Forwarded from Поликарпов RSA
ROLLINGSTOCK представляет новый аналитический отчет «Рынок ремонта грузовых вагонов России: результаты 2024 года и прогнозы до 2030 года»
В начале 2025 года рынок вагоноремонта проходит период неопределенности на фоне возможного изменения условий работы. В связи с этим в отчете по плановым ремонтам подготовлено несколько сценариев развития рынка – от критического до относительно позитивного.
Отчет включает:
✅ Анализ факторов влияния на рынок ремонта грузовых вагонов в 2024 году
✅ Оценку состояния рынка вагоноремонта России в 2024 году
✅ Подробные профили 6 сетевых и 24 отдельных вагоноремонтных компаний
✅ Характеристику рынка вагоноремонта по 8 географическим районам
✅ Рэнкинги вагоноремонтных компаний по итогам 2024 года
✅ Прогнозы
А также:
📗 Справочник контактов вагоноремонтных компаний России
Подробнее об отчете – по ссылке и демоверсия в pdf
📍 Ранее в 2025 году уже вышел отчет по рынку грузовых перевозок и операторов
@polikarpov_rollingstock
Реклама Erid: 2SDnjdvxorC
В начале 2025 года рынок вагоноремонта проходит период неопределенности на фоне возможного изменения условий работы. В связи с этим в отчете по плановым ремонтам подготовлено несколько сценариев развития рынка – от критического до относительно позитивного.
Отчет включает:
✅ Анализ факторов влияния на рынок ремонта грузовых вагонов в 2024 году
✅ Оценку состояния рынка вагоноремонта России в 2024 году
✅ Подробные профили 6 сетевых и 24 отдельных вагоноремонтных компаний
✅ Характеристику рынка вагоноремонта по 8 географическим районам
✅ Рэнкинги вагоноремонтных компаний по итогам 2024 года
✅ Прогнозы
А также:
📗 Справочник контактов вагоноремонтных компаний России
Подробнее об отчете – по ссылке и демоверсия в pdf
📍 Ранее в 2025 году уже вышел отчет по рынку грузовых перевозок и операторов
@polikarpov_rollingstock
Реклама Erid: 2SDnjdvxorC
👍9🔥2👏2🤩1
ГК КСК поставила первые тормозные блоки для поезда метро «Балтиец-2»
ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) отгрузила 64 блока колодочного тормоза заводу «Метровагонмаш» (МВМ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ). Он в кооперации с Октябрьским электровагоноремонтным заводом реализует масштабный контракт на поставку 950 вагонов «Балтийцев» для Санкт-Петербурга.
ГК КСК сообщает, что установочная партия блоков пройдет подконтрольную эксплуатацию в городе на опытном составе «Балтиец-2». Следующая поставка для второго поезда планируется в мае. Всего завод «КСК Тормозные системы» в этом году планирует выпустить около 700 ед. данной продукции.
Работу над поездом «Балтиец-2» ТМХ анонсировал в прошлом мае. Главный акцент делался на импортозамещении ряда компонентов.
Завод «КСК Тормозные системы» был выкуплен в 2023-м у немецкой Knorr-Bremse. В прошлом году он получил первые сертификаты на серийный выпуск осевых и колесных тормозных дисков для электропоездов «Сапсан» и «Ласточка».
Фото: ГК КСК
@rollingstock
ГК «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК) отгрузила 64 блока колодочного тормоза заводу «Метровагонмаш» (МВМ, входит в «Трансмашхолдинг», ТМХ). Он в кооперации с Октябрьским электровагоноремонтным заводом реализует масштабный контракт на поставку 950 вагонов «Балтийцев» для Санкт-Петербурга.
ГК КСК сообщает, что установочная партия блоков пройдет подконтрольную эксплуатацию в городе на опытном составе «Балтиец-2». Следующая поставка для второго поезда планируется в мае. Всего завод «КСК Тормозные системы» в этом году планирует выпустить около 700 ед. данной продукции.
Работу над поездом «Балтиец-2» ТМХ анонсировал в прошлом мае. Главный акцент делался на импортозамещении ряда компонентов.
Завод «КСК Тормозные системы» был выкуплен в 2023-м у немецкой Knorr-Bremse. В прошлом году он получил первые сертификаты на серийный выпуск осевых и колесных тормозных дисков для электропоездов «Сапсан» и «Ласточка».
Фото: ГК КСК
@rollingstock
👍21😱2
CAF рассматривает приобретение польского трамваестроителя Modertrans
Об этом порталу Transport Publiczny сообщил мэр Познани Яцек Яськовяк. По его словам, испанский производитель в этом году планирует сделать ценовое предложение. При этом CAF согласится на покупку, если ей разрешат построить окрасочный цех, чтобы завод Modertrans в Познани стал предприятием полного цикла.
Город владеет 15% акций Modertrans, остальные принадлежат городскому перевозчику MPK Poznań. На первом этапе планируется продать 85% акций. Мотивация продажи Modertrans – расширение производства в Познани за счет большего доступа к международным заказам в составе крупного игрока рынка. Ранее покупкой компании также интересовались швейцарская Stadler и южнокорейская Hyundai Rotem.
С момента создания в 2005-м Modertrans поставила более 520 трамваев платформ Moderus Alfa, Beta и Gamma. Также она занимается модернизацией трамваев и поездов. Выручка за 2024 год составила 300 млн злотых (€71,8 млн).
Фото: Grzegorz Dembiński
@rollingstock
Об этом порталу Transport Publiczny сообщил мэр Познани Яцек Яськовяк. По его словам, испанский производитель в этом году планирует сделать ценовое предложение. При этом CAF согласится на покупку, если ей разрешат построить окрасочный цех, чтобы завод Modertrans в Познани стал предприятием полного цикла.
Город владеет 15% акций Modertrans, остальные принадлежат городскому перевозчику MPK Poznań. На первом этапе планируется продать 85% акций. Мотивация продажи Modertrans – расширение производства в Познани за счет большего доступа к международным заказам в составе крупного игрока рынка. Ранее покупкой компании также интересовались швейцарская Stadler и южнокорейская Hyundai Rotem.
С момента создания в 2005-м Modertrans поставила более 520 трамваев платформ Moderus Alfa, Beta и Gamma. Также она занимается модернизацией трамваев и поездов. Выручка за 2024 год составила 300 млн злотых (€71,8 млн).
Фото: Grzegorz Dembiński
@rollingstock
🤔10👍8🤬2
«Узбекистон темир йуллари» представила новые пассажирские вагоны
Купейные и плацкартные вагоны моделей 61-950 и 61-951 были изготовлены Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ), входящим в состав национального перевозчика Узбекистана.
Задача по созданию новых вагонов была поставлена в марте 2024 года. Длина новых вагонов по сравнению с ранее выпускавшимися увеличена с 24 до 26 м. Они оснащены экологичными туалетами, системами видеонаблюдения, регулируемыми обогревателями. Подробные технические параметры перевозчик не раскрывает.
В 2024 году на ТВСРЗ было выпущено 35 пассажирских вагонов. В текущем году планируется увеличить производство до 70 единиц. Заявляется, что в перспективе завод будет способен выпускать до 100 вагонов ежегодно. Кроме того, были налажены поставки в соседние страны специальных пассажирских вагонов различных типов, производимых на ТВСРЗ.
Фото: «Узбекистон темир йуллари»
@rollingstock
Купейные и плацкартные вагоны моделей 61-950 и 61-951 были изготовлены Ташкентским заводом по строительству и ремонту пассажирских вагонов (ТВСРЗ), входящим в состав национального перевозчика Узбекистана.
Задача по созданию новых вагонов была поставлена в марте 2024 года. Длина новых вагонов по сравнению с ранее выпускавшимися увеличена с 24 до 26 м. Они оснащены экологичными туалетами, системами видеонаблюдения, регулируемыми обогревателями. Подробные технические параметры перевозчик не раскрывает.
В 2024 году на ТВСРЗ было выпущено 35 пассажирских вагонов. В текущем году планируется увеличить производство до 70 единиц. Заявляется, что в перспективе завод будет способен выпускать до 100 вагонов ежегодно. Кроме того, были налажены поставки в соседние страны специальных пассажирских вагонов различных типов, производимых на ТВСРЗ.
Фото: «Узбекистон темир йуллари»
@rollingstock
👍29👎3👏2
Железнодорожная отрасль России будет широко представлена на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия»
Традиционная и одна из крупнейших промышленных выставок Средней Азии пройдет 28-30 апреля в Ташкенте. В 2024 году в ней приняли участие более 400 компаний из России, Узбекистана, Беларуси, Китая и других стран, было подписано более 45 соглашений.
Так, «Трансмашхолдинг» выступит высокотехнологичным партнером выставки. Компания традиционно принимает участие в экспозиции в Ташкенте. Холдинг сотрудничает с Узбекистаном в части поставок поездов метро, локомотивов и цифровых систем. К тому же в 2024 году в страну был передан первый с 1980-х годов пригородный электропоезд ЭП3Д.
В свою очередь ГК «Нацпроектстрой» (ГК НПС) поддержит сессию «Инфраструктурный запрос свыше: кросс-секторальное партнерство и инновации для передовых инфраструктурных проектов в Узбекистане». К сессии присоединятся Минтранс Узбекистана и национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари». ГК НПС реализует в стране стратегические транспортные инициативы, в том числе проект по цифровизации управления движением поездов в метро Ташкенте и автоматизации электродепо «Узбекистан».
Также в «ИННОПРОМ. Центральная Азия» подтвердили участие «Твема», Евразийская стрелочная компания, «Термотрон-Завод», Актюбинский рельсобалочный завод и многие другие. Организаторы уже открыли регистрацию и публикуют новости о выставке в официальном Telegram-канале.
Фото: Максим Блинов/Спутник
#мероприятия @rollingstock
Традиционная и одна из крупнейших промышленных выставок Средней Азии пройдет 28-30 апреля в Ташкенте. В 2024 году в ней приняли участие более 400 компаний из России, Узбекистана, Беларуси, Китая и других стран, было подписано более 45 соглашений.
Так, «Трансмашхолдинг» выступит высокотехнологичным партнером выставки. Компания традиционно принимает участие в экспозиции в Ташкенте. Холдинг сотрудничает с Узбекистаном в части поставок поездов метро, локомотивов и цифровых систем. К тому же в 2024 году в страну был передан первый с 1980-х годов пригородный электропоезд ЭП3Д.
В свою очередь ГК «Нацпроектстрой» (ГК НПС) поддержит сессию «Инфраструктурный запрос свыше: кросс-секторальное партнерство и инновации для передовых инфраструктурных проектов в Узбекистане». К сессии присоединятся Минтранс Узбекистана и национальный перевозчик «Узбекистон темир йуллари». ГК НПС реализует в стране стратегические транспортные инициативы, в том числе проект по цифровизации управления движением поездов в метро Ташкенте и автоматизации электродепо «Узбекистан».
Также в «ИННОПРОМ. Центральная Азия» подтвердили участие «Твема», Евразийская стрелочная компания, «Термотрон-Завод», Актюбинский рельсобалочный завод и многие другие. Организаторы уже открыли регистрацию и публикуют новости о выставке в официальном Telegram-канале.
Фото: Максим Блинов/Спутник
#мероприятия @rollingstock
👍16👎1
SNCF приостановила приемку новых поездов X’Trapolis от Alstom из-за технических проблем
«Техническая готовность поездов продолжает оставаться на уровне, который значительно ниже целевого», – заявили в дочерней структуре национального французского перевозчика, компании Transilien, обслуживающей регион Иль-де-Франс (агломерация Парижа). Перевозчик также публично обвинил Alstom в «плохом качестве производства».
Первый двухсистемный электропоезд X’Trapolis Cityduplex был запущен в агломерации Парижа в ноябре 2023 года. На текущий момент SNCF заказала 166 таких поездов. Из них перевозчик получил 36 составов и сейчас эксплуатирует 26 поездов.
Приемка поездов остановлена на неопределенное время. При этом найти публичную официальную информацию о показателях технической готовности подвижного состава не удалось. Как пишет Le Figaro, оборудование новых поездов в период обкатки ломалось в два раза чаще, чем ожидалось, и в четыре раза чаще, чем у предыдущего поколения. Также есть публичное заявление транспортного управления Иль-де-Франс о снижении пунктуальности движения поездов в январе 2025 года до 87,9%.
Сама Alstom объясняет проблемы разным уровнем требований к лубрикации рельсов. Так, смазывание осуществляется устройствами на самих поездах, однако для эксплуатации нового подвижного состава смазки нужно меньше, чем наносят старые поезда: они эксплуатируются с 1997 года и продолжают пока работать на сети. Дополнительно производитель указывает, что состав смазок отличается и не обеспечивает их смешиваемость при нанесении. Как заявляют в Alstom, в результате возникает риск проскальзывания колес, в связи с чем необходимо проводить дополнительную очистку путей от смазки перед движением нового поезда.
Сейчас SNCF внедрила временное решение для уменьшения объема смазки, попадающей на рельсы, и совместно с Alstom вырабатывает долгосрочное решение. Также причиной многих инцидентов стали сбои в программном обеспечении. Указывается и более высокая сложность обслуживания новых поездов, которая приводит к увеличению временных и финансовых затрат при их сервисе.
Фото: Remontees/wikipedia
@rollingstock
«Техническая готовность поездов продолжает оставаться на уровне, который значительно ниже целевого», – заявили в дочерней структуре национального французского перевозчика, компании Transilien, обслуживающей регион Иль-де-Франс (агломерация Парижа). Перевозчик также публично обвинил Alstom в «плохом качестве производства».
Первый двухсистемный электропоезд X’Trapolis Cityduplex был запущен в агломерации Парижа в ноябре 2023 года. На текущий момент SNCF заказала 166 таких поездов. Из них перевозчик получил 36 составов и сейчас эксплуатирует 26 поездов.
Приемка поездов остановлена на неопределенное время. При этом найти публичную официальную информацию о показателях технической готовности подвижного состава не удалось. Как пишет Le Figaro, оборудование новых поездов в период обкатки ломалось в два раза чаще, чем ожидалось, и в четыре раза чаще, чем у предыдущего поколения. Также есть публичное заявление транспортного управления Иль-де-Франс о снижении пунктуальности движения поездов в январе 2025 года до 87,9%.
Сама Alstom объясняет проблемы разным уровнем требований к лубрикации рельсов. Так, смазывание осуществляется устройствами на самих поездах, однако для эксплуатации нового подвижного состава смазки нужно меньше, чем наносят старые поезда: они эксплуатируются с 1997 года и продолжают пока работать на сети. Дополнительно производитель указывает, что состав смазок отличается и не обеспечивает их смешиваемость при нанесении. Как заявляют в Alstom, в результате возникает риск проскальзывания колес, в связи с чем необходимо проводить дополнительную очистку путей от смазки перед движением нового поезда.
Сейчас SNCF внедрила временное решение для уменьшения объема смазки, попадающей на рельсы, и совместно с Alstom вырабатывает долгосрочное решение. Также причиной многих инцидентов стали сбои в программном обеспечении. Указывается и более высокая сложность обслуживания новых поездов, которая приводит к увеличению временных и финансовых затрат при их сервисе.
Фото: Remontees/wikipedia
@rollingstock
😁12👍6🤯3😢3
Innofreight выводит на рынок интермодальное решение для перевозок цемента
Австрийская логистическая компания провела испытания 22,5-футовых танк-контейнеров CemTainer для цемента в Германии и Австрии. Они транспортировались до терминала на сочлененных платформах InnoWaggon, разработанных самой компанией, а далее автотранспортом доставляли цемент на строительные площадки.
В кузове CemTainer преобладает переработанная сталь. Заявляется, что меньшая длина по сравнению со стандартными танк-контейнерами для цемента (30 фут.) позволяет разместить 4 контейнера на платформе InnoWaggon, тем самым сократить длину поезда. Объем контейнера составляет 32 м³, максимальная грузоподъемность – 31 т.
Загрузка контейнера осуществляется сверху через три люка, расположение которых унифицировано с вагонами-цементовозами модели Uacs. Разгрузка происходит под давлением в 0,2 МПа путем наклона контейнера.
Это не первый танк-контейнер для цемента на рынке: их, например, активно выпускают в Китае.
Фото: Innofreight
@rollingstock
Австрийская логистическая компания провела испытания 22,5-футовых танк-контейнеров CemTainer для цемента в Германии и Австрии. Они транспортировались до терминала на сочлененных платформах InnoWaggon, разработанных самой компанией, а далее автотранспортом доставляли цемент на строительные площадки.
В кузове CemTainer преобладает переработанная сталь. Заявляется, что меньшая длина по сравнению со стандартными танк-контейнерами для цемента (30 фут.) позволяет разместить 4 контейнера на платформе InnoWaggon, тем самым сократить длину поезда. Объем контейнера составляет 32 м³, максимальная грузоподъемность – 31 т.
Загрузка контейнера осуществляется сверху через три люка, расположение которых унифицировано с вагонами-цементовозами модели Uacs. Разгрузка происходит под давлением в 0,2 МПа путем наклона контейнера.
Это не первый танк-контейнер для цемента на рынке: их, например, активно выпускают в Китае.
Фото: Innofreight
@rollingstock
👍17🤔4👎1👏1
Forwarded from Поликарпов RSA
Производство подвижного состава в России за январь-февраль 2025
📍10,8 тыс. грузовых вагонов (+7,0% к январю-февралю 2024), в частности 4,8 тыс. полувагонов (+38,1%), 1,6 тыс. хопперов (в 1,8 раза ниже), 2,45 тыс. цистерн (в 1,5 раза выше) и 1,5 тыс. платформ (+4,3%). В феврале выпущено 5,7 тыс. вагонов (-1,4% к февралю 2024)
📍37 магистральных электровозов (-17,8% к январю-февралю 2024), в феврале – 20 электровозов (-31,0% к февралю 2024)
📍 34 секции магистральных тепловозов (-34,6% к январю-февралю 2024), в феврале – 24 секции магистральных тепловозов (-27,3% к февралю 2024)
📍32 маневровых тепловоза (-20,0% к январю-февралю 2024), в феврале – 20 маневровых тепловозов (-4,8% к февралю 2024)
📍64 трамвая (+12,3% к январю-февралю 2024), в феврале – 46 трамваев (в 1,5 раза выше февраля 2024)
📍65 метровагонов (в 1,5 раза выше января-февраля 2024), в феврале – 41 вагон (в 1,7 раза выше февраля 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍10,8 тыс. грузовых вагонов (+7,0% к январю-февралю 2024), в частности 4,8 тыс. полувагонов (+38,1%), 1,6 тыс. хопперов (в 1,8 раза ниже), 2,45 тыс. цистерн (в 1,5 раза выше) и 1,5 тыс. платформ (+4,3%). В феврале выпущено 5,7 тыс. вагонов (-1,4% к февралю 2024)
📍37 магистральных электровозов (-17,8% к январю-февралю 2024), в феврале – 20 электровозов (-31,0% к февралю 2024)
📍 34 секции магистральных тепловозов (-34,6% к январю-февралю 2024), в феврале – 24 секции магистральных тепловозов (-27,3% к февралю 2024)
📍32 маневровых тепловоза (-20,0% к январю-февралю 2024), в феврале – 20 маневровых тепловозов (-4,8% к февралю 2024)
📍64 трамвая (+12,3% к январю-февралю 2024), в феврале – 46 трамваев (в 1,5 раза выше февраля 2024)
📍65 метровагонов (в 1,5 раза выше января-февраля 2024), в феврале – 41 вагон (в 1,7 раза выше февраля 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
👍5😁2🤯2🔥1👏1