Forwarded from РЖД Медиаэкспресс
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
НОЦ передовых технологий сварки и металлографического исследования стали и сплавов открыты в Петербургском госуниверситете путей сообщения.
В одном научно-образовательных центров будут разрабатывать технологии исследования свойств материалов для нужд транспорта. В другом - студенты получат навыки разных типов сварки – от электродной до технически сложной.
#пгупс #сварка #ноц #валинский
В одном научно-образовательных центров будут разрабатывать технологии исследования свойств материалов для нужд транспорта. В другом - студенты получат навыки разных типов сварки – от электродной до технически сложной.
#пгупс #сварка #ноц #валинский
МедиаЭкспресс/РЖДТВ👍9
Турецкая Bozankaya доставила первый трамвай в Белград
Первый пятисекционный трамвай прибыл в столицу Сербии в конце мая. Как сообщил мэр города Александар Шапич, к 20 июня ожидается получение еще одной машины. В дальнейшем Bozankaya планирует поставлять по два вагона в месяц.
Каждый трамвай длиной 30,5 м может вмещать 218 пассажиров, включая 48 сидячих мест. Его максимальная скорость составляет 70 км/ч. Он опирается на 3 тележки, расположенные под двумя головными и промежуточной секцией, и имеет 4 двустворчатые и 2 одностворчатые двери с одной стороны.
Контракт на поставку 25 трамваев был заключен с перевозчиком ГСП Београд в прошлом июле. Стоимость сделки составила 7,9 млрд. динаров без НДС (€67,4 млн). Другие участники конкурса – Pesa и Siemens Mobility – критиковали закупку из-за сжатых сроков подачи заявок и поставки трамваев, а также из-за специфических требований к подвижному составу. Также город сейчас проводит масштабный тендер на 100 трамваев.
Фото: Секретаријат за јавни превоз
@rollingstock
Первый пятисекционный трамвай прибыл в столицу Сербии в конце мая. Как сообщил мэр города Александар Шапич, к 20 июня ожидается получение еще одной машины. В дальнейшем Bozankaya планирует поставлять по два вагона в месяц.
Каждый трамвай длиной 30,5 м может вмещать 218 пассажиров, включая 48 сидячих мест. Его максимальная скорость составляет 70 км/ч. Он опирается на 3 тележки, расположенные под двумя головными и промежуточной секцией, и имеет 4 двустворчатые и 2 одностворчатые двери с одной стороны.
Контракт на поставку 25 трамваев был заключен с перевозчиком ГСП Београд в прошлом июле. Стоимость сделки составила 7,9 млрд. динаров без НДС (€67,4 млн). Другие участники конкурса – Pesa и Siemens Mobility – критиковали закупку из-за сжатых сроков подачи заявок и поставки трамваев, а также из-за специфических требований к подвижному составу. Также город сейчас проводит масштабный тендер на 100 трамваев.
Фото: Секретаријат за јавни превоз
@rollingstock
👍17👎3
Schaeffler представила осевой генератор для грузовых вагонов
Решением от немецкой компании оснащен вагон-палетовоз, принадлежащий лизинговой Ermewa и экспонирующийся на выставке Transport Logistic в Мюнхене. Он в комплекте с установленным на тележке аккумулятором от словенской Realtronik призван обеспечить работу складного тентового кузова от французской Innovaction Technologies. Предполагается, что заряда накопителя хватит на 50 процессов открытия/закрытия кузова.
Генератор встроен в корпус буксового подшипника. Ротор с постоянным магнитом крепится к передней стороне вала колесной пары, а износостойкий статор встроен в крышку корпуса. Генератор заряжает аккумулятор во время движения.
Доступны два варианта мощности генератора: маломощная до 50 Вт и мощная версия от 100 Вт, вырабатывающая достаточно энергии для управления тентовым кузовом и дверьми. Ermewa планирует использовать генератор не только для управления тентом, но и для питания телематических датчиков.
Изображения: Schaeffler
@rollingstock
Решением от немецкой компании оснащен вагон-палетовоз, принадлежащий лизинговой Ermewa и экспонирующийся на выставке Transport Logistic в Мюнхене. Он в комплекте с установленным на тележке аккумулятором от словенской Realtronik призван обеспечить работу складного тентового кузова от французской Innovaction Technologies. Предполагается, что заряда накопителя хватит на 50 процессов открытия/закрытия кузова.
Генератор встроен в корпус буксового подшипника. Ротор с постоянным магнитом крепится к передней стороне вала колесной пары, а износостойкий статор встроен в крышку корпуса. Генератор заряжает аккумулятор во время движения.
Доступны два варианта мощности генератора: маломощная до 50 Вт и мощная версия от 100 Вт, вырабатывающая достаточно энергии для управления тентовым кузовом и дверьми. Ermewa планирует использовать генератор не только для управления тентом, но и для питания телематических датчиков.
Изображения: Schaeffler
@rollingstock
👍14
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Tatravagonka показала новую модель сочлененной универсальной платформы
Подвижной состав демонстрируется крупнейшим европейским производителем грузовых вагонов на проходящей сейчас в Мюнхене выставке Transport Logistic. Вагон от словацкой компании приоритетно предназначен для перевозки 12-, 20-,30- и 40-футовых контейнеров и сменных кузовов.
Восьмиосная платформа модели TVP BOX Carrier имеет массу тары 30,8 т и грузоподъемность 149,2 т (осевая нагрузка – 22,5 тс). Дополнительно за счет откидных фитинговых упоров на ней можно перевозить cтальные плиты, стальные рулоны, танк-контейнеры. Кроме того, возможна транспортировка съемных кузовных модулей-хопперов Grainbox и контейнеров для перевозки грузов, выходящих за пределы уровня загрузки.
Как указывает Tatravagonka, платформа адаптирована к установке продвигаемых в ЕС технологий цифровой автосцепки DAC (базово у вагона заявлена винтовая сцепка).
Видео: Tatravagonka
@rollingstock
Подвижной состав демонстрируется крупнейшим европейским производителем грузовых вагонов на проходящей сейчас в Мюнхене выставке Transport Logistic. Вагон от словацкой компании приоритетно предназначен для перевозки 12-, 20-,30- и 40-футовых контейнеров и сменных кузовов.
Восьмиосная платформа модели TVP BOX Carrier имеет массу тары 30,8 т и грузоподъемность 149,2 т (осевая нагрузка – 22,5 тс). Дополнительно за счет откидных фитинговых упоров на ней можно перевозить cтальные плиты, стальные рулоны, танк-контейнеры. Кроме того, возможна транспортировка съемных кузовных модулей-хопперов Grainbox и контейнеров для перевозки грузов, выходящих за пределы уровня загрузки.
Как указывает Tatravagonka, платформа адаптирована к установке продвигаемых в ЕС технологий цифровой автосцепки DAC (базово у вагона заявлена винтовая сцепка).
Видео: Tatravagonka
@rollingstock
👍12👎1🫡1
Разогревая «холодный» рынок: рефрижераторные технологии в вагоностроении «РМ Рейл»
Изотермический подвижной состав и оборудование для транспортировки скоропортящихся товаров — в числе приоритетных направлений развития продуктовой линейки «РМ Рейл». Ставка на «холод» обоснована: объемы перевозки грузов, требующих соблюдения специального температурного режима, в России растут. При этом спецпарк нужного профиля много лет в стране серийно не производился.
В ответ на запрос рынка компания разработала полноценную линейку, включающую автономный рефрижераторный вагон, две модели вагонов-термосов и рефрижераторный контейнер.
Читайте подробный обзор с комментариями представителей «РМ Рейл» по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/razogrevaya-holodnyj-rynok-refrizheratornye-tehnologii-v-vagonostroenii-rm-rejl/
@rollingstock
Изотермический подвижной состав и оборудование для транспортировки скоропортящихся товаров — в числе приоритетных направлений развития продуктовой линейки «РМ Рейл». Ставка на «холод» обоснована: объемы перевозки грузов, требующих соблюдения специального температурного режима, в России растут. При этом спецпарк нужного профиля много лет в стране серийно не производился.
В ответ на запрос рынка компания разработала полноценную линейку, включающую автономный рефрижераторный вагон, две модели вагонов-термосов и рефрижераторный контейнер.
Читайте подробный обзор с комментариями представителей «РМ Рейл» по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/razogrevaya-holodnyj-rynok-refrizheratornye-tehnologii-v-vagonostroenii-rm-rejl/
@rollingstock
👍14
Forwarded from Gudok
Сегодня в Санкт-Петербурге пройдет научно-практическая конференция «PRO🔺 Движение.Транспортные системы управления», организованная АО «Издательский дом «Гудок» совместно с ОАО «РЖД»
Смотрите конференцию онлайн
Начало в 10:30 (СПб)🕗
Темы сессий:
🔺 Современные тенденции развития систем управления движением и перевозочными процессами
🔺 Управление движением поездов на полигонах смешанного движения
🔺 Телекоммуникационные системы для управления перевозочным процессом
Ключевые спикеры:
▫️ Валерий Танаев, заместитель генерального директора – главный инженер, ОАО «РЖД»
▫️ Александр Долгий, генеральный директор, АО «НИИАС»
▫️ Константин Хромушкин, управляющий директор Дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика», группа компаний «Нацпроектстрой»
▫️ Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ», генеральный директор, ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы»
▫️ Сергей Румянцев, заместитель генерального директора, АО «ИЭРТ»
▫️ Игорь Малыгин, директор, «Институт проблем транспорта им. Н.С. Соломенко» РАН
▫️ А также руководители и главные инженеры крупнейших транспортно-технологических организаций
Прямая трансляция на сайте PRO🔺 Движения
Смотрите конференцию онлайн
Начало в 10:30 (СПб)
Темы сессий:
Ключевые спикеры:
▫️ Валерий Танаев, заместитель генерального директора – главный инженер, ОАО «РЖД»
▫️ Александр Долгий, генеральный директор, АО «НИИАС»
▫️ Константин Хромушкин, управляющий директор Дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика», группа компаний «Нацпроектстрой»
▫️ Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления АО «ТМХ», генеральный директор, ООО «ТМХ Интеллектуальные Системы»
▫️ Сергей Румянцев, заместитель генерального директора, АО «ИЭРТ»
▫️ Игорь Малыгин, директор, «Институт проблем транспорта им. Н.С. Соломенко» РАН
▫️ А также руководители и главные инженеры крупнейших транспортно-технологических организаций
Прямая трансляция на сайте PRO
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7👎1
Stadler анонсировала создание новой платформы магистральных локомотивов
Компания представила параметры перспективных четырехосных локомотивов Euro DuFour на выставке Transport Logistic в Мюнхене, сообщает издание Railmarket News. Их первым эксплуатантом станет грузовой швейцарский перевозчик SBB Cargo, заказавший у Stadler 35 многосистемных электровозов.
Euro DuFour будет развитием платформы шестиосных локомотивов EuroDual. Базовая версия EuroDuFour мощностью 7 МВт со стартовым тяговым усилием 350 кН будет предназначена для эксплуатации на линиях переменного тока (15 кВ и 25 кВ) и постоянного тока (1,5 кВ и 3 кВ).
Кроме того, будут предусмотрены гибридные версии с тягой от контактной сети и дизельных двигателей мощностью до 1 МВт или аккумуляторов мощностью до 2 МВт.
Вес локомотива в базовой комплектации составит 80 т, в версии с аккумулятором – 90 т. Предполагается, что Euro DuFour будет конкурировать с электровозами Vectron от Siemens Mobility и Traxx от Alstom.
Фото: Railmarket News
@rollingstock
Компания представила параметры перспективных четырехосных локомотивов Euro DuFour на выставке Transport Logistic в Мюнхене, сообщает издание Railmarket News. Их первым эксплуатантом станет грузовой швейцарский перевозчик SBB Cargo, заказавший у Stadler 35 многосистемных электровозов.
Euro DuFour будет развитием платформы шестиосных локомотивов EuroDual. Базовая версия EuroDuFour мощностью 7 МВт со стартовым тяговым усилием 350 кН будет предназначена для эксплуатации на линиях переменного тока (15 кВ и 25 кВ) и постоянного тока (1,5 кВ и 3 кВ).
Кроме того, будут предусмотрены гибридные версии с тягой от контактной сети и дизельных двигателей мощностью до 1 МВт или аккумуляторов мощностью до 2 МВт.
Вес локомотива в базовой комплектации составит 80 т, в версии с аккумулятором – 90 т. Предполагается, что Euro DuFour будет конкурировать с электровозами Vectron от Siemens Mobility и Traxx от Alstom.
Фото: Railmarket News
@rollingstock
👍16👎2😁1
НИИАС разрабатывает концепцию внедрения робототехнических систем и устройств на инфраструктуре РЖД
О разработке такой концепции до 2035 года (с прогнозом до 2050-го) рассказал гендиректор института Александр Долгий на конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления». «Со всеми хозяйствами сегодня проводится интенсивная работа по извлечению из бизнес-процессов тех экономически оправданных звеньев, которые могут и требуют роботизации», – заявил он.
Сейчас РЖД, НИИАС и партнеры активно реализую различные пилотные проекты роботизации на ж/д сети. Так, уже созданы робототехнические комплексы для расцепки вагонов и четвероногие коботы для диагностики инфраструктуры и подвижного состава, контроля соблюдения охраны труда и других задач. Обе технологии предназначены для масштабной задачи цифровизации сортировочных станций РЖД. Кроме того, зимой НИИАС также анонсировал создание робота-заправщика для тепловозов и робота для контроля инфраструктуры на станции.
Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
О разработке такой концепции до 2035 года (с прогнозом до 2050-го) рассказал гендиректор института Александр Долгий на конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления». «Со всеми хозяйствами сегодня проводится интенсивная работа по извлечению из бизнес-процессов тех экономически оправданных звеньев, которые могут и требуют роботизации», – заявил он.
Сейчас РЖД, НИИАС и партнеры активно реализую различные пилотные проекты роботизации на ж/д сети. Так, уже созданы робототехнические комплексы для расцепки вагонов и четвероногие коботы для диагностики инфраструктуры и подвижного состава, контроля соблюдения охраны труда и других задач. Обе технологии предназначены для масштабной задачи цифровизации сортировочных станций РЖД. Кроме того, зимой НИИАС также анонсировал создание робота-заправщика для тепловозов и робота для контроля инфраструктуры на станции.
Фото: Сергей Белов/ROLLINGSTOCK
@rollingstock
👍9🔥2🏆1
В Индауре открылась первая линия метро с поездами Alstom
Трехвагонные составы платформы Movia начали курсировать на первом участке линии Yellow протяженностью 6,3 км с пятью станциями.
Каждый поезд с кузовом из нержавеющей стали рассчитан на движение с максимальной скоростью 80 км/ч. Заявляется, что состав может вмещать до 350 человек, включая 50 сидячих мест. В салоне имеются зоны для пассажиров на инвалидных креслах.
На данный момент государственному оператору метрополитенов Бхопала и Индаура (MPMRCL) передано 14 из 25 заказанных в 2022 году поездов. Первый состав прибыл в Индаур прошлой весной, через 14,5 месяцев после заключения контракта.
Всего в рамках заказа Alstom должна поставить 25 трехвагонных поездов Movia в Индаур, 27 поездов Movia в Бхопал и системы СЦБ, а также обеспечить их техническое обслуживание в течение 15 лет. Стоимость контракта составляет €387 млн. В рамках программы Make in India подвижной состав выпускается на заводе Alstom в Савли.
Фото: PTI, Indore Metro Rail
@rollingstock
Трехвагонные составы платформы Movia начали курсировать на первом участке линии Yellow протяженностью 6,3 км с пятью станциями.
Каждый поезд с кузовом из нержавеющей стали рассчитан на движение с максимальной скоростью 80 км/ч. Заявляется, что состав может вмещать до 350 человек, включая 50 сидячих мест. В салоне имеются зоны для пассажиров на инвалидных креслах.
На данный момент государственному оператору метрополитенов Бхопала и Индаура (MPMRCL) передано 14 из 25 заказанных в 2022 году поездов. Первый состав прибыл в Индаур прошлой весной, через 14,5 месяцев после заключения контракта.
Всего в рамках заказа Alstom должна поставить 25 трехвагонных поездов Movia в Индаур, 27 поездов Movia в Бхопал и системы СЦБ, а также обеспечить их техническое обслуживание в течение 15 лет. Стоимость контракта составляет €387 млн. В рамках программы Make in India подвижной состав выпускается на заводе Alstom в Савли.
Фото: PTI, Indore Metro Rail
@rollingstock
👍17😁2👎1🤣1