«Синара – Транспортные Машины» (СТМ) подтвердила работу над новым маневрово-вывозным тепловозом ТЭМ885
Производитель сообщил о соответствующих ведущихся разработках в своем Tg-канале. Выпуск пилотного образца намечен на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ) на 2027 год.
Как заявляют в СТМ, тепловоз будет комплектоваться дизелем нового поколения ДМ-185. Он будет иметь мощность 2000 л.с. (1471 кВт) и силу тяги длительного режима 400 кН. В линейке от СТМ восьмиосный (4о-4о) ТЭМ885 станет эволюцией модели ТЭМ7А и альтернативой ТЭМ14 (суммарно выпущено более 1 тыс. локомотивов).
ТЭМ885 планируется предлагать как РЖД (дирекция тяги анонсировала его ранее), так и общепромышленному рынку. При этом модификация для РЖД включит систему, позволяющую управлять тепловозом дистанционно. Также среди опций – системы обнаружения препятствий и видеонаблюдения.
В марте в СТМ сообщали, что также готовят к выпуску модернизированную версию маневрового тепловоза ТЭМ10.
Рендер: @sinaratmgroup
@rollingstock
Производитель сообщил о соответствующих ведущихся разработках в своем Tg-канале. Выпуск пилотного образца намечен на Людиновском тепловозостроительном заводе (входит в СТМ) на 2027 год.
Как заявляют в СТМ, тепловоз будет комплектоваться дизелем нового поколения ДМ-185. Он будет иметь мощность 2000 л.с. (1471 кВт) и силу тяги длительного режима 400 кН. В линейке от СТМ восьмиосный (4о-4о) ТЭМ885 станет эволюцией модели ТЭМ7А и альтернативой ТЭМ14 (суммарно выпущено более 1 тыс. локомотивов).
ТЭМ885 планируется предлагать как РЖД (дирекция тяги анонсировала его ранее), так и общепромышленному рынку. При этом модификация для РЖД включит систему, позволяющую управлять тепловозом дистанционно. Также среди опций – системы обнаружения препятствий и видеонаблюдения.
В марте в СТМ сообщали, что также готовят к выпуску модернизированную версию маневрового тепловоза ТЭМ10.
Рендер: @sinaratmgroup
@rollingstock
👍31🤪4👏1🤣1
Завершается создание маневрового тепловоза ТЭМП 2тт с асинхронным электроприводом
Об этом было объявлено в статье специалистов «Русэлпрома» и ЕВРАЗа в февральском номере журнала «Локомотив». Отмечается, что для перспективного тепловоза был разработан 12-полюсной тяговый асинхронный двигатель мощностью 320 кВт и силовой преобразователь. В процессе стендовых испытаний КПД двигателя составил 94,5%, всего комплекта тягового оборудования – 86%. Другие подробности в статье не приводились, в «Русэлпроме» в ответ на запрос ROLLINGSTOCK их решили не раскрывать.
Тепловоз станет развитием двухдизельного (2х450 кВт) локомотива ТЭМП 1тт (на фото) с индукторным тяговым приводом. Он был создан в 2022-м по техзаданию ЕВРАЗа путем модернизации ТГМ6. С мая-2023 этот четырехосный тепловоз проходит подконтрольную эксплуатацию на путях Нижнетагильского металлургического комбината. Согласно статье, на испытаниях ТЭМП 1тт показал силу тяги длительного режима 234,2 кН и КПД тягового оборудования 83%.
Фото: @sroprom
@rollingstock
Об этом было объявлено в статье специалистов «Русэлпрома» и ЕВРАЗа в февральском номере журнала «Локомотив». Отмечается, что для перспективного тепловоза был разработан 12-полюсной тяговый асинхронный двигатель мощностью 320 кВт и силовой преобразователь. В процессе стендовых испытаний КПД двигателя составил 94,5%, всего комплекта тягового оборудования – 86%. Другие подробности в статье не приводились, в «Русэлпроме» в ответ на запрос ROLLINGSTOCK их решили не раскрывать.
Тепловоз станет развитием двухдизельного (2х450 кВт) локомотива ТЭМП 1тт (на фото) с индукторным тяговым приводом. Он был создан в 2022-м по техзаданию ЕВРАЗа путем модернизации ТГМ6. С мая-2023 этот четырехосный тепловоз проходит подконтрольную эксплуатацию на путях Нижнетагильского металлургического комбината. Согласно статье, на испытаниях ТЭМП 1тт показал силу тяги длительного режима 234,2 кН и КПД тягового оборудования 83%.
Фото: @sroprom
@rollingstock
👍14🤔6👎1👏1
Уточнение к публикациям ROLLINGSTOCK о производстве пассажирских вагонов Stadler для «Казахстан Темир Жолы»
В материалах, посвященных видео производства и презентации первого вагона, была допущена ошибка. В них указано, что изначально старт поставок подвижного состава намечался на 2023 год. Это некорректная информация. Согласно договору между Stadler и компанией «Пассажирские перевозки», первая поставка вагонов с самого начала была запланирована на 2025 год.
Редакция ROLLINGSTOCK приносит свои извинения всем читателям, подписчикам и заинтересованным сторонам.
@rollingstock
В материалах, посвященных видео производства и презентации первого вагона, была допущена ошибка. В них указано, что изначально старт поставок подвижного состава намечался на 2023 год. Это некорректная информация. Согласно договору между Stadler и компанией «Пассажирские перевозки», первая поставка вагонов с самого начала была запланирована на 2025 год.
Редакция ROLLINGSTOCK приносит свои извинения всем читателям, подписчикам и заинтересованным сторонам.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Справочно: Видео производства и первых кузовов пассажирских вагонов Stadler в Казахстане
Его опубликовал национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) и заявил о старте серийного производства. Масштабный контракт на 537 вагонов локомотивной тяги разных…
Его опубликовал национальный перевозчик «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) и заявил о старте серийного производства. Масштабный контракт на 537 вагонов локомотивной тяги разных…
👏8👎4👍2🤝1🫡1
Forwarded from УралВагонЗавод - УВЗ
Газ в капсулах «Криомаша»
Уралкриомаш поставил первую партию облегченных 40-футовых контейнеров-цистерн отечественного производства. Оборудование предназначено для транспортировки и временного хранения сжиженных углеводородных газов (СУГ) по заказу «Газпром гелий сервис».
Модель КЦ-44/1,8 позволяет перевозить до 18 тонн продукции при температуре от -40°С до +50°С. Цистерны адаптированы для автотранспорта, железнодорожных платформ и морских судов.
Цистерна была разработана за все за два года: от подписания соглашения в 2023 года – до серийного производства в 2025-м.
«Уралкриомаш» – на сегодняшний день единственный в России производитель контейнеров-цистерн в таком габарите.
📌 Кстати, «Газпром гелий сервис» использует для перевозки тягачи, работающие на сжиженном природном газе, что делает транспортировку газа еще более экологичной
#КонцернУВЗ #Уралкриомаш
Уралкриомаш поставил первую партию облегченных 40-футовых контейнеров-цистерн отечественного производства. Оборудование предназначено для транспортировки и временного хранения сжиженных углеводородных газов (СУГ) по заказу «Газпром гелий сервис».
Модель КЦ-44/1,8 позволяет перевозить до 18 тонн продукции при температуре от -40°С до +50°С. Цистерны адаптированы для автотранспорта, железнодорожных платформ и морских судов.
Цистерна была разработана за все за два года: от подписания соглашения в 2023 года – до серийного производства в 2025-м.
«Уралкриомаш» – на сегодняшний день единственный в России производитель контейнеров-цистерн в таком габарите.
📌 Кстати, «Газпром гелий сервис» использует для перевозки тягачи, работающие на сжиженном природном газе, что делает транспортировку газа еще более экологичной
#КонцернУВЗ #Уралкриомаш
👏9👍3🔥2
Forwarded from ОПЖТ
Процесс заправки букс локомотива в депо «Карымская» станет цифровым
📍 В сервисном локомотивном депо «Карымская» Забайкальского филиала «ЛокоТех-Сервис» внедряется комплекс для автоматической заправки смазкой букс моторно-осевых подшипников локомотива.
📈 Комплекс будет установлен на 17 ремонтных позициях в четырех производственных корпусах депо «Карымская».
🗂 Оборудование включает в себя:
🔽 стационарный раздаточный модуль с расходомером;
🔽 блок учета и передачи данных в виде пульта управления;
🔽 заправочный модуль - пистолет с датчиком уровня.
📈 Полная реализация проекта в депо «Карымская» запланирована на январь 2026 года. В перспективе данная технология будет тиражирована на другие сервисные локомотивные депо «ЛокоТех-Сервис».
📌 Пилотный проект реализуется в рамках стратегии цифровой трансформации и снизит потери осевой смазки на 16% в год за счет исключения ее перелива при заправке моторно-осевых подшипников.
🍔 Новый цифровой инструмент ведет автоматический контроль учета расхода смазочного материала за счет передачи данных о списании в автоматизированную систему управления «Сетевой график».
рассказал первый заместитель генерального директора по стратегическому планированию и развитию ГК «ЛокоТех» Сергей Лянгасов.
Фото: ЛокоТех-Сервис
В результате внедрения комплекса в депо «Карымская» будет не только достигнута экономия смазочных материалов. Это позволит исключить влияние человеческого фактора и повысить эффективность технологического процесса заправки букс, что окажет положительное влияние на качество сервисного обслуживания моторно-осевых подшипников локомотива в объеме ТО-2, снизит вероятность отказов подшипников и колёсных пар при эксплуатации локомотивов, и, как следствие, неплановых ремонтов
рассказал первый заместитель генерального директора по стратегическому планированию и развитию ГК «ЛокоТех» Сергей Лянгасов.
Фото: ЛокоТех-Сервис
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13👏1🤔1🤣1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Справочно: Видео о магистральном тепловозе ТЭ36А от CRRC для Казахстана
Ролик об устройстве нового односекционного локомотива опубликовал пользователь соцсети TikTok. Тепловозы ТЭ36А создаются по заказу национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ), готовятся к серийному выпуску в Китае и сейчас проходят сертификацию на соответствие ТР ТС 001/2011.
Шестиосный (3о-3о) тепловоз разработан на основе платформы Fuxing. Он оснащен китайским дизельным двигателем 12V265C мощностью 3,5 МВт. Заявляется, что расход топлива составляет 198 г/кВт*ч, макс. скорость – 120 км/ч. На видео видно, что ТЭ36А также адаптируется к работе по системе многих единиц.
Заключенное в 2023-м соглашение между CRRC и КТЖ включает поставку 100 магистральных тепловозов. Дополнительно уже прорабатывается создание производства локомотивов в Казахстане.
С сертификатом ТР ТС тепловоз ТЭ36А сможет выйти и на рынок России. Например, по конструкции он схож с новым локомотивом ТЭ26 от БМЗ.
Видео: lokomotive.evo/tiktok
@rollingstock
Ролик об устройстве нового односекционного локомотива опубликовал пользователь соцсети TikTok. Тепловозы ТЭ36А создаются по заказу национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ), готовятся к серийному выпуску в Китае и сейчас проходят сертификацию на соответствие ТР ТС 001/2011.
Шестиосный (3о-3о) тепловоз разработан на основе платформы Fuxing. Он оснащен китайским дизельным двигателем 12V265C мощностью 3,5 МВт. Заявляется, что расход топлива составляет 198 г/кВт*ч, макс. скорость – 120 км/ч. На видео видно, что ТЭ36А также адаптируется к работе по системе многих единиц.
Заключенное в 2023-м соглашение между CRRC и КТЖ включает поставку 100 магистральных тепловозов. Дополнительно уже прорабатывается создание производства локомотивов в Казахстане.
С сертификатом ТР ТС тепловоз ТЭ36А сможет выйти и на рынок России. Например, по конструкции он схож с новым локомотивом ТЭ26 от БМЗ.
Видео: lokomotive.evo/tiktok
@rollingstock
🤬16🫡6👍5🤔5👎1
В Ванкувере запущен первый беспилотный поезд метро Mark V от Alstom
Пятивагонный поезд начал курсировать на линии Expo системы легкого метро метро SkyTrain. Еще пять составов сейчас проходят ходовые испытания и будут введены в эксплуатацию до конца года.
Mark V представляет собой модернизированную версию четырехвагонной модели Mark III, которая работает в Ванкувере с 2016 года. В новом поезде общая пассажировместимость увеличилась на 25%, достигнув 672 человек. Кроме того, в нем появились площадки для велосипедов, инвалидных и детских колясок и подушки-опоры для стоящих пассажиров.
Контракт на поставку 41 поезда Mark V за 723 млн кан. долл. ($526,8 млн) был заключен в 2020 году с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). В прошлом мае также был реализован опцион еще на 6 поездов стоимостью 123 млн кан. долл. ($89,6 млн). Весь подвижной состав должен быть поставлен к 2029 году. Его производство организовано на заводе в канадском Ла-Покатьере.
Фото: Translink, Kenneth Chan
@rollingstock
Пятивагонный поезд начал курсировать на линии Expo системы легкого метро метро SkyTrain. Еще пять составов сейчас проходят ходовые испытания и будут введены в эксплуатацию до конца года.
Mark V представляет собой модернизированную версию четырехвагонной модели Mark III, которая работает в Ванкувере с 2016 года. В новом поезде общая пассажировместимость увеличилась на 25%, достигнув 672 человек. Кроме того, в нем появились площадки для велосипедов, инвалидных и детских колясок и подушки-опоры для стоящих пассажиров.
Контракт на поставку 41 поезда Mark V за 723 млн кан. долл. ($526,8 млн) был заключен в 2020 году с Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). В прошлом мае также был реализован опцион еще на 6 поездов стоимостью 123 млн кан. долл. ($89,6 млн). Весь подвижной состав должен быть поставлен к 2029 году. Его производство организовано на заводе в канадском Ла-Покатьере.
Фото: Translink, Kenneth Chan
@rollingstock
👍16👎4
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Skoda Group впервые выпустит электропоезда для скорости 200 км/ч
Производитель заключил c чешским подразделением перевозчика Arriva контракт стоимостью €300 млн на 22 таких состава. Ожидается, что новые поезда выйдут на маршруты в Чехии в конце 2028 года.
Заказ включает 16 трехвагонных и 6 четырехвагонных составов платформы RegioPanter 26Ev с 224 и 315 местами для сидения. Оба типа поездов будут предназначены для курсирования по линиям переменного (25 кВ) и постоянного тока (3 кВ). Доля низкого пола достигнет 50%. В четырехвагонных поездах разместятся вагон первого класса и зона бистро.
Заявляется, что новый парк будет оснащен системой автоведения, что позволит снизить энергопотребление до 15%. Также он будет укомплектован системой мониторинга техсостояния компонентов поезда.
Skoda Group ведет НИОКР в части повышения конструкционных скоростей подвижного состава уже несколько лет. Компания заявляла, что допускает кооперацию в этом направлении с другими производителями.
Видео: Skoda Group
@rollingstock
Производитель заключил c чешским подразделением перевозчика Arriva контракт стоимостью €300 млн на 22 таких состава. Ожидается, что новые поезда выйдут на маршруты в Чехии в конце 2028 года.
Заказ включает 16 трехвагонных и 6 четырехвагонных составов платформы RegioPanter 26Ev с 224 и 315 местами для сидения. Оба типа поездов будут предназначены для курсирования по линиям переменного (25 кВ) и постоянного тока (3 кВ). Доля низкого пола достигнет 50%. В четырехвагонных поездах разместятся вагон первого класса и зона бистро.
Заявляется, что новый парк будет оснащен системой автоведения, что позволит снизить энергопотребление до 15%. Также он будет укомплектован системой мониторинга техсостояния компонентов поезда.
Skoda Group ведет НИОКР в части повышения конструкционных скоростей подвижного состава уже несколько лет. Компания заявляла, что допускает кооперацию в этом направлении с другими производителями.
Видео: Skoda Group
@rollingstock
👍17👎3🔥2🤔1🤣1