CAF доставила первый трамвай в Марсель
Семисекционный низкопольный трамвай Urbos 100X был показан в депо французского городского перевозчика Régie des Transports Métropolitains. Сообщается, что его обкатка будет проводиться до ноября, после чего он пойдет в эксплуатацию.
Трамвай с кузовом из алюминиевого сплава имеет длину 42,5 м и ширину 2,6 м. Он может вмещать до 262 пассажиров, включая 62 сидячих места, с каждой стороны расположено по 6 двустворчатых и 2 одностворчатые двери.
Контракт на поставку 15 трамваев был заключен в 2022 году. Его стоимость составила €57 млн (€3,8 млн за трамвай). Заказом предусмотрена возможность дополнительных поставок с учетом перспектив расширения трамвайной сети города. Весь парк должен быть запущен на линии T3 и ее продлении к началу следующего года.
Подвижной состав выпускается на заводе во французской коммуне Баньер-де-Бигор. Площадка планирует производить по 4 трамвая в месяц. Сейчас на предприятии также собираются Urbos 100X для Монпелье.
Фото: RTM
@rollingstock
Семисекционный низкопольный трамвай Urbos 100X был показан в депо французского городского перевозчика Régie des Transports Métropolitains. Сообщается, что его обкатка будет проводиться до ноября, после чего он пойдет в эксплуатацию.
Трамвай с кузовом из алюминиевого сплава имеет длину 42,5 м и ширину 2,6 м. Он может вмещать до 262 пассажиров, включая 62 сидячих места, с каждой стороны расположено по 6 двустворчатых и 2 одностворчатые двери.
Контракт на поставку 15 трамваев был заключен в 2022 году. Его стоимость составила €57 млн (€3,8 млн за трамвай). Заказом предусмотрена возможность дополнительных поставок с учетом перспектив расширения трамвайной сети города. Весь парк должен быть запущен на линии T3 и ее продлении к началу следующего года.
Подвижной состав выпускается на заводе во французской коммуне Баньер-де-Бигор. Площадка планирует производить по 4 трамвая в месяц. Сейчас на предприятии также собираются Urbos 100X для Монпелье.
Фото: RTM
@rollingstock
👍21🤪18👎3🔥2😱2
О роли инжинирингового центра в развитии «Желдорреммаш»: интервью Евгения Лукина
Локомотиворемонтный холдинг сегодня реализует масштабную стратегию развития производственных мощностей с инвестициями в 27 млрд руб. Важную роль в совершенствовании производственных компетенций «Желдорреммаш» (ЖДРМ) играет его инжиниринговый центр. О вызовах в этой работе, проектах, кадрах и многом другом в интервью рассказал и.о. руководителя центра Евгений Лукин.
«Одна из задач инжинирингового центра – снижение нехватки остродефицитных кадров. Мы стремимся предложить такие технологические схемы, которые минимизируют ручной труд, упрощают процессы и при этом сохраняют качество», – рассказывает он.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/o-roli-inzhiniringovogo-czentra-v-razvitii-zheldorremmash-intervyu-evgeniya-lukina/
@rollingstock
Локомотиворемонтный холдинг сегодня реализует масштабную стратегию развития производственных мощностей с инвестициями в 27 млрд руб. Важную роль в совершенствовании производственных компетенций «Желдорреммаш» (ЖДРМ) играет его инжиниринговый центр. О вызовах в этой работе, проектах, кадрах и многом другом в интервью рассказал и.о. руководителя центра Евгений Лукин.
«Одна из задач инжинирингового центра – снижение нехватки остродефицитных кадров. Мы стремимся предложить такие технологические схемы, которые минимизируют ручной труд, упрощают процессы и при этом сохраняют качество», – рассказывает он.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/o-roli-inzhiniringovogo-czentra-v-razvitii-zheldorremmash-intervyu-evgeniya-lukina/
@rollingstock
👍5👏5
В Дании введен в эксплуатацию первый контактно-аккумуляторный поезд от Siemens Mobility
Двухвагонный Mireo Plus B начал перевозить пассажиров по малодеятельной линии между Лемвигом и Тюбороном. Ожидается, что остальные 6 поездов, заказанных в 2022 году перевозчиком Midtjyske Jernbaner, выйдут на маршрут осенью. Работа под контактной сетью пока не планируется.
Заявляется, что Mireo Plus B может вмещать 282 человек, включая 127 сидячих мест. Макс. скорость составляет 140 км/ч, запас хода при работе от накопителей – 120 км.
Под новый подвижной состав на конечных остановках и в депо устанавливаются 5 станций с функцией быстрой зарядки (с 20% до 100% 15 минут). Также были реконструированы пути с повышением осевой нагрузки с 17,4 до 22,5 т.
Поезда заменят дизель-поезда Lynette (тип Y), выпущенные немецкой Duewag и местной Scandia в 1980-х годах. Следует отметить, что это первый и пока единственный экспортный заказ на аккумуляторные Mireo.
Фото: Nanna Lindbæk Qvesel/DR, Midtjyske Jernbaner
@rollingstock
Двухвагонный Mireo Plus B начал перевозить пассажиров по малодеятельной линии между Лемвигом и Тюбороном. Ожидается, что остальные 6 поездов, заказанных в 2022 году перевозчиком Midtjyske Jernbaner, выйдут на маршрут осенью. Работа под контактной сетью пока не планируется.
Заявляется, что Mireo Plus B может вмещать 282 человек, включая 127 сидячих мест. Макс. скорость составляет 140 км/ч, запас хода при работе от накопителей – 120 км.
Под новый подвижной состав на конечных остановках и в депо устанавливаются 5 станций с функцией быстрой зарядки (с 20% до 100% 15 минут). Также были реконструированы пути с повышением осевой нагрузки с 17,4 до 22,5 т.
Поезда заменят дизель-поезда Lynette (тип Y), выпущенные немецкой Duewag и местной Scandia в 1980-х годах. Следует отметить, что это первый и пока единственный экспортный заказ на аккумуляторные Mireo.
Фото: Nanna Lindbæk Qvesel/DR, Midtjyske Jernbaner
@rollingstock
👍20😁2
Победа CAF в крупнейшем тендере Бельгии на поставку поездов осталась в силе
Вопреки давлению французской Alstom и немецкой Siemens Mobility национальный перевозчик SNCB во второй раз выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком. По информации местных СМИ, твердая часть тендера на 180 поездов оценивается в €1,7 млрд, рамочная на 600 составов – в €3,4 млрд. SNCB отмечает, что повторное присуждение контракта выполнено с учетом пожеланий государственного совета, ранее приостановившего закупку.
CAF была в первый раз объявлена предпочтительным поставщиком в феврале этого года. Хотя ее предложение не было самым дешевым, она набрала больше баллов, чем участвовавшие в тендере Alstom и Siemens Mobility. Оба производителя впоследствии подавали апелляции на итоги конкурса, которые были отклонены.
Решение перевозчика также подверглось серьезной критике, в том числе из-за отсутствия у CAF заводов в стране и угрозы закрытия площадок Alstom в Бельгии. При этом SNCB отмечает, что все три участника конкурса заявляли о готовности использовать компоненты от местных поставщиков.
Объявленный в конце 2022-го тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.
Сейчас SNCB будет консультироваться с CAF для достижения окончательного соглашения по условиям будущего контракта. Тем не менее у Alstom и Siemens Mobility еще остается возможность обжаловать новое решение.
Фото: CAF
@rollingstock
Вопреки давлению французской Alstom и немецкой Siemens Mobility национальный перевозчик SNCB во второй раз выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком. По информации местных СМИ, твердая часть тендера на 180 поездов оценивается в €1,7 млрд, рамочная на 600 составов – в €3,4 млрд. SNCB отмечает, что повторное присуждение контракта выполнено с учетом пожеланий государственного совета, ранее приостановившего закупку.
CAF была в первый раз объявлена предпочтительным поставщиком в феврале этого года. Хотя ее предложение не было самым дешевым, она набрала больше баллов, чем участвовавшие в тендере Alstom и Siemens Mobility. Оба производителя впоследствии подавали апелляции на итоги конкурса, которые были отклонены.
Решение перевозчика также подверглось серьезной критике, в том числе из-за отсутствия у CAF заводов в стране и угрозы закрытия площадок Alstom в Бельгии. При этом SNCB отмечает, что все три участника конкурса заявляли о готовности использовать компоненты от местных поставщиков.
Объявленный в конце 2022-го тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.
Сейчас SNCB будет консультироваться с CAF для достижения окончательного соглашения по условиям будущего контракта. Тем не менее у Alstom и Siemens Mobility еще остается возможность обжаловать новое решение.
Фото: CAF
@rollingstock
👍8🤔4😁2
Forwarded from Техника железных дорог
Тверской вагоностроительный завод открыл подразделение в Пушкине
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) открыл обособленное подразделение в Пушкине. В нем будут обслуживаться электропоезда ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0», запущенные на Ярославском направлении. Об этом сообщила пресс-служба ТВЗ.
Штат гарантийной группы будет состоять из 33 человек. В настоящее время он укомплектовывается.
Моторвагонное депо Пушкино стало четвертым структурным подразделением ТВЗ, расположенным в Москве и Московской области. Ранее филиалы Гарантийного центра ТВЗ были созданы в депо Нахабино, Раменское и «Аэроэкспресс» (Москва) для исполнения гарантийных обязательств и поддержания в исправном состоянии электропоездов «Иволга».
30 июня на Ярославское направление вышли первые электропоезда модели «Иволга 4.0». Они курсируют от Москвы до Сергиева Посада, Монино, Фрязево и Пушкино. Всего до конца 2026 года на этом направлении планируется ввести в эксплуатацию 35 электропоездов.
Фото: ТВЗ
@tzdjournal
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) открыл обособленное подразделение в Пушкине. В нем будут обслуживаться электропоезда ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0», запущенные на Ярославском направлении. Об этом сообщила пресс-служба ТВЗ.
Штат гарантийной группы будет состоять из 33 человек. В настоящее время он укомплектовывается.
Моторвагонное депо Пушкино стало четвертым структурным подразделением ТВЗ, расположенным в Москве и Московской области. Ранее филиалы Гарантийного центра ТВЗ были созданы в депо Нахабино, Раменское и «Аэроэкспресс» (Москва) для исполнения гарантийных обязательств и поддержания в исправном состоянии электропоездов «Иволга».
30 июня на Ярославское направление вышли первые электропоезда модели «Иволга 4.0». Они курсируют от Москвы до Сергиева Посада, Монино, Фрязево и Пушкино. Всего до конца 2026 года на этом направлении планируется ввести в эксплуатацию 35 электропоездов.
Фото: ТВЗ
@tzdjournal
👍18🔥7👏1🤩1
«PRO//Движение.Экспо»-2025: участвуют более 130 компаний-экспонентов
Международный железнодорожный салон пройдет 28-31 августа в Санкт-Петербурге на площадке Музея железных дорог России. Организаторы сегодня объявили об открытии регистрации на участие в деловой программе.
Дискуссионная повестка будет включать более 15 тематических блоков. Ключевая тема – ВСМ в России и переход к новому технологическому укладу. Также будут обсуждаться состояние и развитие локомотивного комплекса, грузового вагонного парка, пассажирского подвижного состава. Дополнительно в ходе салона пройдут демо-дни ИЦК «Железнодорожное машиностроение» и ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика».
Экспозиция на «PRO//Движении.Экспо» будет представлена компаниями из России, Китая и стран СНГ. Значительное пространство займут натурные образцы железнодорожной техники. Так, в 2023 году было более 30 натурных образцов, а по 2025 году организаторы объявят состав экспозиции позднее. Также анонсированы традиционные динамические показы железнодорожной ретро-техники, которые в этом году будут посвящен 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.
Справочно – материалы ROLLINGSTOCK после салона «PRO//Движении.Экспо» в 2023 году
📌 Обзор представленных новых грузовых вагонов
📌 Обзор подписанных соглашений
📌 О презентованном электропоезде ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0»
📌 Про контактно-аккумуляторный маневровый локомотив ЭМКА2
📌 Подробности по проекту рельсошлифовального поезда РШП 2.0
📌 Концепт восьмиосной цистерны 15-1271 от «РМ Рейл» и ФГК
Фото: railwayexpo
#мероприятия @rollingstock
Международный железнодорожный салон пройдет 28-31 августа в Санкт-Петербурге на площадке Музея железных дорог России. Организаторы сегодня объявили об открытии регистрации на участие в деловой программе.
Дискуссионная повестка будет включать более 15 тематических блоков. Ключевая тема – ВСМ в России и переход к новому технологическому укладу. Также будут обсуждаться состояние и развитие локомотивного комплекса, грузового вагонного парка, пассажирского подвижного состава. Дополнительно в ходе салона пройдут демо-дни ИЦК «Железнодорожное машиностроение» и ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика».
Экспозиция на «PRO//Движении.Экспо» будет представлена компаниями из России, Китая и стран СНГ. Значительное пространство займут натурные образцы железнодорожной техники. Так, в 2023 году было более 30 натурных образцов, а по 2025 году организаторы объявят состав экспозиции позднее. Также анонсированы традиционные динамические показы железнодорожной ретро-техники, которые в этом году будут посвящен 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.
Справочно – материалы ROLLINGSTOCK после салона «PRO//Движении.Экспо» в 2023 году
📌 Обзор представленных новых грузовых вагонов
📌 Обзор подписанных соглашений
📌 О презентованном электропоезде ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0»
📌 Про контактно-аккумуляторный маневровый локомотив ЭМКА2
📌 Подробности по проекту рельсошлифовального поезда РШП 2.0
📌 Концепт восьмиосной цистерны 15-1271 от «РМ Рейл» и ФГК
Фото: railwayexpo
#мероприятия @rollingstock
🔥14👏5
Forwarded from ОПЖТ
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
❗️ В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 9 документов:
➡️ окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 33939-2016 «Детали литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Методы ресурсных испытаний. Часть 1. Рама боковая» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.238.24/RU.1.506-2024). Разработчики - АО «РМ Рейл». Срок рассмотрения – до 31.07.2025 включительно.
➡️ окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 34502-2018 «Детали литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Методы ресурсных испытаний. Часть 2. Балка надрессорная» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.239.24/RU.1.507-2024). Разработчики - АО «РМ Рейл». Срок рассмотрения – до 31.07.2025 включительно.
➡️ окончательная редакция проекта ПНСТ «Тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах железнодорожный. Часть 1. Энергоустановка на основе топливных элементов. Технические требования и методы контроля» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.226.23). Разработчики - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 31.07.2025 включительно.
➡️ окончательная редакция проекта ПНСТ «Тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах железнодорожный. Часть 2. Система хранения водорода. Технические требования и методы контроля» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.224.23). Разработчики - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 11.08.2025 включительно.
➡️ окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 34076-2017 «Нормы и правила оснащения железнодорожного подвижного состава средствами радиосвязи и помехоподавляющими устройствами» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.247.24/RU.1.591-2024). Разработчики - ООО «Уральские локомотивы». Срок рассмотрения – до 04.08.2025 включительно.
➡️ окончательная редакция проекта ГОСТ 33200 «Оси колесных пар железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия» (шифр темы шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.141.20/RU.1.473-2020). Разработчики - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 06.08.2025 включительно.
➡️ окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 34222-2017 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия» (шифр темы ПМС: KZ.1.110-2020). Разработчики - TK 40 «Железнодорожный транспорт» Республики Казахстан. Срок рассмотрения – до 08.08.2025 включительно.
➡️ первая редакция проекта ГОСТ Р 1.16 «Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные предварительные. Правила разработки, утверждения, применения и отмены» (шифр темы ПНС: 1.0.012-1.059.25). Разработчик - ФГБУ «Институт стандартизации». Срок рассмотрения – до 29.08.2025 включительно.
➡️ первая редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ Р 59981-2022 «Системы и устройства безопасности, управления и диагностики микропроцессорные железнодорожного тягового подвижного состава. Требования к типовой архитектуре, интерфейсам, функциям» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.304.25). Разработчик - ООО «НПО САУТ». Срок рассмотрения – до 18.09.2025 включительно.
📎 Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐 При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сезон бизнес-планирования уже близко: аналитические отчеты от ROLLINGSTOCK в помощь
В этом году аналитическая команда агентства уже выпустила 3 отчета, включивших системную оценку работы различных сегментов рельсового транспорта:
📗 Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025. К отчету
📗 Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года. К отчету
📗 Рынок компонентов грузовых вагонов: итоги 2021-2024 годов и прогнозы до 2030 года. К отчету
❗️ Также в сентябре выйдет аналитический отчет о грузовом вагоностроении в России и на «Пространстве 1520» (пример – отчет-2024)
В отчетах отражены основные тренды, значимые данные и прогнозы, необходимые для углубленного изучения отрасли и принятия управленческих решений. В их основе – более 15 лет работы в отрасли, ее глубокое понимание, постоянный мониторинг и освещение ключевых событий, а также активное взаимодействие с игроками рынка.
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjbq2uBC
В этом году аналитическая команда агентства уже выпустила 3 отчета, включивших системную оценку работы различных сегментов рельсового транспорта:
📗 Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025. К отчету
📗 Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года. К отчету
📗 Рынок компонентов грузовых вагонов: итоги 2021-2024 годов и прогнозы до 2030 года. К отчету
❗️ Также в сентябре выйдет аналитический отчет о грузовом вагоностроении в России и на «Пространстве 1520» (пример – отчет-2024)
В отчетах отражены основные тренды, значимые данные и прогнозы, необходимые для углубленного изучения отрасли и принятия управленческих решений. В их основе – более 15 лет работы в отрасли, ее глубокое понимание, постоянный мониторинг и освещение ключевых событий, а также активное взаимодействие с игроками рынка.
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjbq2uBC
👍4🔥1
Forwarded from Банк России
⚡️Ключевая ставка — 18%
Совет директоров Банка России 25 июля 2025 года принял решение снизить ключевую ставку на 200 б.п., до 18% годовых. Текущее инфляционное давление, в том числе устойчивое, снижается быстрее, чем прогнозировалось ранее. Рост внутреннего спроса замедляется. Экономика продолжает возвращаться к траектории сбалансированного роста.
Банк России будет поддерживать такую жесткость денежно-кредитных условий, которая необходима для возвращения инфляции к цели в 2026 году. В базовом сценарии это предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 18,8–19,6% годовых в 2025 году и 12–13% годовых в 2026 году и означает продолжительный период проведения жесткой денежно-кредитной политики. Дальнейшие решения по ключевой ставке будут приниматься в зависимости от устойчивости замедления инфляции и динамики инфляционных ожиданий. По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция снизится до 6–7% в 2025 году, вернется к 4% в 2026 году и будет находиться на цели в дальнейшем.
📍Полный текст решения
📍Среднесрочный прогноз
🎙 В 15:00 по мск состоится пресс-конференция по сегодняшнему решению. Трансляция будет доступна здесь, а также на нашем сайте и странице ВКонтакте.
6 августа мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки и Комментарий к среднесрочному прогнозу.
🗓 Следующее заседание Совета директоров по ключевой ставке запланировано на 12 сентября 2025 года.
Совет директоров Банка России 25 июля 2025 года принял решение снизить ключевую ставку на 200 б.п., до 18% годовых. Текущее инфляционное давление, в том числе устойчивое, снижается быстрее, чем прогнозировалось ранее. Рост внутреннего спроса замедляется. Экономика продолжает возвращаться к траектории сбалансированного роста.
Банк России будет поддерживать такую жесткость денежно-кредитных условий, которая необходима для возвращения инфляции к цели в 2026 году. В базовом сценарии это предполагает среднюю ключевую ставку в диапазоне 18,8–19,6% годовых в 2025 году и 12–13% годовых в 2026 году и означает продолжительный период проведения жесткой денежно-кредитной политики. Дальнейшие решения по ключевой ставке будут приниматься в зависимости от устойчивости замедления инфляции и динамики инфляционных ожиданий. По нашему прогнозу, с учетом проводимой денежно-кредитной политики годовая инфляция снизится до 6–7% в 2025 году, вернется к 4% в 2026 году и будет находиться на цели в дальнейшем.
📍Полный текст решения
📍Среднесрочный прогноз
🎙 В 15:00 по мск состоится пресс-конференция по сегодняшнему решению. Трансляция будет доступна здесь, а также на нашем сайте и странице ВКонтакте.
6 августа мы опубликуем Резюме обсуждения ключевой ставки и Комментарий к среднесрочному прогнозу.
🗓 Следующее заседание Совета директоров по ключевой ставке запланировано на 12 сентября 2025 года.
👍7🔥4😁2🤬2
Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России: итоги I полугодия 2025
📍30,2 тыс. грузовых вагонов (-15,7% к I полугодию 2024), в частности: 14,4 тыс. полувагонов (+4,5%), 2,16 тыс. хопперов (в 4,4 раза ниже I полугодию 2024), 8,2 тыс. цистерн (в 1,46 раза выше) и 3,5 тыс. платформ (-9,8%). В июне выпущено 4,2 тыс. вагонов (-32,7% к июню 2024), что ниже уровня мая 2025 на 1,6%
📍133 магистральных электровоза (-13,1% к I полугодию 2024), в июне – 22 электровоза (-29% к июню 2024)
📍 148 секций магистральных тепловозов (+8% к I полугодию 2024), в июне – 21 секция магистральных тепловозов (+31,3% к июню 2024)
📍110 маневровых тепловозов (-23,6% к I полугодию 2024), в июне – 17 маневровых тепловозов (-29,2% к июню 2024)
📍186 трамваев (-5,1% к I полугодию 2024), в июне – 29 трамваев (-6,5% к июню 2024)
📍285 метровагонов (+3,3% к I полугодию 2024), в июне – 58 вагонов (+45% к июню 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍30,2 тыс. грузовых вагонов (-15,7% к I полугодию 2024), в частности: 14,4 тыс. полувагонов (+4,5%), 2,16 тыс. хопперов (в 4,4 раза ниже I полугодию 2024), 8,2 тыс. цистерн (в 1,46 раза выше) и 3,5 тыс. платформ (-9,8%). В июне выпущено 4,2 тыс. вагонов (-32,7% к июню 2024), что ниже уровня мая 2025 на 1,6%
📍133 магистральных электровоза (-13,1% к I полугодию 2024), в июне – 22 электровоза (-29% к июню 2024)
📍 148 секций магистральных тепловозов (+8% к I полугодию 2024), в июне – 21 секция магистральных тепловозов (+31,3% к июню 2024)
📍110 маневровых тепловозов (-23,6% к I полугодию 2024), в июне – 17 маневровых тепловозов (-29,2% к июню 2024)
📍186 трамваев (-5,1% к I полугодию 2024), в июне – 29 трамваев (-6,5% к июню 2024)
📍285 метровагонов (+3,3% к I полугодию 2024), в июне – 58 вагонов (+45% к июню 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
👍10🔥3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Индии начались испытания головного вагона водородного поезда собственной разработки
Соответствующим видео поделился министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав. По его словам, испытания проводятся на путях завода ICF (принадлежит перевозчику Indian Railways) в Ченнаи. Других подробностей он не привел.
ICF создает водородно-аккумуляторный поезд путем модернизации дизельного состава с 2022 года. По данным разработчика, мощность силовой установки составляет 2400 кВт (1600 кВт – топливные элементы от американской Ballard, 800 кВт – накопители), запас хода – 375 км. Поезд сможет разгоняться до 110 км/ч и вмещать 2638 человек.
По словам Вайшнава, мощность силовой разработки превосходит решения других производителей. Однако индийский поезд будет эксплуатироваться в 10-вагонной составности (2 головных моторных + 8 прицепных), тогда как поезда других производителей предполагают 2- и 3-вагонное исполнение.
Ранее в Индии анонсировались планы закупки 35 водородных поездов.
Видео: Ashwini Vaishnaw/X
@rollingstock
Соответствующим видео поделился министр железных дорог страны Ашвини Вайшнав. По его словам, испытания проводятся на путях завода ICF (принадлежит перевозчику Indian Railways) в Ченнаи. Других подробностей он не привел.
ICF создает водородно-аккумуляторный поезд путем модернизации дизельного состава с 2022 года. По данным разработчика, мощность силовой установки составляет 2400 кВт (1600 кВт – топливные элементы от американской Ballard, 800 кВт – накопители), запас хода – 375 км. Поезд сможет разгоняться до 110 км/ч и вмещать 2638 человек.
По словам Вайшнава, мощность силовой разработки превосходит решения других производителей. Однако индийский поезд будет эксплуатироваться в 10-вагонной составности (2 головных моторных + 8 прицепных), тогда как поезда других производителей предполагают 2- и 3-вагонное исполнение.
Ранее в Индии анонсировались планы закупки 35 водородных поездов.
Видео: Ashwini Vaishnaw/X
@rollingstock
👍6😁6🤔5🔥2👎1🤩1
Forwarded from ЛокоТех
Перед летним пиком перевозок из неэксплуатируемого парка выдано 183 локомотива пассажирских серий, что позволило обеспечить стабильную работу на маршрутах.
На постоянной основе проводится анализ статистики отказов оборудования, которые приводят к постановке локомотивов на неплановый ремонт. Мы ведем непрерывную работу по поддержанию уровня эксплуатационной надежности машин, в том числе за счет внедрения адресных мероприятий, в реализацию которых вовлечены локомотивостроительные заводы, а также производители комплектующих. Принимаемые меры дают результат и позволяют удовлетворять потребности заказчика в содержании парка для обеспечения перевозочного процесса,
- сообщил генеральный директор ГК «ЛокоТех» Андрей Власенко.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🤣2