Forwarded from ТМХ | Интеллектуальные Системы
В Омске запущен современный производственный комплекс для транспортного машиностроения
На базе ОАО «НИИТКД», входящего в дивизион «Интеллектуальные Системы» ТМХ, состоялось торжественное открытие нового цеха по производству печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов.
Продукция предназначена для использования в российской и зарубежной машиностроительной отрасли и является ключевым компонентом для большинства видов оборудования, производимого предприятиями компании «ТМХ-Интеллектуальные системы».
В церемонии открытия приняли участие генеральный директора ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа, а также губернатор Омской области Виталий Хоценко, первый зам. губернатора Рустам Мингазов, министр промышленности и торговли Омской области Андрей Посаженников, управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков и другие руководители предприятий Группы ТМХ.
Новый производственный цех уже со следующего года сможет выпускать до 60 000 печатных плат ежегодно, что более чем в 6 раз превышает текущие показатели. Такое увеличение объемов производства откроет новые возможности для сотрудничества с российскими и зарубежными заказчиками.
Особое внимание в новом цехе уделено созданию современных условий труда. Кондиционированные помещения, оборудованные раздевалки и оптимальное освещение обеспечивают комфортную рабочую среду. Эти факторы напрямую влияют на качество продукции, гарантируя срок службы до 15 лет.
Стратегическое значение проекта заключается в укреплении промышленного суверенитета страны. Объем внебюджетных инвестиций в проект превысил 53 миллиона рублей.
В ходе встречи были рассмотрены планы по развитию компании и её производственных возможностей. В частности, обсуждалось создание Центра компетенций по выпуску печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов на базе ОАО «НИИТКД».
На базе ОАО «НИИТКД», входящего в дивизион «Интеллектуальные Системы» ТМХ, состоялось торжественное открытие нового цеха по производству печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов.
Продукция предназначена для использования в российской и зарубежной машиностроительной отрасли и является ключевым компонентом для большинства видов оборудования, производимого предприятиями компании «ТМХ-Интеллектуальные системы».
В церемонии открытия приняли участие генеральный директора ТМХ, член Бюро Союза машиностроителей России Кирилл Липа, а также губернатор Омской области Виталий Хоценко, первый зам. губернатора Рустам Мингазов, министр промышленности и торговли Омской области Андрей Посаженников, управляющий директор ТМХ по развитию интеллектуальных систем управления, генеральный директор «ТМХ-Интеллектуальные системы» Андрей Романчиков и другие руководители предприятий Группы ТМХ.
Новый производственный цех уже со следующего года сможет выпускать до 60 000 печатных плат ежегодно, что более чем в 6 раз превышает текущие показатели. Такое увеличение объемов производства откроет новые возможности для сотрудничества с российскими и зарубежными заказчиками.
«НИИТКД — ведущий производитель электронной продукции, обеспечивающей диагностику и сервисное обслуживание транспорта», — подчеркнул генеральный директор ТМХ Кирилл Липа.
Он отметил, что предприятие создаёт уникальное нестандартное оборудование для работы в депо, а новый цех по производству печатных плат станет фундаментом для всей электронной техники.
«Печатная плата — это основа всей электронной техники. Без неё невозможно существование ни одного диагностического или ремонтного комплекса. Это массовый, технологичный продукт, и именно его надёжность определяет эффективность всей системы. Запуск такого производства — важнейший шаг для укрепления технологической независимости и расширения возможностей по обслуживанию подвижного состава», — резюмировал Кирилл Липа.
Особое внимание в новом цехе уделено созданию современных условий труда. Кондиционированные помещения, оборудованные раздевалки и оптимальное освещение обеспечивают комфортную рабочую среду. Эти факторы напрямую влияют на качество продукции, гарантируя срок службы до 15 лет.
Стратегическое значение проекта заключается в укреплении промышленного суверенитета страны. Объем внебюджетных инвестиций в проект превысил 53 миллиона рублей.
В ходе встречи были рассмотрены планы по развитию компании и её производственных возможностей. В частности, обсуждалось создание Центра компетенций по выпуску печатных плат, кабельной продукции, бортовых систем и диагностических комплексов на базе ОАО «НИИТКД».
👍22
CAF доставила первый трамвай в Марсель
Семисекционный низкопольный трамвай Urbos 100X был показан в депо французского городского перевозчика Régie des Transports Métropolitains. Сообщается, что его обкатка будет проводиться до ноября, после чего он пойдет в эксплуатацию.
Трамвай с кузовом из алюминиевого сплава имеет длину 42,5 м и ширину 2,6 м. Он может вмещать до 262 пассажиров, включая 62 сидячих места, с каждой стороны расположено по 6 двустворчатых и 2 одностворчатые двери.
Контракт на поставку 15 трамваев был заключен в 2022 году. Его стоимость составила €57 млн (€3,8 млн за трамвай). Заказом предусмотрена возможность дополнительных поставок с учетом перспектив расширения трамвайной сети города. Весь парк должен быть запущен на линии T3 и ее продлении к началу следующего года.
Подвижной состав выпускается на заводе во французской коммуне Баньер-де-Бигор. Площадка планирует производить по 4 трамвая в месяц. Сейчас на предприятии также собираются Urbos 100X для Монпелье.
Фото: RTM
@rollingstock
Семисекционный низкопольный трамвай Urbos 100X был показан в депо французского городского перевозчика Régie des Transports Métropolitains. Сообщается, что его обкатка будет проводиться до ноября, после чего он пойдет в эксплуатацию.
Трамвай с кузовом из алюминиевого сплава имеет длину 42,5 м и ширину 2,6 м. Он может вмещать до 262 пассажиров, включая 62 сидячих места, с каждой стороны расположено по 6 двустворчатых и 2 одностворчатые двери.
Контракт на поставку 15 трамваев был заключен в 2022 году. Его стоимость составила €57 млн (€3,8 млн за трамвай). Заказом предусмотрена возможность дополнительных поставок с учетом перспектив расширения трамвайной сети города. Весь парк должен быть запущен на линии T3 и ее продлении к началу следующего года.
Подвижной состав выпускается на заводе во французской коммуне Баньер-де-Бигор. Площадка планирует производить по 4 трамвая в месяц. Сейчас на предприятии также собираются Urbos 100X для Монпелье.
Фото: RTM
@rollingstock
👍21🤪18👎3🔥2😱2
О роли инжинирингового центра в развитии «Желдорреммаш»: интервью Евгения Лукина
Локомотиворемонтный холдинг сегодня реализует масштабную стратегию развития производственных мощностей с инвестициями в 27 млрд руб. Важную роль в совершенствовании производственных компетенций «Желдорреммаш» (ЖДРМ) играет его инжиниринговый центр. О вызовах в этой работе, проектах, кадрах и многом другом в интервью рассказал и.о. руководителя центра Евгений Лукин.
«Одна из задач инжинирингового центра – снижение нехватки остродефицитных кадров. Мы стремимся предложить такие технологические схемы, которые минимизируют ручной труд, упрощают процессы и при этом сохраняют качество», – рассказывает он.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/o-roli-inzhiniringovogo-czentra-v-razvitii-zheldorremmash-intervyu-evgeniya-lukina/
@rollingstock
Локомотиворемонтный холдинг сегодня реализует масштабную стратегию развития производственных мощностей с инвестициями в 27 млрд руб. Важную роль в совершенствовании производственных компетенций «Желдорреммаш» (ЖДРМ) играет его инжиниринговый центр. О вызовах в этой работе, проектах, кадрах и многом другом в интервью рассказал и.о. руководителя центра Евгений Лукин.
«Одна из задач инжинирингового центра – снижение нехватки остродефицитных кадров. Мы стремимся предложить такие технологические схемы, которые минимизируют ручной труд, упрощают процессы и при этом сохраняют качество», – рассказывает он.
Читайте подробнее по ссылке: https://rollingstockworld.ru/proizvodstvo/o-roli-inzhiniringovogo-czentra-v-razvitii-zheldorremmash-intervyu-evgeniya-lukina/
@rollingstock
👍5👏5
В Дании введен в эксплуатацию первый контактно-аккумуляторный поезд от Siemens Mobility
Двухвагонный Mireo Plus B начал перевозить пассажиров по малодеятельной линии между Лемвигом и Тюбороном. Ожидается, что остальные 6 поездов, заказанных в 2022 году перевозчиком Midtjyske Jernbaner, выйдут на маршрут осенью. Работа под контактной сетью пока не планируется.
Заявляется, что Mireo Plus B может вмещать 282 человек, включая 127 сидячих мест. Макс. скорость составляет 140 км/ч, запас хода при работе от накопителей – 120 км.
Под новый подвижной состав на конечных остановках и в депо устанавливаются 5 станций с функцией быстрой зарядки (с 20% до 100% 15 минут). Также были реконструированы пути с повышением осевой нагрузки с 17,4 до 22,5 т.
Поезда заменят дизель-поезда Lynette (тип Y), выпущенные немецкой Duewag и местной Scandia в 1980-х годах. Следует отметить, что это первый и пока единственный экспортный заказ на аккумуляторные Mireo.
Фото: Nanna Lindbæk Qvesel/DR, Midtjyske Jernbaner
@rollingstock
Двухвагонный Mireo Plus B начал перевозить пассажиров по малодеятельной линии между Лемвигом и Тюбороном. Ожидается, что остальные 6 поездов, заказанных в 2022 году перевозчиком Midtjyske Jernbaner, выйдут на маршрут осенью. Работа под контактной сетью пока не планируется.
Заявляется, что Mireo Plus B может вмещать 282 человек, включая 127 сидячих мест. Макс. скорость составляет 140 км/ч, запас хода при работе от накопителей – 120 км.
Под новый подвижной состав на конечных остановках и в депо устанавливаются 5 станций с функцией быстрой зарядки (с 20% до 100% 15 минут). Также были реконструированы пути с повышением осевой нагрузки с 17,4 до 22,5 т.
Поезда заменят дизель-поезда Lynette (тип Y), выпущенные немецкой Duewag и местной Scandia в 1980-х годах. Следует отметить, что это первый и пока единственный экспортный заказ на аккумуляторные Mireo.
Фото: Nanna Lindbæk Qvesel/DR, Midtjyske Jernbaner
@rollingstock
👍20😁2
Победа CAF в крупнейшем тендере Бельгии на поставку поездов осталась в силе
Вопреки давлению французской Alstom и немецкой Siemens Mobility национальный перевозчик SNCB во второй раз выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком. По информации местных СМИ, твердая часть тендера на 180 поездов оценивается в €1,7 млрд, рамочная на 600 составов – в €3,4 млрд. SNCB отмечает, что повторное присуждение контракта выполнено с учетом пожеланий государственного совета, ранее приостановившего закупку.
CAF была в первый раз объявлена предпочтительным поставщиком в феврале этого года. Хотя ее предложение не было самым дешевым, она набрала больше баллов, чем участвовавшие в тендере Alstom и Siemens Mobility. Оба производителя впоследствии подавали апелляции на итоги конкурса, которые были отклонены.
Решение перевозчика также подверглось серьезной критике, в том числе из-за отсутствия у CAF заводов в стране и угрозы закрытия площадок Alstom в Бельгии. При этом SNCB отмечает, что все три участника конкурса заявляли о готовности использовать компоненты от местных поставщиков.
Объявленный в конце 2022-го тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.
Сейчас SNCB будет консультироваться с CAF для достижения окончательного соглашения по условиям будущего контракта. Тем не менее у Alstom и Siemens Mobility еще остается возможность обжаловать новое решение.
Фото: CAF
@rollingstock
Вопреки давлению французской Alstom и немецкой Siemens Mobility национальный перевозчик SNCB во второй раз выбрал испанского производителя предпочтительным поставщиком. По информации местных СМИ, твердая часть тендера на 180 поездов оценивается в €1,7 млрд, рамочная на 600 составов – в €3,4 млрд. SNCB отмечает, что повторное присуждение контракта выполнено с учетом пожеланий государственного совета, ранее приостановившего закупку.
CAF была в первый раз объявлена предпочтительным поставщиком в феврале этого года. Хотя ее предложение не было самым дешевым, она набрала больше баллов, чем участвовавшие в тендере Alstom и Siemens Mobility. Оба производителя впоследствии подавали апелляции на итоги конкурса, которые были отклонены.
Решение перевозчика также подверглось серьезной критике, в том числе из-за отсутствия у CAF заводов в стране и угрозы закрытия площадок Alstom в Бельгии. При этом SNCB отмечает, что все три участника конкурса заявляли о готовности использовать компоненты от местных поставщиков.
Объявленный в конце 2022-го тендер предусматривает поставку в течение 12 лет частично двухэтажных трех- и четырехвагонных электропоездов модели AM30. Также закупка включает одноэтажные контактно-аккумуляторные поезда модели MR30. Подвижной состав может быть создан на платформе Civity (на фото). Ожидается, что первые вагоны AM30 поступят в эксплуатацию во втором квартале 2029 года.
Сейчас SNCB будет консультироваться с CAF для достижения окончательного соглашения по условиям будущего контракта. Тем не менее у Alstom и Siemens Mobility еще остается возможность обжаловать новое решение.
Фото: CAF
@rollingstock
👍8🤔4😁2
Forwarded from Техника железных дорог
Тверской вагоностроительный завод открыл подразделение в Пушкине
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) открыл обособленное подразделение в Пушкине. В нем будут обслуживаться электропоезда ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0», запущенные на Ярославском направлении. Об этом сообщила пресс-служба ТВЗ.
Штат гарантийной группы будет состоять из 33 человек. В настоящее время он укомплектовывается.
Моторвагонное депо Пушкино стало четвертым структурным подразделением ТВЗ, расположенным в Москве и Московской области. Ранее филиалы Гарантийного центра ТВЗ были созданы в депо Нахабино, Раменское и «Аэроэкспресс» (Москва) для исполнения гарантийных обязательств и поддержания в исправном состоянии электропоездов «Иволга».
30 июня на Ярославское направление вышли первые электропоезда модели «Иволга 4.0». Они курсируют от Москвы до Сергиева Посада, Монино, Фрязево и Пушкино. Всего до конца 2026 года на этом направлении планируется ввести в эксплуатацию 35 электропоездов.
Фото: ТВЗ
@tzdjournal
Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ, входит в ТМХ) открыл обособленное подразделение в Пушкине. В нем будут обслуживаться электропоезда ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0», запущенные на Ярославском направлении. Об этом сообщила пресс-служба ТВЗ.
Штат гарантийной группы будет состоять из 33 человек. В настоящее время он укомплектовывается.
Моторвагонное депо Пушкино стало четвертым структурным подразделением ТВЗ, расположенным в Москве и Московской области. Ранее филиалы Гарантийного центра ТВЗ были созданы в депо Нахабино, Раменское и «Аэроэкспресс» (Москва) для исполнения гарантийных обязательств и поддержания в исправном состоянии электропоездов «Иволга».
30 июня на Ярославское направление вышли первые электропоезда модели «Иволга 4.0». Они курсируют от Москвы до Сергиева Посада, Монино, Фрязево и Пушкино. Всего до конца 2026 года на этом направлении планируется ввести в эксплуатацию 35 электропоездов.
Фото: ТВЗ
@tzdjournal
👍18🔥7👏1🤩1
«PRO//Движение.Экспо»-2025: участвуют более 130 компаний-экспонентов
Международный железнодорожный салон пройдет 28-31 августа в Санкт-Петербурге на площадке Музея железных дорог России. Организаторы сегодня объявили об открытии регистрации на участие в деловой программе.
Дискуссионная повестка будет включать более 15 тематических блоков. Ключевая тема – ВСМ в России и переход к новому технологическому укладу. Также будут обсуждаться состояние и развитие локомотивного комплекса, грузового вагонного парка, пассажирского подвижного состава. Дополнительно в ходе салона пройдут демо-дни ИЦК «Железнодорожное машиностроение» и ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика».
Экспозиция на «PRO//Движении.Экспо» будет представлена компаниями из России, Китая и стран СНГ. Значительное пространство займут натурные образцы железнодорожной техники. Так, в 2023 году было более 30 натурных образцов, а по 2025 году организаторы объявят состав экспозиции позднее. Также анонсированы традиционные динамические показы железнодорожной ретро-техники, которые в этом году будут посвящен 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.
Справочно – материалы ROLLINGSTOCK после салона «PRO//Движении.Экспо» в 2023 году
📌 Обзор представленных новых грузовых вагонов
📌 Обзор подписанных соглашений
📌 О презентованном электропоезде ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0»
📌 Про контактно-аккумуляторный маневровый локомотив ЭМКА2
📌 Подробности по проекту рельсошлифовального поезда РШП 2.0
📌 Концепт восьмиосной цистерны 15-1271 от «РМ Рейл» и ФГК
Фото: railwayexpo
#мероприятия @rollingstock
Международный железнодорожный салон пройдет 28-31 августа в Санкт-Петербурге на площадке Музея железных дорог России. Организаторы сегодня объявили об открытии регистрации на участие в деловой программе.
Дискуссионная повестка будет включать более 15 тематических блоков. Ключевая тема – ВСМ в России и переход к новому технологическому укладу. Также будут обсуждаться состояние и развитие локомотивного комплекса, грузового вагонного парка, пассажирского подвижного состава. Дополнительно в ходе салона пройдут демо-дни ИЦК «Железнодорожное машиностроение» и ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика».
Экспозиция на «PRO//Движении.Экспо» будет представлена компаниями из России, Китая и стран СНГ. Значительное пространство займут натурные образцы железнодорожной техники. Так, в 2023 году было более 30 натурных образцов, а по 2025 году организаторы объявят состав экспозиции позднее. Также анонсированы традиционные динамические показы железнодорожной ретро-техники, которые в этом году будут посвящен 80-летию Победы в Великой Отечественной войне.
Справочно – материалы ROLLINGSTOCK после салона «PRO//Движении.Экспо» в 2023 году
📌 Обзор представленных новых грузовых вагонов
📌 Обзор подписанных соглашений
📌 О презентованном электропоезде ЭГЭ2Тв «Иволга 4.0»
📌 Про контактно-аккумуляторный маневровый локомотив ЭМКА2
📌 Подробности по проекту рельсошлифовального поезда РШП 2.0
📌 Концепт восьмиосной цистерны 15-1271 от «РМ Рейл» и ФГК
Фото: railwayexpo
#мероприятия @rollingstock
🔥14👏5
Forwarded from ОПЖТ
Проводится публичное обсуждение проектов стандартов, разрабатываемых для нужд железнодорожного транспорта
❗️ В рамках Комитета ОПЖТ по техническому регулированию и стандартизации на публичное обсуждение вынесено 9 документов:
➡️ окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 33939-2016 «Детали литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Методы ресурсных испытаний. Часть 1. Рама боковая» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.238.24/RU.1.506-2024). Разработчики - АО «РМ Рейл». Срок рассмотрения – до 31.07.2025 включительно.
➡️ окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 34502-2018 «Детали литые тележек железнодорожных грузовых вагонов. Методы ресурсных испытаний. Часть 2. Балка надрессорная» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.239.24/RU.1.507-2024). Разработчики - АО «РМ Рейл». Срок рассмотрения – до 31.07.2025 включительно.
➡️ окончательная редакция проекта ПНСТ «Тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах железнодорожный. Часть 1. Энергоустановка на основе топливных элементов. Технические требования и методы контроля» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.226.23). Разработчики - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 31.07.2025 включительно.
➡️ окончательная редакция проекта ПНСТ «Тяговый подвижной состав на водородных топливных элементах железнодорожный. Часть 2. Система хранения водорода. Технические требования и методы контроля» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.224.23). Разработчики - АО «ВНИКТИ». Срок рассмотрения – до 11.08.2025 включительно.
➡️ окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 34076-2017 «Нормы и правила оснащения железнодорожного подвижного состава средствами радиосвязи и помехоподавляющими устройствами» (шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.247.24/RU.1.591-2024). Разработчики - ООО «Уральские локомотивы». Срок рассмотрения – до 04.08.2025 включительно.
➡️ окончательная редакция проекта ГОСТ 33200 «Оси колесных пар железнодорожного подвижного состава. Общие технические условия» (шифр темы шифр темы ПНС/ПМС: 1.2.045-2.141.20/RU.1.473-2020). Разработчики - АО «ВНИИЖТ». Срок рассмотрения – до 06.08.2025 включительно.
➡️ окончательная редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ 34222-2017 «Рельсы железнодорожные. Общие технические условия» (шифр темы ПМС: KZ.1.110-2020). Разработчики - TK 40 «Железнодорожный транспорт» Республики Казахстан. Срок рассмотрения – до 08.08.2025 включительно.
➡️ первая редакция проекта ГОСТ Р 1.16 «Стандартизация в Российской Федерации. Стандарты национальные предварительные. Правила разработки, утверждения, применения и отмены» (шифр темы ПНС: 1.0.012-1.059.25). Разработчик - ФГБУ «Институт стандартизации». Срок рассмотрения – до 29.08.2025 включительно.
➡️ первая редакция проекта Изменения № 1 ГОСТ Р 59981-2022 «Системы и устройства безопасности, управления и диагностики микропроцессорные железнодорожного тягового подвижного состава. Требования к типовой архитектуре, интерфейсам, функциям» (шифр темы ПНС: 1.2.045-1.304.25). Разработчик - ООО «НПО САУТ». Срок рассмотрения – до 18.09.2025 включительно.
📎 Ознакомиться с проектами документов можно на сайте ОПЖТ в разделе «Техрегулирование/Разрабатываемые документы по стандартизации».
🌐 При наличии замечаний и предложений к проектам указанных документов необходимо направить их на электронную почту: m.derkach@opzt.ru
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сезон бизнес-планирования уже близко: аналитические отчеты от ROLLINGSTOCK в помощь
В этом году аналитическая команда агентства уже выпустила 3 отчета, включивших системную оценку работы различных сегментов рельсового транспорта:
📗 Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025. К отчету
📗 Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года. К отчету
📗 Рынок компонентов грузовых вагонов: итоги 2021-2024 годов и прогнозы до 2030 года. К отчету
❗️ Также в сентябре выйдет аналитический отчет о грузовом вагоностроении в России и на «Пространстве 1520» (пример – отчет-2024)
В отчетах отражены основные тренды, значимые данные и прогнозы, необходимые для углубленного изучения отрасли и принятия управленческих решений. В их основе – более 15 лет работы в отрасли, ее глубокое понимание, постоянный мониторинг и освещение ключевых событий, а также активное взаимодействие с игроками рынка.
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjbq2uBC
В этом году аналитическая команда агентства уже выпустила 3 отчета, включивших системную оценку работы различных сегментов рельсового транспорта:
📗 Операторы грузовых вагонов: итоги 2024 года и прогнозы на 2025. К отчету
📗 Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года. К отчету
📗 Рынок компонентов грузовых вагонов: итоги 2021-2024 годов и прогнозы до 2030 года. К отчету
❗️ Также в сентябре выйдет аналитический отчет о грузовом вагоностроении в России и на «Пространстве 1520» (пример – отчет-2024)
В отчетах отражены основные тренды, значимые данные и прогнозы, необходимые для углубленного изучения отрасли и принятия управленческих решений. В их основе – более 15 лет работы в отрасли, ее глубокое понимание, постоянный мониторинг и освещение ключевых событий, а также активное взаимодействие с игроками рынка.
@rollingstock
Реклама. Erid: 2SDnjbq2uBC
👍4🔥1