Пятисекционный трамвай 71-665 от УКВЗ вышел на линию в Екатеринбурге
Как и анонсировалось, двухкабинный трамвай будет ходить в дни ИННОПРОМ. На выходных поездку на нем уже совершили губернатор Свердловской области Денис Паслер и глава Екатеринбурга Алексей Орлов.
УКВЗ указывает, что полностью низкопольный 71-665 спроектирован специально для магистральных маршрутов в крупных городах с увеличенным пассажиропотоком. «Он вмещает более 400 пассажиров. Радиусы поворота позволяют его эксплуатировать у нас в городе», – отметил Алексей Орлов.
В то же время в альманахе ROLLINGSTOCK к ИННОПРОМ главный конструктор УКВЗ Олег Слепов представил позицию об актуальных вызовах в производстве городского электротранспорта России. Он указывает, что реализация таких передовых НИОКР и развитие производств требуют наличия долгосрочной и равномерной контрактации. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/aktualnye-vyzovy-v-proizvodstve-gorodskogo-elektrotransporta-rossii/
Фото, видео: @DVPasler, @ukvz_ao
@rollingstock
Как и анонсировалось, двухкабинный трамвай будет ходить в дни ИННОПРОМ. На выходных поездку на нем уже совершили губернатор Свердловской области Денис Паслер и глава Екатеринбурга Алексей Орлов.
УКВЗ указывает, что полностью низкопольный 71-665 спроектирован специально для магистральных маршрутов в крупных городах с увеличенным пассажиропотоком. «Он вмещает более 400 пассажиров. Радиусы поворота позволяют его эксплуатировать у нас в городе», – отметил Алексей Орлов.
В то же время в альманахе ROLLINGSTOCK к ИННОПРОМ главный конструктор УКВЗ Олег Слепов представил позицию об актуальных вызовах в производстве городского электротранспорта России. Он указывает, что реализация таких передовых НИОКР и развитие производств требуют наличия долгосрочной и равномерной контрактации. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/aktualnye-vyzovy-v-proizvodstve-gorodskogo-elektrotransporta-rossii/
Фото, видео: @DVPasler, @ukvz_ao
@rollingstock
🤩28👍9🔥2
Forwarded from Челябушка
Похоже, что парящий в воздухе рельсовый транспорт - уже не фантастика.
Физики ЧелГУ показали испытания левитирующего "квантового гравилёта". Это совместные тесты нашего вуза и Института радиотехники и электроники РАН.
Состав не прикасается к поверхности, нет шума, вреда для экологии, минимальные вибрации и экономия затрат электричества за счёт сверхпроводников. Магия!
В этот раз испытывали на двухметровой трассе, в следующий - будет 12 метров. А там и до реальных масштабов недалеко.
Физики ЧелГУ показали испытания левитирующего "квантового гравилёта". Это совместные тесты нашего вуза и Института радиотехники и электроники РАН.
Состав не прикасается к поверхности, нет шума, вреда для экологии, минимальные вибрации и экономия затрат электричества за счёт сверхпроводников. Магия!
В этот раз испытывали на двухметровой трассе, в следующий - будет 12 метров. А там и до реальных масштабов недалеко.
Telegram
ЧелГУ | Челябинский университет
😁22👏14👍3🤔1😨1
Forwarded from Кремль. Новости
Указом Президента Андрей Никитин назначен исполняющим обязанности Министра транспорта Российской Федерации
Подробнее – на сайте Кремля.
Подробнее – на сайте Кремля.
🤣11🔥2🤔2😱1😡1
Низкопольная трамвайная тележка от BKM Holding: подробности от конструктора
Тележка является ключевым элементом в трамвае: как указывают в белорусской BKM Holding, они составляют почти половину в себестоимости вагона. Именно поэтому наличие собственной конструкции тележки и компетенций по ее производству — вопрос суверенитета любого трамваестроителя. BKM Holding в последние годы на фоне российских заказов активно наращивает производство трамваев. Ключевыми для компании стали постановка в серию полностью низкопольных моделей и, соответственно, создание собственных решений для ходовой части.
О разработанных тележках в интервью ROLLINGSTOCK перед ИННОПРОМ подробно рассказал заместитель генерального директора по инновационному развитию BKM Holding Олег Быцко.
Читайте эксклюзивное интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/nizkopolnaya-tramvajnaya-telezhka-ot-bkm-holding-podrobnosti-ot-konstruktora/
@rollingstock
Тележка является ключевым элементом в трамвае: как указывают в белорусской BKM Holding, они составляют почти половину в себестоимости вагона. Именно поэтому наличие собственной конструкции тележки и компетенций по ее производству — вопрос суверенитета любого трамваестроителя. BKM Holding в последние годы на фоне российских заказов активно наращивает производство трамваев. Ключевыми для компании стали постановка в серию полностью низкопольных моделей и, соответственно, создание собственных решений для ходовой части.
О разработанных тележках в интервью ROLLINGSTOCK перед ИННОПРОМ подробно рассказал заместитель генерального директора по инновационному развитию BKM Holding Олег Быцко.
Читайте эксклюзивное интервью по ссылке: https://rollingstockworld.ru/grt/nizkopolnaya-tramvajnaya-telezhka-ot-bkm-holding-podrobnosti-ot-konstruktora/
@rollingstock
👍12🔥8
Innoway выпустило первые грузовые вагоны на заводе в итальянском Триесте
Совместное предприятие контейнерного перевозчика MSC и логистической компании Innofreight изготовило две фитинговые платформы семейства InnoWaggon. Подвижной состав будет направлен австрийским компаниям Yellow2Rail и Papierholz Austria.
Четырехосные 80-футовые платформы типа Sggrss предназначены для перевозки рефрижераторных и ISO-контейнеров. Также на них могут быть установлены специализированные контейнеры разработки самой InnoWaggon для транспортировки различных грузов.
Платформы оснащены новыми тележками Innobogie, преимуществами которых заявлены сниженный на на 25% относительно предыдущих моделей вес, уменьшенный износ колесных пар и возможность адаптации под разную колею.
К 2027 году мощность завода в Триесте планируется довести до 1 тыс. вагонов и 3 тыс. тележек в год. Тогда же его штат должен быть расширен с текущих 50 до 260 человек. Ранее он принадлежал финскому дизелестроителю Wärtsilä.
Фото: Innofreight
@rollingstock
Совместное предприятие контейнерного перевозчика MSC и логистической компании Innofreight изготовило две фитинговые платформы семейства InnoWaggon. Подвижной состав будет направлен австрийским компаниям Yellow2Rail и Papierholz Austria.
Четырехосные 80-футовые платформы типа Sggrss предназначены для перевозки рефрижераторных и ISO-контейнеров. Также на них могут быть установлены специализированные контейнеры разработки самой InnoWaggon для транспортировки различных грузов.
Платформы оснащены новыми тележками Innobogie, преимуществами которых заявлены сниженный на на 25% относительно предыдущих моделей вес, уменьшенный износ колесных пар и возможность адаптации под разную колею.
К 2027 году мощность завода в Триесте планируется довести до 1 тыс. вагонов и 3 тыс. тележек в год. Тогда же его штат должен быть расширен с текущих 50 до 260 человек. Ранее он принадлежал финскому дизелестроителю Wärtsilä.
Фото: Innofreight
@rollingstock
👍9👎1
Forwarded from Союз ОВС
Данные по выпуску грузовых вагонов в I полугодии 2025 года
⬇ Спад производства грузовых вагонов продолжается
Общий выпуск вагонов – 30,1 тыс. единиц (падение 15%)
Рост производства зафиксирован только в сегменте полувагонов, нефтебензиновых цистерн и фитинговых платформ
🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:
🥇 Полувагоны – 14,9 тыс. ед., рост 7%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс на уровне 66%;
🥈 Цистерны – 8,0 тыс. ед., рост 43%. Данный сегмент растет за счет нефтебензиновых цистерн, при наблюдаемом падении в других сегментах;
🥉 Платформы –3,5 тыс. ед., падение 14%. Сегмент платформ по большей части составляют фитинговые
⬆ Инновационное производство демонстрирует рост 18%
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 11,6 тыс. единиц (доля от общего производства 39%)
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 86%
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
⬇ Спад производства грузовых вагонов продолжается
Общий выпуск вагонов – 30,1 тыс. единиц (падение 15%)
Рост производства зафиксирован только в сегменте полувагонов, нефтебензиновых цистерн и фитинговых платформ
🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:
🥇 Полувагоны – 14,9 тыс. ед., рост 7%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс на уровне 66%;
🥈 Цистерны – 8,0 тыс. ед., рост 43%. Данный сегмент растет за счет нефтебензиновых цистерн, при наблюдаемом падении в других сегментах;
🥉 Платформы –3,5 тыс. ед., падение 14%. Сегмент платформ по большей части составляют фитинговые
⬆ Инновационное производство демонстрирует рост 18%
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 11,6 тыс. единиц (доля от общего производства 39%)
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 86%
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
👍6👎4
Alstom поставила в Турин первый беспилотный поезд метро
Четырехвагонный состав платформы Metropolis доставлен в депо Колленьо с завода во французском Птит-Форе. Поезд со сквозным проходом на 96% изготовлен из компонентов, которые могут быть могут быть использованы повторно. В каждом вагоне есть место для маломобильных пассажиров.
Контракт на поставку 4 поездов, оборудованных колесами с резиновыми шинами, был заключен с инфраструктурным оператором Турина Infra.To в 2022 году. Стоимость сделки составила €156 млн. Она также включает оснащение единственной линии метро системой управления по радиоканалу CBTC для обеспечения беспилотного движения. Остальные заказанные поезда планируется отправить до конца года.
Недавно муниципалитет Турина подал запрос в министерство инфраструктуры и транспорта Италии на выделение €150 млн. Средства планируется направить на закупку у Alstom еще 12 поездов. Реализация данного опциона предусмотрена подписанным сторонами контрактом.
Фото: Chiara Fogiletta, Infra.To
@rollingstock
Четырехвагонный состав платформы Metropolis доставлен в депо Колленьо с завода во французском Птит-Форе. Поезд со сквозным проходом на 96% изготовлен из компонентов, которые могут быть могут быть использованы повторно. В каждом вагоне есть место для маломобильных пассажиров.
Контракт на поставку 4 поездов, оборудованных колесами с резиновыми шинами, был заключен с инфраструктурным оператором Турина Infra.To в 2022 году. Стоимость сделки составила €156 млн. Она также включает оснащение единственной линии метро системой управления по радиоканалу CBTC для обеспечения беспилотного движения. Остальные заказанные поезда планируется отправить до конца года.
Недавно муниципалитет Турина подал запрос в министерство инфраструктуры и транспорта Италии на выделение €150 млн. Средства планируется направить на закупку у Alstom еще 12 поездов. Реализация данного опциона предусмотрена подписанным сторонами контрактом.
Фото: Chiara Fogiletta, Infra.To
@rollingstock
👍16🤣5👎2
Новости закупок и поставок локомотивов: БМЗ, Siemens Mobility, Wabtec, UGL
🇷🇺 Брянский машиностроительный завод (БМЗ) поставил 3 тепловоза 2ТЭ25КМ в адрес «БалтТрансСервиса». Еще 7 магистральных грузовых локомотивов будут переданы частному заказчику осенью. В 2019 году компания приобрела 10 тепловозов 2ТЭ25КМ, изготовленных на БМЗ.
🇫🇷 🇨🇦 Siemens Mobility получила заказы на поставку до 60 локомотивов. Французская лизинговая компания Akiem приобрела у производителя 10 гибридных локомотивов Vectron Dual Mode с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Также предусмотрен опцион на еще 40 единиц. Первые машины должны быть переданы в четвертом квартале 2026 года. Кроме того, перевозчик Exo, обслуживающий агломерацию Монреаля, заказал у Siemens Mobility 10 тепловозов Charger. Контракт стал вторым в Канаде для локомотивов этой модели.
🇨🇦 Wabtec поставила перевозчику Canadian Pacific Kansas City (CPKC) дебютные тепловозы нового поколения. Американский производитель доставил первые 5 из 100 заказанных локомотивов EvolutionSeries ET44AC. Их двигатель соответствует стандарту Tier 4 с предписанным сокращением выбросов оксидов азота (NOx) на 76% и твердых частиц на 70%.
🇦🇺 UGL и Wabtec выпустили первый тепловоз Evolution Evo (C94) для австралийского грузового перевозчика Pacific National. Магистральный локомотив мощностью 3,4 МВт изготовлен на заводе UGL в Бродмидоу. Всего в рамках заключенного в 2021 году контракта стоимостью $193,4 млн Pacific National должно быть поставлено 50 таких тепловозов. Они будут задействованы в перевозке контейнерных поездов длиной от 1500 до 1800 м.
🇵🇱 Грузовой перевозчик Orlen Kolej подтвердил свои планы по приобретению в лизинг 40 электровозов. К закупке предназначаются четырехосные и шестиосные локомотивы со вспомогательным дизельным двигателем.
Фото: UGL
@rollingstock
🇷🇺 Брянский машиностроительный завод (БМЗ) поставил 3 тепловоза 2ТЭ25КМ в адрес «БалтТрансСервиса». Еще 7 магистральных грузовых локомотивов будут переданы частному заказчику осенью. В 2019 году компания приобрела 10 тепловозов 2ТЭ25КМ, изготовленных на БМЗ.
🇫🇷 🇨🇦 Siemens Mobility получила заказы на поставку до 60 локомотивов. Французская лизинговая компания Akiem приобрела у производителя 10 гибридных локомотивов Vectron Dual Mode с тягой от контактной сети и дизельного двигателя. Также предусмотрен опцион на еще 40 единиц. Первые машины должны быть переданы в четвертом квартале 2026 года. Кроме того, перевозчик Exo, обслуживающий агломерацию Монреаля, заказал у Siemens Mobility 10 тепловозов Charger. Контракт стал вторым в Канаде для локомотивов этой модели.
🇨🇦 Wabtec поставила перевозчику Canadian Pacific Kansas City (CPKC) дебютные тепловозы нового поколения. Американский производитель доставил первые 5 из 100 заказанных локомотивов EvolutionSeries ET44AC. Их двигатель соответствует стандарту Tier 4 с предписанным сокращением выбросов оксидов азота (NOx) на 76% и твердых частиц на 70%.
🇦🇺 UGL и Wabtec выпустили первый тепловоз Evolution Evo (C94) для австралийского грузового перевозчика Pacific National. Магистральный локомотив мощностью 3,4 МВт изготовлен на заводе UGL в Бродмидоу. Всего в рамках заключенного в 2021 году контракта стоимостью $193,4 млн Pacific National должно быть поставлено 50 таких тепловозов. Они будут задействованы в перевозке контейнерных поездов длиной от 1500 до 1800 м.
🇵🇱 Грузовой перевозчик Orlen Kolej подтвердил свои планы по приобретению в лизинг 40 электровозов. К закупке предназначаются четырехосные и шестиосные локомотивы со вспомогательным дизельным двигателем.
Фото: UGL
@rollingstock
👍10
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) показал макет двухэтажного трамвая «Антар»
Макет представлен на экспозиции предприятия на стенде Минпромторга России в рамках ИННОПРОМ. Как указывают на УКВЗ, он предназначается преимущественно для туристических маршрутов со значительным пассажиропотоком.
Согласно проектным теххарактеристикам, в трамвае будут применены 2 двухосные тележки с базой 1,8 м, комплектуемые суммарно 4 двигателями мощностью по 72 кВт. Сама длина трамвая закладывается в 16,8 м, высота – в 5,4 м (на 1,5-1,7 м выше текущих низкопольных моделей УКВЗ).
Впервые идея двухэтажного трамвая анонсировалась в 2022-м госкорпорацией «Роскосмос», в которую входит УКВЗ. О проекте говорилось на ИННОПРОМ и в прошлом году: отмечалось, что он рассматривается для поставок в Москву. Двухэтажные трамваи сегодня производятся в Гонконге, туристические модели выпускает китайская CRRC.
Фото, видео: @rollingstock, @ukvz_ao
@rollingstock
Макет представлен на экспозиции предприятия на стенде Минпромторга России в рамках ИННОПРОМ. Как указывают на УКВЗ, он предназначается преимущественно для туристических маршрутов со значительным пассажиропотоком.
Согласно проектным теххарактеристикам, в трамвае будут применены 2 двухосные тележки с базой 1,8 м, комплектуемые суммарно 4 двигателями мощностью по 72 кВт. Сама длина трамвая закладывается в 16,8 м, высота – в 5,4 м (на 1,5-1,7 м выше текущих низкопольных моделей УКВЗ).
Впервые идея двухэтажного трамвая анонсировалась в 2022-м госкорпорацией «Роскосмос», в которую входит УКВЗ. О проекте говорилось на ИННОПРОМ и в прошлом году: отмечалось, что он рассматривается для поставок в Москву. Двухэтажные трамваи сегодня производятся в Гонконге, туристические модели выпускает китайская CRRC.
Фото, видео: @rollingstock, @ukvz_ao
@rollingstock
👎49😁27👍19🤔11🤬1