UPD к посту: Екатеринбург возобновил закупку 15 трехсекционных трамваев
Согласно порталу госзакупок, объявленный в марте конкурс снова переведен на этап подачи заявок. Дата подведения итогов запланирована на 6 июня. Начальная цена осталась прежней – 2,7 млрд руб. (в среднем около 180 млн за трамвай). Технические требования не изменились. Весь подвижной состав нужно доставить в город до конца января 2026 года.
В апреле тендер успел пройти этап оценки ценовых предложений, после чего был приостановлен после жалобы «Уралтрансмаша» в ФАС. Антимонопольное ведомство посчитало жалобу обоснованной в части требований по избыточным документам и потребовало перезапустить закупку с устранением нарушений. Как сообщили «Коммерсанту» в пресс-службе администрации Екатеринбурга, в новой закупке замечания ФАС были устранены.
@rollingstock
Согласно порталу госзакупок, объявленный в марте конкурс снова переведен на этап подачи заявок. Дата подведения итогов запланирована на 6 июня. Начальная цена осталась прежней – 2,7 млрд руб. (в среднем около 180 млн за трамвай). Технические требования не изменились. Весь подвижной состав нужно доставить в город до конца января 2026 года.
В апреле тендер успел пройти этап оценки ценовых предложений, после чего был приостановлен после жалобы «Уралтрансмаша» в ФАС. Антимонопольное ведомство посчитало жалобу обоснованной в части требований по избыточным документам и потребовало перезапустить закупку с устранением нарушений. Как сообщили «Коммерсанту» в пресс-службе администрации Екатеринбурга, в новой закупке замечания ФАС были устранены.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
Закупка трамваев в Екатеринбурге приостановлена после жалобы «Уралтрансмаша»
Такой статус по тендеру, объявленному в конце марта, опубликован на сайте госзакупок. Сведения о жалобе включают письмо от «Уралтрансмаша», которое 15 апреля было отправлено в адрес…
Такой статус по тендеру, объявленному в конце марта, опубликован на сайте госзакупок. Сведения о жалобе включают письмо от «Уралтрансмаша», которое 15 апреля было отправлено в адрес…
👍7🔥4
Forwarded from ЖДРМ | Желдорреммаш
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В ходе освоения ремонта локомотива 2ТЭ25КМ на Оренбургском ЛРЗ была проведена масштабная работа: изучена конструкция и схемы тепловоза, разработана нормативно-техническая и технологическая документация, освоен ремонт линейного оборудования и составных узлов, а также проведено обучение персонала.
2ТЭ25КМ - первый в России импортозамещенный тепловоз, собранный из комплектующих отечественного производства. Его освоение для Оренбургского ЛРЗ – возможность оставаться востребованным локомотиворемонтным предприятием, формировать долгосрочную стратегию развития, уверенно строить планы на будущее. В дальнейшем мы планируем освоить данную серию грузовых локомотивов в объеме капитального ремонта,- подчеркнул директор ОЛРЗ Валерий Сидоркин.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17🔥1
В Индии официально представлен первый электровоз Siemens Mobility
На площадке в Даходе его показали премьер-министру Нарендре Моди и министру железных дорог Ашвини Вайшнаву. В настоящее время на предприятии ведется сборка еще 4 локомотивов.
Шестиосные магистральные грузовые электровозы модели D9 (ранее упоминалась как EF-9K) имеют мощность 6,6 МВт и могут водить поезда массой 4,5 тыс. т со средней скоростью 75 км/ч. По словам Вайшнава, около 90% компонентов для них выпускаются в Индии. Так, в проекте задействованы компонентные производства Siemens в Аурангабаде, Нашике, Мумбаи. Финальная сборка организована в бывшем депо Indian Railways в Даходе.
Поставки выполняются в рамках 10-летнего контракта на 1,2 тыс. электровозов, заключенного с национальным перевозчиком Indian Railways в 2023 году. Стоимость сделки вместе с 35-летним обслуживанием составляет 260 млрд рупий ($3 млрд).
Фото, видео: BJP Delhi, Porbandar Mirror, Western Railway/X, All India Radio News
@rollingstock
На площадке в Даходе его показали премьер-министру Нарендре Моди и министру железных дорог Ашвини Вайшнаву. В настоящее время на предприятии ведется сборка еще 4 локомотивов.
Шестиосные магистральные грузовые электровозы модели D9 (ранее упоминалась как EF-9K) имеют мощность 6,6 МВт и могут водить поезда массой 4,5 тыс. т со средней скоростью 75 км/ч. По словам Вайшнава, около 90% компонентов для них выпускаются в Индии. Так, в проекте задействованы компонентные производства Siemens в Аурангабаде, Нашике, Мумбаи. Финальная сборка организована в бывшем депо Indian Railways в Даходе.
Поставки выполняются в рамках 10-летнего контракта на 1,2 тыс. электровозов, заключенного с национальным перевозчиком Indian Railways в 2023 году. Стоимость сделки вместе с 35-летним обслуживанием составляет 260 млрд рупий ($3 млрд).
Фото, видео: BJP Delhi, Porbandar Mirror, Western Railway/X, All India Radio News
@rollingstock
👍19🔥1
Forwarded from ЛокоТех
В депо «Волхов» завершены работы по окраске электровоза ЧС6-28 — двухсекционной машины, выпущенной в 1981 году на заводе Škoda (ЧССР). Процесс восстановления внешнего вида занял одну неделю. Сначала с поверхности удалили старое покрытие и следы загрязнений, затем нанесли несколько слоёв грунтовки. Окраска производилась вручную, по утверждённой цветографической схеме.
До отправки в покрасочный цех локомотив прошёл средний ремонт в СЛД «Санкт-Петербург». Проведённые работы продлили ресурс ЧС6-28 ещё на 400 тысяч километров. В ближайшее время электровоз будет передан в эксплуатационное депо и выйдет на линию Октябрьской железной дороги.
#филиал_Северо_Западный
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥28👍10😁1
Новости закупок и поставок грузовых вагонов: «Алтайвагон», Tatravagonka, Nymwag, Kolowag, WH Davis
🇷🇺 «Алтайвагон» поставил первую партию крытых вагонов модели 11-2163 транспортно-логистической компании «Транзит». Объем партии и количество законтрактованных вагонов не раскрывается. По словам директора по развитию сервиса и продаж ж/д перевозок «Транзита» Александра Лазунина, к концу года компания планирует управлять парком из более 500 собственных и арендованных крытых вагонов.
🇷🇺 ГТЛК в первом квартале 2025 года передала в лизинг и аренду 2,9 тыс. грузовых вагонов. Ранее по итогам 2024 года в лизинг и аренду компанией было передано 10,9 тыс. грузовых вагонов. По состоянию на конец марта парк ГТЛК, переданный в лизинг и аренду, составлял 101,4 тыс. единиц грузового подвижного состава.
🇧🇾 «Белорусская железная дорога» (БЧ) в этом году планирует приобрести 2,1 тыс. грузовых вагонов. Об этом сообщил первый замначальника БЧ Александр Хорошевич в рамках конференции «2025. Железнодорожная логистика: актуальные задачи развития». Он также отметил, что в прошлом году БЧ закупила 1,7 тыс. грузовых вагонов. Ранее министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович отмечал, что в 2024 году в стране всего было приобретено 2,7 тыс. грузовых вагонов.
🇦🇹 Словацкая Tatravagonka, чешская Nymwag и болгарская Kolowag поставят платформы грузовому перевозчику Rail Cargo Austria (в составе австрийской OBB). Общая стоимость заключенных с перевозчиком контрактов составила €747,3 млн. К поставке предусмотрены платформы моделей Sggmr, Sgmmns, Sggns и Sgns, однако их количество не раскрывается.
🇮🇪 Национальный перевозчик Irish Rail планирует заказать у британской WH Davis 150 грузовых вагонов. Стоимость партии составит €44 млн, поставки должны начаться в следующем году. Также контрактом предусмотрен опцион на еще 250 вагонов, которым Irish Rail может воспользоваться в течение 10 лет. Новые вагоны будут иметь грузоподъемность от 62 до 65 т, массу тары от 17 до 20 т. Конструкционная скорость будет увеличена с 80 до 110 км/ч относительно текущего грузового парка перевозчика.
Фото: «Транзит»
@rollingstock
🇷🇺 «Алтайвагон» поставил первую партию крытых вагонов модели 11-2163 транспортно-логистической компании «Транзит». Объем партии и количество законтрактованных вагонов не раскрывается. По словам директора по развитию сервиса и продаж ж/д перевозок «Транзита» Александра Лазунина, к концу года компания планирует управлять парком из более 500 собственных и арендованных крытых вагонов.
🇷🇺 ГТЛК в первом квартале 2025 года передала в лизинг и аренду 2,9 тыс. грузовых вагонов. Ранее по итогам 2024 года в лизинг и аренду компанией было передано 10,9 тыс. грузовых вагонов. По состоянию на конец марта парк ГТЛК, переданный в лизинг и аренду, составлял 101,4 тыс. единиц грузового подвижного состава.
🇧🇾 «Белорусская железная дорога» (БЧ) в этом году планирует приобрести 2,1 тыс. грузовых вагонов. Об этом сообщил первый замначальника БЧ Александр Хорошевич в рамках конференции «2025. Железнодорожная логистика: актуальные задачи развития». Он также отметил, что в прошлом году БЧ закупила 1,7 тыс. грузовых вагонов. Ранее министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович отмечал, что в 2024 году в стране всего было приобретено 2,7 тыс. грузовых вагонов.
🇦🇹 Словацкая Tatravagonka, чешская Nymwag и болгарская Kolowag поставят платформы грузовому перевозчику Rail Cargo Austria (в составе австрийской OBB). Общая стоимость заключенных с перевозчиком контрактов составила €747,3 млн. К поставке предусмотрены платформы моделей Sggmr, Sgmmns, Sggns и Sgns, однако их количество не раскрывается.
🇮🇪 Национальный перевозчик Irish Rail планирует заказать у британской WH Davis 150 грузовых вагонов. Стоимость партии составит €44 млн, поставки должны начаться в следующем году. Также контрактом предусмотрен опцион на еще 250 вагонов, которым Irish Rail может воспользоваться в течение 10 лет. Новые вагоны будут иметь грузоподъемность от 62 до 65 т, массу тары от 17 до 20 т. Конструкционная скорость будет увеличена с 80 до 110 км/ч относительно текущего грузового парка перевозчика.
Фото: «Транзит»
@rollingstock
👍9
Forwarded from Международная Ассоциация Метро
Иран повышает уровень локализации при производстве вагонов метро
По сообщению агентства ANA со ссылкой на оператора метро и пригородных перевозок Тегерана, перечень комплектующих и компонентов для серийного производства вагонов метро пополнился 219 новыми позициями, изготовление которых налажено на местных предприятиях. В планах локализовать производство еще около 200 деталей за счет сотрудничества иранских производственных и наукоемких компаний.
Уровень локализации при производстве вагонов метро на Тегеранском вагоностроительном заводе превышает 85 %. На сегодня в Иране налажено производство вагонов метро в количестве, покрывающем 80 % потребности страны в сравнении с 30 % четырьмя годами ранее (фото: Tehran Times).
https://zdmira.com/news/iran-povyshaet-uroven-lokalizatsii-pri-proizvodstve-vagonov-metro
По сообщению агентства ANA со ссылкой на оператора метро и пригородных перевозок Тегерана, перечень комплектующих и компонентов для серийного производства вагонов метро пополнился 219 новыми позициями, изготовление которых налажено на местных предприятиях. В планах локализовать производство еще около 200 деталей за счет сотрудничества иранских производственных и наукоемких компаний.
Уровень локализации при производстве вагонов метро на Тегеранском вагоностроительном заводе превышает 85 %. На сегодня в Иране налажено производство вагонов метро в количестве, покрывающем 80 % потребности страны в сравнении с 30 % четырьмя годами ранее (фото: Tehran Times).
https://zdmira.com/news/iran-povyshaet-uroven-lokalizatsii-pri-proizvodstve-vagonov-metro
Zdmira
Иран повышает уровень локализации при производстве вагонов метро
По сообщению агентства ANA со ссылкой на оператора метро и пригородных перевозок Тегерана, перечень комплектующих и компонентов для серийного
👍10
«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» прорабатывает расширение поставок путевой техники в Индию
Компания сообщила о проработке контрактов на поставку распределителей-планировщиков балласта, динамического стабилизатора пути и машин для обслуживания верхнего строения пути. Остальные подробности не раскрываются.
«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» присутствует на рынке Индии с 2020 года. Сейчас она выполняет контракт на поставку 8 тележек для ж/д составов неназванному заказчику. Также у компании с 2023 года действует СП с местным партнером ESPM India. В прошлом году оно выиграло тендер на обслуживание и эксплуатацию в течение 3 лет выправочно-подбивочно-рихтовочной машины Dynamic 09-3X от Plasser & Theurer. Кроме того, в 2024-м ESPM India провело обслуживание 340 км пути.
Индийский ж/д рынок является одним из самых больших и быстрорастущих в мире. Специализированную технику в последние годы на него поставляли СТМ и ТВЕМА. Также российско-индийским СП с участием ТМХ сейчас реализуется один из крупнейших в мире контрактов на поставку и обслуживание 80 электропоездов (1920 вагонов) .
Фото: @isputmash
@rollingstock
Компания сообщила о проработке контрактов на поставку распределителей-планировщиков балласта, динамического стабилизатора пути и машин для обслуживания верхнего строения пути. Остальные подробности не раскрываются.
«Инжиниринг Сервис – Путьмаш» присутствует на рынке Индии с 2020 года. Сейчас она выполняет контракт на поставку 8 тележек для ж/д составов неназванному заказчику. Также у компании с 2023 года действует СП с местным партнером ESPM India. В прошлом году оно выиграло тендер на обслуживание и эксплуатацию в течение 3 лет выправочно-подбивочно-рихтовочной машины Dynamic 09-3X от Plasser & Theurer. Кроме того, в 2024-м ESPM India провело обслуживание 340 км пути.
Индийский ж/д рынок является одним из самых больших и быстрорастущих в мире. Специализированную технику в последние годы на него поставляли СТМ и ТВЕМА. Также российско-индийским СП с участием ТМХ сейчас реализуется один из крупнейших в мире контрактов на поставку и обслуживание 80 электропоездов (1920 вагонов) .
Фото: @isputmash
@rollingstock
👍13💯2
Forwarded from МашТех
В Москве разработали первый российский 3D-принтер для крупногабаритной печати металлом.
🏗 На "Металлообработке-2025" показали 3D-принтер RusMelt 600М, разработанный в топливном дивизионе "Росатома". Он предназначен для печати металлом по технологии селективного лазерного сплавления, печатает из металлических порошков нержавеющей стали, никеля, титана, алюминия и кобальта.
Установка оснащена четырьмя лазерами мощностью 500 Вт (опционально 700 и 1000 Вт) и интеллектуальной системой контроля процесса плавления. Область построения - 600×600×600 мм, максимальная скорость печати - 60 см³/ч. А еще в принтере используется механизированный комплекс разгрузки и очистки заготовок.
🗣️ Как рассказал руководитель Департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов, раньше такое оборудование крупногабаритного класса в России не производилось. А по словам директора бизнес-направления "Аддитивные технологии" топливного дивизиона Росатома Ильи Кавелашвили, теперь производственный план включает восемь таких машин, в том числе для экспортных заказов в дружественные страны.
™️ МашТех
Установка оснащена четырьмя лазерами мощностью 500 Вт (опционально 700 и 1000 Вт) и интеллектуальной системой контроля процесса плавления. Область построения - 600×600×600 мм, максимальная скорость печати - 60 см³/ч. А еще в принтере используется механизированный комплекс разгрузки и очистки заготовок.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21👏2
«НПЦ ПРОМТЕХ» проработает модернизацию и автоматизацию депо «Узбекистон Темир Йуллари» (УТЙ)
Российская инжиниринговая компания заключила соответствующий меморандум с национальным перевозчиком Узбекистана в конце апреля в ходе выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Он направлен на расширение сотрудничества в части технологической и цифровой модернизации локомотивного и вагонного комплексов УТЙ. Поддержку проекту оказывают власти Омской области.
Как рассказал ROLLINGSTOCK гендиректор «НПЦ Промтех» Александр Семенов, подписанный меморандум включает проработку совместных решений по внедрению нестандартных автоматизированных и роботизированных комплексов, систем технического зрения, видеоаналитики, мониторинга и диагностирования, а также средств контроля расходования горюче-смазочных материалов, жидкостей и газов. К тому же будет вестись работа по реализации научных разработок обеих сторон. По данным ОСЖД, среднесуточный эксплуатируемый парк локомотивов в в 2023 году в Узбекистане составлял 287 единиц электровозов и тепловозов. Также на конец 2024 года в стране работал парк в 29 тыс. грузовых вагонов.
«НПЦ Промтех» позиционирует себя как разработчик и интегратор нестандартного технологического оборудования для обслуживания различного подвижного состава и работы в других отраслях промышленности. Также она разрабатывает соответствующее ПО и предлагает комплексные решения по автоматизации производственных мощностей. Подобные проекты ей реализовывались, например, для площадок «РМ Рейл», в электродепо Московского метрополитена, а также на мощностях по обслуживанию трамваев в Таганроге.
Сама выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия», проходившая в Ташкенте, в этом году подтвердила статус одного из крупнейших промышленных мероприятия региона. Российскую экспозицию представляли 276 экспонентов, узбекистанскую – более 200 компания. Всего мероприятие посетили представители 35 стран.
Фото: Oʻzvagontaʻmir
@rollingstock
Российская инжиниринговая компания заключила соответствующий меморандум с национальным перевозчиком Узбекистана в конце апреля в ходе выставки «ИННОПРОМ. Центральная Азия». Он направлен на расширение сотрудничества в части технологической и цифровой модернизации локомотивного и вагонного комплексов УТЙ. Поддержку проекту оказывают власти Омской области.
Как рассказал ROLLINGSTOCK гендиректор «НПЦ Промтех» Александр Семенов, подписанный меморандум включает проработку совместных решений по внедрению нестандартных автоматизированных и роботизированных комплексов, систем технического зрения, видеоаналитики, мониторинга и диагностирования, а также средств контроля расходования горюче-смазочных материалов, жидкостей и газов. К тому же будет вестись работа по реализации научных разработок обеих сторон. По данным ОСЖД, среднесуточный эксплуатируемый парк локомотивов в в 2023 году в Узбекистане составлял 287 единиц электровозов и тепловозов. Также на конец 2024 года в стране работал парк в 29 тыс. грузовых вагонов.
«НПЦ Промтех» позиционирует себя как разработчик и интегратор нестандартного технологического оборудования для обслуживания различного подвижного состава и работы в других отраслях промышленности. Также она разрабатывает соответствующее ПО и предлагает комплексные решения по автоматизации производственных мощностей. Подобные проекты ей реализовывались, например, для площадок «РМ Рейл», в электродепо Московского метрополитена, а также на мощностях по обслуживанию трамваев в Таганроге.
Сама выставка «ИННОПРОМ. Центральная Азия», проходившая в Ташкенте, в этом году подтвердила статус одного из крупнейших промышленных мероприятия региона. Российскую экспозицию представляли 276 экспонентов, узбекистанскую – более 200 компания. Всего мероприятие посетили представители 35 стран.
Фото: Oʻzvagontaʻmir
@rollingstock
👏7👍4🤯2🔥1
В Индонезии проводятся испытания новых электропоездов от PT Inka и CRRC
Двенадцативагонные составы моделей CLI-225 и SFC120-V проходят сертификационные испытания на пригородных маршрутах Джакарты. Сообщается, что перед вводом в коммерческую эксплуатацию они должны преодолеть 4 тыс. км пробега.
Контракт на поставку в течение 2025-2027 годов партии из 16 поездов CLI-225 местная PT Inka заключила с региональным перевозчиком KCI в марте 2023 года. В свою очередь заказ на 11 составов SFC120-V китайская CRRC получила от KCI в 2024-м. В тендере она обошла японскую J-Trec и корейские Wojin и Dawonsys. Контракт стал вторым для компании в стране после поставки 11 высокоскоростных поездов CR400AF.
CLI-225 и SFC120-V кузовом из нержавеющей стали рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 120 км/ч. Обе модели оснащены приводом с инверторами на IGBT-транзисторах. По модели SFC120-V заявлена пассажировместимость в 3,4 тыс. человек.
Фото: TyewongX/Wikimedia, Muhammad Rizky Hisyam, Kenzamicziel/X
@rollingstock
Двенадцативагонные составы моделей CLI-225 и SFC120-V проходят сертификационные испытания на пригородных маршрутах Джакарты. Сообщается, что перед вводом в коммерческую эксплуатацию они должны преодолеть 4 тыс. км пробега.
Контракт на поставку в течение 2025-2027 годов партии из 16 поездов CLI-225 местная PT Inka заключила с региональным перевозчиком KCI в марте 2023 года. В свою очередь заказ на 11 составов SFC120-V китайская CRRC получила от KCI в 2024-м. В тендере она обошла японскую J-Trec и корейские Wojin и Dawonsys. Контракт стал вторым для компании в стране после поставки 11 высокоскоростных поездов CR400AF.
CLI-225 и SFC120-V кузовом из нержавеющей стали рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 120 км/ч. Обе модели оснащены приводом с инверторами на IGBT-транзисторах. По модели SFC120-V заявлена пассажировместимость в 3,4 тыс. человек.
Фото: TyewongX/Wikimedia, Muhammad Rizky Hisyam, Kenzamicziel/X
@rollingstock
👍16