«Интерпайп» намерена инвестировать $120 млн в развитие производства железнодорожных колес
Соответствующие планы украинский производитель представил на конференции URC2025 в Риме. При этом отмечается, что основной фокус будет уделен расширению выпуска и сертификации новых моделей колес для пассажирского подвижного состава.
Инвестпрограмма по развитию производства колес и колесных пар под брендом KLW рассчитана на период до 2032 года. В рамках нее на площадке в Днепре должна быть создана линия термической обработки, расширены мощности по финишной обработке колес и осей, а также модернизирована инфраструктура цехов.
В 2024 году «Интерпайп» нарастила продажи железнодорожной продукции на 21% до 114 тыс. т, основной объем – 76 тыс. т (+26% к 2023 году) – был поставлен на европейский рынок.
Как в январе отмечал директор дивизиона железнодорожной продукции компании Александр Гарькавый, покупателями колес в том числе являются Alstom, Siemens Mobility, Greenbrier и и Tatravagonka. Также «Интерпайп» планирует расширить сотрудничество с национальными европейскими перевозчиками: Renfe, SNCF и Trenitalia.
Фото: «Интерпайп»
@rollingstock
Соответствующие планы украинский производитель представил на конференции URC2025 в Риме. При этом отмечается, что основной фокус будет уделен расширению выпуска и сертификации новых моделей колес для пассажирского подвижного состава.
Инвестпрограмма по развитию производства колес и колесных пар под брендом KLW рассчитана на период до 2032 года. В рамках нее на площадке в Днепре должна быть создана линия термической обработки, расширены мощности по финишной обработке колес и осей, а также модернизирована инфраструктура цехов.
В 2024 году «Интерпайп» нарастила продажи железнодорожной продукции на 21% до 114 тыс. т, основной объем – 76 тыс. т (+26% к 2023 году) – был поставлен на европейский рынок.
Как в январе отмечал директор дивизиона железнодорожной продукции компании Александр Гарькавый, покупателями колес в том числе являются Alstom, Siemens Mobility, Greenbrier и и Tatravagonka. Также «Интерпайп» планирует расширить сотрудничество с национальными европейскими перевозчиками: Renfe, SNCF и Trenitalia.
Фото: «Интерпайп»
@rollingstock
👍7👎3🔥1
В Сингапуре запущены беспилотные поезда на шинном ходу от Mitsubishi
Два состава модели C810D начали курсировать по линии Sengkang-Punggol длиной 10,7 км. Двухвагонные поезда длиной 23,5 м вмещают 210 пассажиров, включая 36 сидячих мест. Они оснащены приводом с инверторами на IGBT-транзисторах и 4 электродвигателями мощностью 80 кВт каждый.
В 2022-2023 годах по двум контрактам стоимостью $400 млн перевозчик Сингапура SBS Transit заказал у японского производителя 25 поездов платформы Crystal Mover. Заказ также включал системы СЦБ и деповское оборудование. Выпуск подвижного состава организован в Михаре, поставка следующих 23 машин планируется поэтапно к 2028 году.
Новые составы должны заменить 25 одновагонных и 8 двухвагонных поездов моделей C810 и C810A , выпущенных Mitsubishi в 2000-2003 годах и эксплуатируемых на двух линиях легкорельсового транспорта Сингапура. При этом 8 двухвагонных поезда C810A останутся в эксплуатации.
Фото: SBS Transit, Kwong Kai Chung/zaobao, Kevin Lim/straitstimes
@rollingstock
Два состава модели C810D начали курсировать по линии Sengkang-Punggol длиной 10,7 км. Двухвагонные поезда длиной 23,5 м вмещают 210 пассажиров, включая 36 сидячих мест. Они оснащены приводом с инверторами на IGBT-транзисторах и 4 электродвигателями мощностью 80 кВт каждый.
В 2022-2023 годах по двум контрактам стоимостью $400 млн перевозчик Сингапура SBS Transit заказал у японского производителя 25 поездов платформы Crystal Mover. Заказ также включал системы СЦБ и деповское оборудование. Выпуск подвижного состава организован в Михаре, поставка следующих 23 машин планируется поэтапно к 2028 году.
Новые составы должны заменить 25 одновагонных и 8 двухвагонных поездов моделей C810 и C810A , выпущенных Mitsubishi в 2000-2003 годах и эксплуатируемых на двух линиях легкорельсового транспорта Сингапура. При этом 8 двухвагонных поезда C810A останутся в эксплуатации.
Фото: SBS Transit, Kwong Kai Chung/zaobao, Kevin Lim/straitstimes
@rollingstock
👍11👎6🤔1
Forwarded from Александр Беглов
Ещё один состав «Балтиец» прибыл на Октябрьский электровагоноремонтный завод. Этот поезд будет ходить по будущей Красносельско-Калининской линии – его дизайн также выполнен в коричневых тонах.
Сейчас специалисты завода устанавливают двери, проводят электромонтаж и настройку систем энергоснабжения. Собирать состав закончат в конце августа, а уже после он отправится в депо – на финальные испытания.
Сейчас специалисты завода устанавливают двери, проводят электромонтаж и настройку систем энергоснабжения. Собирать состав закончат в конце августа, а уже после он отправится в депо – на финальные испытания.
👍34🤣19👏1
Новости закупок пассажирского подвижного состава: Alstom, Končar, CAF
🇩🇰 Национальный перевозчик Дании DSB заказал еще 50 электропоездов IC5 у Alstom. Закупка является опционом к контракту 2021 года на 100 составов платформы Coradia Stream. Пятивагонные машины должны заменить устаревшие дизель-поезда к 2030 году. Сертификационные испытания первого состава начались в 2024-м. При этом начало эксплуатации перенесено с 2025 на 2027 год.
🇬🇧 Шотландский перевозчик ScotRail объявил о намерении приобрести 69 пригородных поездов. К закупке предполагается 41 электропоезд и 28 контактно-аккумуляторных составов. Тендерные процедуры намечены на 2025-2027 годы, начало поставок – на 2030-2031 годы. В конце 2024 года Управление транспорта Шотландии также объявляло о планах заменить 25 дизель-поездов HST (Intercity 125).
🇭🇷 Končar ожидаемо выиграла конкурс на поставку национальному перевозчику Хорватии HŽPP 13 гибридных поездов. Из них 5 с тягой от дизеля и контактной сети, 4 контактно-аккумуляторных и 4 полностью аккумуляторных. Соглашение стоимостью €117,9 млн также включает установку двух зарядных станций. В 2022-2024 годах HŽPP уже заказывала у хорватского производителя 6 дизель-электрических, 1 аккумуляторный и 1 контактно-аккумуляторный поезд (на изображении). Последний в мае 2025 года был введен в эксплуатацию.
🇫🇷 CAF поставит 14 поездов Coradia Polyvalent в регион Бургундия – Франш-Конте. Из них 5 междугородних электропоездов и 9 пригородных поездов с тягой от контактной сети и дизеля. Подвижной состав будет спроектирован и произведен на принадлежащем испанской компании заводе в Рейшсхоффане (Франция), часть электрооборудования поставит Alstom. Следует отметить, что завод и интеллектуальные права на платформу Coradia Polyvalent были переданы CAF от Alstom в 2022 году по условиям поглощения Bombardier Transportation.
🇧🇬 Министерство транспорта и связи Болгарии объявило тендер на 10 дизель-поездов с возможностью работы на гидроочищенном растительном масле (HVO). Каждый поезд должен вмещать не менее 100 пассажиров и развивать скорость не менее 120 км/ч. Начальная стоимость контракта – 486 млн левов без НДС (около €248 млн), в него входят возможный опцион на еще 10 единиц и техническое обслуживание в течение 15 лет.
Фото: HŽPP
@rollingstock
🇩🇰 Национальный перевозчик Дании DSB заказал еще 50 электропоездов IC5 у Alstom. Закупка является опционом к контракту 2021 года на 100 составов платформы Coradia Stream. Пятивагонные машины должны заменить устаревшие дизель-поезда к 2030 году. Сертификационные испытания первого состава начались в 2024-м. При этом начало эксплуатации перенесено с 2025 на 2027 год.
🇬🇧 Шотландский перевозчик ScotRail объявил о намерении приобрести 69 пригородных поездов. К закупке предполагается 41 электропоезд и 28 контактно-аккумуляторных составов. Тендерные процедуры намечены на 2025-2027 годы, начало поставок – на 2030-2031 годы. В конце 2024 года Управление транспорта Шотландии также объявляло о планах заменить 25 дизель-поездов HST (Intercity 125).
🇭🇷 Končar ожидаемо выиграла конкурс на поставку национальному перевозчику Хорватии HŽPP 13 гибридных поездов. Из них 5 с тягой от дизеля и контактной сети, 4 контактно-аккумуляторных и 4 полностью аккумуляторных. Соглашение стоимостью €117,9 млн также включает установку двух зарядных станций. В 2022-2024 годах HŽPP уже заказывала у хорватского производителя 6 дизель-электрических, 1 аккумуляторный и 1 контактно-аккумуляторный поезд (на изображении). Последний в мае 2025 года был введен в эксплуатацию.
🇫🇷 CAF поставит 14 поездов Coradia Polyvalent в регион Бургундия – Франш-Конте. Из них 5 междугородних электропоездов и 9 пригородных поездов с тягой от контактной сети и дизеля. Подвижной состав будет спроектирован и произведен на принадлежащем испанской компании заводе в Рейшсхоффане (Франция), часть электрооборудования поставит Alstom. Следует отметить, что завод и интеллектуальные права на платформу Coradia Polyvalent были переданы CAF от Alstom в 2022 году по условиям поглощения Bombardier Transportation.
🇧🇬 Министерство транспорта и связи Болгарии объявило тендер на 10 дизель-поездов с возможностью работы на гидроочищенном растительном масле (HVO). Каждый поезд должен вмещать не менее 100 пассажиров и развивать скорость не менее 120 км/ч. Начальная стоимость контракта – 486 млн левов без НДС (около €248 млн), в него входят возможный опцион на еще 10 единиц и техническое обслуживание в течение 15 лет.
Фото: HŽPP
@rollingstock
👍12
Forwarded from Перронный наблюдатель
Чуть нетрадиционное для этого канала. Город Осло для нужд своего хозяйства заказал мировому лидеру комбинированный рельсошлифовщик-снегуборщик. На фото - примерно такой же, только для Варшавы. Примечательно, что в статье опубликована цена за технику несерийной сборки. 59 млн NOK. 450 млн рублей. Можете пересчитать в 628е или Витязи, кому что милее. А ещё лучше в цену капремонта путей. Это - меньше, чем 1 км двухпутки в нынешнем прайсе для РФ.
Господа трамвайщики, кто читает канал! Специально для вас повторяю: это - аппарат по цене ремонта кусочка путей, который при ежедневной работе, как положено, и как было раньше, а не на подрядах или вообще "забыто за ненадобностью", позволяет продлить межремонтный срок путей в 2 и более раза, снизить износ ходовой, шум и т.п.! Кажется, единственные в РФ, кто этим занимается регулярно, это КТТУ (Краснодар), и их самодельные устройства стоят на порядок меньше, и они наверняка будут рады поделиться опытом. Сопоставьте расходы и эффекты, пожалуйста. И сделайте верный вывод
Господа трамвайщики, кто читает канал! Специально для вас повторяю: это - аппарат по цене ремонта кусочка путей, который при ежедневной работе, как положено, и как было раньше, а не на подрядах или вообще "забыто за ненадобностью", позволяет продлить межремонтный срок путей в 2 и более раза, снизить износ ходовой, шум и т.п.! Кажется, единственные в РФ, кто этим занимается регулярно, это КТТУ (Краснодар), и их самодельные устройства стоят на порядок меньше, и они наверняка будут рады поделиться опытом. Сопоставьте расходы и эффекты, пожалуйста. И сделайте верный вывод
👍34🔥7
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 14 – 18 июля
Россия – железная дорога:
⚡️ РЖД и вагоностроители прорабатывают перепрофилирование мощностей на капремонт вагонов
📌 ТК 045 «Железнодорожный транспорт» признан лучшим в России (репост от @rlwgovru)
📌 Вагоноремонтный завод «Депо НТК» нарастил объемы разделки вагонов-цистерн (репост от @wagoncargo)
📌 Текущая ставка ЦБ не позволяет ТМХ конкурировать с CRRC по цене на международных тендерах
⚡️ СТМ подтвердила работу над новым маневрово-вывозным тепловозом ТЭМ885
📌 Завершается создание маневрового тепловоза ТЭМП 2тт с асинхронным электроприводом
📌 «Уралкриомаш» начал поставки первых в России танк-контейнеров для СУГ в адрес «Газпром гелий сервиса» (репост от @uvznews)
📌 Промышленному ж/д транспорту России интересны гибридные тепловозы из Китая
📌 О принципах работы беспилотной «Ласточки» (репост от @vniias_official)
📌 Вынесены на обсуждение 3 проекта стандартов по железнодорожной технике (репост от @npopzt)
📌 Двухсистемный электропоезд ЭС105 «Финист» сертифицирован к серийному выпуску
📌 РЖД в первом полугодии приобрели 243 новых локомотива (репост от @telerzd)
Россия – городской транспорт:
📌 В Санкт-Петербург доставлен первый поезд метро «Балтиец» для Красносельско-Калининской линии (репост от @a_beglov)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «ЛокоТех-Сервис» увеличивает ремонт технологического оборудования на 15% (репост от @loco_tech)
📌 Минпромторг предлагает установить запрет на госзакупки импортных дизелей для тепловозов
📌 ИСПМ запустила производство тормозных колодок для путевых машин
📌 СТМ и Калужский филиал МГТУ им. Н.Э. Баумана открыли конструкторское бюро (репост от @sinaratmgroup)
📌 Процесс заправки букс локомотива в депо «Карымская» станет цифровым (репост от @npopzt)
📌 Редукторы для электропоездов: как их ставили в производство на ДМЗ
📌 «Синара-ГРТ» разработала свою систему смазывания гребня колес для трамваев
Мир – железная дорога:
📌 DB Cargo испытают локомотив с дистанционным управлением в Нидерландах (репост от @zdm4all)
📌 Видео о магистральном тепловозе ТЭ36А от CRRC для Казахстана
📌 Skoda Group впервые выпустит электропоезда для скорости 200 км/ч
⚡️ CRRC готовит к выпуску первый в мире высокоскоростной поезд с водородной тягой
📌 Siemens Mobility представила первый аккумуляторный поезд платформы Mireo Smart
📌 Дания заказала еще 50 электропоездов IC5 у Alstom
📌 Шотландия объявила о намерении приобрести 69 пригородных поездов
📌 Končar выиграла конкурс на поставку HŽPP 13 гибридных поездов
📌 CAF поставит 14 поездов Coradia Polyvalent в регион Бургундия – Франш-Конте
📌 Болгария ищет поставщика 10 дизель-поездов с возможностью работы на гидроочищенном растительном масле
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom поставила первый беспилотный поезд метро для Сан-Паулу
📌 В Ванкувере запущен первый беспилотный поезд метро Mark V от Alstom
📌 В Сингапуре запущены беспилотные поезда на шинном ходу от Mitsubishi
📌 Windhoff поставит рельсошлифовщик-снегуборщик в Осло (репост от @platform_explorer)
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Skoda Group выходит на рынок компонентов в Индии
📌 Titagarh удвоит свои производственные площади в индийском Уттарпаре
📌 «Интерпайп» намерена инвестировать $120 млн в развитие производства железнодорожных колес
***
Подборка за прошлую неделю (7 – 11 июля): https://xn--r1a.website/rollingstock/11114
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
⚡️ РЖД и вагоностроители прорабатывают перепрофилирование мощностей на капремонт вагонов
📌 ТК 045 «Железнодорожный транспорт» признан лучшим в России (репост от @rlwgovru)
📌 Вагоноремонтный завод «Депо НТК» нарастил объемы разделки вагонов-цистерн (репост от @wagoncargo)
📌 Текущая ставка ЦБ не позволяет ТМХ конкурировать с CRRC по цене на международных тендерах
⚡️ СТМ подтвердила работу над новым маневрово-вывозным тепловозом ТЭМ885
📌 Завершается создание маневрового тепловоза ТЭМП 2тт с асинхронным электроприводом
📌 «Уралкриомаш» начал поставки первых в России танк-контейнеров для СУГ в адрес «Газпром гелий сервиса» (репост от @uvznews)
📌 Промышленному ж/д транспорту России интересны гибридные тепловозы из Китая
📌 О принципах работы беспилотной «Ласточки» (репост от @vniias_official)
📌 Вынесены на обсуждение 3 проекта стандартов по железнодорожной технике (репост от @npopzt)
📌 Двухсистемный электропоезд ЭС105 «Финист» сертифицирован к серийному выпуску
📌 РЖД в первом полугодии приобрели 243 новых локомотива (репост от @telerzd)
Россия – городской транспорт:
📌 В Санкт-Петербург доставлен первый поезд метро «Балтиец» для Красносельско-Калининской линии (репост от @a_beglov)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 «ЛокоТех-Сервис» увеличивает ремонт технологического оборудования на 15% (репост от @loco_tech)
📌 Минпромторг предлагает установить запрет на госзакупки импортных дизелей для тепловозов
📌 ИСПМ запустила производство тормозных колодок для путевых машин
📌 СТМ и Калужский филиал МГТУ им. Н.Э. Баумана открыли конструкторское бюро (репост от @sinaratmgroup)
📌 Процесс заправки букс локомотива в депо «Карымская» станет цифровым (репост от @npopzt)
📌 Редукторы для электропоездов: как их ставили в производство на ДМЗ
📌 «Синара-ГРТ» разработала свою систему смазывания гребня колес для трамваев
Мир – железная дорога:
📌 DB Cargo испытают локомотив с дистанционным управлением в Нидерландах (репост от @zdm4all)
📌 Видео о магистральном тепловозе ТЭ36А от CRRC для Казахстана
📌 Skoda Group впервые выпустит электропоезда для скорости 200 км/ч
⚡️ CRRC готовит к выпуску первый в мире высокоскоростной поезд с водородной тягой
📌 Siemens Mobility представила первый аккумуляторный поезд платформы Mireo Smart
📌 Дания заказала еще 50 электропоездов IC5 у Alstom
📌 Шотландия объявила о намерении приобрести 69 пригородных поездов
📌 Končar выиграла конкурс на поставку HŽPP 13 гибридных поездов
📌 CAF поставит 14 поездов Coradia Polyvalent в регион Бургундия – Франш-Конте
📌 Болгария ищет поставщика 10 дизель-поездов с возможностью работы на гидроочищенном растительном масле
Мир – городской транспорт:
📌 Alstom поставила первый беспилотный поезд метро для Сан-Паулу
📌 В Ванкувере запущен первый беспилотный поезд метро Mark V от Alstom
📌 В Сингапуре запущены беспилотные поезда на шинном ходу от Mitsubishi
📌 Windhoff поставит рельсошлифовщик-снегуборщик в Осло (репост от @platform_explorer)
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Skoda Group выходит на рынок компонентов в Индии
📌 Titagarh удвоит свои производственные площади в индийском Уттарпаре
📌 «Интерпайп» намерена инвестировать $120 млн в развитие производства железнодорожных колес
***
Подборка за прошлую неделю (7 – 11 июля): https://xn--r1a.website/rollingstock/11114
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍6👏3
Forwarded from ТМХ | ТМХ-Электротех
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Окунемся в рабочую атмосферу участка сборки генераторов и агрегатов для подвижного состава. #производственныебудни
Здесь собирают 4 типа электрических машин для магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ, 3ТЭ28 и 3ТЭ30Г производства Брянского машиностроительного завода и магистральных пассажирских тепловозов ТЭП70БС, выпускаемых на Коломенском заводе (КЗ, входит в состав ТМХ).
Всего на участке трудятся 53 сотрудника разных специальностей. Это слесари механосборочных работ, сборщики электрических машин и аппаратов, слесари по сборке металлоконструкций, паяльщики, изолировщики, машинисты кранов.
Все они объединены общей целью - обеспечить высокое качество каждого выпущенного агрегата и генератора. Ведь от их работы зависит надёжность будущих перевозок по всей стране.
#тмхэлектротех #новочеркасск
Здесь собирают 4 типа электрических машин для магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25КМ, 3ТЭ28 и 3ТЭ30Г производства Брянского машиностроительного завода и магистральных пассажирских тепловозов ТЭП70БС, выпускаемых на Коломенском заводе (КЗ, входит в состав ТМХ).
Всего на участке трудятся 53 сотрудника разных специальностей. Это слесари механосборочных работ, сборщики электрических машин и аппаратов, слесари по сборке металлоконструкций, паяльщики, изолировщики, машинисты кранов.
Все они объединены общей целью - обеспечить высокое качество каждого выпущенного агрегата и генератора. Ведь от их работы зависит надёжность будущих перевозок по всей стране.
#тмхэлектротех #новочеркасск
👍12👏5
Справочно: В начале июля был опубликован годовой отчет РЖД за 2024 год
Ряд цифр из отчета:
📌 2401,4 млрд руб. – общий объем закупок РЖД в 2024 году (+27,6% к 2023)
📌 275,4 млрд руб. – инвестиции в обновление подвижного состава (+23,3% к 2023, -2,1% к плану). В рамках них закуплено 562 локомотива и 313 вагонов для пригородного сообщения, отремонтировано 3,8 тыс. секций локомотивов, проведена модернизация и ремонт 863 вагонов электропоездов (в т.ч. 50 вагонов поездов «Сапсан»)
📌 172,5 млрд руб. было направлено на реализацию инновационных проектов, в том числе НИОКР (-40,8% к 2023)
Полностью отчет доступен по ссылке: https://company.rzd.ru/api/media/resources/2601843?action=download
@rollingstock
Ряд цифр из отчета:
📌 2401,4 млрд руб. – общий объем закупок РЖД в 2024 году (+27,6% к 2023)
📌 275,4 млрд руб. – инвестиции в обновление подвижного состава (+23,3% к 2023, -2,1% к плану). В рамках них закуплено 562 локомотива и 313 вагонов для пригородного сообщения, отремонтировано 3,8 тыс. секций локомотивов, проведена модернизация и ремонт 863 вагонов электропоездов (в т.ч. 50 вагонов поездов «Сапсан»)
📌 172,5 млрд руб. было направлено на реализацию инновационных проектов, в том числе НИОКР (-40,8% к 2023)
Полностью отчет доступен по ссылке: https://company.rzd.ru/api/media/resources/2601843?action=download
@rollingstock
🫡5👎2
Forwarded from Горэлектротранс
Пятисекционный трамвай «Воевода» прибыл в петербургский Горэлектротранс
Новинка выставки «ИННОПРОМ-2025», пятисекционный скоростной трамвай модели 71-952 «ПК Транспортные системы», будет проходить обкатку в городских условиях на маршрутах Трамвайного парка №8. Инфраструктура самого парка также позволяет эксплуатировать здесь пятисекционный вагон, который будет выезжать на маршрут №60. Маршрут пролегает по адресам с высокими и длинными посадочными площадками, подходящими под длину 37-метрового «Воеводы». Выезды «Воеводы» на маршрут №60 будут проходить без пассажиров.
Вместимость пятисекционного вагона ПК ТС составляет 400 пассажиров. «Воевода» оснащён 14 дверьми и двумя кабинами, что позволяет ему работать также в режиме «челнока» и разворачиваться без использования трамвайных колец. Вагон способен вписываться в минимальный радиус прохождения кривых участков 16 метров, рассчитан на срок службы 30 лет, может развивать скорость до 72 км/ч, имеет 72 места для сидения и по два места для инвалидов-колясочников.
Примечательно, что пятисекционный «Воевода» был собран на «Невском заводе электрического транспорта» в Петербурге.
Пятисекционные вагоны эффективны при эксплуатации на линиях легкого рельсового транспорта, вылетных магистралях с большим пассажиропотоком и пригородных трамвайных маршрутах. Кроме того, их рационально эксплуатировать на перегруженных городских маршрутах в часы пик. Например, в Санкт-Петербурге это актуально для юга и севера города.
@getspb
Новинка выставки «ИННОПРОМ-2025», пятисекционный скоростной трамвай модели 71-952 «ПК Транспортные системы», будет проходить обкатку в городских условиях на маршрутах Трамвайного парка №8. Инфраструктура самого парка также позволяет эксплуатировать здесь пятисекционный вагон, который будет выезжать на маршрут №60. Маршрут пролегает по адресам с высокими и длинными посадочными площадками, подходящими под длину 37-метрового «Воеводы». Выезды «Воеводы» на маршрут №60 будут проходить без пассажиров.
Вместимость пятисекционного вагона ПК ТС составляет 400 пассажиров. «Воевода» оснащён 14 дверьми и двумя кабинами, что позволяет ему работать также в режиме «челнока» и разворачиваться без использования трамвайных колец. Вагон способен вписываться в минимальный радиус прохождения кривых участков 16 метров, рассчитан на срок службы 30 лет, может развивать скорость до 72 км/ч, имеет 72 места для сидения и по два места для инвалидов-колясочников.
Примечательно, что пятисекционный «Воевода» был собран на «Невском заводе электрического транспорта» в Петербурге.
Пятисекционные вагоны эффективны при эксплуатации на линиях легкого рельсового транспорта, вылетных магистралях с большим пассажиропотоком и пригородных трамвайных маршрутах. Кроме того, их рационально эксплуатировать на перегруженных городских маршрутах в часы пик. Например, в Санкт-Петербурге это актуально для юга и севера города.
@getspb
👍22🤣14🔥4
CRRC доставила в Узбекистан первый грузовой тепловоз
Двухсекционный локомотив модели O’Z12T, выпущенный на заводе в Чжучжоу, был показан на станции Навои. До конца года CRRC планирует поставить в страну еще 7 тепловозов, 2 новых и 2 модернизированных электровоза.
Заявляется, что O’Z12T мощностью 7,2 МВт может разгоняться до 120 км/ч и перевозить составы весом до 7 тыс. т. Тепловоз оснащен 16-цилиндровым двигателем с расходом топлива до 200 г/кВт*ч. Также он оборудован автоматической, пневматической и электрической тормозной системой.
С 2003 года завод в Чжучжоу передал национальному перевозчику «Узбекистон темир йуллари» 27 электровозов серий O'zbekiston и O’Z-Y. Кроме того, входящее в состав CRRC предприятие в Даляне доставило 42 электровоза серий O’ZEL и 2O'ZELR.
Сейчас CRRC выполняет для перевозчика контракт на поставку к 2033 году 38 грузовых и пассажирских электровозов, тепловозов и маневровых локомотивов, а также модернизацию 12 грузопассажирских электровозов.
Фото: Siroj Aslonov/UZA
@rollingstock
Двухсекционный локомотив модели O’Z12T, выпущенный на заводе в Чжучжоу, был показан на станции Навои. До конца года CRRC планирует поставить в страну еще 7 тепловозов, 2 новых и 2 модернизированных электровоза.
Заявляется, что O’Z12T мощностью 7,2 МВт может разгоняться до 120 км/ч и перевозить составы весом до 7 тыс. т. Тепловоз оснащен 16-цилиндровым двигателем с расходом топлива до 200 г/кВт*ч. Также он оборудован автоматической, пневматической и электрической тормозной системой.
С 2003 года завод в Чжучжоу передал национальному перевозчику «Узбекистон темир йуллари» 27 электровозов серий O'zbekiston и O’Z-Y. Кроме того, входящее в состав CRRC предприятие в Даляне доставило 42 электровоза серий O’ZEL и 2O'ZELR.
Сейчас CRRC выполняет для перевозчика контракт на поставку к 2033 году 38 грузовых и пассажирских электровозов, тепловозов и маневровых локомотивов, а также модернизацию 12 грузопассажирских электровозов.
Фото: Siroj Aslonov/UZA
@rollingstock
👍13👎10🤔6🤣1