Создан поезд Дарта Вейдера: Alstom доставила первый такой состав в Норвегию
Шестивагонный электропоезд прибыл в депо государственного перевозчика Norske Tog в Осло. Он был представлен на заводе в Зальцгиттере прошлой осенью и протестирован в Германии, Австрии и Чехии. Перед намеченным на июнь 2026 года запуском ему предстоит пройти эксплуатационные испытания на норвежской сети.
Низкопольные одноэтажные поезда Coradia Stream for the Nordics (ранее Coradia Nordic) могут вмещать 778 пассажиров, включая 294 сидячих мест, и разгоняться до 200 км/ч. Они адаптированы для климатических условий страны. В составах предусмотрены площадки для велосипедов, детских и инвалидных колясок. Поезда комплектуются системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и дверьми от американской Wabtec.
Рамочный контракт на поставку до 200 поездов за €1,8 млрд был заключен в 2021-м. Из них на текущий момент Norske Tog заказала 55 шестивагонных поездов за более €610 млн.
Фото: Alstom, Norske Tog
@rollingstock
Шестивагонный электропоезд прибыл в депо государственного перевозчика Norske Tog в Осло. Он был представлен на заводе в Зальцгиттере прошлой осенью и протестирован в Германии, Австрии и Чехии. Перед намеченным на июнь 2026 года запуском ему предстоит пройти эксплуатационные испытания на норвежской сети.
Низкопольные одноэтажные поезда Coradia Stream for the Nordics (ранее Coradia Nordic) могут вмещать 778 пассажиров, включая 294 сидячих мест, и разгоняться до 200 км/ч. Они адаптированы для климатических условий страны. В составах предусмотрены площадки для велосипедов, детских и инвалидных колясок. Поезда комплектуются системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и дверьми от американской Wabtec.
Рамочный контракт на поставку до 200 поездов за €1,8 млрд был заключен в 2021-м. Из них на текущий момент Norske Tog заказала 55 шестивагонных поездов за более €610 млн.
Фото: Alstom, Norske Tog
@rollingstock
🤩19👍7🔥2👏2😁2
Технологический суверенитет в ТМХ: инвестиции в будущее российского машиностроения
С момента создания «Трансмашхолдинг» (ТМХ) делает ставку на развитие собственных инженерных и производственных компетенций в сфере рельсового подвижного состава и комплектующих. События последних лет подтвердили верность такой стратегии.
Сегодня ТМХ в партнерстве с государством реализует масштабные инвестпроекты по развитию производств полного цикла, направленные на технологическую самодостаточность и рост высокотехнологичного экспорта. Инвестиции ТМХ напрямую охватывают Брянскую, Московскую, Пензенскую, Ростовскую, Саратовскую и Тверскую области, а с учетом мультипликативного эффекта в железнодорожном машиностроении – почти всю Россию.
Читайте системный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tehnologicheskij-suverenitet-v-tmh-investiczii-v-budushhee-rossijskogo-mashinostroeniya/
Также по теме – 10 лет с ФРП: история поддержки развития железнодорожного машиностроения России
@rollingstock
С момента создания «Трансмашхолдинг» (ТМХ) делает ставку на развитие собственных инженерных и производственных компетенций в сфере рельсового подвижного состава и комплектующих. События последних лет подтвердили верность такой стратегии.
Сегодня ТМХ в партнерстве с государством реализует масштабные инвестпроекты по развитию производств полного цикла, направленные на технологическую самодостаточность и рост высокотехнологичного экспорта. Инвестиции ТМХ напрямую охватывают Брянскую, Московскую, Пензенскую, Ростовскую, Саратовскую и Тверскую области, а с учетом мультипликативного эффекта в железнодорожном машиностроении – почти всю Россию.
Читайте системный материал по ссылке: https://rollingstockworld.ru/lokomotivy/tehnologicheskij-suverenitet-v-tmh-investiczii-v-budushhee-rossijskogo-mashinostroeniya/
Также по теме – 10 лет с ФРП: история поддержки развития железнодорожного машиностроения России
@rollingstock
🔥11👍5😁3👎2
Гибридные маневровые локомотивы CKD6H от китайской CRRC прибыли в Казахстан
Церемония приема первой партии из двух шестиосных локомотивов состоялась в депо национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) в Астане. Подвижной состав сошел с конвейера завода в Цзыяне в мае. Ему предстоит пройти сертификацию на соответствие ТР ТС 001/2011. Поставка выполняется по контракту с КТЖ на 200 магистральных и маневровых локомотивов.
Локомотив оснащен дизелем мощностью 540 кВт в часовом режиме и литий-железо-фосфатным тяговым аккумулятором емкостью 900 кВт*ч. Заявляется, что применяемые решения вместе с интеллектуальной системой управления позволят сократить расход топлива более чем на 45%, выбросы загрязняющих веществ – на 45-83%, а также снизить уровень шума на 80% относительно текущего парка КТЖ.
Сообщается, что на создание CKD6H ушло 14 месяцев. Он разработан на базе новой платформы маневровых локомотивов, представленной CRRC в 2024 году.
Фото: КТЖ
@rollingstock
Церемония приема первой партии из двух шестиосных локомотивов состоялась в депо национального перевозчика «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) в Астане. Подвижной состав сошел с конвейера завода в Цзыяне в мае. Ему предстоит пройти сертификацию на соответствие ТР ТС 001/2011. Поставка выполняется по контракту с КТЖ на 200 магистральных и маневровых локомотивов.
Локомотив оснащен дизелем мощностью 540 кВт в часовом режиме и литий-железо-фосфатным тяговым аккумулятором емкостью 900 кВт*ч. Заявляется, что применяемые решения вместе с интеллектуальной системой управления позволят сократить расход топлива более чем на 45%, выбросы загрязняющих веществ – на 45-83%, а также снизить уровень шума на 80% относительно текущего парка КТЖ.
Сообщается, что на создание CKD6H ушло 14 месяцев. Он разработан на базе новой платформы маневровых локомотивов, представленной CRRC в 2024 году.
Фото: КТЖ
@rollingstock
👍8👎2😢2😁1
Справочно: О парке пассажирских вагонов ФПК – структура и закупки
«Федеральная пассажирская компания» (ФПК, входит в РЖД) традиционно представила подробные данные о вагонном парке в своем годовом отчете, на который обратило внимание издание «1520. Все о ж/д».
Так, на конец 2024 года в парке ФПК находилось почти 16,6 тыс. вагонов, которые распределены между 10 филиалами. В отчете отмечено, что их средний возраст составляет 17,5 лет. Доля ФПК в железнодорожном пассажирообороте дальнего следования в России по итогам 2024 года оценивается в 86,1%.
В 2024 году ФПК приобрела 550 новых вагонов – 206 одноэтажных плацкартных, 170 одноэтажных купейных и вагонов СВ, 154 двухэтажных и 24 другого назначения. На их закупку было отправлено 55,9 млрд руб. – это 69% от всех инвестиций и 15% от всей выручки компании. Еще 19,6 млрд руб. пошли на модернизацию эксплуатируемого парка.
Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что в 2025-2030 годах ФПК планирует закупить более 2,1 тыс. новых вагонов.
Иллюстрации: ФПК
@rollingstock
«Федеральная пассажирская компания» (ФПК, входит в РЖД) традиционно представила подробные данные о вагонном парке в своем годовом отчете, на который обратило внимание издание «1520. Все о ж/д».
Так, на конец 2024 года в парке ФПК находилось почти 16,6 тыс. вагонов, которые распределены между 10 филиалами. В отчете отмечено, что их средний возраст составляет 17,5 лет. Доля ФПК в железнодорожном пассажирообороте дальнего следования в России по итогам 2024 года оценивается в 86,1%.
В 2024 году ФПК приобрела 550 новых вагонов – 206 одноэтажных плацкартных, 170 одноэтажных купейных и вагонов СВ, 154 двухэтажных и 24 другого назначения. На их закупку было отправлено 55,9 млрд руб. – это 69% от всех инвестиций и 15% от всей выручки компании. Еще 19,6 млрд руб. пошли на модернизацию эксплуатируемого парка.
Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что в 2025-2030 годах ФПК планирует закупить более 2,1 тыс. новых вагонов.
Иллюстрации: ФПК
@rollingstock
👍11🙏2
Forwarded from Wagon-Cargo News
«ОМК Стальной путь» первой в России начала ремонтировать крытые вагоны по новым требованиям РЖД
«ОМК Стальной путь» первой среди вагоноремонтных компаний России выпустила на сеть из капитального ремонта крытый вагон, соответствующий новым требованиям приемки РЖД.
Подробнее
«ОМК Стальной путь» первой среди вагоноремонтных компаний России выпустила на сеть из капитального ремонта крытый вагон, соответствующий новым требованиям приемки РЖД.
Подробнее
👍7🫡2🤪1
ОЭВРЗ завершил сборку первого поезда метро модели 81-726.2 «Балтиец-2»
Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) сообщил, что новый состав отправляется в электродепо «Автово». Там будет проведена проверка работоспособности всех систем и оборудования в условиях, имитирующих реальную эксплуатацию.
Сборка первого поезда «Балтиец-2» на ОЭВРЗ началась в апреле. Ожидается, что он начнет курсировать на Фрунзенско-Приморской линии в конце года. Подвижной состав создается в рамках масштабного контракта на поставку 950 вагонов для Санкт-Петербурга.
От первых «Балтийцев», которые поступают в метро города с 2022-го, он будет отличаться цветовой гаммой, а также должен иметь ряд обновлений в конструкции. Так, ранее анонсировалось изменение приводов и блоков управления в дверях, органах управления, соединительных элементах, замена колодочных тормозов и элементной базы комплектующих тяговых инверторов. Также предполагаются небольшие изменения в интерьере.
Фото, видео: ОЭВРЗ, @sheridan_tv
@rollingstock
Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) сообщил, что новый состав отправляется в электродепо «Автово». Там будет проведена проверка работоспособности всех систем и оборудования в условиях, имитирующих реальную эксплуатацию.
Сборка первого поезда «Балтиец-2» на ОЭВРЗ началась в апреле. Ожидается, что он начнет курсировать на Фрунзенско-Приморской линии в конце года. Подвижной состав создается в рамках масштабного контракта на поставку 950 вагонов для Санкт-Петербурга.
От первых «Балтийцев», которые поступают в метро города с 2022-го, он будет отличаться цветовой гаммой, а также должен иметь ряд обновлений в конструкции. Так, ранее анонсировалось изменение приводов и блоков управления в дверях, органах управления, соединительных элементах, замена колодочных тормозов и элементной базы комплектующих тяговых инверторов. Также предполагаются небольшие изменения в интерьере.
Фото, видео: ОЭВРЗ, @sheridan_tv
@rollingstock
👍29👎1🤩1