Городская мобильность и развитие инфраструктуры будут в фокусе внимания на «ИННОПРОМ. Беларусь»

Международная промышленная выставка ИННОПРОМ расширяет географию и 29 сентября – 1 октября пройдет также впервые в Минске. Как указывают организаторы, экспозиция российских и белорусских организаций займет более 15 тыс. м², а в деловой программе намереваются принять участие главы правительств двух государств – Михаил Мишустин и Александр Турчин.

Со стороны Беларуси организаторы выставки уже подтверждают участие BKM Holding («Белкоммунмаш») – одного из основных игроков трамвайного рынка. В свою очередь от России заявлено участие ГК «Нацпроектстрой» – одной из крупнейших мировых компаний в сегменте инфраструктурного строительства, которая также входит в топ-5 глобального рынка железнодорожной автоматики.

В деловой программе запланирована сессия по городской мобильности, в ходе которой планируется уделить значительное внимание новым решениям в части трамваев и метро. Также вопросы работы транспорта будет обсуждаться на специализированной сессии «Не Просто Стройка: развитие инфраструктуры как основа экономической интеграции».

Фото: @innoprom_official

#мероприятия @rollingstock

🇨🇳🇷🇺 Китайские тепловозы на российских путях: перспективы и риски

Предприятия, заинтересованные в обновлении парка маневровых локомотивов, присматриваются к китайским образцам. Могут ли локомотивостроители из Поднебесной составить конкуренцию отечественным компаниям?

Своим мнением делятся представители компаний – членов Ассоциации "Промжелдортранс".

Александр Ермилов, ООО «АВТ-Транс» (г. Волгоград):

"Приобретение гибридных локомотивов из Китая может стать выгодным решением, обеспечивающим сокращение расходов на топливо и уменьшение негативного воздействия на окружающую среду.

Производство советских тепловозов, таких как ТЭМ, ТГМ, характеризуется использованием высококачественной стали для несущей конструкции, что обеспечивает надежность и долговечность локомотивов при длительной эксплуатации. Однако, как показывает практика, при высоких нагрузках на раму особенно серии ТЭМ могут возникать прогибы, что требует внимательного подхода к обслуживанию и ремонту.

Вопрос о том, как китайские локомотивы проявят себя в будущем, остается открытым и требует дальнейшего изучения и анализа. Многие ключевые компоненты и комплектующие производятся исключительно в Китае, что создаёт зависимость от внешних факторов. Любые сбои в цепочке поставок могут привести к задержкам ремонта и обслуживания. Возможны проблемы с получением клейма и обучением персонала, закупкой стендов и оборудования".

#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #подвижнойсостав #Китайскиелокомотивы #Локомотивостроение #Маневровыелокомотивы

1949 год: Новации по всем направлениям #Хронограф

Предприятия активно наращивают объемы выпуска подвижного состава. Новочеркасский электровозостроительный завод производит 82 электровоза, завод «Красное Сормово» – 147 паровозов. В свою очередь «Уралвагонзавод» изготавливает 18 тыс. вагонов. Он не только обеспечивает потребности железнодорожной сети СССР, но и экспортирует вагонные оси, в том числе в Аргентину.

Несмотря на все большое распространение электрической и тепловозной тяги, совершенствование паровозов продолжает оставаться в фокусе работы инженеров. Улан-Удэнский завод выпускает опытный паровоз 23-001 типа 1-5-2. Его характерной особенностью является высокая осевая нагрузка, которая достигает 23 т. Машина имеет хорошие тягово-технические показатели, но процесс ее испытаний и доводки идет до 1956 года, когда производство паровозов окончательно останавливается.

Альтернативный вариант паровоза типа 1–5–2 (модель ОР23) изготавливает Ворошиловградский завод. Локомотив имеет паровую машину с расходящимися поршнями. Эта конструкция снижает нагрузку на раму и колеса, позволяя уменьшить толщину рамы на 15 мм по сравнению с 23-001. Работы по проекту также затем останавливаются в 1956 году.

В том числе под задачи развития тепловозной тяги начинается строительство Пензенского завода № 243, известного сегодня как «Пензадизельмаш» (входит в «Трансмашхолдинг»). Изначально предприятие специализируется на производстве дизелей для судостроения, однако позднее переходит к выпуску дизель-генераторов для тяжелых маневровых тепловозов.

Международное сотрудничество со странами соцлагеря приобретает системный характер. Так, электротехнический завод «Ганс Баймлер» в ГДР по заказу СССР начинает выпуск промышленных электровозов IV-КП1 по советским чертежам. В свою очередь венгерский завод «Ганц» приступает к строительству дизель-поездов ДП для советских железных дорог, а чехословацкая Skoda – к изготовлению паровозов Кч4 по документации Коломенского завода.

Совершенствуются пассажирские вагоны. Ленинградский завод имени И. Е. Егорова выпускает модификацию плацкартного вагона модели 2 сб образца 1946 года. В обновленной версии появляются челюстные тележки, увеличивается масса тары до 55,3 т. Вагон получает фаянсовую сантехнику вместо алюминиевой и металлическую облицовку оконных рам.

В то же время Мытищинский машиностроительный завод и завод «Динамо» имени С.М. Кирова производят вагоны метро серий М5 и УМ5. Они становятся опытными образцами для серийных вагонов типа Д. Хотя внешне они практически не отличались от вагонов типа Г, компонентная база претерпела значительные изменения от нового электрооборудования до двигателей и тележек.

ВАРЗ в Ленинграде начинает серийное производство трамваев ЛМ-49 с несущим корпусом. Благодаря сварной конструкции кузова из профилированного металла их масса составляет 21,3 т – почти на 2 т легче, что довоенный трамвай ЛМ-33.

Фото: Опытный паровоз ОР23 производства Ворошиловградского завода

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке.

Архивы более ранних лет на сайте:

1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 21 – 25 июля

Россия – железная дорога:

📌 Ряд цифр из годового отчета РЖД за 2024 год

📌 СВРП учредил Вагонный экспертный центр

📌 О роли инжинирингового центра в развитии «Желдорреммаш»: интервью Евгения Лукина

📌 ТВЗ открыл гарантийное подразделение в Пушкине (репост от @tzdjournal)

📌 Проводится публичное обсуждение 9 проектов стандартов по подвижному составу и комплектующим (репост от @npopzt)

📌 Объем производства подвижного состава в России за I полугодие 2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 За I полугодие предприятия «ЛокоТех-Сервис» отремонтировали свыше 46 тыс. секций локомотивов (репост от @loco_tech)

📌 Китайские тепловозы на российских путях: перспективы и риски (репост от @Sroprom)


Россия – городской транспорт:

📌 В Санкт-Петербург прибыл на обкатку первый пятисекционный трамвай 71-952 (репост от @getspb)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Об участке сборки генераторов и агрегатов для подвижного состава на «ТМХ-Электротех» (репост от @tmh_electroteh)

📌 О внедрении новой модели инвестиционно-проектной деятельности в ГК «ЛокоТех»

📌 «Калугапутьмаш» внедрил клеевую технологию соединения деталей (репост от @sinaratmgroup)

📌 О квалификации кадров для центра дистанционного управления беспилотными «Ласточками» (репост от @vniias_official)

📌 В Омске на площадке НИИТКД запущен комплекс по производству печатных плат (репост от @tmh_smart)


Россия – макроновости:

⚡️ ЦБ снизил ключевую ставку до 18% (репост от @centralbank_russia)


Мир – железная дорога:

📌 CRRC доставила в Узбекистан первый грузовой тепловоз

📌 В Германии банкротится разработчик контрейлерных платформ Helrom

📌 Türasaş приступила к серийному выпуску платформ типа UAIS для перевозки военной техники

📌 VR Group ищет поставщика вагонов со сменными кузовами

📌 LTG Cargo Polska планирует закупку 72 платформ для перевозки контейнеров и полуприцепов

📌 Freightliner ввел в эксплуатацию партию полувагонов производства WH Davis

⚡️ На первой в Индии высокоскоростной линии будут курсировать новейшие поезда Shinkansen E10

📌 CRRC модернизировала туркменские тепловозы (репост от @logistan)

📌 Казахстан прорабатывает ограничения на продление срока службы грузовых вагонов

📌 Siemens Mobility отправила на испытания первый push-pull поезд локомотивной тяги Venture

📌 CRRC поставила пассажирские и грузовые вагоны в Гвинею

📌 В Дании введен в эксплуатацию первый контактно-аккумуляторный поезд от Siemens Mobility

📌 Победа CAF в крупнейшем тендере Бельгии на поставку поездов осталась в силе

⚡️ В Индии начались испытания головного вагона водородного поезда собственной разработки


Мир – городской транспорт:

📌 На Филиппинах запущены трамвай-поезда CRRC после восьмилетнего простоя

📌 CAF доставила первый трамвай в Марсель

***

Хронограф:

📌 1949 год: Новации по всем направлениям

***

Подборка за прошлую неделю (14 – 18 июля): https://xn--r1a.website/rollingstock/11183

В период 26 июля – 10 августа редакция ROLLINGSTOCK будет находиться в отпуске

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава