Опытные образцы системы «Цифровой грузовой вагон» второго поколения (ЦГВ-2) могут появиться в 2026 году
Такой срок был анонсирован в ходе заседания секции «Вагонное хозяйство» научно-технического совета РЖД, которое прошло в июне. Как пишет «Гудок», опытные образцы ЦГВ-2 могут быть созданы во второй половине 2026 года – такие сроки обозначены в плане-графике ВНИИЖТ. После этого должна начаться их подконтрольная эксплуатация.
Технические требования на ЦГВ-2 были разработаны по итогам испытаний систем первого поколения Так, в 2022-2024 годах тестировались две системы мониторинга с разными источниками питания. Также в марте 2024 года вступил в силу соответствующий стандарт, определяющий требования к таким системам.
Автономное решение от «Центр 2М» проходило испытания на вагонах «Федеральной грузовой компании» (входит в РЖД), генераторное от НПП «РаТорм» (на фото) – на подвижном составе, выпущенном «РМ Рейл». Технология показала потенциал, однако во ВНИИЖТ отметили недостаточность сканируемых параметров.
Так, сейчас система ЦГВ может осуществлять мониторинг дефектов на поверхности катания колес, ударного воздействия на вагон, местоположение, пробега и состояние вагона. Планируется, что ЦГВ-2 будет также контролировать нагрев букс, поверхность катания колесных пар и работу тормозной системы. Данные должны передаваться не только в систему управления вагонным хозяйством ЕК АСУВ, но и на борт локомотива.
Ранее начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев в интервью ROLLINGSTOCK отмечал, что технология бортовых датчиков может быть востребована в перевозках опасных и дорогостоящих грузов, на полигонах с безлюдными технологиями, в скоростных и палетных перевозках. «Думаю, можно ожидать, что предиктивная аналитика на основе бортовых данных начнет широко применяться для повышения надежности и эффективности железнодорожного транспорта на горизонте 5–10 лет», – говорил он.
Контроль технического состояния грузовых вагонов в РЖД сегодня также осуществляется с помощью стационарных постов. Неисправности буксовых узлов выявляет комплекс технических средств многофункциональный КТСМ и посты акустического контроля ПАК и ПАК-М. Также на постах автоматизированного приема и диагностики подвижного состава на сортировочных станциях ППСС выявляются технические и коммерческие неисправности. Как сообщил «Гудку» начальник отдела технологического и информационного обеспечения управления вагонного хозяйства РЖД Виталий Гондоров, в 2024 году в результате работы стационарных систем от движения было отстранено 60 тыс. вагонов.
Фото: railwayexpo
@rollingstock
Такой срок был анонсирован в ходе заседания секции «Вагонное хозяйство» научно-технического совета РЖД, которое прошло в июне. Как пишет «Гудок», опытные образцы ЦГВ-2 могут быть созданы во второй половине 2026 года – такие сроки обозначены в плане-графике ВНИИЖТ. После этого должна начаться их подконтрольная эксплуатация.
Технические требования на ЦГВ-2 были разработаны по итогам испытаний систем первого поколения Так, в 2022-2024 годах тестировались две системы мониторинга с разными источниками питания. Также в марте 2024 года вступил в силу соответствующий стандарт, определяющий требования к таким системам.
Автономное решение от «Центр 2М» проходило испытания на вагонах «Федеральной грузовой компании» (входит в РЖД), генераторное от НПП «РаТорм» (на фото) – на подвижном составе, выпущенном «РМ Рейл». Технология показала потенциал, однако во ВНИИЖТ отметили недостаточность сканируемых параметров.
Так, сейчас система ЦГВ может осуществлять мониторинг дефектов на поверхности катания колес, ударного воздействия на вагон, местоположение, пробега и состояние вагона. Планируется, что ЦГВ-2 будет также контролировать нагрев букс, поверхность катания колесных пар и работу тормозной системы. Данные должны передаваться не только в систему управления вагонным хозяйством ЕК АСУВ, но и на борт локомотива.
Ранее начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев в интервью ROLLINGSTOCK отмечал, что технология бортовых датчиков может быть востребована в перевозках опасных и дорогостоящих грузов, на полигонах с безлюдными технологиями, в скоростных и палетных перевозках. «Думаю, можно ожидать, что предиктивная аналитика на основе бортовых данных начнет широко применяться для повышения надежности и эффективности железнодорожного транспорта на горизонте 5–10 лет», – говорил он.
Контроль технического состояния грузовых вагонов в РЖД сегодня также осуществляется с помощью стационарных постов. Неисправности буксовых узлов выявляет комплекс технических средств многофункциональный КТСМ и посты акустического контроля ПАК и ПАК-М. Также на постах автоматизированного приема и диагностики подвижного состава на сортировочных станциях ППСС выявляются технические и коммерческие неисправности. Как сообщил «Гудку» начальник отдела технологического и информационного обеспечения управления вагонного хозяйства РЖД Виталий Гондоров, в 2024 году в результате работы стационарных систем от движения было отстранено 60 тыс. вагонов.
Фото: railwayexpo
@rollingstock
👍7👎1👏1
Инновационный полувагон от «РМ Рейл»: с вниманием к потребностям рынка
Железнодорожные грузоперевозки являются одним из ключевых маркеров развития экономики. Они наглядно отражают ее рост и замедление, переориентацию грузопотоков, рост на одних рынках и сокращение — на других. В полной мере это относится и к грузовому вагоностроению.
С учетом текущих вызовов на сети РЖД усилия производителей подвижного состава сегодня направлены на увеличение грузоподъемности и объема кузова вагонов, что обеспечит как вывоз большего объема груза в одном поезде, так и бережное отношение к инфраструктуре. Именно таким был задуман и успешно выведен на рынок полувагон модели 12-3201 от «РМ Рейл» — с осевой нагрузкой 25 тс и превосходящий аналоги за счет инновационных инженерных решений.
Читайте эксклюзивный материал с подробными комментариями инженеров «РМ Рейл» по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/innovaczionnyj-poluvagon-ot-rm-rejl-s-vnimaniem-k-potrebnostyam-rynka/
@rollingstock
Железнодорожные грузоперевозки являются одним из ключевых маркеров развития экономики. Они наглядно отражают ее рост и замедление, переориентацию грузопотоков, рост на одних рынках и сокращение — на других. В полной мере это относится и к грузовому вагоностроению.
С учетом текущих вызовов на сети РЖД усилия производителей подвижного состава сегодня направлены на увеличение грузоподъемности и объема кузова вагонов, что обеспечит как вывоз большего объема груза в одном поезде, так и бережное отношение к инфраструктуре. Именно таким был задуман и успешно выведен на рынок полувагон модели 12-3201 от «РМ Рейл» — с осевой нагрузкой 25 тс и превосходящий аналоги за счет инновационных инженерных решений.
Читайте эксклюзивный материал с подробными комментариями инженеров «РМ Рейл» по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/innovaczionnyj-poluvagon-ot-rm-rejl-s-vnimaniem-k-potrebnostyam-rynka/
@rollingstock
🔥10👍4👏1
Forwarded from Vgudok
#космос
Как тебе такое, Илон Маск: Роскосмос испытал аналог «Старлинка» в поезде «Санкт-Петербург — Мурманск».
Разработка полностью отечественная. Терминалы РС-30М для обеспечения стабильной спутниковой связи разработала входящая в госкорпорацию компания «Решетнёв». В ходе испытаний антенна устройства удерживала связь со спутником, работающим на геостационарной орбите (36 000 км над Землёй).
В Роскосмосе рассказали, что терминал смог поддерживать широкополосный доступ в интернет во время движения поезда по открытой местности. Доказано, что российское оборудование готово к самым серьёзным нагрузкам в реальных условиях.
Уже в ближайшее время спутниковыми терминалами оборудуют поезда, морские и речные суда, отдалённые объекты вроде нефтегазовых платформ и полярных станций. А в перспективе, с развёртыванием новой спутниковой группировки, подобные устройства позволят организовать устойчивое и независимое от внешних ограничений покрытие во всей Арктической зоне России (там Starlink вообще «не ловит»).
Как тебе такое, Илон Маск: Роскосмос испытал аналог «Старлинка» в поезде «Санкт-Петербург — Мурманск».
Разработка полностью отечественная. Терминалы РС-30М для обеспечения стабильной спутниковой связи разработала входящая в госкорпорацию компания «Решетнёв». В ходе испытаний антенна устройства удерживала связь со спутником, работающим на геостационарной орбите (36 000 км над Землёй).
В Роскосмосе рассказали, что терминал смог поддерживать широкополосный доступ в интернет во время движения поезда по открытой местности. Доказано, что российское оборудование готово к самым серьёзным нагрузкам в реальных условиях.
Уже в ближайшее время спутниковыми терминалами оборудуют поезда, морские и речные суда, отдалённые объекты вроде нефтегазовых платформ и полярных станций. А в перспективе, с развёртыванием новой спутниковой группировки, подобные устройства позволят организовать устойчивое и независимое от внешних ограничений покрытие во всей Арктической зоне России (там Starlink вообще «не ловит»).
👍30🤣10👏5🤔1
Stadler представила первый двухэтажный поезд для сервиса дальнего следования Railjet
Шестивагонный состав семейства KISS, выпущенный на заводе в швейцарском Санкт-Маргретене для национального австрийского перевозчика OBB, был показан 25 июня в Вене.
Заявляется, что поезд может развивать максимальную скорость 200 км/ч. В салоне расположено 486 сидячих мест первого и второго класса и восемь туалетов. В четырех промежуточных вагонах имеются пространства для семей с детьми, зоны для приема пищи с вендинговыми аппаратами, две площадки для размещения инвалидных колясок и восемь мест для велосипедов.
Рамочный контракт на сумму около €3 млрд на поставку до 186 двухэтажных поездов был заключен в феврале-2022. Затем летом-2023 в качестве второго опциона к нему был заказан парк из 14 составов для сервиса Railjet и 21 поезда для сервиса региональных перевозок Cityjet. Все 14 поездов Railjet планируется ввести в эксплуатацию на маршруте Вена – Зальцбург в конце 2026 года.
Фото: Stadler
@rollingstock
Шестивагонный состав семейства KISS, выпущенный на заводе в швейцарском Санкт-Маргретене для национального австрийского перевозчика OBB, был показан 25 июня в Вене.
Заявляется, что поезд может развивать максимальную скорость 200 км/ч. В салоне расположено 486 сидячих мест первого и второго класса и восемь туалетов. В четырех промежуточных вагонах имеются пространства для семей с детьми, зоны для приема пищи с вендинговыми аппаратами, две площадки для размещения инвалидных колясок и восемь мест для велосипедов.
Рамочный контракт на сумму около €3 млрд на поставку до 186 двухэтажных поездов был заключен в феврале-2022. Затем летом-2023 в качестве второго опциона к нему был заказан парк из 14 составов для сервиса Railjet и 21 поезда для сервиса региональных перевозок Cityjet. Все 14 поездов Railjet планируется ввести в эксплуатацию на маршруте Вена – Зальцбург в конце 2026 года.
Фото: Stadler
@rollingstock
👍20🤩9👎4
Закупки трамваев в России: краткий обзор новостей
1️⃣ Правительство Алтайского края объявило тендер на поставку 12 односекционных трамваев для Барнаула. Начальная цена закупки составляет 996 млн руб. (83 млн. руб. за вагон). К поставкам до середины июля 2026 предполагаются трамваи пассажировместимостью не менее 150 человек и с двигателями с суммарной мощностью не менее 248 кВт. В салоне должна быть расположена многофункциональная площадка для инвалидных колясок и крупногабаритных грузов. Подведение итогов закупки намечено на 14 июля. Ранее парк из односекционных низкопольных трамваев модели 802Е (на изображении) в Барнаул поставила BKM Holding.
2️⃣ Магнитогорск опубликовал конкурс на поставку двух трамваев за 153,4 млн руб. (76,7 млн руб. за вагон). Согласно документации, частично никзопольные односекционные машины должны вмещать не менее 150 человек, включая не менее 26 мест для сидения. Вагоны длиной не более 16,5 м должны быть четырьмя асинхронными тяговыми электродвигателями мощностью не менее 50 кВт каждый и иметь автономный ход не менее 500 м. На каждой из четырех дверей должно быть установлено устройство по подсчету пассажиров. Итоги планируется подвести 30 июня, поставки должны быть выполнены до 20 октября.
3️⃣ Хабаровск планирует приобрести один трамвай. Как сообщает сетевое издание PROkhab, деньги на его закупку будут выделены из бюджета города на этот год. В начале этого году поставку 10 односекционных трамваев модели 71-623-04 с переменным полом в Хабаровск завершил Усть-Катавский вагоностроительный завод.
Фото: Ринат22/transphoto
@rollingstock
1️⃣ Правительство Алтайского края объявило тендер на поставку 12 односекционных трамваев для Барнаула. Начальная цена закупки составляет 996 млн руб. (83 млн. руб. за вагон). К поставкам до середины июля 2026 предполагаются трамваи пассажировместимостью не менее 150 человек и с двигателями с суммарной мощностью не менее 248 кВт. В салоне должна быть расположена многофункциональная площадка для инвалидных колясок и крупногабаритных грузов. Подведение итогов закупки намечено на 14 июля. Ранее парк из односекционных низкопольных трамваев модели 802Е (на изображении) в Барнаул поставила BKM Holding.
2️⃣ Магнитогорск опубликовал конкурс на поставку двух трамваев за 153,4 млн руб. (76,7 млн руб. за вагон). Согласно документации, частично никзопольные односекционные машины должны вмещать не менее 150 человек, включая не менее 26 мест для сидения. Вагоны длиной не более 16,5 м должны быть четырьмя асинхронными тяговыми электродвигателями мощностью не менее 50 кВт каждый и иметь автономный ход не менее 500 м. На каждой из четырех дверей должно быть установлено устройство по подсчету пассажиров. Итоги планируется подвести 30 июня, поставки должны быть выполнены до 20 октября.
3️⃣ Хабаровск планирует приобрести один трамвай. Как сообщает сетевое издание PROkhab, деньги на его закупку будут выделены из бюджета города на этот год. В начале этого году поставку 10 односекционных трамваев модели 71-623-04 с переменным полом в Хабаровск завершил Усть-Катавский вагоностроительный завод.
Фото: Ринат22/transphoto
@rollingstock
🎉7👍5👏2
Alstom показала салон нового беспилотного поезда метро для агломерации Парижа
Трехвагонный состав платформы Metropolis был представлен в центре технического обслуживания в Палезо. В скором времени он будет проходить там статические испытания и затем пойдет на обкатку на линии 18, которая должна связать аэропорт Орли с Версалем. Запуск первого участка маршрута с интервалами 85 секунд в час пик намечен на четвертый квартал 2026-го.
Контракт 2021 года, заключенный с управлением регионального транспорта Иль-де-Франса (IdFM), подразумевает поставку до 37 поездов. Твердая часть стоимостью €199 млн включает 15 составов, которые планируется поставить к концу 2026 года. В их производстве задействованы 6 предприятий Alstom во Франции.
Каждый трехвагонный состав длиной 47 м может вмещать 350 пассажиров, в салоне размещены места для инвалидных колясок. Его эксплуатационная скорость составит 65 км/ч. Заявляется, что он на 20% состоит из переработанных ранее компонентов.
Фото: Métro de Paris Insolite
@rollingstock
Трехвагонный состав платформы Metropolis был представлен в центре технического обслуживания в Палезо. В скором времени он будет проходить там статические испытания и затем пойдет на обкатку на линии 18, которая должна связать аэропорт Орли с Версалем. Запуск первого участка маршрута с интервалами 85 секунд в час пик намечен на четвертый квартал 2026-го.
Контракт 2021 года, заключенный с управлением регионального транспорта Иль-де-Франса (IdFM), подразумевает поставку до 37 поездов. Твердая часть стоимостью €199 млн включает 15 составов, которые планируется поставить к концу 2026 года. В их производстве задействованы 6 предприятий Alstom во Франции.
Каждый трехвагонный состав длиной 47 м может вмещать 350 пассажиров, в салоне размещены места для инвалидных колясок. Его эксплуатационная скорость составит 65 км/ч. Заявляется, что он на 20% состоит из переработанных ранее компонентов.
Фото: Métro de Paris Insolite
@rollingstock
🔥14👍9🤪8