условиями и руководствами по эксплуатации на вагоны-цистерны, в составе которых они применяются.
📎 Также в ГОСТ Р 72029-2025 установлены требования к прочности и устойчивости котлов вагонов-цистерн, требования надежности, к маркировке, комплектности, транспортированию и хранению.
🔎 Стандарт разрабатывался с января 2023 г. Во время публичного обсуждения разработчику поступило более 550 замечаний и предложений, в том числе от ОАО «РЖД», ПАО «НПК ОВК», АО «СГ-транс», а также от других организаций-членов ОПЖТ и ТК 045.
🖋 В соответствии с приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 22 апреля 2025 г. № 349-ст национальный стандарт Российской Федерации ГОСТ Р 72029-2025 утвержден с датой введения в действие 1 октября 2026 г. с правом досрочного применения.
🌐 С текстом документа можно ознакомиться на сайте Росстандарта. Официальное издание стандарта можно приобрести на сайте ФГБУ «Институт стандартизации» или получить в рамках электронного фонда правовых
и нормативно-технических документов системы «Техэксперт» компании «Кодекс».
Подробнее на сайте ОПЖТ
Фото: ОАО «РЖД»
и нормативно-технических документов системы «Техэксперт» компании «Кодекс».
Подробнее на сайте ОПЖТ
Фото: ОАО «РЖД»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7
TEXOL выпустила первые цистерны собственной разработки
На входящем в группу Атырауском вагоностроительном заводе (АВСЗ) были изготовлены прототипы цистерн моделей 15-3234 и 15-3237. Первая с объемом котла более 88 м³ предназначена для перевозки СУГ. Вторая с объемом котла свыше 90 м³ и грузоподъемностью 70 т – для перевозки нефтепродуктов. Цистерны укомплектованы собственными тележками АВСЗ модели 18-6786 с осевой нагрузкой 23,5 т.
Вагоны разработаны собственным инжиниринговым центром TEXOL – КазЦТТ. При этом TEXOL также создает на АВСЗ первое в Казахстане производство котлов и днищ. Для этого у итальянской Faccin (дивизион Boldrini) было заказано соответствующее производственное оборудование.
Серийный выпуск цистерн и котлов для них планируется наладить на АВСЗ в начале 2026 года. Как ранее указывали в TEXOL, в 2026-м планируется выпустить до 300 цистерн, в 2027-м – до 1 тыс. Главным заказчиком на цистерны 15-3234 станет сама TEXOL, являющаяся крупнейшим оператором газовых цистерн в Центральной Азии.
Ранее этим летом первую цистерну, выпущенную в Казахстане, представил завод «ЗИКСТО» (входит в Railways Systems KZ). Эта нефтебензиновая цистерна получила номер модели 15-3214. Она также имеет осевую нагрузку 23,5 тс, но меньшую грузоподъемность (69 т) и объем котла (85,5 м³), чем цистерна 15-3237 от АВСЗ. В Railways Systems KZ заявляли, что котел для своей цистерны приобрели у одного из производителей пространства СНГ, но также прорабатывают организацию собственного выпуска котлов.
Фото: TEXOL
@rollingstock
На входящем в группу Атырауском вагоностроительном заводе (АВСЗ) были изготовлены прототипы цистерн моделей 15-3234 и 15-3237. Первая с объемом котла более 88 м³ предназначена для перевозки СУГ. Вторая с объемом котла свыше 90 м³ и грузоподъемностью 70 т – для перевозки нефтепродуктов. Цистерны укомплектованы собственными тележками АВСЗ модели 18-6786 с осевой нагрузкой 23,5 т.
Вагоны разработаны собственным инжиниринговым центром TEXOL – КазЦТТ. При этом TEXOL также создает на АВСЗ первое в Казахстане производство котлов и днищ. Для этого у итальянской Faccin (дивизион Boldrini) было заказано соответствующее производственное оборудование.
Серийный выпуск цистерн и котлов для них планируется наладить на АВСЗ в начале 2026 года. Как ранее указывали в TEXOL, в 2026-м планируется выпустить до 300 цистерн, в 2027-м – до 1 тыс. Главным заказчиком на цистерны 15-3234 станет сама TEXOL, являющаяся крупнейшим оператором газовых цистерн в Центральной Азии.
Ранее этим летом первую цистерну, выпущенную в Казахстане, представил завод «ЗИКСТО» (входит в Railways Systems KZ). Эта нефтебензиновая цистерна получила номер модели 15-3214. Она также имеет осевую нагрузку 23,5 тс, но меньшую грузоподъемность (69 т) и объем котла (85,5 м³), чем цистерна 15-3237 от АВСЗ. В Railways Systems KZ заявляли, что котел для своей цистерны приобрели у одного из производителей пространства СНГ, но также прорабатывают организацию собственного выпуска котлов.
Фото: TEXOL
@rollingstock
👍12🔥1🤔1
Ключевые новости отрасли в России: краткая сводка за две недели 28 июля – 10 августа
📌 40 восьмиосных цистерн 15-1271 «Находка» пополнили парк «Федеральной грузовой компании» (ФГК, входит в РЖД). Вагон для перевозки нефтепродуктов был разработан «РМ Рейл» по заказу ФГК и сертифицирован в прошлом мае. Весной этого года вагоны были успешно протестированы на Восточном полигоне. Цистерна 15-1271 «Находка» представляет собой два вагона с осевой нагрузкой 25 тс, соединенных жестким сцепом: суммарный объем котлов составляет 184 м³, грузоподъемность – 150 т.
📌 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) отправила 3 локомотивные новинки для экспозиции в рамках салона «PRO//Движение.Экспо». Так, будет впервые представлен магистральный электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» (на фото). Созданный на базе платформы 3ЭС8 локомотив оснащен асинхронным тяговым двигателем и имеет мощность 8 МВт. Также на салоне впервые будет показан магистральный тепловоз 2ТЭ35А, имеющий 8 осей на секцию и мощность 7,3 МВт. Дополнительно место на экспозиции займет маневровый тепловоз ТЭМ10 в новой модификации с двигателями КАМАЗ.
📌 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставит 5 трехсекционных трамваев для проекта метротрама в Челябинске. Контракт стоимостью 995 млн руб. (199 млн руб. за единицу) был заключен по итогам тендера, объявленного ранее в июле. К поставкам до декабря предполагаются двунаправленные низкопольные трамваи. Указанным характеристикам соответствует модель 71-638-02 «Поларис».
📌 Премьер-министр России Михаил Мишустин поручил актуализировать транспортную стратегию России на перспективу до 2035 года. Задача поручена Минтрансу, работу необходимо завершить к 1 декабря 2026 года. В обновленной стратегии должны быть обозначены конкретные сроки завершения экспериментов по внедрению беспилотных технологий на каждом виде транспорта, планы развития инфраструктуры новых регионов и др.
Также Минтранс должен до 28 ноября представить концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса, а до 5 ноября совместно с Минэкономразвития подготовить концепцию федерального закона о транспортной политике. Кроме того, Минфин и Минтранс должны обеспечить дополнительное финансирование на обновление общественного транспорта в 2026-2028 годах.
📌 Зампред комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Андрей Луговой предложил установить регуляторные ограничения на эксплуатацию полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс. Как пишет РБК, соответствующее письмо он направил вице-премьеру Дмитрию Григоренко. В частности, предлагается внести изменения в Правила технической эксплуатации, установив запрет на включение в состав поездов полувагонов 23,5 тс, выпущенных после 1 января 2026 года. Мера направлена на стимулирование спроса на вагоны 25 тс и их выпуска. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», доля вагонов 25 тс в общей структуре выпуска полувагонов в России за январь-июль составила 64%.
📌 Кадровые изменения в Минтрансе России, ФГК, ГТЛК и ГК «ЛокоТех». На должность руководителя департамента Минтранса по госполитике в области автомобильного и городского пассажирского транспорта назначен Александр Васильченко: ранее в ведомстве он возглавлял департамент стратегического развития. В свою очередь, на позиции гендиректора ФГК Андрея Дреничева сменил Дмитрий Мурев, до этого занимавший должность замгендиректора РЖД – начальника Центра фирменного транспортного обслуживания. Также сменилось руководство ГТЛК: вместо Евгения Дитриха и.о. гендиректора назначен Михаил Парнев, до этого бывший заместителем главы лизинговой компании. В ГК «ЛокоТех» замгендиректора по контролю качества эксплуатации подвижного состава стал Андрей Смирнов. До этого в сервисном холдинге он возглавлял филиал «Западный».
Фото: Группа Синара
@rollingstock
📌 40 восьмиосных цистерн 15-1271 «Находка» пополнили парк «Федеральной грузовой компании» (ФГК, входит в РЖД). Вагон для перевозки нефтепродуктов был разработан «РМ Рейл» по заказу ФГК и сертифицирован в прошлом мае. Весной этого года вагоны были успешно протестированы на Восточном полигоне. Цистерна 15-1271 «Находка» представляет собой два вагона с осевой нагрузкой 25 тс, соединенных жестким сцепом: суммарный объем котлов составляет 184 м³, грузоподъемность – 150 т.
📌 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) отправила 3 локомотивные новинки для экспозиции в рамках салона «PRO//Движение.Экспо». Так, будет впервые представлен магистральный электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» (на фото). Созданный на базе платформы 3ЭС8 локомотив оснащен асинхронным тяговым двигателем и имеет мощность 8 МВт. Также на салоне впервые будет показан магистральный тепловоз 2ТЭ35А, имеющий 8 осей на секцию и мощность 7,3 МВт. Дополнительно место на экспозиции займет маневровый тепловоз ТЭМ10 в новой модификации с двигателями КАМАЗ.
📌 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставит 5 трехсекционных трамваев для проекта метротрама в Челябинске. Контракт стоимостью 995 млн руб. (199 млн руб. за единицу) был заключен по итогам тендера, объявленного ранее в июле. К поставкам до декабря предполагаются двунаправленные низкопольные трамваи. Указанным характеристикам соответствует модель 71-638-02 «Поларис».
📌 Премьер-министр России Михаил Мишустин поручил актуализировать транспортную стратегию России на перспективу до 2035 года. Задача поручена Минтрансу, работу необходимо завершить к 1 декабря 2026 года. В обновленной стратегии должны быть обозначены конкретные сроки завершения экспериментов по внедрению беспилотных технологий на каждом виде транспорта, планы развития инфраструктуры новых регионов и др.
Также Минтранс должен до 28 ноября представить концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса, а до 5 ноября совместно с Минэкономразвития подготовить концепцию федерального закона о транспортной политике. Кроме того, Минфин и Минтранс должны обеспечить дополнительное финансирование на обновление общественного транспорта в 2026-2028 годах.
📌 Зампред комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Андрей Луговой предложил установить регуляторные ограничения на эксплуатацию полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс. Как пишет РБК, соответствующее письмо он направил вице-премьеру Дмитрию Григоренко. В частности, предлагается внести изменения в Правила технической эксплуатации, установив запрет на включение в состав поездов полувагонов 23,5 тс, выпущенных после 1 января 2026 года. Мера направлена на стимулирование спроса на вагоны 25 тс и их выпуска. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», доля вагонов 25 тс в общей структуре выпуска полувагонов в России за январь-июль составила 64%.
📌 Кадровые изменения в Минтрансе России, ФГК, ГТЛК и ГК «ЛокоТех». На должность руководителя департамента Минтранса по госполитике в области автомобильного и городского пассажирского транспорта назначен Александр Васильченко: ранее в ведомстве он возглавлял департамент стратегического развития. В свою очередь, на позиции гендиректора ФГК Андрея Дреничева сменил Дмитрий Мурев, до этого занимавший должность замгендиректора РЖД – начальника Центра фирменного транспортного обслуживания. Также сменилось руководство ГТЛК: вместо Евгения Дитриха и.о. гендиректора назначен Михаил Парнев, до этого бывший заместителем главы лизинговой компании. В ГК «ЛокоТех» замгендиректора по контролю качества эксплуатации подвижного состава стал Андрей Смирнов. До этого в сервисном холдинге он возглавлял филиал «Западный».
Фото: Группа Синара
@rollingstock
👍11🔥3👏1
Forwarded from Трансмашхолдинг
Совсем скоро, в период с 28 по 31 августа, в Санкт-Петербурге на территории Музея железных дорог России состоится международный железнодорожный салон пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо».
ТМХ, российский лидер в области разработки и производства подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, представит на выставке свои новинки.
На площадку уже прибыли два инновационных пассажирских вагона габарита Т - купейный и штабной, а также универсальный грузопассажирский тепловоз ТЭ26, дизель-поезд локомотивной тяги ДП2Д, первый в России пятисекционный низкопольный скоростной трамвай «Воевода».
Салон «PRO//Движение.Экспо» продлится четыре дня. В течение первых двух запланирована деловая программа, посвященная актуальным вопросам развития железнодорожной отрасли. В ее мероприятиях примут участие несколько ключевых руководителей Трансмашхолдинга, в том числе генеральный директор компании, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
Приглашаем представителей средств массовой информации, гостей и жителей Санкт-Петербурга познакомиться с инновационными проектами и техническими новинками. Для посетителей выставка будет работать 28 и 29 августа с 9 до 18 часов, 30 и 31 августа – с 10 до 20 часов.
28 и 29 августа заявлены организаторами как «деловые дни», в рамках которых будут проходить дискуссии, презентации, переговоры. 30 и 31 августа – «дни открытых дорог», на которые запланированы развлекательные мероприятия.
Подписаться на ТМХ
ТМХ, российский лидер в области разработки и производства подвижного состава для железнодорожного и городского рельсового транспорта, представит на выставке свои новинки.
На площадку уже прибыли два инновационных пассажирских вагона габарита Т - купейный и штабной, а также универсальный грузопассажирский тепловоз ТЭ26, дизель-поезд локомотивной тяги ДП2Д, первый в России пятисекционный низкопольный скоростной трамвай «Воевода».
Салон «PRO//Движение.Экспо» продлится четыре дня. В течение первых двух запланирована деловая программа, посвященная актуальным вопросам развития железнодорожной отрасли. В ее мероприятиях примут участие несколько ключевых руководителей Трансмашхолдинга, в том числе генеральный директор компании, член бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа.
Приглашаем представителей средств массовой информации, гостей и жителей Санкт-Петербурга познакомиться с инновационными проектами и техническими новинками. Для посетителей выставка будет работать 28 и 29 августа с 9 до 18 часов, 30 и 31 августа – с 10 до 20 часов.
28 и 29 августа заявлены организаторами как «деловые дни», в рамках которых будут проходить дискуссии, презентации, переговоры. 30 и 31 августа – «дни открытых дорог», на которые запланированы развлекательные мероприятия.
Подписаться на ТМХ
👍27🔥3👎1👏1🤣1
В Белграде запущен первый трамвай от турецкой Bozankaya
Пятисекционный трамвай приступил к перевозкам пассажиров в конце июля. К вводу в эксплуатацию готовятся еще две машины.
Каждый трамвай длиной 30,5 м может вмещать 218 пассажиров, включая 48 сидячих мест. Его максимальная скорость составляет 70 км/ч. Он опирается на 3 тележки.
Контракт на поставку 25 трамваев стоимостью порядка €70 млн без НДС был заключен с перевозчиком ГСП Београд в июле-2024. По словам мэра столицы Сербии Александра Шапича, все заказанные трамваи будут запущены к концу марта 2026 года.
Стоит отметить, что новые трамваи шире остальных эксплуатирующихся в Белграде вагонов: 2,4 м против 2,2 м у трамваев CAF и 2,3 м у – вагонов Divag. В местных СМИ со ссылкой на представителя перевозчика указывали, что это может создать проблемы на некоторых участках маршрутов, в том числе на перекрестках и поворотах. На прошлой неделе, 8 августа, один из трамваев от Bozankaya при обкатке сошел с путей.
Фото: BeoInfo, Beobuild
@rollingstock
Пятисекционный трамвай приступил к перевозкам пассажиров в конце июля. К вводу в эксплуатацию готовятся еще две машины.
Каждый трамвай длиной 30,5 м может вмещать 218 пассажиров, включая 48 сидячих мест. Его максимальная скорость составляет 70 км/ч. Он опирается на 3 тележки.
Контракт на поставку 25 трамваев стоимостью порядка €70 млн без НДС был заключен с перевозчиком ГСП Београд в июле-2024. По словам мэра столицы Сербии Александра Шапича, все заказанные трамваи будут запущены к концу марта 2026 года.
Стоит отметить, что новые трамваи шире остальных эксплуатирующихся в Белграде вагонов: 2,4 м против 2,2 м у трамваев CAF и 2,3 м у – вагонов Divag. В местных СМИ со ссылкой на представителя перевозчика указывали, что это может создать проблемы на некоторых участках маршрутов, в том числе на перекрестках и поворотах. На прошлой неделе, 8 августа, один из трамваев от Bozankaya при обкатке сошел с путей.
Фото: BeoInfo, Beobuild
@rollingstock
👎17👍10🤔4
Ключевые новости компонентной отрасли: краткая сводка за две недели 28 июля – 10 августа
📌 «Гермес-Урал» запустила в Екатеринбурге новый цех по выпуску днищ для емкостного оборудования, в том числе для вагонов-цистерн. Инвестиции в приобретение нового оборудования составили 225 млн руб., из которых 100 млн руб. составил льготный займ от федерального Фонда развития промышленности (ФРП). Новый цех должен позволить предприятию вдвое увеличить производство днищ до 6 тыс. ед. в год.
📌 «Центр Транспортной Комплектации» в Воронеже (ЦТК, входит в структуру ГК «Ключевые системы и компоненты», ГК КСК) запустил испытательный стенд для тестирования межвагонных переходов. Тестовый комплекс (на фото) разработан специалистами компании при поддержке ФРП. Новое оборудование воспроизводит условия прохождения подвижного состава по реальным участкам сети. Ранее подобные тестирования проводили на зарубежных полигонах.
📌 На предприятии «Электровыпрямитель» в Саранске (входит в ГК КСК) введен в эксплуатацию блок электронного облучения. Он оснащен ускорителем российского производства. В новом цехе площадью 274,1 м² серийно выпускаемые диоды и тиристоры будут подвергаться обработке с применением технологии электронного облучения потоком быстрых электронов. Объем инвестиций в проект составил около 60 млн руб.
📌 РЖД начали испытания контактной сети для ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок длиной 800 м смонтирован на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, а также функционирование систем стационарной диагностики. РЖД планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
📌 ГК «Нацпроектстрой» начала строительство завода по производству железобетонных плит и полимерного упругого слоя для ВСМ в Новгородской области. Предполагается, что предприятие площадью более 79 тыс. м² обеспечит до двух третей годовой потребности в плитах для безбалластного пути, который будет применен в высокоскоростных железнодорожных системах. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 12 млрд руб. Планируется создание более 800 рабочих мест. Запуск производства ожидается в третьем квартале 2026 года.
Фото: ГК КСК
@rollingstock
📌 «Гермес-Урал» запустила в Екатеринбурге новый цех по выпуску днищ для емкостного оборудования, в том числе для вагонов-цистерн. Инвестиции в приобретение нового оборудования составили 225 млн руб., из которых 100 млн руб. составил льготный займ от федерального Фонда развития промышленности (ФРП). Новый цех должен позволить предприятию вдвое увеличить производство днищ до 6 тыс. ед. в год.
📌 «Центр Транспортной Комплектации» в Воронеже (ЦТК, входит в структуру ГК «Ключевые системы и компоненты», ГК КСК) запустил испытательный стенд для тестирования межвагонных переходов. Тестовый комплекс (на фото) разработан специалистами компании при поддержке ФРП. Новое оборудование воспроизводит условия прохождения подвижного состава по реальным участкам сети. Ранее подобные тестирования проводили на зарубежных полигонах.
📌 На предприятии «Электровыпрямитель» в Саранске (входит в ГК КСК) введен в эксплуатацию блок электронного облучения. Он оснащен ускорителем российского производства. В новом цехе площадью 274,1 м² серийно выпускаемые диоды и тиристоры будут подвергаться обработке с применением технологии электронного облучения потоком быстрых электронов. Объем инвестиций в проект составил около 60 млн руб.
📌 РЖД начали испытания контактной сети для ВСМ Москва – Санкт-Петербург. Опытный участок длиной 800 м смонтирован на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. На нем будет проверена совместимость всех элементов контактной сети, их технические параметры, а также функционирование систем стационарной диагностики. РЖД планирует завершить цикл испытаний весной 2026 года.
📌 ГК «Нацпроектстрой» начала строительство завода по производству железобетонных плит и полимерного упругого слоя для ВСМ в Новгородской области. Предполагается, что предприятие площадью более 79 тыс. м² обеспечит до двух третей годовой потребности в плитах для безбалластного пути, который будет применен в высокоскоростных железнодорожных системах. Общий объем инвестиций в проект оценивается в 12 млрд руб. Планируется создание более 800 рабочих мест. Запуск производства ожидается в третьем квартале 2026 года.
Фото: ГК КСК
@rollingstock
👍10
Hitachi Rail расширяет компетенции в области мониторинга инфраструктуры
Японская компания завершила сделку по приобретению британской Omnicom у международной группы Balfour Beatty. Новый актив специализируется на разработке бортовых систем мониторинга инфраструктуры, включая контактную сеть и рельсовое полотно. Заявляется, что системы Omnicom способны с точностью до 0,8 мм выявлять дефекты пути на скорости до 200 км/ч. Стоимость сделки не раскрывается.
Технические решения Omnicom расширят функционал цифровой платформы управления и диагностики HMAX, которая, как заявляют в Hitachi Rail, внедрена на более чем на 2 тыс. поездах по всему миру. Теперь компания сможет предлагать услуги по картографированию инфраструктуры, мониторинга стационарных систем СЦБ, визуальному контролю рельсового полотна и измерению геометрии пути.
Omnicom создана в 1998-м, в ее штате более 100 специалистов. Системами компании оснащены пассажирские и инспекционные поезда, эксплуатируемые в Великобритании.
Фото: Omnicom
@rollingstock
Японская компания завершила сделку по приобретению британской Omnicom у международной группы Balfour Beatty. Новый актив специализируется на разработке бортовых систем мониторинга инфраструктуры, включая контактную сеть и рельсовое полотно. Заявляется, что системы Omnicom способны с точностью до 0,8 мм выявлять дефекты пути на скорости до 200 км/ч. Стоимость сделки не раскрывается.
Технические решения Omnicom расширят функционал цифровой платформы управления и диагностики HMAX, которая, как заявляют в Hitachi Rail, внедрена на более чем на 2 тыс. поездах по всему миру. Теперь компания сможет предлагать услуги по картографированию инфраструктуры, мониторинга стационарных систем СЦБ, визуальному контролю рельсового полотна и измерению геометрии пути.
Omnicom создана в 1998-м, в ее штате более 100 специалистов. Системами компании оснащены пассажирские и инспекционные поезда, эксплуатируемые в Великобритании.
Фото: Omnicom
@rollingstock
👍11
Стенд ООО «Омский завод транспортного машиностроения» (ГК Энергосервис) привлек большое внимание на ИННОПРОМ-2025
Компания приняла активное участие в главной промышленной выставке России, которая прошла в июле в Екатеринбурге.
Посетители выставки имели возможность ознакомиться с деятельностью ООО «ОЗТМ», направленной на создание инновационного специализированного оборудования, позволяющего организовать высокоэффективный ремонт и производство наземного транспорта.
Особый интерес посетителей вызвало оборудование для производства вагонов, а именно перспективы внедрения роботизированных систем при сборочно-сварочных работах на предприятиях вагоностроения.
❗️ Ознакомиться с каталогом решений ООО «ОЗТМ» для производства вагонов по ссылке: https://disk.360.yandex.ru/i/yjbYtCKr9UB-_Q
Реклама. Рекламодатель: ООО ОЗТМ, ИНН 5501160766. Erid: 2SDnjcyUFZx
Компания приняла активное участие в главной промышленной выставке России, которая прошла в июле в Екатеринбурге.
Посетители выставки имели возможность ознакомиться с деятельностью ООО «ОЗТМ», направленной на создание инновационного специализированного оборудования, позволяющего организовать высокоэффективный ремонт и производство наземного транспорта.
Особый интерес посетителей вызвало оборудование для производства вагонов, а именно перспективы внедрения роботизированных систем при сборочно-сварочных работах на предприятиях вагоностроения.
❗️ Ознакомиться с каталогом решений ООО «ОЗТМ» для производства вагонов по ссылке: https://disk.360.yandex.ru/i/yjbYtCKr9UB-_Q
Реклама. Рекламодатель: ООО ОЗТМ, ИНН 5501160766. Erid: 2SDnjcyUFZx
👍5😁4
В Испании вывели из эксплуатации часть новых высокоскоростных поездов Talgo Avril из-за трещин в тележках
Национальный перевозчик Renfe временно отстранил от работы 5 высокоскоростных составов. Они предназначены для ширины колеи 1435 мм и курсировали между Мадридом и Барселоной в рамках бюджетного сервиса Avlo. Сейчас поезда проходят ремонт в рамках гарантийного обслуживания.
Причиной стало обнаружение трещин в рамах моторных тележек у одного из поездов, обнаруженных при плановом осмотре (на фото – трещина в тележке поезда Avril после дополнительных нагрузок в депо). Позднее были выявлены подобные проблемы еще у четырех составов. При этом остальные доставленные перевозчику 22 поезда Avril прошли проверку и продолжают работать в коммерческой эксплуатации с пассажирами.
После инцидента Renfe опубликовала приказ об ограничении скорости для всех поездов Talgo на данной линии до 250 км/ч. Ранее составы Avril курсировали со скоростью до 300 км/ч.
Avril – новое поколение высокоскоростных поездов от испанского производителя. Работа над его созданием и запуском в эксплуатацию шла с 2008 года, а задержка в поставках составила 3 года. Первые поезда начали перевозить пассажиров в прошлом мае. С самого начала они столкнулись с многочисленными проблемами в эксплуатации. Только с мая по август прошлого года произошло 479 инцидентов. Так, обнаружились неисправности тяговой системы, дверей, внутрипоездной связи, системы управления и системы кондиционирования. Масштабный штраф, который Renfe наложила на Talgo, потребовал привлечения господдержки, чтобы не допустить значительного ухудшения финансового положения производителя.
Фото: heraldodeleon
@rollingstock
Национальный перевозчик Renfe временно отстранил от работы 5 высокоскоростных составов. Они предназначены для ширины колеи 1435 мм и курсировали между Мадридом и Барселоной в рамках бюджетного сервиса Avlo. Сейчас поезда проходят ремонт в рамках гарантийного обслуживания.
Причиной стало обнаружение трещин в рамах моторных тележек у одного из поездов, обнаруженных при плановом осмотре (на фото – трещина в тележке поезда Avril после дополнительных нагрузок в депо). Позднее были выявлены подобные проблемы еще у четырех составов. При этом остальные доставленные перевозчику 22 поезда Avril прошли проверку и продолжают работать в коммерческой эксплуатации с пассажирами.
После инцидента Renfe опубликовала приказ об ограничении скорости для всех поездов Talgo на данной линии до 250 км/ч. Ранее составы Avril курсировали со скоростью до 300 км/ч.
Avril – новое поколение высокоскоростных поездов от испанского производителя. Работа над его созданием и запуском в эксплуатацию шла с 2008 года, а задержка в поставках составила 3 года. Первые поезда начали перевозить пассажиров в прошлом мае. С самого начала они столкнулись с многочисленными проблемами в эксплуатации. Только с мая по август прошлого года произошло 479 инцидентов. Так, обнаружились неисправности тяговой системы, дверей, внутрипоездной связи, системы управления и системы кондиционирования. Масштабный штраф, который Renfe наложила на Talgo, потребовал привлечения господдержки, чтобы не допустить значительного ухудшения финансового положения производителя.
Фото: heraldodeleon
@rollingstock
😱23😁5👏1🤔1