Stadler представила первый трамвай Tramlink для Потсдама
В ближайшие несколько недель семисекционная машина будет проходить испытания в немецком городе перед запуском в эксплуатацию. В настоящее время на заводе Stadler в Валенсии завершается сборка второго такого трамвая. Производство остальных 11 заказанных машин будет организовано на немецких заводах в Берлине и Фельтене.
Tramlink длиной 42 м может вмещать 246 пассажиров, включая 74 сидячих места, и разгоняться до 70 км/ч. Он укомплектован 6 двустворчатыми и 2 однострочными дверьми с одной стороны. В салоне размещены четыре зоны для детских колясок и ходунков и два места для инвалидных колясок.
Контракт на поставку 13 трамваев стоимостью €60,8 млн был заключен с городским перевозчиком ViP в декабре 2021 года. Поставки должны были начаться в прошлом апреле. Задержку Stadler объясняет нарушением цепочек поставок из-за пандемии Covid-19 и украинского кризиса, а также наводнением в Валенсии.
Фото: Peter Raddatz, Stadtwerke Potsdam, ViP
@rollingstock
В ближайшие несколько недель семисекционная машина будет проходить испытания в немецком городе перед запуском в эксплуатацию. В настоящее время на заводе Stadler в Валенсии завершается сборка второго такого трамвая. Производство остальных 11 заказанных машин будет организовано на немецких заводах в Берлине и Фельтене.
Tramlink длиной 42 м может вмещать 246 пассажиров, включая 74 сидячих места, и разгоняться до 70 км/ч. Он укомплектован 6 двустворчатыми и 2 однострочными дверьми с одной стороны. В салоне размещены четыре зоны для детских колясок и ходунков и два места для инвалидных колясок.
Контракт на поставку 13 трамваев стоимостью €60,8 млн был заключен с городским перевозчиком ViP в декабре 2021 года. Поставки должны были начаться в прошлом апреле. Задержку Stadler объясняет нарушением цепочек поставок из-за пандемии Covid-19 и украинского кризиса, а также наводнением в Валенсии.
Фото: Peter Raddatz, Stadtwerke Potsdam, ViP
@rollingstock
👍20👎5
Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) представил свой первый плацкартный вагон для УЗ
После завершения статических испытаний предприятие приступило к обкатке одного такого вагона между Кременчугом и Полтавой. По ее завершению первая партия плацкартных вагонов будет передана национальному перевозчику «Укрзализныце» (УЗ). В КВСЗ отмечают, что ранее вагоны такого типа в адрес УЗ не поставляли.
Подвижной состав создан на базе кузова от купейного вагона модели 61-779, серийно выпускаемого заводом с 2004 года. При этом он получил новую ходовую часть, тормозное оборудование, системы кондиционирования и вентиляции и интерьер с применением материалов из нержавеющей стали. В салоне расположено 10 купе открытого типа с 4 местами в каждом и 18 боковых мест.
Поставки выполняются в рамках двух контрактов на 66 пассажирских вагонов. В производстве задействовано более 150 украинских предприятий. Ранее заявлялось, что содержание компонентов местного производства в них превысит 80%.
Фото: КВСЗ
@rollingstock
После завершения статических испытаний предприятие приступило к обкатке одного такого вагона между Кременчугом и Полтавой. По ее завершению первая партия плацкартных вагонов будет передана национальному перевозчику «Укрзализныце» (УЗ). В КВСЗ отмечают, что ранее вагоны такого типа в адрес УЗ не поставляли.
Подвижной состав создан на базе кузова от купейного вагона модели 61-779, серийно выпускаемого заводом с 2004 года. При этом он получил новую ходовую часть, тормозное оборудование, системы кондиционирования и вентиляции и интерьер с применением материалов из нержавеющей стали. В салоне расположено 10 купе открытого типа с 4 местами в каждом и 18 боковых мест.
Поставки выполняются в рамках двух контрактов на 66 пассажирских вагонов. В производстве задействовано более 150 украинских предприятий. Ранее заявлялось, что содержание компонентов местного производства в них превысит 80%.
Фото: КВСЗ
@rollingstock
👍27👎12😁6
Справочно – Ситуация и тренды в ремонте вагонов: полная стенограмма системного интервью Романа Хойхина для «РЖД ТВ»
В наступивший 2025 год сегмент ремонта грузовых вагонов вошел со значительными изменениями. В середине февраля большое интервью у начальника управления вагонного хозяйства РЖД Романа Хойхина взял телеканал «РЖД ТВ». В нем представитель перевозчика осветил текущую ситуацию с качеством ремонтов, проблемы в вагонном хозяйстве и пути их решения, цели в части совершенствования компонентов подвижного состава и цифровизации вагоноремонтного комплекса.
Интервью привлекло большое внимание отрасли. ROLLINGSTOCK расшифровали видеозапись и приводят адаптированную стенограмму на сайте. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/situacziya-i-trendy-v-remonte-vagonov-bolshoe-intervyu-romana-hojhina/
Также о состоянии отрасли вагоноремонта и прогнозах ее работы – в аналитическом отчете «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года»
@rollingstock
В наступивший 2025 год сегмент ремонта грузовых вагонов вошел со значительными изменениями. В середине февраля большое интервью у начальника управления вагонного хозяйства РЖД Романа Хойхина взял телеканал «РЖД ТВ». В нем представитель перевозчика осветил текущую ситуацию с качеством ремонтов, проблемы в вагонном хозяйстве и пути их решения, цели в части совершенствования компонентов подвижного состава и цифровизации вагоноремонтного комплекса.
Интервью привлекло большое внимание отрасли. ROLLINGSTOCK расшифровали видеозапись и приводят адаптированную стенограмму на сайте. Читайте по ссылке: https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/situacziya-i-trendy-v-remonte-vagonov-bolshoe-intervyu-romana-hojhina/
Также о состоянии отрасли вагоноремонта и прогнозах ее работы – в аналитическом отчете «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года»
@rollingstock
🔥8👎3👍2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Hyundai Rotem готовит к отправке новую партию беспилотных поездов метро для Стамбула
Кадрами сборки составов на заводе Eurotem в Адзапари (СП с турецкой национальной ж/д компанией TCDD) поделился столичный муниципалитет Стамбула. Сообщается, что первые поезда будут доставлены в метрополитен в мае, после чего пройдут их динамические испытания.
Подвижной состав предназначен для курсирования по линии М12 протяженностью 13 км с 11 станциями, открытие которой планируется в конце этого года. В часы-пик интервалы движения будут составлять до 5 минут.
Всего на маршрут поступят 10 четырехвагонных составов. Они будут аналогичны поездам, введенным в эксплуатацию на линии M8 в начале 2023 года. Каждый поезд длиной 86 м, шириной 2,9 м может вмещать 1081 пассажира и разгоняться до 80 км/ч. Контракт в $316 млн на поставку 300 вагонов беспилотных поездов для нескольких линий метро Стамбула был заключен с корейским производителем в декабре-2017. Уровень локализации в Турции составляет 50%.
Видео: İBB
@rollingstock
Кадрами сборки составов на заводе Eurotem в Адзапари (СП с турецкой национальной ж/д компанией TCDD) поделился столичный муниципалитет Стамбула. Сообщается, что первые поезда будут доставлены в метрополитен в мае, после чего пройдут их динамические испытания.
Подвижной состав предназначен для курсирования по линии М12 протяженностью 13 км с 11 станциями, открытие которой планируется в конце этого года. В часы-пик интервалы движения будут составлять до 5 минут.
Всего на маршрут поступят 10 четырехвагонных составов. Они будут аналогичны поездам, введенным в эксплуатацию на линии M8 в начале 2023 года. Каждый поезд длиной 86 м, шириной 2,9 м может вмещать 1081 пассажира и разгоняться до 80 км/ч. Контракт в $316 млн на поставку 300 вагонов беспилотных поездов для нескольких линий метро Стамбула был заключен с корейским производителем в декабре-2017. Уровень локализации в Турции составляет 50%.
Видео: İBB
@rollingstock
👍9👎3