Новости рынка городского рельсового транспорта: BKM Holding, NERIC, Kinki Sharyo, CAF, Alstom

🇷🇺 Красноярск планирует направить 2,7 млрд руб. на приобретение 14 трамваев для линии будущего метротрама. Средства на закупку дебютной партии выделят из регионального бюджета. Конкурс на закупку подвижного состава должен быть объявлен во второй полугодии-2025, поставки ожидаются в 2027 году.

🇷🇺 Смоленск объявил тендер стоимостью 272,7 млн руб. на модернизацию 8 трамваев. Проект будет включать установку новых кузовов на тележки от вагонов моделей 71-605, 71-608 и 71-619, выпускавшихся УКВЗ в 1969-2012 годах. При этом сами тележки в контракт поставки не входят. В 2025 году таким образом должны обновить четыре вагона, а остальные – в 2026-м. Односекционные машины должны быть частично низкопольными и вмещать не менее 150 человек. Итоги конкурса планируется подвести 4 июня.

🇧🇾 BKM Holding выпустила первые два трамвая модели Т811 для Витебска (на изображении). Планируется, что после прохождения обкатки они выйдут на маршруты города в июле. Модель T811 – базовая в линейке односекционных низкопольных трамваев BKM Holding. Она поставляется в Минск, Мозырь, Барнаул, Самару и Нижний Новгород (как модель «МиНиН»).

🇪🇬 Eгипетская NERIC поставит для первой линии метро Александрии 21 девятивагонный поезд. Стоимость контракта, заключенного с министерством транспорта Египта, составляет €275 млн. Он также включает 10-летнее техническое обслуживание вместе с одним капитальным ремонтом. Открытие линии запланировано на следующий год.

🇺🇸 Японская Kinki Sharyo в 2026-2030 годах выполнит финальную сборку 91 поезда метро для Лос-Анджелеса. Контракт на выпуск двухвагонных составов модели HR5000 на площадке в Палмдейле был заключен с корейским производителем поездов Hyundai Rotem. Последний в начале 2024 года получил крупнейший для себя заказ в США на поставку до 232 вагонов для транспортной администрации Лос-Анджелеса LACMTA.

🇧🇪 В Льеже после полувекового перерыва открылась трамвайная линия. По ней курсирует парк из 20 семисекционных низкопольных трамваев Urbos от испанской CAF. Новый маршрут протяженностью 11,7 км с 23 остановками соединил южную часть города с центром и северными районами.

🇺🇸 Alstom поставила аэропорту Атланты первый вагон беспилотного поезда модели Innovia APM 300R. В прошлом году международный аэропорт Хартсфилд-Джексон заказал 29 таких вагонов на шинном ходу за $87 млн. Производимые в Пенсильвании вагоны должны поступить в эксплуатацию в 2026 году.

Фото: smartpress

@rollingstock

4-5 июня в Санкт-Петербурге пройдет конференция, посвященная системам управления на железнодорожном транспорте

Научно-практическая конференция «PRO//Движение.Транспортные системы управления» организована «Гудком» совместно с РЖД. В рамках двухдневной деловой программы участники конференции обсудят новые технологии, инновационные решения и подходы в области организации управления железнодорожным транспортом.

Дискуссии в повестке:

1️⃣ Современные тенденции развития систем управления движением и перевозочными процессами

2️⃣ Управление движением поездов на полигонах смешанного движения

3️⃣ Телекоммуникационные системы для управления перевозочным процессом

4️⃣ Совершенствование системы управления станционным комплексом

5️⃣ Полигоны выделенного пассажирского сообщения, включая городской транспорт

6️⃣ Безопасность функционирования транспортных систем управления

Среди спикеров:

📌 Олег Валинский, ректор ПГУПС

📌 Павел Попов, замгендиректора НИИАС, руководитель проекта РЖД по беспилотным поездам

📌 Дмитрий Болотский, замгендиректора ГК «Нацпроектстрой»

📌 Константин Хромушкин, управляющий директор дивизиона «Железнодорожная автоматика и телемеханика» в ГК «Нацпроектстрой»

📌 Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления «Трансмашхолдинга»

📌 Игорь Малыгин, директор Института проблем транспорта РАН

Фото: РЖД

#мероприятия @rollingstock

Тихвинский вагоностроительный завод (ТВСЗ) реорганизует производственные процессы и программы НИОКР

Владеющая предприятием «Объединенная вагонная компания» (ОВК) объявила об обновлении его стратегии на фоне значительных изменений запросов рынка. «Общее снижение объемов перевозки по сети ОАО «РЖД», профицит парка вагонов более чем в 300 тысяч единиц, а также существенное повышение ключевой ставки Центрального Банка Российской Федерации и запретительный уровень стоимости финансирования лизинговых сделок, в том числе на покупку подвижного состава – все эти вызовы обнажили ряд общих для всего транспортного машиностроения задач, – указывают в ОВК. – Их решение лежит в области формирования консолидированной позиции всех участников рынка и результативном взаимодействии бизнеса и государства».

ОВК анонсировала ряд мероприятий в рамках происходящих изменений. Так, на ТВСЗ планируется возобновить выпуск фитинговых платформ, думпкаров и крытых вагонов, однако, как отмечают в ОВК, «планируемый объем производства оценивается существенно ниже предыдущих периодов». Также пересмотр НИОКР будет направлен на утверждение новой продуктовой линейки и комплектующих.

Компания дополнительно указывает на критическую «усталость» производственного оборудования ТВСЗ, предельный износ узлов, механизмов, модулей управления, а также «продолжительные сложности с формированием базы уникальных запасных частей». По мнению вагоностроителя, такое состояние материально-технического обеспечения является одним из факторов, не позволяющим производить вагоны на уровне 2024 года и требующим кардинальной реструктуризации производства. В связи с этим был объявлен план перехода ТВСЗ на режим неполного рабочего времени с 23 июля по 24 ноября 2025 года. «Данная мера позволит компании обеспечить стопроцентную поддержку непрерывной деятельности предприятия, предоставить занятость и социальную защиту работникам предприятия, гарантировать стабильную выплату заработной платы в период освоения новой продукции и соответствующих комплектующих», – сообщили в ОВК.

По оценкам ROLLINGSTOCK, в 2024 году на ТВСЗ было выпущено более 19,5 тыс. вагонов (+12,7% к 2023, № 1 на рынке), из них 89% составили полувагоны и зерновозы. Весь выпускаемый подвижной состав – с осевой нагрузкой 25 тс. Запущенная в 2012 году вагоностроительная площадка в Тихвине является одной из крупнейших в России и мире: официально заявляемые мощности – до 22 тыс. вагонов и 30 тыс. комплектов вагонного литья в год.

Фото: ОВК

@rollingstock

Суд ЕС встал на сторону CRRC в споре о поставках поездов в Румынию

Консорциум китайского производителя и румынской Astra Vagoane с 2022 года оспаривал отстранение от тендера на поставку до 37 поездов. Хотя он выиграл конкурс в 2020-м и даже заранее выпустил поезд (на фото), решение было аннулировано после череды апелляций от других игроков.

Затем тендер несколько раз объявлялся и отменялся, пока победителем не стала французская Alstom. Сам консорциум CRRC и Astra Vagoane был отстранен от участия в последовавших конкурсах на основании чрезвычайного постановления, принятого правительством Румынии в 2021 году. Оно предусматривало запрет на участие в госзакупках компаний не из стран ЕС, кроме тех, которые заключили договор о свободной торговле с Евросоюзом.

Свое решение в пользу CRRC и Astra Vagoane суд ЕС в марте мотивировал тем, что введение подобного рода ограничений может быть принято только на уровне Евросоюза. Максимум, что может сделать заказчик, это определять количество конкурсных баллов за происхождение продукции.

В результате возобновилось и рассмотрение апелляции консорциума на итоги тендера в Апелляционном суде Бухареста. Кроме того, CRRC планирует подать еще один иск против заказчика поездов – органа по реформе железнодорожного транспорта Румынии ARF. Компания может потребовать возмещения понесенных расходов или выплату недполученной прибыли.

Сама Alstom начала поставку поездов в Румынию с прошлого года. Местные СМИ писали, что компания срывает сроки поставок. Кроме того, сами поезда сталкиваются с проблемами в эксплуатации.

Стоит отметить, что на этом фоне о планируемых изменениях в национальное законодательство в области госзакупок недавно заговорили в Польше. Так, вице-президент управления госзакупок страны Пшемыслав Гросфельд сообщил, что рассматривается введение ограничений в подаче апелляций на итоги тендеров для компаний не стран ЕС.

На уровне самого Евросоюза с 2023 года введен дополнительный контроль за госзакупками на факт наличия господдержки от внешних к ЕС государств. В 2024 году он уже был применен к тендеру на подвижной состав в Болгарии, в результате чего CRRC пришлось отозвать свою заявку.

Фото: Trainspotting Mania

@rollingstock

РУТ и ТМХ запускают совместную программу для инженеров нового поколения

Российский университет транспорта и Корпоративный университет ТМХ подписали соглашение о стратегическом партнёрстве. Главная цель — совместно готовить инженерные кадры для машиностроения и транспортной отрасли.

Ключевое направление — запуск новой образовательной программы бакалавриата. Она сосредоточена на проектировании подвижного состава нового поколения и электродвигателей.

Программа объединит сильную теоретическую базу и обучение на реальных примерах. Учёба будет проходить на базе Института транспортной техники и систем управления РУТ. В образовательный процесс включатся как ведущие преподаватели столичных технических вузов, так и ведущие инженеры ТМХ. Дополнительные модули по тематике обслуживания высокоскоростных магистралей студенты смогут изучить в Передовой инженерной школе «Академия ВСМ» и Корпоративном университете ТМХ.

Большой упор программы будет делаться на практику. Основой станут стажировки и проектная работа на предприятиях ТМХ, что позволит студентам с первого курса включаться в решение реальных инженерных задач.

«Мы считаем ТМХ лидирующей компанией не только в транспортном машиностроении, но и вообще в промышленности России. Холдинг не стоит на месте — он задаёт темп в технологическом развитии, и это признаётся не только в стране, но и за её пределами. Для нас большая честь работать вместе. Это даст нашим студентам огромный опыт и возможность вырасти профессионально», — отметил ректор РУТ Александр Климов.

В рамках программы лучшим студентам представится возможность начать карьеру уже в университете — создавая инженерные решения будущего под руководством наставников из ТМХ.

«ТМХ — крупнейшая корпорация в России по производству подвижного состава и одна из самых значимых в мире. Мы работаем на рынке уже 25 лет и обладаем широкой линейкой разработок, значительным инженерным потенциалом. Сегодняшнее соглашение — первый официальный шаг к реализации совместных проектов с Российским университетом транспорта. Это важный этап для запуска новых форматов подготовки кадров для отрасли», — подчеркнула директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова.

Набор на программу начнётся уже в приёмную кампанию 2025 года.

Подписаться на ТМХ

Владение «Уральскими локомотивами» перешло в российскую юрисдикцию

Согласно данным ЕГРЮЛ, с 16 мая 100% предприятия, входящего в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ), принадлежит компании «Уральские локомотивы холдинг». Последняя была зарегистрирована в сентябре 2024 года, как и завод, в Верхней Пышме, ее гендиректором является глава Группы Синара Виктор Леш. Ранее заводом владела нидерландская Ural Locomotives Holding B.V.

Как сообщили «Интерфаксу» в пресс-службе СТМ, «Уральские локомотивы» были и остаются частью холдинга. «Изменения в структуре собственников предприятия "Уральских локомотивы" являются завершением работы компании по переводу предприятия в российскую юрисдикцию. Данные изменения окажут положительное влияние на производственную деятельность завода», – цитирует информагентство пресс-службу СТМ. Ключевым проектом для «Уральских локомотивов» сегодня является подготовка к производству первых российских высокоскоростных поездов.

«Уральские локомотивы» с 2010 года работали как совместное предприятие Siemens Mobility и Группы Синара по выпуску электровозов и электропоездов. Затем с июня 2022 года после ухода немецкого производителя СТМ получила контроль над управлением «Уральскими локомотивами». В апреле этого года «Известия» со ссылкой на немецкий концерн и материалы Правительства России сообщали, что Siemens Mobility продала свою долю в 50% в «Уральских локомотивах» за 2,1 млрд руб.

Фото: Группа Синара

@rollingstock

Справочно: Наглядно о производственных процессах в Tg-канале «Желдорреммаш»

Локомотиворемонтный холдинг в конце прошлого года запустил информативную рубрику #какэтоустроено. В ней коротко и с ярким видеорядом компания рассказывает о производственных процессах, организации работы в заводских цехах, устройстве локомотивов.

Так, в рубрике #какэтоустроено от «Желдореммаша» можно узнать:

⚙️ Как изготавливают тормозную колодку

⚙️ Как собирают колесо-моторный блок локомотива

⚙️ Как ремонтируют пантограф электровоза

⚙️ Как изготавливают зубчатое колесо

⚙️ Как ремонтируют пульт машиниста

⚙️ И многое другое

Эти материалы будут полезны профессионалам отрасли, учащимся в сферах производства, машиностроения и технологий, а также познавательны для всех, кто интересуется промышленностью и железнодорожным транспортом.

#каналы @rollingstock

Новости закупок и поставок локомотивов: CRRC, Alstom, Progress Rail, Vossloh RS, Pesa

🇦🇿 CRRC получила заказ на поставку магистральных грузовых тепловозов модели АС50 в Азербайджан. Так, национальный перевозчик Азербайджана ADY заказал у китайского производителя 7 локомотивов за $26 млн. В дальнейшем ADY планирует приобрести еще 14 тепловозов. Ранее CRRC в Азербайджан подвижной состав не поставляла.

🇰🇿 Казахстан готовится приобрести 205 шестиосных электровозов новой модели KZ6A у Alstom. Соглашение о выпуске этих грузовых магистральных локомотивов было подписано прошлой осенью с национальным перевозчиком «Казахстан Темир Жолы». Выпуск подвижного состава с 2029 по 2036 годы планируется наладить на заводе ЭКЗ в Астане. Главный редактор ROLLINGSTOCK Сергей Белов в комментарии для Logistan поделился мнением об этом перспективном электровозе.

🇪🇬 Египетский национальный перевозчик ENR заключил с Progress Rail контракт на модернизацию 100 тепловозов. Также стороны подписали еще два контракта, предусматривающие техобслуживание 141 локомотива и поставку для них запчастей. Все три соглашения общей стоимостью $232 млн будут действовать течение 15 лет. Модернизацию с продлением срока службы на 20 лет пройдут тепловозы серии AA22T, выпускавшиеся в 1970-х немецкой Henschel.

🇸🇪 Vossloh Rolling Stock (входит в CRRC) поставила первый из 10 заказанных лизинговой компанией Northrail тепловозов DE 18 в Швецию. Локомотив (на изображении) пройдет испытания в этом году, эксплуатация должна начаться в следующем. Одной из особенностей тепловоза является возможность использования гидроочищенного растительного масла (HVO) и комплектация дизелем уровня Stage V.

🇸🇪 Pesa доставила в Швецию водородный локомотив SM42-6Dn. Компания сообщает, что вместе с грузовым перевозчиком VÄTE Rail проведет серию испытаний машины на подъездных путях и в терминалах крупнейших шведских морских портов. VÄTE Rail планирует ввести в эксплуатацию водородные локомотивы в 2028 году. Сама Pesa анонсировала ранее, что создаст для проекта в Швеции новую модель водородного локомотива.

Фото: Kasper Dudzik/Northrail

@rollingstock

3 июня в Москве пройдет отраслевая конференция «Рынок перевозок нефтегазохимических грузов»

Организатор мероприятия – MAXConference. Повестка деловых сессий будет актуальным трендам рынка, работе современных транспортных потоков нефтехимических грузов, транспортным и инфраструктурным решениям для данного сегмента, спросу на цистерны и танк-контейнеры.

Среди участников заявлены:

📌 Дмитрий Нарежный, руководитель департамента маркетинга, «РМ Рейл»

📌 Сергей Горский, член совета директоров, TEXOL Group (справочно: о создаваемом производстве цистерн в Казахстане)

📌 Дмитрий Попадейкин, замгендиректора, «Урал Логистика»

📌 Юрий Саввин, директор дирекции по логистике и управлению коммерческой цепочкой поставок, ОТЭКО

📌 и многие другие

Фото: УВЗ

#мероприятия @rollingstock