1948 год: Начало эпохи Бещева #Хронограф

В июне железнодорожное хозяйство страны покидает министр военного времени Иван Ковалев, а новым главой МПС СССР становится Борис Бещев. В отличие от своих предшественников он был дипломированным специалистом-железнодорожником с большим опытом работы на транспорте. Бещев будет возглавлять отрасль почти 29 лет, а время его руководства включит масштабный переход с паровозов на тепловозы и электровозы, переход на диспетчерскую электроцентрализацию и маршрутизацию перевозок, запуск тяжеловесных грузовых поездов и создание специализированного вагонного парка, начало стройки БАМа.

Пока же тепловозная и электрическая тяга находятся еще в начале пути. В серию электровоз ВЛ22М ставят в Новочеркасске. Для электровозостроительного завода он становится одним из самых массовых, до 1958 года из цехов НЭВЗа выходит более 1,5 тысячи таких локомотивов.

В Харькове создают двухсекционный тепловоз ТЭ2, который в большей мере отвечает требованиям поездной работы, чем ТЭ1, и получает впоследствии более масштабное распространение на сети. Также для северный районов СССР Харьковский завод выпускает два тепловоза ТЭ5: в них дизель-генераторная установка не закрывалась капотом, а помещалась в обогреваемый паровыми котлами кузов вагонного типа. Параллельно предприятию поручается разработка новых и требуемых отраслью тепловозных дизелей мощностью 2000 л.с.

Однако идет и совершенствование паровозов. На Коломенском заводе проектируется и строится сочлененный паровоз типа 1–3–0 + 0–3–1 с осевой нагрузкой около 20 тc. Он предназначается для вождения тяжелых поездов на участках с более слабым верхним строением пути, но в серию в итоге не идет. Завод «Красное Сормово» выпускает 2 паровоза серии Сур («Сормовский усиленный реконструированный»), имеющих значительные усовершенствования относительно базовых паровозов серий С и Су. Ворошиловградский завод получает задачу реконструировать паровоз серии Л с целью повышения надежности и экономичности без увеличения сцепного веса. В целом перенятая у американских паровозов и реализованная в серии Л осевая формула 1-5-0 становится основной: решением МПС СССР определяется, что парк надо пополнять именно такими паровозами с осевой нагрузкой 18 тс.

Продолжается бурная электрификация сети: она приходит на Урал и всего за 1948 год электрифицируется 361 км пути. В ноябре 1948-го из Челябинска до станции Полетаево отправляется первый шестивагонный электропоезд.

Совершенствуются пассажирские вагоны. С августа Ленинградский завод имени И.Е. Егорова начинает второй выпуск плацкартных вагонов с цельнометаллическим кузовом модели 2сб, которые отличаются челюстными тележками. Развивается кооперация со странами социалистического блока: из ГДР пассажирские вагоны в СССР начинает поставлять завод «Аммендорф».

В целом продолжается восстановление народного хозяйства. В Брянске возобновляется вагоностроение, в Ленинграде осваивают выпуск четырехосных цельнометаллических трамвайных вагонов ЛМ-47 с прицепной модификаций ЛП-47, а в Астрахани под перспективы расширения дизельной тяги начинает строится тепловозоремонтный завод.

Фото: Электровоз ВЛ22М производства Новочеркасского электровозостроительного завода

***

Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников

Предыдущий год – по ссылке.

Архивы более ранних лет на сайте:
1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940

@rollingstock

Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 19 – 23 мая

Россия – железная дорога:

📌 СТМ получит заказы на путевую технику от РЖД на более 2 млрд руб.

⚡️ ТВСЗ реорганизует производственные процессы и программы НИОКР

📌 О поездах японского производства для Сахалина (репост от @platform_explorer)

📌 Завод «Тулажелдормаш» получил в 2024 году выручку в 4,3 млрд руб.

📌 ГСЭ представил новый вагон-ресторан в туристическом поезде «Виноградный Экспресс» (репост от @tavria_train)

📌 Динамика рынка фитинговых платформ в России и СНГ

📌 ОВК сертифицировала хоппер-зерновоз новой модели 19-9591

📌 РЖД рассчитывают к осени получить 38 пассажирских вагонов габарита Т

📌 «РМ Рейл» о выпуске грузовых вагонов за 4 месяца-2025 (репост от @rmrail)

📌 70 лет исполнилось Валентину Гапановичу


Россия – городской транспорт:

📌 Красноярск планирует направить 2,7 млрд руб. на приобретение 14 трамваев

📌 Смоленск объявил тендер на модернизацию 8 трамваев

📌 В Москве открылось новое электродепо «Южное» (репост от @gkNPS)

📌 Результаты работы «РСП-М» за 2024 год (репост от @sinaratmgroup)


Россия – компоненты, IT и производство:

📌 О работе комплекса термообработки вагонного литья на ТВСЗ (репост от @TVSZ_official)

📌 ТМХ и РУТ запустили совместную образовательную программу для инженеров (репост от @tmh_global)

📌 Владение «Уральскими локомотивами» перешло в российскую юрисдикцию

📌 Результаты импортозамещения тяговых приводов от харьковского завода «Электротяжмаш»

📌 ГК КСК продолжает масштабно обновлять парк оборудования металлозаготовительного производства


Россия – макроновости:

📌 Госдума приняла в первом чтении законопроект о расширении изобретателям «льготы по новизне» (репост от @akselsource)

📌 Ожидается существенное сокращение финансирования по госпрограмме «Развитие промышленности и повышение ее конкурентоспособности» (репост от @mash_tech)


Мир – железная дорога:

📌 В Хорватии введен в эксплуатацию первый контактно-аккумуляторный поезд Končar

⚡️ Суд ЕС встал на сторону CRRC в споре о поставках поездов в Румынию

📌 CRRC получила заказ на поставку магистральных тепловозов в Азербайджан

📌 Казахстан готовится приобрести 205 электровозов новой модели у Alstom

📌 Progress Rail модернизирует 100 тепловозов для Египта

📌 Vossloh RS поставила первый тепловоз DE 18 в Швецию

📌 Pesa доставила в Швецию водородный локомотив

📌 Toshiba HDB 800: новое поколение гибридных маневровых локомотивов для DB Cargo

⚡️ CRRC выпустила первый гибридный маневровый локомотив для Казахстана

📌 Глобальные игроки через местные ассоциации выступили против экспансии Китая на рынок ж/д транспорта Бразилии

📌 Wabtec не получила заказ на тепловозы в Намибии из-за торговой политики Трампа

📌 Маневровые тепловозы CKD6S от CRRC прошли приемку в Казахстане

📌 Pesa представила первый электропоезд для Румынии


Мир – городской транспорт:

📌 BKM Holding выпустила первые трамваи для Витебска

📌 NERIC поставит для первой линии метро Александрии 21 поезд

📌 Kinki Sharyo выполнит финальную сборку 91 поезда метро для Лос-Анджелеса

📌 В Льеже запущено 20 трамваев Urbos от CAF

📌 Alstom поставила аэропорту Атланты первый вагон беспилотного поезда

📌 В Кривом Роге запущен первый модернизированный в этом году трамвай


Мир – компоненты, IT и производство:

📌 BEML построит еще один вагоностроительный завод в Индии

***

Хронограф:

📌 1948 год: Начало эпохи Бещева

***

Подборка за прошлую неделю (12 – 16 мая): https://xn--r1a.website/rollingstock/10427

@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава

Переход аккумуляторного завода в Саратове под полный контроль «Трансмашхолдинга» (ТМХ) завершен

Компания «Завод аккумуляторных батарей» (ЗАКБ, принадлежит «ТМХ – Энергетические решения» и «Пензадизельмаш») приобрела на открытых торгах производственные мощности и имущество у обанкротившегося юрлица «Завод автономных источников тока» (ЗАИТ). Как пишет «Коммерсант – Средняя Волга» со ссылкой на портал «Федресурс», имущественный комплекс был оценен в 1,14 млрд руб. и включил 67 зданий, 22 земельных участков, 1100 единиц техники, а также 9 лицензий и патентов.

Смена юрлица, владеющего предприятием, анонсировалась в январе. В течение февраля-марта на работу в ЗАКБ были приняты с сохранением прежних должностей все желающие сотрудники, также была повышена заработная плата.

Аккумуляторный завод в Саратове имеет стратегическое значение для ТМХ. Так, выпускаемыми им накопителями комплектуются локомотивы, пассажирские вагоны локомотивной тяги, электропоезда и вагоны метро новой постройки. Также в ЗАКБ по заказу «Уральских локомотивов» сегодня ведут работы по постановке в производство никель-кадмиевых аккумуляторных батарей для проекта российских высокоскоростных поездов. «Запланирована масштабная модернизация заводских мощностей: в 2025 году расходы на обслуживание зданий, благоустройство территории и ремонты составят 109,1 млн рублей, инвестиционная программа 2026 года запланирована в объеме 308,9 млн рублей», – сообщили в ТМХ.

Фото: ТМХ

@rollingstock

«Уральская Сталь» выпустила свой первый вагон-шлаковоз

Четырехосный грузовой вагон произведен на металлургическом комбинате в Новотроицке. Проект реализован в рамках программы развития участка строительных металлоконструкций.

В компании отмечают, что более 90% комплектующих для вагона-шлаковоза было изготовлено на комбинате. На внешнем рынке приобретены только колеса и подшипники. «Уральская Сталь» заявляет, что если раньше покупка шлаковоза обходилась в 25 млн рублей, то изготовление на месте – почти вдвое дешевле. С учетом указанной эффективности «Уральская сталь» планирует в 2026 году получить еще три таких вагона.

«Уральская Сталь» специализируется на производстве чугуна, проката, литья, различных марок стали. В конце года в комбинат в Новотроицке планирует запустить комплекс по выпуску цельнокатаных колес проектной мощностью 240 тыс. колес в год с возможностью увеличения до 480 тыс. ед. Бюджет проекта в феврале-2024 оценивался в 35 млрд руб.

Фото: «Уральская сталь»

@rollingstock

TEXOL создает предприятие по выпуску вагонного литья в Казахстане

Компания заключила соответствующий контракт с проектировочным институтом Хубэя. «Китайский партнер в течение 5 месяцев выполнит проектирование завода по производству литых стальных деталей для железнодорожных вагонов», – указывают в TEXOL.

Строительство производственных цехов в рамках вагонного кластера в Атырау (основная площадка – вагоностроительный завод) планируется начать в 2025 году. Производственная мощность должна составить до 30 тыс. т мелких и средних литых деталей в год, включая упоры, подпятники, тяговые хомуты, корпуса букс и др. Основное сырье – лом и ферродобавки – запланированы к закупке в Казахстане. Штат производства при открытии предполагается на уровне около 500 человек.

Как отмечают в TEXOL, проект создания компонентного производства направлен на обеспечение локализации комплектующих под заказ Атырауского вагоностроительного завода (АВСЗ). Предприятие приступило к серийному выпуску грузовых вагонов в этом году и уже произвело 100 вагонов. «Запуск в промышленную эксплуатацию полного цикла завода запланирован на начало 2027 года», – сообщают в компании. Ранее глава группы TEXOL Шота Абхазава сообщал, что мощности АВСЗ должны позволять выпускать до 8 тыс. грузовых вагонов в год.

Фото: Министерство промышленности и строительства Казахстана

@rollingstock

UPD к посту: Екатеринбург возобновил закупку 15 трехсекционных трамваев

Согласно порталу госзакупок, объявленный в марте конкурс снова переведен на этап подачи заявок. Дата подведения итогов запланирована на 6 июня. Начальная цена осталась прежней – 2,7 млрд руб. (в среднем около 180 млн за трамвай). Технические требования не изменились. Весь подвижной состав нужно доставить в город до конца января 2026 года.

В апреле тендер успел пройти этап оценки ценовых предложений, после чего был приостановлен после жалобы «Уралтрансмаша» в ФАС. Антимонопольное ведомство посчитало жалобу обоснованной в части требований по избыточным документам и потребовало перезапустить закупку с устранением нарушений. Как сообщили «Коммерсанту» в пресс-службе администрации Екатеринбурга, в новой закупке замечания ФАС были устранены.

@rollingstock