TEXOL выпустила первые цистерны собственной разработки

На входящем в группу Атырауском вагоностроительном заводе (АВСЗ) были изготовлены прототипы цистерн моделей 15-3234 и 15-3237. Первая с объемом котла более 88 м³ предназначена для перевозки СУГ. Вторая с объемом котла свыше 90 м³ и грузоподъемностью 70 т – для перевозки нефтепродуктов. Цистерны укомплектованы собственными тележками АВСЗ модели 18-6786 с осевой нагрузкой 23,5 т.

Вагоны разработаны собственным инжиниринговым центром TEXOL – КазЦТТ. При этом TEXOL также создает на АВСЗ первое в Казахстане производство котлов и днищ. Для этого у итальянской Faccin (дивизион Boldrini) было заказано соответствующее производственное оборудование.

Серийный выпуск цистерн и котлов для них планируется наладить на АВСЗ в начале 2026 года. Как ранее указывали в TEXOL, в 2026-м планируется выпустить до 300 цистерн, в 2027-м – до 1 тыс. Главным заказчиком на цистерны 15-3234 станет сама TEXOL, являющаяся крупнейшим оператором газовых цистерн в Центральной Азии.

Ранее этим летом первую цистерну, выпущенную в Казахстане, представил завод «ЗИКСТО» (входит в Railways Systems KZ). Эта нефтебензиновая цистерна получила номер модели 15-3214. Она также имеет осевую нагрузку 23,5 тс, но меньшую грузоподъемность (69 т) и объем котла (85,5 м³), чем цистерна 15-3237 от АВСЗ. В Railways Systems KZ заявляли, что котел для своей цистерны приобрели у одного из производителей пространства СНГ, но также прорабатывают организацию собственного выпуска котлов.

Фото: TEXOL

@rollingstock

Ключевые новости отрасли в России: краткая сводка за две недели 28 июля – 10 августа

📌 40 восьмиосных цистерн 15-1271 «Находка» пополнили парк «Федеральной грузовой компании» (ФГК, входит в РЖД). Вагон для перевозки нефтепродуктов был разработан «РМ Рейл» по заказу ФГК и сертифицирован в прошлом мае. Весной этого года вагоны были успешно протестированы на Восточном полигоне. Цистерна 15-1271 «Находка» представляет собой два вагона с осевой нагрузкой 25 тс, соединенных жестким сцепом: суммарный объем котлов составляет 184 м³, грузоподъемность – 150 т.

📌 «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) отправила 3 локомотивные новинки для экспозиции в рамках салона «PRO//Движение.Экспо». Так, будет впервые представлен магистральный электровоз переменного тока 2ЭС11 «Орлец» (на фото). Созданный на базе платформы 3ЭС8 локомотив оснащен асинхронным тяговым двигателем и имеет мощность 8 МВт. Также на салоне впервые будет показан магистральный тепловоз 2ТЭ35А, имеющий 8 осей на секцию и мощность 7,3 МВт. Дополнительно место на экспозиции займет маневровый тепловоз ТЭМ10 в новой модификации с двигателями КАМАЗ.

📌 Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) поставит 5 трехсекционных трамваев для проекта метротрама в Челябинске. Контракт стоимостью 995 млн руб. (199 млн руб. за единицу) был заключен по итогам тендера, объявленного ранее в июле. К поставкам до декабря предполагаются двунаправленные низкопольные трамваи. Указанным характеристикам соответствует модель 71-638-02 «Поларис».

📌 Премьер-министр России Михаил Мишустин поручил актуализировать транспортную стратегию России на перспективу до 2035 года. Задача поручена Минтрансу, работу необходимо завершить к 1 декабря 2026 года. В обновленной стратегии должны быть обозначены конкретные сроки завершения экспериментов по внедрению беспилотных технологий на каждом виде транспорта, планы развития инфраструктуры новых регионов и др.

Также Минтранс должен до 28 ноября представить концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса, а до 5 ноября совместно с Минэкономразвития подготовить концепцию федерального закона о транспортной политике. Кроме того, Минфин и Минтранс должны обеспечить дополнительное финансирование на обновление общественного транспорта в 2026-2028 годах.

📌 Зампред комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Андрей Луговой предложил установить регуляторные ограничения на эксплуатацию полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс. Как пишет РБК, соответствующее письмо он направил вице-премьеру Дмитрию Григоренко. В частности, предлагается внести изменения в Правила технической эксплуатации, установив запрет на включение в состав поездов полувагонов 23,5 тс, выпущенных после 1 января 2026 года. Мера направлена на стимулирование спроса на вагоны 25 тс и их выпуска. По данным Союза «Объединение вагоностроителей», доля вагонов 25 тс в общей структуре выпуска полувагонов в России за январь-июль составила 64%.

📌 Кадровые изменения в Минтрансе России, ФГК, ГТЛК и ГК «ЛокоТех». На должность руководителя департамента Минтранса по госполитике в области автомобильного и городского пассажирского транспорта назначен Александр Васильченко: ранее в ведомстве он возглавлял департамент стратегического развития. В свою очередь, на позиции гендиректора ФГК Андрея Дреничева сменил Дмитрий Мурев, до этого занимавший должность замгендиректора РЖД – начальника Центра фирменного транспортного обслуживания. Также сменилось руководство ГТЛК: вместо Евгения Дитриха и.о. гендиректора назначен Михаил Парнев, до этого бывший заместителем главы лизинговой компании. В ГК «ЛокоТех» замгендиректора по контролю качества эксплуатации подвижного состава стал Андрей Смирнов. До этого в сервисном холдинге он возглавлял филиал «Западный».

Фото: Группа Синара

@rollingstock