«Петрозаводскмаш» продолжает модернизацию производства литейных заготовок для дизелей
Проект по локализации литейных заготовок для дизельных двигателей реализуется на «Петрозаводскмаше» (ПЗМ, им совместно владеют «Транскомпонент» и «Росатом») с 2022 года. Развитие производства на ПЗМ приоритетно направлено на удовлетворение дизелестроительных заказов «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Сегодня холдинг готовится к постановке в серийное производство тепловозных двигателей нового поколения.
На предприятии заявляют, что на данный момент введено в эксплуатацию уже более 50% ключевого оборудования. В частности, токарные станки, заливочные краны, 5-координатный обрабатывающий центр, стенды сушки ковшей.
Как сообщил гендиректор завода Роман Лобачев, к концу года ПЗМ планирует запустить участок изготовления блоков и рам дизельных двигателей. Его годовая плановая производственная мощность сможет достигать 1,2 тыс. изделий. Также планируется организовать участок центробежного литья, что позволит увеличить мощность по изготолвению втулок цилиндров дизельных двигателей.
«Плановая производственная мощность их производства после завершения всех работ составит до 16 тыс. ед. в год», – отметил Лобачев. Общий объем инвестиций в расширение мощностей составляет 3,2 млрд руб, из которых 2,4 млрд – средства из федерального ФРП.
Фото: «Петрозаводскмаш»
@rollingstock
Проект по локализации литейных заготовок для дизельных двигателей реализуется на «Петрозаводскмаше» (ПЗМ, им совместно владеют «Транскомпонент» и «Росатом») с 2022 года. Развитие производства на ПЗМ приоритетно направлено на удовлетворение дизелестроительных заказов «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Сегодня холдинг готовится к постановке в серийное производство тепловозных двигателей нового поколения.
На предприятии заявляют, что на данный момент введено в эксплуатацию уже более 50% ключевого оборудования. В частности, токарные станки, заливочные краны, 5-координатный обрабатывающий центр, стенды сушки ковшей.
Как сообщил гендиректор завода Роман Лобачев, к концу года ПЗМ планирует запустить участок изготовления блоков и рам дизельных двигателей. Его годовая плановая производственная мощность сможет достигать 1,2 тыс. изделий. Также планируется организовать участок центробежного литья, что позволит увеличить мощность по изготолвению втулок цилиндров дизельных двигателей.
«Плановая производственная мощность их производства после завершения всех работ составит до 16 тыс. ед. в год», – отметил Лобачев. Общий объем инвестиций в расширение мощностей составляет 3,2 млрд руб, из которых 2,4 млрд – средства из федерального ФРП.
Фото: «Петрозаводскмаш»
@rollingstock
👍9😱1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Indian Railways испытывают дроны для мойки подвижного состава и зданий
Пилотный проект реализован национальным перевозчиком Индии на станции Камакхья-Джанкшн в штате Ассам. Дроны, оснащенные насадками для мытья под высоким давлением, выполняют очистку крыш и кузовов подвижного состава, а также фасада и крыш комплекса зданий станции, включая депо.
Заявляется, что они позволяют повысить точность и эффективность уборки, особенно в труднодоступных местах. Также дроны дают возможность снизить эксплуатационные расходы и риск несчастных случаев за счет ухода от ручного труда.
Indian Railways применяют дроны в течение последних нескольких лет. Они представили первые беспилотники в 2018 году, которые использовались для получения данных в режиме реального времени о состоянии железнодорожной инфраструктуры. В 2020 году было разработано новое поколение дронов под названием Ninja для мониторинга инфраструктуры, обеспечения безопасности станций, путей и депо.
Видео: Министерство железных дорог Индии
@rollingstock
Пилотный проект реализован национальным перевозчиком Индии на станции Камакхья-Джанкшн в штате Ассам. Дроны, оснащенные насадками для мытья под высоким давлением, выполняют очистку крыш и кузовов подвижного состава, а также фасада и крыш комплекса зданий станции, включая депо.
Заявляется, что они позволяют повысить точность и эффективность уборки, особенно в труднодоступных местах. Также дроны дают возможность снизить эксплуатационные расходы и риск несчастных случаев за счет ухода от ручного труда.
Indian Railways применяют дроны в течение последних нескольких лет. Они представили первые беспилотники в 2018 году, которые использовались для получения данных в режиме реального времени о состоянии железнодорожной инфраструктуры. В 2020 году было разработано новое поколение дронов под названием Ninja для мониторинга инфраструктуры, обеспечения безопасности станций, путей и депо.
Видео: Министерство железных дорог Индии
@rollingstock
👍15😁11
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
Средства направят из резервного фонда кабмина в 2025 году.
Распоряжение о выделении средств подписал премьер-министр Михаил Мишустин. По его словам, у ФРП уже около 2 тыс. проектов и полтриллиона рублей инвестиций.
«Дополнительные средства будут использованы на предоставление льготных займов ещё 50 производствам, где появится больше тысячи рабочих мест. Прежде всего в машиностроении, химии, металлообработке, медицинской и биофармацевтической промышленности – тех отраслях, которые входят в периметр национальных проектов технологического лидерства». Подробнее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5
Alstom доставила первый трамвай Citadis 3 в Страсбург
Первый семисекционный трамвай был представлен в депо городского перевозчика CTS. Производитель сообщает, что в скором времени машину оснастят системой помощи водителю, после чего она отправится на испытания. Получение разрешения на перевозку пассажиров ожидается в ноябре.
Citadis 3 длиной 45 м может вмещать 286 пассажиров. Относительно ранее поставлявшихся Alstom в Страсбург семисекционных трамваев Citadis 403 в новых машинах энергопотребление снижено на 20%. Компания заявляет, что такой показатель был достигнут за счет нового двигателя, усовершенствованной системы климат-контроля и светодиодного освещения. Также расходы на техобслуживание в течение 30 лет должны сократиться на 16%.
Всего в 2023 и 2025 году CTS заказал у Alstom 39 трамваев Citadis 3. Первые 6 машин планируется доставить до конца года. В их производстве задействовано 10 французских площадок компании. Финальная сборка организована на заводе в Ла-Рошели.
Фото: Alstom
@rollingstock
Первый семисекционный трамвай был представлен в депо городского перевозчика CTS. Производитель сообщает, что в скором времени машину оснастят системой помощи водителю, после чего она отправится на испытания. Получение разрешения на перевозку пассажиров ожидается в ноябре.
Citadis 3 длиной 45 м может вмещать 286 пассажиров. Относительно ранее поставлявшихся Alstom в Страсбург семисекционных трамваев Citadis 403 в новых машинах энергопотребление снижено на 20%. Компания заявляет, что такой показатель был достигнут за счет нового двигателя, усовершенствованной системы климат-контроля и светодиодного освещения. Также расходы на техобслуживание в течение 30 лет должны сократиться на 16%.
Всего в 2023 и 2025 году CTS заказал у Alstom 39 трамваев Citadis 3. Первые 6 машин планируется доставить до конца года. В их производстве задействовано 10 французских площадок компании. Финальная сборка организована на заводе в Ла-Рошели.
Фото: Alstom
@rollingstock
👍13🔥9👎1
Forwarded from Wagon-Cargo News
Ространснадзор воглавил новый руководитель
Виктор Борисович Гулин назначен руководителем Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Подробнее
Виктор Борисович Гулин назначен руководителем Федеральной службы по надзору в сфере транспорта.
Подробнее
👍5😱2
В Узбекистане введены в эксплуатацию новые пассажирские вагоны для частного заказчика
Поезд из 11 сидячих вагонов модели 61-933 начал перевозить работников Навоийского горно-металлургического комбината между Зарафшаном и Мурунтау. Подвижной состав изготовлен на Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ). Вагоны являются прицепными к тепловозу, однако их конструкционное исполнение схоже с платформой вагонов электропоездов Рижского и Демиховского заводов.
Вместимость каждого вагона составляет 160 человек, включая 110 сидячих мест. Подвижной состав оснащен системами климат-контроля и обогрева. В конце текущего месяца комбинат ожидает поступления еще 4 пассажирских вагонов данной модели.
Ранее ТВСРЗ в этом году представил новые модели купейных и плацкартных пассажирских вагонов. В январе завод был передан национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» в доверительное управление российско-казахстанской компании Transport Engineering Center.
Фото: НГМК
@rollingstock
Поезд из 11 сидячих вагонов модели 61-933 начал перевозить работников Навоийского горно-металлургического комбината между Зарафшаном и Мурунтау. Подвижной состав изготовлен на Ташкентском заводе по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ). Вагоны являются прицепными к тепловозу, однако их конструкционное исполнение схоже с платформой вагонов электропоездов Рижского и Демиховского заводов.
Вместимость каждого вагона составляет 160 человек, включая 110 сидячих мест. Подвижной состав оснащен системами климат-контроля и обогрева. В конце текущего месяца комбинат ожидает поступления еще 4 пассажирских вагонов данной модели.
Ранее ТВСРЗ в этом году представил новые модели купейных и плацкартных пассажирских вагонов. В январе завод был передан национальным перевозчиком «Узбекистон темир йуллари» в доверительное управление российско-казахстанской компании Transport Engineering Center.
Фото: НГМК
@rollingstock
😁33👍10👎5
Forwarded from ТМХ | Тверской вагоностроительный завод
На Тверском вагоностроительном заводе открыли участок сдачи вагонов. Именно здесь сотрудники ТВЗ будут представлять заказчикам готовую продукцию.
Участок полностью оснащен необходимым оборудованием, поэтому здесь будет комфортно в любое время года. Его площадь составляет 1368 квадратных метра, а значит там свободно может разместиться четыре вагона.
Инициатором и главным вдохновителем проекта выступил генеральный директор Тверского вагоностроительного завода Артем Овелян. Именно его видение и поддержка сделали этот проект реальностью.
Открытие новых объектов на ТВЗ – еще один шаг предприятия к улучшению условий труда сотрудников и качества конечной продукции.
Участок полностью оснащен необходимым оборудованием, поэтому здесь будет комфортно в любое время года. Его площадь составляет 1368 квадратных метра, а значит там свободно может разместиться четыре вагона.
Инициатором и главным вдохновителем проекта выступил генеральный директор Тверского вагоностроительного завода Артем Овелян. Именно его видение и поддержка сделали этот проект реальностью.
Открытие новых объектов на ТВЗ – еще один шаг предприятия к улучшению условий труда сотрудников и качества конечной продукции.
👍29😁6🤔2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уточнение к публикации о новых моделях грузовых вагонов Wascosa
В заметке была допущена неточность. Так, в ней отмечалось, что один из представленных лизинговой компании вагонов – платформа модели ILAB RW 40 SC, разработанная совместно со шведским производителем ILAB Container. Демонстрацию вагона данной модели на выставке Transport Logistic предварительно анонсировал ряд СМИ.
В то же время, как сообщил ROLLINGSTOCK руководитель направления маркетинга и коммуникаций Wascosa Ян Кайзер, показана была другая модель – платформа с автоматизированным тентовым кузовом Shimmns TTU, созданная для сталелитейной ArcelorMittal совместно с французской Innovaction Systèmes. При этом технические параметры вагонов обеих моделей совпадают.
Редакция ROLLINGSTOCK приносит свои извинения всем читателям, подписчикам и заинтересованным сторонам.
Видео: Innovaction Systèmes
@rollingstock
В заметке была допущена неточность. Так, в ней отмечалось, что один из представленных лизинговой компании вагонов – платформа модели ILAB RW 40 SC, разработанная совместно со шведским производителем ILAB Container. Демонстрацию вагона данной модели на выставке Transport Logistic предварительно анонсировал ряд СМИ.
В то же время, как сообщил ROLLINGSTOCK руководитель направления маркетинга и коммуникаций Wascosa Ян Кайзер, показана была другая модель – платформа с автоматизированным тентовым кузовом Shimmns TTU, созданная для сталелитейной ArcelorMittal совместно с французской Innovaction Systèmes. При этом технические параметры вагонов обеих моделей совпадают.
Редакция ROLLINGSTOCK приносит свои извинения всем читателям, подписчикам и заинтересованным сторонам.
Видео: Innovaction Systèmes
@rollingstock
👍8👎1
Польские Pesa и FPS анонсировали создание локомотивов новых моделей
Как в интервью изданию Rynek Kolejowy сообщил директор по продажам локомотивов Pesa Петр Росцишевски, компания уже приступила к сборке двух прототипов электровозов платформы Gama 3.0. Четырехосные грузовые и пассажирские Gama 3.0 станут развитием платформы локомотивов, выпускаемых c 2012 года. Предыдущий анонс концепта нового поколения локомотивов Pesa делала в 2022-м в ходе InnoTrans.
Если ранее компания предлагала заказчикам как электровозы, так и тепловозы, то теперь основной станет тяга от контактной сети с возможностью многосистемного исполнения. Также будет предусмотрена опция по оснащению локомотива маломощным дизельным двигателем или и аккумулятором. Кроме того, относительно локомотивов Gama предыдущих поколений максимальная скорость должна быть увеличена со 160 до 200-230 км/ч. Специально для этого локомотив будет оснащен новыми тележками, также будут внесены изменения в конструкцию кузова. Петр Росцишевски отмечает, что Pesa нацелена на поставку новых электровозов в Польшу, Чехию, Румынию и Болгарию.
В свою очередь FPS прорабатывает возрождение производства шестиосных грузовых тепловозов, остановленное в 1980-х. О таких планах заявил президент компании Гжегож Куция. Проект сейчас находится на стадии анализа рынка и первоначальных технических предложений. Процесс разработки и производства может занять не менее двух лет. Мощность локомотива должна составить 2,5-3 МВт, остальные технические параметры не раскрываются.
Рендер: Pesa
@rollingstock
Как в интервью изданию Rynek Kolejowy сообщил директор по продажам локомотивов Pesa Петр Росцишевски, компания уже приступила к сборке двух прототипов электровозов платформы Gama 3.0. Четырехосные грузовые и пассажирские Gama 3.0 станут развитием платформы локомотивов, выпускаемых c 2012 года. Предыдущий анонс концепта нового поколения локомотивов Pesa делала в 2022-м в ходе InnoTrans.
Если ранее компания предлагала заказчикам как электровозы, так и тепловозы, то теперь основной станет тяга от контактной сети с возможностью многосистемного исполнения. Также будет предусмотрена опция по оснащению локомотива маломощным дизельным двигателем или и аккумулятором. Кроме того, относительно локомотивов Gama предыдущих поколений максимальная скорость должна быть увеличена со 160 до 200-230 км/ч. Специально для этого локомотив будет оснащен новыми тележками, также будут внесены изменения в конструкцию кузова. Петр Росцишевски отмечает, что Pesa нацелена на поставку новых электровозов в Польшу, Чехию, Румынию и Болгарию.
В свою очередь FPS прорабатывает возрождение производства шестиосных грузовых тепловозов, остановленное в 1980-х. О таких планах заявил президент компании Гжегож Куция. Проект сейчас находится на стадии анализа рынка и первоначальных технических предложений. Процесс разработки и производства может занять не менее двух лет. Мощность локомотива должна составить 2,5-3 МВт, остальные технические параметры не раскрываются.
Рендер: Pesa
@rollingstock
👍7
Справочно: Участие руководителей железнодорожной и транспортной отрасли в деловой повестке ПМЭФ 18-21 июня
(по текущей программе)
📌 Игорь Левитин, советник Президента России
- дискуссия «Новые маршруты международной торговли» (19.6,11:00)
- дискуссия «Северный морской путь – экономика открытий» (19.6,15:00)
***
📌 Роман Старовойт, глава Минтранса России
– дискуссия «Высокоскоростное движение – точки роста экономики будущего» (19.6,9:00)
- дискуссия «Экономика доверия: как социальная ответственность укрепляет бизнес» (19.6,11:00)
- дискуссия «Новый взгляд на производительность: адаптация и рост в меняющемся мире» (20.6,12:00)
***
📌 Максим Ликсутов, заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности
– дискуссия «Высокоскоростное движение – точки роста экономики будущего» (19.6,9:00)
- бизнес-диалог Россия – США (19.6,11:00)
***
📌 Олег Белозеров, гендиректор – предправления РЖД
– дискуссия «Высокоскоростное движение – точки роста экономики будущего» (19.6,9:00)
***
📌 Сергей Павлов, первый замгендиректора РЖД (международное развитие)
- деловой форум «Перспективы укрепления делового партнерства БРИКС в новом формате (19.6,9:00)
***
📌 Валерий Танаев, замгендиректора, главный инженер РЖД
- дискуссия «Экология будущего. Горизонты новой реальности» (19.6,17:00)
***
📌 Иван Колесников, замгендиректора РЖД (пасс. комплекс)
- дискуссия «Гастротур. Вкусы России» (20.6,12:00)
***
📌 Андрей Макаров, замгендиректора РЖД (стройкомплекс)
- дискуссия «Не просто стройка: финансирование инфраструктуры как основа экономического роста» (20.6,10:30)
***
Дмитрий Мурев, замгендиректора РЖД – начальник ЦФТО
- дискуссия «Суверенитет морского транспорта России: роль национальных судовладельцев (19.6,15:00)
***
Сергей Саратов, замгендиректора РЖД (управление персоналом)
- дискуссия «Профессионалитет: экономические эффекты и национальные приоритеты» (19.6,11:00)
- дискуссия «Молодежные сообщества как инструмент кадровой политики» (21.06, 12:00)
***
📌 Евгений Чаркин, замгендиректора РЖД (ИТ)
- дискуссия «Новые модели технологических альянсов в странах БРИКС: лучшие практики» (18.6,13:30)
- дискуссия «Как большие данные делают экономику умнее» (20.6,9:00)
***
⚡️ Кирилл Липа, гендиректор ТМХ
- дискуссия «Сценарии технологической репатриации: роль и место зарубежных компаний на российском рынке», (18.6,11:45)
- дискуссия «Новые модели технологических альянсов в странах БРИКС: лучшие практики» (18.6,13:30)
- дискуссия «Атлант расправил плечи – будущее машиностроения в России» (19:6,9:00)
- бизнес-диалог Россия – Индия (19.6,15:00, ❗️с участием министра путей сообщения Индии Ашвини Вайшнава)
- дискуссия «Синергия реального сектора ЕАЭС как ответ на вызовы современности» (20.6,10:30)
***
📌 Дмитрий Пумпянский, президент Свердловского СПП
– дискуссия «Высокоскоростное движение – точки роста экономики будущего» (19.6,9:00)
***
📌 Александр Мишарин, председатель совета директоров СТМ
- дискуссия «Атлант расправил плечи – будущее машиностроения в России» (19.6,9:00)
***
📌 Ирина Ольховская, гендиректор ОВК
- дискуссия «Атлант расправил плечи – будущее машиностроения в России» (19.6,9:00)
***
📌 Алексей Крапивин, гендиректор ГК Нацпроектстрой
– дискуссия «Высокоскоростное движение – точки роста экономики будущего» (19.6,9:00)
- дискуссия «Не просто стройка: финансирование инфраструктуры как основа экономического роста» (20.06,10:30)
***
📌 Евгений Дитрих, гендиректор ГТЛК
- дискуссия «Беспилотные горизонты: единый путь к автономному будущему» (18.6,11:15)
- дискуссия «Миллионы беспилотников на земле, воде и в воздухе: стратегия технологического лидерства России в мире» (19.6,9:00)
- дискуссия «Атлант расправил плечи – будущее машиностроения в России» (19.6 9:00)
***
📌 Сергей Шишкарев, председатель совета директоров ГК «Дело»
- дискуссия «Россия в эпоху торговых войн: вызовы, возможности и новая архитектура глобальной торговли» (19.6,9:00)
- дискуссия «”Сделано в России”. Российский экспортный код в глобальной экономике (19.6,11:00)
Фото: РБК
@rollingstock
(по текущей программе)
📌 Игорь Левитин, советник Президента России
- дискуссия «Новые маршруты международной торговли» (19.6,11:00)
- дискуссия «Северный морской путь – экономика открытий» (19.6,15:00)
***
📌 Роман Старовойт, глава Минтранса России
– дискуссия «Высокоскоростное движение – точки роста экономики будущего» (19.6,9:00)
- дискуссия «Экономика доверия: как социальная ответственность укрепляет бизнес» (19.6,11:00)
- дискуссия «Новый взгляд на производительность: адаптация и рост в меняющемся мире» (20.6,12:00)
***
📌 Максим Ликсутов, заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности
– дискуссия «Высокоскоростное движение – точки роста экономики будущего» (19.6,9:00)
- бизнес-диалог Россия – США (19.6,11:00)
***
📌 Олег Белозеров, гендиректор – предправления РЖД
– дискуссия «Высокоскоростное движение – точки роста экономики будущего» (19.6,9:00)
***
📌 Сергей Павлов, первый замгендиректора РЖД (международное развитие)
- деловой форум «Перспективы укрепления делового партнерства БРИКС в новом формате (19.6,9:00)
***
📌 Валерий Танаев, замгендиректора, главный инженер РЖД
- дискуссия «Экология будущего. Горизонты новой реальности» (19.6,17:00)
***
📌 Иван Колесников, замгендиректора РЖД (пасс. комплекс)
- дискуссия «Гастротур. Вкусы России» (20.6,12:00)
***
📌 Андрей Макаров, замгендиректора РЖД (стройкомплекс)
- дискуссия «Не просто стройка: финансирование инфраструктуры как основа экономического роста» (20.6,10:30)
***
Дмитрий Мурев, замгендиректора РЖД – начальник ЦФТО
- дискуссия «Суверенитет морского транспорта России: роль национальных судовладельцев (19.6,15:00)
***
Сергей Саратов, замгендиректора РЖД (управление персоналом)
- дискуссия «Профессионалитет: экономические эффекты и национальные приоритеты» (19.6,11:00)
- дискуссия «Молодежные сообщества как инструмент кадровой политики» (21.06, 12:00)
***
📌 Евгений Чаркин, замгендиректора РЖД (ИТ)
- дискуссия «Новые модели технологических альянсов в странах БРИКС: лучшие практики» (18.6,13:30)
- дискуссия «Как большие данные делают экономику умнее» (20.6,9:00)
***
⚡️ Кирилл Липа, гендиректор ТМХ
- дискуссия «Сценарии технологической репатриации: роль и место зарубежных компаний на российском рынке», (18.6,11:45)
- дискуссия «Новые модели технологических альянсов в странах БРИКС: лучшие практики» (18.6,13:30)
- дискуссия «Атлант расправил плечи – будущее машиностроения в России» (19:6,9:00)
- бизнес-диалог Россия – Индия (19.6,15:00, ❗️с участием министра путей сообщения Индии Ашвини Вайшнава)
- дискуссия «Синергия реального сектора ЕАЭС как ответ на вызовы современности» (20.6,10:30)
***
📌 Дмитрий Пумпянский, президент Свердловского СПП
– дискуссия «Высокоскоростное движение – точки роста экономики будущего» (19.6,9:00)
***
📌 Александр Мишарин, председатель совета директоров СТМ
- дискуссия «Атлант расправил плечи – будущее машиностроения в России» (19.6,9:00)
***
📌 Ирина Ольховская, гендиректор ОВК
- дискуссия «Атлант расправил плечи – будущее машиностроения в России» (19.6,9:00)
***
📌 Алексей Крапивин, гендиректор ГК Нацпроектстрой
– дискуссия «Высокоскоростное движение – точки роста экономики будущего» (19.6,9:00)
- дискуссия «Не просто стройка: финансирование инфраструктуры как основа экономического роста» (20.06,10:30)
***
📌 Евгений Дитрих, гендиректор ГТЛК
- дискуссия «Беспилотные горизонты: единый путь к автономному будущему» (18.6,11:15)
- дискуссия «Миллионы беспилотников на земле, воде и в воздухе: стратегия технологического лидерства России в мире» (19.6,9:00)
- дискуссия «Атлант расправил плечи – будущее машиностроения в России» (19.6 9:00)
***
📌 Сергей Шишкарев, председатель совета директоров ГК «Дело»
- дискуссия «Россия в эпоху торговых войн: вызовы, возможности и новая архитектура глобальной торговли» (19.6,9:00)
- дискуссия «”Сделано в России”. Российский экспортный код в глобальной экономике (19.6,11:00)
Фото: РБК
@rollingstock
🔥5👍4😁1🙏1
Forwarded from Союз ОВС
Обновлены данные по выпуску грузовых вагонов и их комплектующих за январь-май 2025 года
⬇ Производство грузовых вагонов «в минусе» относительно показателей 2023
Общий выпуск вагонов – 26,0 тыс. единиц (падение 12%)
🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:
🥇 Полувагоны – 12,7 тыс. ед. и рост на 14%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс достиг уровня 66%;
🥈 Цистерны – 6,6 тыс. ед. и рост на 42%. Данный сегмент растет за счет нефтебензиновых цистерн, выпуск которых увеличился на 82%
🥉 Платформы –3,2 тыс. ед. и падение на 12%. Сегмент платформ полностью составляют фитинговые. Интерес к закупке иных типов платформ отсутствует
⬆ Инновационное производство выросло на 25%
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 9,9 тыс. единиц, что составляет 38% от общего объема
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 85%
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
P.S. Производство комплектующих на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)
⬇ Производство грузовых вагонов «в минусе» относительно показателей 2023
Общий выпуск вагонов – 26,0 тыс. единиц (падение 12%)
🛠 Наиболее массовыми типами выпускаемых вагонов стали:
🥇 Полувагоны – 12,7 тыс. ед. и рост на 14%. Выпуск полувагонов с нагрузкой 25 тс достиг уровня 66%;
🥈 Цистерны – 6,6 тыс. ед. и рост на 42%. Данный сегмент растет за счет нефтебензиновых цистерн, выпуск которых увеличился на 82%
🥉 Платформы –3,2 тыс. ед. и падение на 12%. Сегмент платформ полностью составляют фитинговые. Интерес к закупке иных типов платформ отсутствует
⬆ Инновационное производство выросло на 25%
Выпуск инновационных вагонов 25 тс – 9,9 тыс. единиц, что составляет 38% от общего объема
🛠 Основной сегмент: полувагоны, доля 85%
🤝 За информацию о выпуске благодарим наших коллег – Ассоциацию ОПЖТ
P.S. Производство комплектующих на сайте Союза (➡ раздел «Аналитика»)
🫡4🔥2👍1