Alstom поставила в Турин первый беспилотный поезд метро
Четырехвагонный состав платформы Metropolis доставлен в депо Колленьо с завода во французском Птит-Форе. Поезд со сквозным проходом на 96% изготовлен из компонентов, которые могут быть могут быть использованы повторно. В каждом вагоне есть место для маломобильных пассажиров.
Контракт на поставку 4 поездов, оборудованных колесами с резиновыми шинами, был заключен с инфраструктурным оператором Турина Infra.To в 2022 году. Стоимость сделки составила €156 млн. Она также включает оснащение единственной линии метро системой управления по радиоканалу CBTC для обеспечения беспилотного движения. Остальные заказанные поезда планируется отправить до конца года.
Недавно муниципалитет Турина подал запрос в министерство инфраструктуры и транспорта Италии на выделение €150 млн. Средства планируется направить на закупку у Alstom еще 12 поездов. Реализация данного опциона предусмотрена подписанным сторонами контрактом.
Фото: Chiara Fogiletta, Infra.To
@rollingstock
Четырехвагонный состав платформы Metropolis доставлен в депо Колленьо с завода во французском Птит-Форе. Поезд со сквозным проходом на 96% изготовлен из компонентов, которые могут быть могут быть использованы повторно. В каждом вагоне есть место для маломобильных пассажиров.
Контракт на поставку 4 поездов, оборудованных колесами с резиновыми шинами, был заключен с инфраструктурным оператором Турина Infra.To в 2022 году. Стоимость сделки составила €156 млн. Она также включает оснащение единственной линии метро системой управления по радиоканалу CBTC для обеспечения беспилотного движения. Остальные заказанные поезда планируется отправить до конца года.
Недавно муниципалитет Турина подал запрос в министерство инфраструктуры и транспорта Италии на выделение €150 млн. Средства планируется направить на закупку у Alstom еще 12 поездов. Реализация данного опциона предусмотрена подписанным сторонами контрактом.
Фото: Chiara Fogiletta, Infra.To
@rollingstock
👍16🤣5👎2
Новости закупок и поставок локомотивов: БМЗ, Siemens Mobility, Wabtec, UGL
🇷🇺 Брянский машиностроительный завод (БМЗ) поставил 3 тепловоза 2ТЭ25КМ в адрес «БалтТрансСервиса». Еще 7 магистральных грузовых локомотивов будут переданы частному заказчику осенью. В 2019 году компания приобрела 10 тепловозов 2ТЭ25КМ, изготовленных на БМЗ.
🇫🇷 🇨🇦 Siemens Mobility получила заказы на поставку до 60 локомотивов. Французская лизинговая компания Akiem приобрела у производителя 10 гибридных локомотивов Vectron Dual Mode с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Также предусмотрен опцион на еще 40 единиц. Первые машины должны быть переданы в четвертом квартале 2026 года. Кроме того, перевозчик Exo, обслуживающий агломерацию Монреаля, заказал у Siemens Mobility 10 тепловозов Charger. Контракт стал вторым в Канаде для локомотивов этой модели.
🇨🇦 Wabtec поставила перевозчику Canadian Pacific Kansas City (CPKC) дебютные тепловозы нового поколения. Американский производитель доставил первые 5 из 100 заказанных локомотивов EvolutionSeries ET44AC. Их двигатель соответствует стандарту Tier 4 с предписанным сокращением выбросов оксидов азота (NOx) на 76% и твердых частиц на 70%.
🇦🇺 UGL и Wabtec выпустили первый тепловоз Evolution Evo (C94) для австралийского грузового перевозчика Pacific National. Магистральный локомотив мощностью 3,4 МВт изготовлен на заводе UGL в Бродмидоу. Всего в рамках заключенного в 2021 году контракта стоимостью $193,4 млн Pacific National должно быть поставлено 50 таких тепловозов. Они будут задействованы в перевозке контейнерных поездов длиной от 1500 до 1800 м.
🇵🇱 Грузовой перевозчик Orlen Kolej подтвердил свои планы по приобретению в лизинг 40 электровозов. К закупке предназначаются четырехосные и шестиосные локомотивы со вспомогательным дизельным двигателем.
Фото: UGL
@rollingstock
🇷🇺 Брянский машиностроительный завод (БМЗ) поставил 3 тепловоза 2ТЭ25КМ в адрес «БалтТрансСервиса». Еще 7 магистральных грузовых локомотивов будут переданы частному заказчику осенью. В 2019 году компания приобрела 10 тепловозов 2ТЭ25КМ, изготовленных на БМЗ.
🇫🇷 🇨🇦 Siemens Mobility получила заказы на поставку до 60 локомотивов. Французская лизинговая компания Akiem приобрела у производителя 10 гибридных локомотивов Vectron Dual Mode с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Также предусмотрен опцион на еще 40 единиц. Первые машины должны быть переданы в четвертом квартале 2026 года. Кроме того, перевозчик Exo, обслуживающий агломерацию Монреаля, заказал у Siemens Mobility 10 тепловозов Charger. Контракт стал вторым в Канаде для локомотивов этой модели.
🇨🇦 Wabtec поставила перевозчику Canadian Pacific Kansas City (CPKC) дебютные тепловозы нового поколения. Американский производитель доставил первые 5 из 100 заказанных локомотивов EvolutionSeries ET44AC. Их двигатель соответствует стандарту Tier 4 с предписанным сокращением выбросов оксидов азота (NOx) на 76% и твердых частиц на 70%.
🇦🇺 UGL и Wabtec выпустили первый тепловоз Evolution Evo (C94) для австралийского грузового перевозчика Pacific National. Магистральный локомотив мощностью 3,4 МВт изготовлен на заводе UGL в Бродмидоу. Всего в рамках заключенного в 2021 году контракта стоимостью $193,4 млн Pacific National должно быть поставлено 50 таких тепловозов. Они будут задействованы в перевозке контейнерных поездов длиной от 1500 до 1800 м.
🇵🇱 Грузовой перевозчик Orlen Kolej подтвердил свои планы по приобретению в лизинг 40 электровозов. К закупке предназначаются четырехосные и шестиосные локомотивы со вспомогательным дизельным двигателем.
Фото: UGL
@rollingstock
👍10
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) показал макет двухэтажного трамвая «Антар»
Макет представлен на экспозиции предприятия на стенде Минпромторга России в рамках ИННОПРОМ. Как указывают на УКВЗ, он предназначается преимущественно для туристических маршрутов со значительным пассажиропотоком.
Согласно проектным теххарактеристикам, в трамвае будут применены 2 двухосные тележки с базой 1,8 м, комплектуемые суммарно 4 двигателями мощностью по 72 кВт. Сама длина трамвая закладывается в 16,8 м, высота – в 5,4 м (на 1,5-1,7 м выше текущих низкопольных моделей УКВЗ).
Впервые идея двухэтажного трамвая анонсировалась в 2022-м госкорпорацией «Роскосмос», в которую входит УКВЗ. О проекте говорилось на ИННОПРОМ и в прошлом году: отмечалось, что он рассматривается для поставок в Москву. Двухэтажные трамваи сегодня производятся в Гонконге, туристические модели выпускает китайская CRRC.
Фото, видео: @rollingstock, @ukvz_ao
@rollingstock
Макет представлен на экспозиции предприятия на стенде Минпромторга России в рамках ИННОПРОМ. Как указывают на УКВЗ, он предназначается преимущественно для туристических маршрутов со значительным пассажиропотоком.
Согласно проектным теххарактеристикам, в трамвае будут применены 2 двухосные тележки с базой 1,8 м, комплектуемые суммарно 4 двигателями мощностью по 72 кВт. Сама длина трамвая закладывается в 16,8 м, высота – в 5,4 м (на 1,5-1,7 м выше текущих низкопольных моделей УКВЗ).
Впервые идея двухэтажного трамвая анонсировалась в 2022-м госкорпорацией «Роскосмос», в которую входит УКВЗ. О проекте говорилось на ИННОПРОМ и в прошлом году: отмечалось, что он рассматривается для поставок в Москву. Двухэтажные трамваи сегодня производятся в Гонконге, туристические модели выпускает китайская CRRC.
Фото, видео: @rollingstock, @ukvz_ao
@rollingstock
👎49😁27👍19🤔11🤬1
В Свердловской области запущен проект по внедрению высокоавтоматизированных трамваев
Соответствующие договоренности были достигнуты на ИННОПРОМ между администрацией Екатеринбурга, Группой «Мовиста» и «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС). На начальном этапе эксплуатация беспилотных трамваев будет ограничена территорией депо в Верхней Пышме. Ранее ТМХ ИС автоматизировала в нем движение вагонов.
Инициатором заключенного на 10 лет трехстороннего соглашения выступила «Группа Мовиста», реализующая концессионный проект «Верхнепышминский трамвай». Она предложила включить Свердловскую область в тестовый правовой режим для испытания беспилотных трамваев. В настоящее время проект находится в фазе детальной проработки, оцениваются риски эффектов от внедрения.
В перспективе трамваи с высокой степенью автоматизации могут быть запущены на линии протяженностью 17,2 км, соединяющей Екатеринбург с Верхней Пышмой. Сейчас маршруте курсирует 11 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК ТС. Также рассматривается закупка еще 19 односекционных трамваев.
С 2022 года системой технического зрения c функцией автопилота также комплектуются все новые трамваи, поставляемые в Санкт-Петербург. Технология распознает препятствия и автоматически тормозит в случае отсутствия реакции водителя. В свою очередь трамвай 71-911ЕМ «Львенок» с системой технической зрения сейчас тестирует Москва.
Фото: Greendy/transphoto
@rollingstock
Соответствующие договоренности были достигнуты на ИННОПРОМ между администрацией Екатеринбурга, Группой «Мовиста» и «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС). На начальном этапе эксплуатация беспилотных трамваев будет ограничена территорией депо в Верхней Пышме. Ранее ТМХ ИС автоматизировала в нем движение вагонов.
Инициатором заключенного на 10 лет трехстороннего соглашения выступила «Группа Мовиста», реализующая концессионный проект «Верхнепышминский трамвай». Она предложила включить Свердловскую область в тестовый правовой режим для испытания беспилотных трамваев. В настоящее время проект находится в фазе детальной проработки, оцениваются риски эффектов от внедрения.
В перспективе трамваи с высокой степенью автоматизации могут быть запущены на линии протяженностью 17,2 км, соединяющей Екатеринбург с Верхней Пышмой. Сейчас маршруте курсирует 11 односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок» производства ПК ТС. Также рассматривается закупка еще 19 односекционных трамваев.
С 2022 года системой технического зрения c функцией автопилота также комплектуются все новые трамваи, поставляемые в Санкт-Петербург. Технология распознает препятствия и автоматически тормозит в случае отсутствия реакции водителя. В свою очередь трамвай 71-911ЕМ «Львенок» с системой технической зрения сейчас тестирует Москва.
Фото: Greendy/transphoto
@rollingstock
👍18👎3🤔2👏1
Forwarded from Не Просто Стройка
На ИННОПРОМе в Екатеринбурге состоялся круглый стол с участием представителей ведущих компаний России и Саудовской Аравии.
Опыт Нацпроектстроя по развитию железных дорог в России и за рубежом представил Игорь Кузнецов, Директор департамента продаж.
Холдинг поддерживает инициативу правительства РФ по сотрудничеству с Королевством Саудовская Аравия, в том числе локализацию и развитие технологических инноваций в стране.
#НПС_новости #ИННОПРОМ
Опыт Нацпроектстроя по развитию железных дорог в России и за рубежом представил Игорь Кузнецов, Директор департамента продаж.
«Нацпроектстрой имеет значительный опыт реализации проектов по развитию объектов транспортной инфраструктуры в России и ряде дружественных стран. Холдинг входит в число мировых лидеров-производителей оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики, наши цифровые системы широко внедрены на пространстве колеи 1520. Полагаем, что наш опыт, компетенции и технологии могут внести значительный вклад в развитие транспортной инфраструктуры Саудовской Аравии», - отметил Игорь Кузнецов.
Холдинг поддерживает инициативу правительства РФ по сотрудничеству с Королевством Саудовская Аравия, в том числе локализацию и развитие технологических инноваций в стране.
#НПС_новости #ИННОПРОМ
👍13👏2
Справочно: Макет расширения завода «Уральские локомотивы» под выпуск высокоскоростных поездов
Масштабный и наглядный макет как всего завода, так и новых корпусов – для пусконаладочных работ и формирования компонентов кузова – представлен на стенде Группы Синара на выставке ИННОПРОМ.
Развитие мощностей идет под освоение производства высокоскоростных поездов. Всего к концу 2026-го должны быть возведены 5 объектов общей площадью 67 тыс. м²: помимо уже перечисленных также будут построены испытательный центр тягового привода, конструкторский центр и административное здание.
Сейчас идет строительство мощностей, а также процесс подбора и внедрения производственного оборудования. Реализация масштабного проекта должна позволить выпускать до 300 вагонов высокоскоростных и скоростных поездов в год.
В этом году завод «Уральские локомотивы» отметили 15-летний юбилей. За это время им выпущены более 1800 электровозов и 269 скоростных электропоездов разных модификаций.
Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Масштабный и наглядный макет как всего завода, так и новых корпусов – для пусконаладочных работ и формирования компонентов кузова – представлен на стенде Группы Синара на выставке ИННОПРОМ.
Развитие мощностей идет под освоение производства высокоскоростных поездов. Всего к концу 2026-го должны быть возведены 5 объектов общей площадью 67 тыс. м²: помимо уже перечисленных также будут построены испытательный центр тягового привода, конструкторский центр и административное здание.
Сейчас идет строительство мощностей, а также процесс подбора и внедрения производственного оборудования. Реализация масштабного проекта должна позволить выпускать до 300 вагонов высокоскоростных и скоростных поездов в год.
В этом году завод «Уральские локомотивы» отметили 15-летний юбилей. За это время им выпущены более 1800 электровозов и 269 скоростных электропоездов разных модификаций.
Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
👍33😁6🫡4👏1
UPD к посту: «Объединенная вагонная компания» (ОВК) сертифицировала новый зерновоз 19-9592
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 до июля 2030 года получил входящий в компанию Тихвинский вагоностроительный завод.
Ранее ОВК заявляла, что четырехосный хоппер с осевой нагрузкой 25 тс будет иметь объем кузова в 127 м³ и грузоподъемность 76,2 т. При относительном сохранении грузоподъемности на уровне другой серийной модели ОВК – зерновоза 19-9549 (76 т, в серии с 2015 года), кузов у нового хоппера на 7 м³ больше (у 19-9549 – 120 м³). Назначенный срок службы составляет 32 года.
@rollingstock
Сертификат соответствия ТР ТС 001/2011 до июля 2030 года получил входящий в компанию Тихвинский вагоностроительный завод.
Ранее ОВК заявляла, что четырехосный хоппер с осевой нагрузкой 25 тс будет иметь объем кузова в 127 м³ и грузоподъемность 76,2 т. При относительном сохранении грузоподъемности на уровне другой серийной модели ОВК – зерновоза 19-9549 (76 т, в серии с 2015 года), кузов у нового хоппера на 7 м³ больше (у 19-9549 – 120 м³). Назначенный срок службы составляет 32 года.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
«Объединенная вагонная компания» (ОВК) готовит к выводу на рынок новый зерновоз 19-9592
Сертификация вагона с осевой нагрузкой 25 тс запланирована в первом полугодии-2025. «Завершена разработка и проведены приемочные испытания зерновоза модели 19-9592»,…
Сертификация вагона с осевой нагрузкой 25 тс запланирована в первом полугодии-2025. «Завершена разработка и проведены приемочные испытания зерновоза модели 19-9592»,…
👍16👏1🤩1
Forwarded from Поликарпов RSA
Снова о прогнозах выпуска вагонов в 2025 году для «Ведомостей»
Снижение выпуска вагонов наблюдается с февраля, а за январь-май сокращение составило 12,1%. Вчера ОВС опубликовали данные о снижении выпуска грузовых вагонов в 1-м полугодии 2025 года на 15% до 30 тыс. ед. «Ведомости» собрали материал по текущем и перспективном состоянии рынка грузового вагоностроения. Поделился с коллегами своими оценками рынка:
📍Текущие тренды на рынке вагоностроения в целом идут в соответствии с нашим прогнозом, разработанным в начале года.
📍Цистерны на фоне довольно высокого объема списания будут драйвером роста рынка в 2025 и 2026 годах. В этом году заводы по выпуску цистерн максимально загружены.
📍В сегменте хопперов произошло насыщение рынка на фоне высоких поставок предыдущих годов.
📍На фоне снижения погрузки, работы РЖД по ограничению парка на сети и высокой ставки ЦБ в 2025 году спрос на новые вагоны довольно сдержан.
📍По текущему прогнозу RSA (представлен в отчете по компонентам) в 2025 году будет выпущено 50-55 тыс. грузовых вагонов.
@polikarpov_rollingstock
Снижение выпуска вагонов наблюдается с февраля, а за январь-май сокращение составило 12,1%. Вчера ОВС опубликовали данные о снижении выпуска грузовых вагонов в 1-м полугодии 2025 года на 15% до 30 тыс. ед. «Ведомости» собрали материал по текущем и перспективном состоянии рынка грузового вагоностроения. Поделился с коллегами своими оценками рынка:
📍Текущие тренды на рынке вагоностроения в целом идут в соответствии с нашим прогнозом, разработанным в начале года.
📍Цистерны на фоне довольно высокого объема списания будут драйвером роста рынка в 2025 и 2026 годах. В этом году заводы по выпуску цистерн максимально загружены.
📍В сегменте хопперов произошло насыщение рынка на фоне высоких поставок предыдущих годов.
📍На фоне снижения погрузки, работы РЖД по ограничению парка на сети и высокой ставки ЦБ в 2025 году спрос на новые вагоны довольно сдержан.
📍По текущему прогнозу RSA (представлен в отчете по компонентам) в 2025 году будет выпущено 50-55 тыс. грузовых вагонов.
@polikarpov_rollingstock
Telegram
Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России за январь-май 2025
📍25,9 тыс. грузовых вагонов (-12,1% к январю-маю 2024), в частности: 12,3 тыс. полувагонов (+9,6%), 2,05 тыс. хопперов (в 3,8 раза ниже января-мая 2024), 6,6 тыс. цистерн (в 1,45 раза выше) и 3…
📍25,9 тыс. грузовых вагонов (-12,1% к январю-маю 2024), в частности: 12,3 тыс. полувагонов (+9,6%), 2,05 тыс. хопперов (в 3,8 раза ниже января-мая 2024), 6,6 тыс. цистерн (в 1,45 раза выше) и 3…
🤔4👏1
Кирилл Липа предложил увеличить финансирование Фонда развития промышленности (ФРП)
Такую потребность глава «Трансмашхолдинга» (ТМХ) озвучил на пленарной сессии «Транспорт и промышленность. Взаимодействие в интересах граждан и бизнеса», прошедшей на ИННОПРОМ.
«ФРП совершенно точно по своим масштабам несопоставим с потребностями экономики, он несопоставим с теми возможностями, которые существуют в науке и технике в Российской Федерации. Его нужно радикально увеличить. Цифры, которые там должны быть, должны на два порядка отличаться от тех цифр, которые там сегодня присутствуют. И тогда мы с вами увидим огромное количество великолепных проектов и в различных совершенно отраслях», – заявил он.
В начале июля директор ФРП Роман Петруца в интервью «Ведомостям» сообщал, что спрос на господдержку со стороны фонда значительно вырос. Так, по его данным, за первые пять месяцев этого года фонд получил на 60% больше заявок, чем за аналогичный период прошлого года.
ФРП был создан в 2014 году по инициативе Минпромторга России. Финансирование фонда значительно выросло с 2022 года на фоне расширения государственного акцента на техсуверенитет в промышленности.
Всего в сфере железнодорожного машиностроения за 2014-2024 годы ФРП профинансировал 76 проектов по производству подвижного состава и комплектующих на общую сумму 45,4 млрд рублей. При этом более половины из них – 47 проектов – пришлась именно на 2022-2024 годы.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Такую потребность глава «Трансмашхолдинга» (ТМХ) озвучил на пленарной сессии «Транспорт и промышленность. Взаимодействие в интересах граждан и бизнеса», прошедшей на ИННОПРОМ.
«ФРП совершенно точно по своим масштабам несопоставим с потребностями экономики, он несопоставим с теми возможностями, которые существуют в науке и технике в Российской Федерации. Его нужно радикально увеличить. Цифры, которые там должны быть, должны на два порядка отличаться от тех цифр, которые там сегодня присутствуют. И тогда мы с вами увидим огромное количество великолепных проектов и в различных совершенно отраслях», – заявил он.
В начале июля директор ФРП Роман Петруца в интервью «Ведомостям» сообщал, что спрос на господдержку со стороны фонда значительно вырос. Так, по его данным, за первые пять месяцев этого года фонд получил на 60% больше заявок, чем за аналогичный период прошлого года.
ФРП был создан в 2014 году по инициативе Минпромторга России. Финансирование фонда значительно выросло с 2022 года на фоне расширения государственного акцента на техсуверенитет в промышленности.
Всего в сфере железнодорожного машиностроения за 2014-2024 годы ФРП профинансировал 76 проектов по производству подвижного состава и комплектующих на общую сумму 45,4 млрд рублей. При этом более половины из них – 47 проектов – пришлась именно на 2022-2024 годы.
Фото: ТМХ
@rollingstock
👍17🤔2👏1
Wabtec расширяет компетенции в области железнодорожной автоматики
Американский холдинг объявил о покупке австрийской Frauscher Sensor Technology Group (Frauscher) у французской группы Delachaux. Стоимость сделки составила €675 млн. Она подлежит обычным условиям закрытия и одобрения регулирующими органами. Ожидается, что компания принесет выручку в размере около €145 млн в этом году.
Основанная в 1987 году Frauscher в том числе специализируется на выпуске систем для подсчета осей подвижного состава, включая путевые датчики обнаружения колес (на фото). Компания заявляет, что занимает 45% мирового рынка в этом сегменте. За все время она поставила более 350 тыс. датчиков в более 100 стран.
Мощности Frauscher позволяют ежегодно может выпускать до 50 тыс. датчиков. Филиалы компании со штатом свыше 600 человек расположены в 15 странах на 4 континентах.
Покупка была сделана после завершения приобретения подразделения инспекционного контроля у компании Evident за почти $1,8 млрд.
Фото: Frauscher
@rollingstock
Американский холдинг объявил о покупке австрийской Frauscher Sensor Technology Group (Frauscher) у французской группы Delachaux. Стоимость сделки составила €675 млн. Она подлежит обычным условиям закрытия и одобрения регулирующими органами. Ожидается, что компания принесет выручку в размере около €145 млн в этом году.
Основанная в 1987 году Frauscher в том числе специализируется на выпуске систем для подсчета осей подвижного состава, включая путевые датчики обнаружения колес (на фото). Компания заявляет, что занимает 45% мирового рынка в этом сегменте. За все время она поставила более 350 тыс. датчиков в более 100 стран.
Мощности Frauscher позволяют ежегодно может выпускать до 50 тыс. датчиков. Филиалы компании со штатом свыше 600 человек расположены в 15 странах на 4 континентах.
Покупка была сделана после завершения приобретения подразделения инспекционного контроля у компании Evident за почти $1,8 млрд.
Фото: Frauscher
@rollingstock
👍13👎2