Первые тепловозы китайской CRRC введены в эксплуатацию в Мозамбике

Церемония запуска трех пассажирских локомотивов прошла в конце апреля на центральном вокзале столицы страны Мапуту. В ней принял участие министр транспорта Жуан Матломбе. Администрация портов и железных дорог Мозамбика CFM инвестировала в приобретение подвижного состава 422,4 млн метикалов ($6,6 млн).

CRRC заявляет, что на разработку, производство и доставку тепловозов ушло 100 дней. Шестиосные локомотивы модели SDD1 предназначены для курсирования по линиям с шириной колеи 1067 мм. Их мощность составляет 1620 кВт, они разработаны специально для климата Африки. Машины оснащены интеллектуальной системой управления для повышения надежности и безопасности.

Как отметил Жуан Матломбе, CFM планирует закупить у CRRC в общей сложности 15 тепловозов. Кроме того, к приобретению предполагаются 30 пассажирских и 250 грузовых вагонов. Ранее страна закупала грузовые вагоны в Китае и пассажирские вагоны в Индии.

Видео: STV

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 26 – 30 мая

Россия – железная дорога:

📌 Структура парка фитинговых платформ и контейнерных перевозок в России

📌 «Уральская Сталь» выпустила свой первый вагон-шлаковоз

📌 Оренбургский ЛРЗ освоил средний ремонт тепловозов 2ТЭ25КМ (репост от @zdrm_official)

📌 ГК «ЛокоТех» завершила модернизацию электровоза ЧС6 (репост от @loco_tech)

📌 «Алтайвагон» поставил первую партию крытых вагонов компании «Транзит»

📌 ГТЛК в первом квартале-2025 передала в лизинг и аренду 2,9 тыс. грузовых вагонов

📌 Видео испытаний поезда push-pull модели ДП2Д (репост от @telerzd)

📌 Объем производства подвижного состава за январь-апрель 2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)

📌 БМЗ и ЛТЗ доставили новые маневровые тепловозы промпредприятиям

📌 Идет обсуждение проектов 2 стандартов по требованиям к литым деталям тележек грузовых вагонов (репост от @npopzt)

📌 УЛРЗ отмечает 130-летие со дня основания (репост от @zdrm_official)


Россия – городской транспорт:

📌 Екатеринбург возобновил закупку 15 трехсекционных трамваев

📌 О трамвайном поезде ЛМ+ЛП-36 (репост от @platform_explorer)

📌 ПК ТС проведет испытания пятисекционного трамвая в Санкт-Петербурге


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 Переход аккумуляторного завода в Саратове под полный контроль ТМХ завершен

📌 Процесс производства электропоезда ЭП2ДМ на ДМЗ (репост от @dmzavod)

📌 Разработан первый российский 3D-принтер для крупногабаритной печати металлом (репост от @mash_tech)

⚡️ «Электропульт» освоит выпуск водородных приводов общей мощностью 440 кВт для подвижного состава

📌 ЕВРАЗ изготовил бандажи для исторических паровозов (репост от @evrazcom)

📌 В июне выйдет первый отчет ROLLINGSTOCK о комплектующих для грузовых вагонов

📌 ГК «ЛокоТех» разработала комплектовочную тележку для ремонта колесно-моторных блоков (репост от @loco_tech)

📌 Создание блоков индикации для подвижного состава: опыт «Алгоритм С»


Мир – железная дорога:

⚡️ В Индии официально представлен первый электровоз Siemens Mobility

📌 БЧ в этом году планирует приобрести 2,1 тыс. грузовых вагонов

📌 Tatravagonka, Nymwag и Kolowag поставят платформы Rail Cargo Austria

📌 Irish Rail заказала у WH Davis 150 грузовых вагонов

📌 «Инжиниринг Сервис – Путьмаш» прорабатывает расширение поставок путевой техники в Индию

📌 В Индонезии проводятся испытания новых электропоездов от PT Inka и CRRC

⚡️ Talgo получила большой контракт на €2,4 млрд от частного перевозчика в Германии

📌 Узбекистан планирует приобрести еще 50 маневровых тепловозов у CRRC

📌 БЧ осваивает средний ремонт дизель-поездов Pesa

📌 Siemens Mobility завершила реализацию крупных контрактов на поставку локомотивов для OBB и Northrail

📌 Румыния объявила тендер на поставку 23 пассажирских электровозов

📌 Wabtec выпустила первый тепловоз для Гвинеи

📌 FPS получила первый в своей истории серийный заказ на поставку электропоездов

📌 Закупка 6 поездов для будущей ВСМ Мерсед – Бейкерсфилд в Калифорнии может не состояться

📌 DB Regio объявил предварительный сбор заявок на поставку до 54 поездов

📌 Stadler поставит скоростные электропоезда в Швецию и узкоколейные составы в Швейцарию

📌 Румыния дозаказала 9 электропоездов у Pesa

📌 Первые тепловозы CRRC введены в эксплуатацию в Мозамбике


Мир – городской транспорт:

⚡️ CRRC выпустила первые беспилотные поезда для Астаны


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 TEXOL создает предприятие по выпуску вагонного литья в Казахстане

📌 Иран повышает уровень локализации при производстве вагонов метро (репост от @intermetroassc)

📌 «НПЦ Промтех» проработает модернизацию и автоматизацию депо в Узбекистане

📌 Pesa отремонтирует ненадежные тепловозные двигатели MTU

📌 Группа «ТАС» готовит к запуску вагоносборочное производство на западе Украины

***

Подборка за прошлую неделю (19 – 23 мая): https://xn--r1a.website/rollingstock/10497

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Завершена приемка двухсистемного электропоезда ЭС105 «Финист»

Заседание приемочной комиссии состоялось на заводе «Уральские локомотивы». Как сообщает Группа Синара, составу присвоена литера О1 и к производству определена установочная партия из 60 электропоездов. Получение сертификата на серийный выпуск ожидается к июлю.

ЭС105 является развитием платформы поездов «Финист» и предназначен для эксплуатации на линиях постоянного и переменного тока. В испытаниях с ноября-2024 принимали участие два пятивагонных состава, что, как заявляют в Группе Синара, позволило проверить их работу в сдвоенном режиме.

В линейке подвижного состава «Уральских локомотивов» новый поезд заменит двухсистемные «Ласточки» моделей ЭС1 и ЭС1П, выпускавшиеся ранее совместно с Siemens. Как сообщает производитель, в поезде будет 386 посадочных мест, а также вырастет количество мест для пассажиров с ограниченными возможностями. В феврале в РЖД сообщали, что закупка ЭС105 включена в планы перевозчика.

Фото: VadimZD/railgallery

@rollingstock

ГК КСК планирует в 2025 году выпустить опытные образцы комплектующих для высокоскоростного поезда

Об этом сообщил гендиректор ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) Тарас Спивак в новом выпуске корпоративного журнала.

«Если говорить о сроках, в 2025 году предприятия ГК КСК заканчивают проектирование и выпускают макетные и опытные образцы, в конце 2025 года – запускают производство, – приводятся его слова в издании. – В первом квартале 2026 года мы поставляем компоненты для первого опытного состава. Отгрузка комплекта для второго состава запланирована на третий квартал 2026-го. К концу 2026 года наша компания запускает серийное производство, и весь 2027 год мы по графику поставляем системы и компоненты для серийных поездов, с третьего и по 43-й состав».

Отмечается, что ГК КСК будет производить широкую номенклатуру компонентов для перспективного состава. В журнале холдинга указано, что контракт на серийную поставку комплектующих уже подписан с «Уральскими локомотивами» (входят в «Синара – Транспортные Машины»), также заключены соглашения, включающие разработку комплектов конструкторской, эксплуатационной и ремонтной документации.

Как перечисляют в самой ГК КСК, ее предприятиями будут поставляться:
– внутреннее освещение,
– системы обеспечения микроклимата кабины машиниста и пассажирских салонов, а также комплекты воздуховодов для них,
– дверные и оконные системы,
– санитарные модули,
– багажные полки,
– комплекты пола, потолков, стеновых облицовочных панелей,
– противопожарные перегородки кабины машиниста,
– межвагонные переходы.

Ранее начальник департамента технической политики РЖД Владимир Андреев сообщал, что всего для высокоскоростного поезда будет разработано 36 новых систем и более 10 тыс. составных частей. Как в свою очередь заявлял президент Свердловского областного Союза промышленников и предпринимателей Дмитрий Пумпянский, в России для поезда будет производиться 80-85% комплектующих, а импорт максимум составит остальные 15-20%. Первый состав для прохождения сертификации должен быть готов в 2027 году, а запуск в эксплуатацию на высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург намечен на апрель 2028-го.

Фото: Newsru

@rollingstock

В Израиле сняли возражения по приобретению 132 трамваев у китайской CRRC

Как пишет газета Calcalist, это произошло после согласия CRRC исполнить поставку через свою дочернюю компанию в США. Ранее минфин страны не одобрял сделку компаниям Dania Cebus и Dan: они входят в состав консорциума JTrain, который реализует трамвайную концессию в Иерусалиме.

Предполагалось, что отстранение CRRC от поставок прорабатывалось на фоне обострения в торговой войне между США и Китаем. По данным Calcalist, против закупки выступало министерство нацбезопасности Израиля под давлением администрации президента США Дональда Трампа.

Однако окончательное решение о приобретении трамваев пока не принято. Израильские СМИ пишут, что перенос производства в США может привести к удорожанию подвижного состава как минимум на 100 млн шекелей ($28,6 млн).

CRRC владеет в США двумя производственными площадками в Чикаго и Спрингфилде. Последняя сейчас с задержками реализует масштабный контракт на 404 вагона метро для Бостона. Кузова и часть комплектующих импортируются из Китая, что создает значительные риски роста издержек на фоне агрессивной тарифной политики Трампа.

JTrain выиграла конкурс осенью 2023 года. Консорциум должен построить в Иерусалиме новую линию, обеспечить ее подвижным составом и осуществлять последующую эксплуатацию. Изначально трамваи стоимостью €400 млн для маршрута должна была поставить польская Pesa. Однако она затем повысила цену из-за напряженной ситуации в Израиле и JTrain отказалась от закупки. Следом консорциум подписал меморандум о поставке трамваев с CRRC. Китайский производитель предложил выполнить контракт на €15 млн дешевле. Он к тому же уже имеет опыт поставок в Израиль: так, с августа 2023 года в Тель-Авиве эксплуатируется 90 трамваев его производства (на фото).

Фото: Лев Мощевитин/transphoto

@rollingstock

Стартовала первая очередь конкурса грантов на НИОКР – «Развитие-Пром»

Его совместно проводят Фонд содействия инновациям и Минпромторг России. Заявку на конкурс могут подать малые предприятия в целях поддержки разработки инновационной продукции. Одно из направлений – промышленное обеспечение транспортной мобильности (по аналогии с нацпроектом, в котором представлена сфера производства рельсовой техники).

Размер выдаваемых грантов – до 30 млн руб., однако проект должен иметь также внебюджетное финансирование (собственные или привлеченные средства) в не менее 30% от суммы гранта. Также выручка компании за последние 3 года должна быть не менее суммы запрашиваемого гранта. Заявитель должен подтвердить научно-технический задел и наличие материально-технической базы, предоставить бизнес-план проекта и подтверждение востребованности создаваемого продукта.

Срок выполнения заявленного НИОКР – 1 год или 1,5 года с даты заключения договора гранта. По итогам должен быть разработан и испытан опытно-промышленный образец продукции, а также подана заявка на патент. Заявки на сам конкурс «Развитие-Пром» принимаются до 7 июля.

@rollingstock

«Трансмашхолдинг» (ТМХ) оценил свою долю на рынках подвижного состава России по итогам 2024 года

Производитель представил соответствующие оценки в своем годовом отчете. По сравнению с отчетами прошлых лет, они были даны в том числе по разным сегментам рынков локомотивов и пассажирского железнодорожного подвижного состава.

Так, по оценкам ТМХ, по итогам 2024 года в сегменте тепловозов доля холдинга составила 93%, по электровозам – 67%. В части моторвагонного подвижного состава производитель оценивает свою долю в 87%. По пассажирским вагонам локомотивной тяги и вагонам метро, как и ранее, ТМХ является единственным производителем России и имеет долю в 100%.

Согласно анализу ROLLINGSTOCK, проведенному по данным Росстата, по итогам 2024 года в России производство подвижного состава выросло в большинстве сегментов рынка. Так, выпуск магистральных тепловозов вырос на 29%, электровозов – на 8%, моторвагонного подвижного состава – на 10%, поездов метро – на 3%. В то же время сократилось производство пассажирских вагонов локомотивной тяги на 12%, а маневровых тепловозов – на 1%. На этом фоне ТМХ ранее сообщал, что его консолидированная выручка по итогам прошлого года составила почти 505 млрд руб. (+23% к 2023).

Рендер: ТМХ

@rollingstock

«Метровагонмаш» расширяет производственные мощности

На входящем в «Трансмашхолдинг» предприятии были введены в опытную производственную эксплуатацию две новые окрасочно-сушильные камеры. На заводе отмечают, что по сравнению со старым оборудованием они позволят исключить совмещение операций шлифования и окрашивания, повысить качество покрытия. Кроме того, это даст возможность увеличить пропускную способность окрасочного производства с 690 до 810 кузовов в год.

Оборудование для новых окрасочно-сушильных камер приобретено по проекту «Суверенизация выпуска вагонов метро, в том числе локализация ключевых компонентов», реализуемого с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы (КИП). Этот инвестпроект, стартовавший в 2023 году при поддержке Минпромторга России, получил льготное кредитование в 2,9 млрд руб. от «Новикомбанка». Инициатива направлена на дальнейшее повышение импортонезависимости выпуска поездов метро «Балтиец» и «Москва-2024».

Видео: «Метровагонмаш»

@rollingstock

ЕВРАЗ запатентовал платформу для длинномерного проката

Теперь права на интеллектуальную собственность новых вагонов принадлежат Нижнетагильскому металлургическому комбинату. Две первые платформы уже прошли все испытания, в том числе в цехах комбината. Ожидается, что в скором времени они пойдут в эксплуатацию.

Платформа 13-6747 с осевой нагрузкой 25 тс была разработана по заказу ЕВРАЗа в «Объединенной вагонной компании» (ОВК) и впервые представлялась в 2023-м. Сертификат на ее серийный выпуск Тихвинский вагоностроительный завод, входящий в ОВК, получил в январе.

Платформа предназначена для перевозки всех видов металлопроката длиной от 8 до 25 м (ранее длина ограничивалась 18,3 м), рельсов, а также 20- и 40-футовых контейнеров. Грузоподъемность составляет 63 т, погрузочная длина – 80 футов. Для удобства погрузки на бортах нанесены грузовые метки, промежуточные стойки можно передвигать и фиксировать под нужный размер. Вагон оснащен лестницами, трапами, подножками и поручнями.

Видео: «Телекон»

@rollingstock